Giunti a sfera

Giunti sferici regolabili. Facile da imbullonare per ottenere una campanatura anteriore negativa.
Il prezzo è per pezzo, ne servono 2 per auto

Questi giunti sferici regolabili garantiscono una maggiore regolazione della campanatura per le auto con bracci di controllo inferiori del 1965-1968.

Adatto a:
Porsche 911/912 1965-68

Disponibile in due configurazioni:
1. Le auto con montanti originali utilizzano il tipo con perno filettato.
2. Le auto dotate di montanti di tipo successivo (1972-1989) utilizzano il tipo a perno a cuneo.

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Giunto sferico anteriore a forcella - Dado con coppiglia.
Adatto sia a destra che a sinistra.
Venduti singolarmente.

Adatto a:
Porsche 911 1969>>1989
Porsche 914 1972>>1976

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Dado a coppiglia per giunto sferico a forcella anteriore.
Progettato per il giunto sferico del braccio oscillante anteriore. Progettato secondo le specifiche originali Porsche, questo dado garantisce un fissaggio sicuro e affidabile del giunto sferico inferiore al braccio di sospensione dei modelli Porsche 911 e 914.
Venduti singolarmente. Adatto sia a destra che a sinistra.

Adatto a:
Porsche 911 1969 - 1989
Porsche 914 1972 - 1976

Schema rif. n. 22

Il dado con coppiglia fissa il giunto sferico inferiore al braccio della sospensione anteriore e lo blocca con una coppiglia di bloccaggio attraverso le fessure del castello. Ciò impedisce al dado di allentarsi, mantenendo una sterzata sicura e una geometria delle sospensioni ottimale durante il funzionamento.

Nel tempo, i dadi possono usurarsi, corrodersi o perdere la tenuta di coppia a causa di ripetuti montaggi, invecchiamento o esposizione a umidità e detriti stradali. Un dado indebolito o riutilizzato può compromettere la sicurezza del giunto sferico, causando un gioco eccessivo o un movimento non sicuro delle sospensioni.

Quando sostituire:
• Durante la ricostruzione delle sospensioni anteriori o la sostituzione dei giunti sferici.
• Se il dado originale è arrugginito, danneggiato o presenta filettature deformate.
• Ogni volta che si sostituisce la coppiglia, assicurarsi che la coppia e la funzione di bloccaggio siano corrette.

La sostituzione di un nuovo dado con coppiglia ripristina la sicurezza, l'integrità dell'allineamento e l'affidabilità di fabbrica del sistema di sospensioni della tua Porsche classica.

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Giunto sferico de-camberato per braccio oscillante - Vecchio tipo (FI16).
Migliora la precisione delle tue sospensioni anteriori con questo giunto sferico decamberato, progettato per i primi modelli Porsche 911 e 914 (1968-72) con sistema di sospensioni FI16. Questo giunto sferico presenta una posizione di montaggio disassata, che offre circa 3 mm di camber negativo aggiuntivo per lato, migliorando l'aderenza dell'anteriore e la risposta in curva.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramma Rif. n. 13, 15, 16, 17

Cosa fa questo prodotto:

• Spostando la posizione di montaggio del giunto sferico, la parte inferiore del montante/braccio di controllo viene leggermente spostata verso l'esterno, aumentando così l'angolo di campanatura negativo delle ruote anteriori (per campanatura si intende l'inclinazione della parte superiore dello pneumatico verso l'interno). Questo aiuta a mantenere una migliore superficie di contatto in curva o quando l'auto è caricata lateralmente.
• Migliora l'aderenza e la maneggevolezza dell'avantreno nelle curve strette, limitando la perdita di campanatura sotto carico.
• Grazie all'utilizzo di hardware aggiornato, garantisce che il collegamento tra braccio ad A e mandrino rimanga preciso, riducendo la flessione o i movimenti indesiderati rispetto ai giunti standard usurati.

