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Carburatori e parti

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90110892000/1
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Molla di compressione per carburatore Solex 40 PI-1.
Venduto singolarmente - richiesto per carburatore

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1968

Riferimento diagramma n. 10

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90110892000
90110892000

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61610099100/1
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Molla di compressione sulla vite di regolazione del carburatore.
Venduto singolarmente - 1 richiesto per carburatore

Adatto a:
Porsche 356 / 356A - dal 1950 al 1959
Porsche 911 - dal 1965 al 1968

Per i Curburatori

356 / 356A

Solex 32 PBI
Solex 32 PBIC
Solex 40 PBIC
Solex 40PII / 40 PII-4

911
Solex 40 PI-1

Diagramma rif. n. 19

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61610099100
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90110891900/1
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Biella per carburatore Solex 40 PI-1.

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1968

Diagramma rif. n. 9

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90110891900
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90110893200/1
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Pompa di accelerazione a membrana per carburatore Solex 40 PI-1.
Venduto singolarmente - 1 richiesto per carburatore

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1968

Riferimento diagramma n. 25

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90110893200
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Articolo su ordinazione speciale
90110893200
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Membrana carburatore per carburatori 911 SOLEX 40 Pl-1.

Adatto a:
Porsche 911 1965-68

Riferimento diagramma n. 25

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90110893200
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PCG10095100/1
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Membrana per carburatore Solex 40PII-4.
Questo diaframma è prodotto secondo le specifiche OEM Porsche, utilizzato nel gruppo carburatore/pompa carburante dei primi modelli Porsche come la 356 B/C e la 912 (sistemi Solex 40 PII-4). Questo diaframma garantisce il corretto movimento della pompa o del circuito di dosaggio del carburante, mantenendo un'erogazione costante del carburante, evitando carenze sotto carico e preservando le caratteristiche originali di risposta dell'acceleratore.

Adatto a:
Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/39/40)

Schema rif. n. 64

Funzione: si flette per azionare la pompa del carburante o il componente del carburatore; mantiene un flusso e una pressione del carburante costanti
Posizione: All'interno del corpo del carburatore o del gruppo pompa del carburante
Vantaggi: geometria di adattamento esatto, tenuta affidabile, ripristino del comportamento di erogazione del carburante di fabbrica
Installazione: sostituire durante la revisione del carburatore o la manutenzione del sistema di alimentazione; assicurarsi del corretto orientamento di montaggio e ispezionare le guarnizioni/guarnizioni circostanti.

Le membrane dei carburatori o dei gruppi pompa carburante sono soggette a flessione continua, contatto con carburante/vapore e invecchiamento dei materiali elastomerici. Con il tempo, la membrana può indurirsi, creparsi o perdere, causando un'erogazione di carburante incoerente, esitazioni in accelerazione o un minimo irregolare.

Sostituire questo diaframma quando:
Esecuzione di una revisione del carburatore, di un tagliando della pompa del carburante o di una messa in servizio completa del motore
Il diaframma esistente presenta crepe visibili, deformazioni, infiltrazioni di carburante o appiccicosità
Si verificano problemi di carenza di carburante, risposta irregolare dell'acceleratore o instabilità della messa a punto
Stai ripristinando il tuo classico motore Porsche riportandolo alle prestazioni di fabbrica

L'installazione di un nuovo diaframma ripristina il corretto funzionamento, la tenuta e il flusso del carburante, garantendo che il sistema di induzione funzioni correttamente, senza intoppi e come previsto.

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PCG10095100
PCG10095100
61610095100

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69210096900/1
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Pompa a membrana completa - NR. 72 - per carburatore Solex.
La pompa del carburante a membrana meccanica completa è progettata per sostituire l'unità Porsche originale (692-100-969-00) montata sui motori Porsche 356 e 912. Questa pompa fornisce carburante dal serbatoio ai carburatori a pressione costante, garantendo un'erogazione fluida e affidabile in tutte le condizioni di guida.

Adatto a:
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (codice motore: 616/36/37)
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC, CARRERA, 5871,6923A - 1960 - 1965

Schema rif. n. 62

Funzione: aspira il carburante dal serbatoio e mantiene un flusso costante ai carburatori
Vantaggi: pressione di flusso OE, funzionamento affidabile, resistenza alla corrosione, design vintage
Installazione: sostituzione diretta; guarnizione inclusa; coppia di serraggio secondo le specifiche Porsche

Le pompe del carburante meccaniche funzionano ininterrottamente a ogni giro del motore. Con il tempo, le membrane si induriscono, le valvole di ritegno si usurano e le guarnizioni dell'alloggiamento si deteriorano, causando una riduzione della pressione del carburante, blocchi di vapore o perdite.

Sostituire questa unità quando:
Difficoltà di avviamento o esitazione sotto carico
Vengono rilevate perdite di carburante o cali di pressione
La pompa originale presenta corrosione o usura meccanica
Esecuzione di una revisione del sistema di alimentazione o del carburatore

L'installazione di una nuova pompa a membrana ripristina un'erogazione affidabile del carburante, un aspetto autentico del vano motore e prestazioni affidabili, mantenendo la tua Porsche classica in perfetta efficienza.

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69210096900
69210096900

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7101-G
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Diaframma Solex 40 PII

webcon

Porsche
912
1600
356
Super 90

Si prega di notare che 7101-G è UN solo diaframma

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7101-G
7101-G
61610095700

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102-102-00239-01
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#al potere#


Tecnologia brevettata che aiuta ad aumentare drasticamente il flusso d'aria riducendo al minimo la separazione del flusso d'aria e riduce la turbolenza, con conseguente maggiore efficienza volumetrica.

Questa tecnologia incontaminata con farfalle a lama di coltello ha migliorato significativamente il flusso d'aria in ingresso e le prestazioni. Con le singole lamelle dell'acceleratore molto vicine alle valvole di aspirazione, il motore e la risposta dell'acceleratore sono notevolmente migliorati. Insieme a questo, abbiamo anche riscontrato un impressionante aumento di potenza, coppia, guidabilità e un'incredibile colonna sonora meccanica.

I corpi farfallati vengono forniti completamente assemblati e pronti per essere imbullonati direttamente alle testate, con le seguenti parti incluse:

• Corpi farfallati singoli "senza albero" in alluminio billet anodizzato grado aerospaziale 6082/T6.
• Ingressi/prolunghe in alluminio anodizzato adatti per modelli flatdeck e ducktail.
• Tubi pistone in alluminio e strumento di montaggio.
• Sensore posizione farfalla (TPS).
• Rail del carburante in alluminio billet, compresi gli iniettori PICO 377cc.
• Guarnizioni di isolamento termico.
• Sistema di collegamento dell'acceleratore che si collega direttamente ai pickup dei cavi OEM esistenti.

avrai bisogno di un kit di installazione e controllo EFI che non è incluso

**notare che
Il kit di installazione del tubo Ram Race Mesh non è incluso
questo è il codice prodotto extra 102-101-00086-01 Il contenuto di questi kit può variare rispetto alle immagini fornite



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102-102-00239-01
102-102-00240-01

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9011089100/1
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Bullone con testa a farfalla per carburatore Solex 40 PI-1.
Venduto singolarmente - 2 necessari per carburatore

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1968

Diagramma rif. n. 4

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9011089100
90110891700

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61610090601/1
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Galleggiante per carburatore, Solex 40 PII-4 e 44 PII-4

dansk

Si adatta:
Per Solex 40 PII-4 e 44 PII-4
Porsche 356 B/C 1.6 01/59-12/65
Porsche 912 1.6 01/65-07/68

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Diagramma rif. n. 15

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61610090601
61610090600
61610090601
1615150300

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90110080701/1
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Galleggiante per carburatore Weber in ottone.
Venduto singolarmente - 2 necessari per carburatore

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1973

Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Riferimento diagramma n. 15

Galleggiante in ottone per carburatore
Weber 48 IDA
Weber 40 IDA
Weber 46 IDA
Weber 3BBL IDA




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90110080701
90110080700
90110080701

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Articolo su ordinazione speciale
61610097101
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Valvola galleggiante con sfera da 1,75 mm per carburatore Solex 40 PII-4.
Questa valvola a galleggiante di precisione è un componente originale Porsche utilizzato nei carburatori Solex 40 PII-4 sui modelli Porsche 356 B/C e 912 classici. È composta da uno spillo, una sede e una molla finemente lavorati, calibrati per la corretta portata di 1,75 mm, garantendo che il livello del carburante all'interno della vaschetta rimanga stabile e preciso. Una valvola a galleggiante corretta è fondamentale per mantenere una miscela adeguata, un minimo regolare e prestazioni bilanciate.