Sintomi e quando potrebbe essere necessario:

• Se hai abbassato l'anteriore dell'auto, aggiunto molle più rigide o barre antirollio, potresti scoprire che la specifica standard di campanatura è insufficiente: gli pneumatici potrebbero rotolare sul bordo esterno in curva. Questo giunto de-camber aiuta a compensare questo problema.
• Giunti sferici usurati o allentati possono causare gioco anteriore , rumori di battito quando si gira lo sterzo o quando si incontrano dossi e usura irregolare degli pneumatici (soprattutto sulla spalla interna o esterna). La versione aggiornata aiuta a eliminare il gioco e a regolare la geometria.
  
• Perdita di campanatura negativa anteriore sotto carico laterale: potresti notare una minore aderenza in curva, gli pneumatici anteriori sfregano o si surriscaldano sul bordo esterno oppure l'auto sottosterza più del normale.
• Usura visibile: durante l'ispezione, potresti scoprire che l'alloggiamento originale del giunto sferico è usurato, il perno allentato, i soffietti di gomma strappati o che c'è un gioco eccessivo quando si solleva la ruota e si muove il braccio di controllo.

Perché questo aggiornamento è importante:

• Per gli appassionati, gli utenti di track day o le auto modificate con sospensioni ribassate e molle più rigide, il giunto sferico di serie potrebbe non consentire più impostazioni ottimali di camber e geometria. Questa versione decamberata offre un metodo di fissaggio relativamente semplice per modificare la geometria nella giusta direzione senza dover riprogettare radicalmente le sospensioni.
• Offre sia una migliore maneggevolezza (grazie a una maggiore campanatura negativa) sia una migliore stabilità e precisione dell'avantreno (sostituendo i giunti usurati o standard con una parte più resistente e progettata correttamente).
• Considerando l'età dei componenti delle sospensioni anteriori della 911/914, rinnovare giunti come questo è un investimento che vale la pena fare in termini di sicurezza, longevità e sensazione di guida.

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Giunto sferico de-camberato per kit braccio oscillante – Nuovo tipo (FI16).

Migliora la precisione in curva e l'aderenza con il kit giunto sferico de-camberato, progettato per i modelli Porsche 911 e Porsche 914.
Questo giunto sferico FI16 di “nuovo tipo” include un offset di campanatura negativo integrato di circa 3 mm , che consente alla sospensione anteriore di mantenere un migliore contatto con gli pneumatici durante le curve aggressive.
Il risultato è una sterzata più precisa, una maggiore aderenza laterale e una geometria più uniforme sotto carico, il tutto senza la necessità di piastre di campanatura aggiuntive o di modifiche sostanziali alle sospensioni.
Venduto come kit.
Sono necessari 2 kit per auto.

Adatto a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
  
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
  
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
  
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
  
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)
  
  

Diagramma Rif. n. 17, 19, 20, 21

Cosa fa questo prodotto:

• I giunti sferici standard hanno un contributo neutro alla campanatura; un giunto de-cambered aggiunge una piccola campanatura negativa integrata alla ruota. Questo aiuta a contrastare la perdita di campanatura sotto carico, soprattutto in curve strette o in pista.
  
• Il giunto decamberato aiuta a mantenere una migliore superficie di contatto del pneumatico con il rollio della carrozzeria, garantendo una presa più costante durante la guida aggressiva.
  
• Poiché l'offset è relativamente piccolo (ad esempio, 3 mm), può essere uno strumento di regolazione discreto ma utile senza dover apportare modifiche sostanziali alle sospensioni.

Sintomi tipici / Indicatori dei casi d'uso:

• Perdite di camber in curva brusca (ad esempio sollevamento della spalla interna)
• Si esegue un allineamento aggressivo sulle configurazioni della pista e si desidera preservare la campanatura negativa sotto carico
• Vuoi un modo semplice per modificare leggermente la geometria senza grandi modifiche alle sospensioni

Perché scegliere un giunto de-camberato:

• Area di contatto migliorata del pneumatico : mantiene il pneumatico più piatto sulla strada a metà curva.
  
• Miglior bilanciamento in curva : riduce il sottosterzo ottimizzando l'aderenza anteriore.
  
• Mantiene la geometria OEM : non sono necessarie modifiche strutturali.
  