Adatto a:
Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/39/40)

Schema rif. n. 46

Prodotto da Porsche secondo gli elevati standard OEM, questo componente garantisce un montaggio, una tenuta e una geometria di dosaggio precisi, preservando il comportamento originale di erogazione del carburante del motore.

Funzione: Regola l'ingresso del carburante nella camera del galleggiante del carburatore
Compatibilità: Porsche 356 B/C; Porsche 912 (con Solex 40 PII-4)
Posizione: All'interno della camera del galleggiante del corpo del carburatore
Vantaggi: geometria di dosaggio esatta in fabbrica, installazione corretta di adattamento/tenuta
Sostituire: durante la revisione del carburatore, verificare il livello della sede e del galleggiante

Perché e quando sostituire:
Nel tempo, la valvola a galleggiante di fabbrica potrebbe essere contaminata dal carburante, corrosa o usurata sulla punta o sulla sede dell'ago. Questi problemi possono causare allagamenti, miscela sbilanciata, minimo irregolare o scarsa risposta dell'acceleratore. Sostituire la valvola quando quella originale mostra usura, perdite, altezza del galleggiante non corretta o quando si esegue una revisione completa del carburatore. L'utilizzo di ricambi originali Porsche ripristina il corretto controllo del livello del carburante e garantisce che il motore funzioni secondo le specifiche originali.

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61610097101
61610097100
61610097101

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61610097101/1
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Valvola galleggiante con sfera da 1,75 mm per carburatore Solex 40 PII-4.
La valvola a galleggiante regola con precisione il livello del carburante all'interno della vaschetta del carburatore del sistema Solex 40 PII-4, come quella utilizzata sui motori Porsche 356 B/C e 912. Funziona tramite un meccanismo con ago e sede conici che apre e chiude l'ingresso del carburante in base al movimento del galleggiante, mantenendo la corretta apertura di flusso di 1,75 mm e un'altezza costante della vaschetta.

Adatto a:
Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/39/40)

Schema rif. n. 46

Realizzato per replicare la geometria e la qualità di tenuta originali Porsche. Ideale per la revisione, la messa a punto o la sostituzione di valvole usurate che causano ingolfamenti, condizioni di miscela magra o un bilanciamento irregolare della miscela.

Funzione: regola l'ingresso del carburante nella vaschetta del galleggiante chiudendo l'ingresso quando il galleggiante sale
Compatibilità: Porsche 356 B/C e 912 con carburatori Solex 40 PII-4
Posizione: All'interno del coperchio della camera del galleggiante (porta di ingresso del carburante)
Dimensioni del flusso: 1,75 mm – calibrazione specifica OE
Vantaggi: geometria in stile OE, controllo preciso del carburante, tenuta senza perdite, minimo e accelerazione affidabili
Installazione: sostituire la valvola durante la ricostruzione del carburatore; verificare l'altezza del galleggiante e la tenuta della guarnizione

Le valvole a galleggiante si usurano naturalmente a causa della pressione costante del carburante, delle vibrazioni e dell'esposizione all'etanolo. Il deterioramento della punta o della sede può causare traboccamenti di carburante, difficoltà di avviamento o funzionamento a miscela magra.

Sostituire questa parte quando:
Ricostruzione del carburatore o regolazione dei livelli del galleggiante
Si nota una perdita di carburante, un traboccamento o un minimo irregolare
L'ago presenta scanalature o corrosione sulla punta
Ripristino dei carburatori alle specifiche di fabbrica per un controllo bilanciato della miscela

L'installazione di una nuova valvola a galleggiante garantisce livelli precisi nella vaschetta, un flusso di carburante costante e un funzionamento affidabile dei carburatori Solex della tua Porsche 356 o 912 classica.


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61610097101
61610097100
61610097101

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Articolo su ordinazione speciale
61610094400
Product Information
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Filtro carburante carburatore Solex.

porsche

Si adatta:
Porsche 356 - dal 1950 al 1955
Porsche 356A - dal 1955 al 1959
Porsche 356B - dal 1959 al 1963
Porsche 356C - dal 1963 al 1965
Porsche 912 - dal 1966 al 1968

Per carburatori Solex
32 PBI / 32PBIC / 40 PBIC / 40 PII / 40 PII-4 / 40PII-4/44  

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Rif. diagramma n. 37



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61610094400
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90110093701/1
Product Information
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Guarnizione per carburatore Weber serie 40 a 3 corpi.

partita

Adatto a:
Porsche 911 - 1965 al 1971 SOLO con carburatore Weber 40
Porsche 914/6 (1970 - 1972)


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Diagramma rif. n. 11



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90110093701
90110093700
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Informazioni su Carburatori e parti

Carburatori e componenti di precisione: prestazioni e affidabilità tradizionali per le Porsche classiche

I carburatori rimangono il cuore pulsante di molti motori Porsche classici , offrendo la perfetta miscela aria-carburante per una combustione fluida e reattiva. Da Design911, offriamo una gamma completa di carburatori e componenti di ricambio di alta qualità, progettati per mantenere o migliorare l'autentica esperienza di guida dei modelli Porsche d'epoca e raffreddati ad aria.

Dai gruppi carburatori completi ai getti, membrane, guarnizioni, galleggianti e collegamenti, i nostri prodotti sono progettati secondo precisi standard del produttore, garantendo prestazioni costanti, facile messa a punto e erogazione affidabile del carburante, sia per il restauro che per l'uso sportivo.

A cosa servono i carburatori e i relativi componenti?

Il ruolo del carburatore è quello di miscelare carburante e aria nel rapporto corretto prima che entrino nel motore. Questo processo garantisce una combustione efficiente, una risposta fluida dell'acceleratore e un'erogazione di potenza ottimale.

Funzioni principali:

  • Regolare la miscela aria-carburante in base a diversi regimi e carichi del motore.
  • Fornisce un flusso di carburante costante per un minimo e un'accelerazione fluidi.
  • Mantenere la risposta dell'acceleratore indipendentemente dalle variazioni di temperatura e altitudine.
  • Supporta una combustione efficiente e una migliore guidabilità nei motori storici.

I moderni kit di sostituzione e ricostruzione ad alte prestazioni consentono ai vecchi modelli Porsche di mantenere le caratteristiche originali dell'epoca, raggiungendo al contempo i moderni livelli di affidabilità.

Perché i carburatori si rompono?

Nel tempo, i carburatori e i loro componenti interni si degradano a causa della patina del carburante, della contaminazione da sporco e dell'usura meccanica. I sintomi di guasto più comuni includono:

  • Avviamento difficile o stallo dovuto a getti o passaggi ostruiti.
  • Minimo irregolare o mancate accensioni dovute a perdite d'aria o guarnizioni usurate.
  • Scarsa accelerazione o scarso risparmio di carburante causati da galleggianti o valvole a spillo bloccati.
  • Perdite o gocciolamenti di carburante da guarnizioni danneggiate o alloggiamenti deformati.

L'ispezione regolare e la sostituzione delle parti usurate prevengono scarse prestazioni, inefficienza del carburante e potenziali danni al motore.

Perché sostituire i componenti del carburatore con componenti di precisione?

La sostituzione dei componenti usurati con parti del carburatore progettate con precisione garantisce che il motore della tua Porsche mantenga la sua leggendaria sensibilità dell'acceleratore e la sua erogazione di potenza.

Vantaggi principali:

  • Ripristina una miscelazione aria-carburante uniforme e un funzionamento regolare del motore.
  • Migliora l'avviamento a freddo e la risposta dell'acceleratore.
  • Elimina le perdite e il minimo irregolare , migliorando la guidabilità.
  • Prolunga la durata del motore grazie al corretto rifornimento e alla riduzione del rischio di detonazione.
  • Mantiene l'autenticità del patrimonio con materiali e lavorazioni di qualità del produttore.
  • Perfetta compatibilità con i sistemi di carburazione Porsche del periodo corretto (ad esempio Weber, Solex, Zenith).

Che tu stia ricostruendo una classica 911, 914 o 356, la nostra selezione di carburatori e componenti offre precisione moderna con prestazioni fedeli a quelle dell'epoca.

Punti salienti:

  • Gamma completa di carburatori e componenti di ricostruzione per le Porsche classiche.
  • I componenti lavorati con precisione garantiscono un'erogazione e una risposta del carburante affidabili.
  • Montaggio di qualità garantita dal produttore per un'installazione senza problemi.
  • Miglioramento dell'efficienza di combustione e della costanza delle prestazioni.
  • Compatibile con i sistemi Weber, Solex e Zenith.
  • Ideale per restauri, ricostruzioni e progetti di messa a punto del motore.

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