• Design durevole e collaudato in gara : la struttura forgiata sopporta carichi elevati.
  
• Precisione migliorata : ideale per auto da pista, restauri e guida su strada vivace.

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Giunto sferico de-camberato per set braccio oscillante - (FI 18).
Migliora la geometria delle sospensioni anteriori con il set di giunti sferici de-camberati (FI-18). Questi giunti sferici de-camberati sono progettati per fornire un camber negativo aggiuntivo di 3 mm, migliorando l'aderenza dell'anteriore e la risposta in curva senza la necessità di modifiche sostanziali alle sospensioni.
Venduto in set.
x2 set richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

(Per auto dotate di sospensioni di tipo RS)

Cosa fa questo prodotto:

• Aumenta la campanatura negativa "di default": poiché il perno è spostato verso l'esterno, la ruota ottiene una piccola quantità di campanatura negativa senza richiedere modifiche al supporto superiore del montante. Ciò aiuta a mantenere una migliore superficie di contatto sotto le forze in curva.
• Contrasta la perdita di campanatura sotto carico: in curva, il rollio della carrozzeria o la compressione delle sospensioni tendono a ridurre la campanatura negativa (ovvero a sgonfiare lo pneumatico). Il giunto decamberato aiuta a compensare questa perdita, in modo che lo pneumatico interno rimanga più piantato a terra.
  
• Migliora la maneggevolezza, la stabilità e l'ingresso in curva: con una maggiore campanatura negativa sotto carico, la parte anteriore ha una migliore aderenza, riducendo il sottosterzo e rendendo l'ingresso in curva più preciso.
  
• Regolazione leggera della pista/prestazioni senza modifiche importanti: anziché dover montare piastre di camber regolabili o cambiare le torri dei montanti, questo giunto fornisce un modesto "aumento" di camber in modo semplice e rapido.
  
• Mantiene la piena funzionalità del giunto sferico: consente comunque l'articolazione (sterzo, corsa delle sospensioni) come un normale giunto sferico: l'offset riguarda solo l'allineamento, non il movimento.
  
  

Sintomi di giunto sferico usurato o difettoso:

• Rumori di battito o di tonfo: un colpo sordo proveniente dalle sospensioni anteriori, in particolare su dossi o in curva, spesso indica gioco nel giunto sferico.
  
• Usura irregolare o eccessiva degli pneumatici: giunti usurati consentono variazioni incontrollate di campanatura e convergenza, usurando i bordi interni o esterni degli pneumatici anteriori.
  
• Sterzo lento o irregolare: quando il giunto sferico sviluppa gioco, lo sterzo risulta instabile o "fluttuante": l'auto non mantiene più una linea costante in curva.
  
• Vibrazioni o tremolio ad alta velocità: il gioco libero nel giunto può causare vibrazioni del volante, in particolare su superfici ruvide.
  
• Usura o danni visibili: soffietti antipolvere strappati, perdite di grasso o movimenti eccessivi durante l'ispezione durante la manutenzione sono chiari segnali che i giunti devono essere sostituiti.
  
• Maneggevolezza incoerente sotto carico: l'auto potrebbe risultare instabile a metà curva o reagire in modo imprevedibile alle asperità a causa di cambiamenti di geometria causati da giunti sferici usurati.
  
  

Perché la sostituzione/l'aggiornamento sono importanti:

• Ripristina la sicurezza e l'integrità strutturale: il giunto sferico supporta il carico della sospensione anteriore. Un guasto può causare la perdita completa del controllo dello sterzo.
  
• Mantiene il corretto allineamento delle ruote: i giunti nuovi eliminano la deriva indesiderata di campanatura/convergenza e mantengono gli pneumatici correttamente allineati sotto tutti i carichi.
  
• Migliora la precisione dello sterzo: i nuovi giunti sferici stretti ripristinano la sensazione di sterzata precisa e la maneggevolezza prevedibile tipica delle Porsche
  
• Migliora l'aderenza in curva: il design de-cambered aggiunge una campanatura negativa integrata, migliorando il contatto degli pneumatici e l'aderenza anteriore in curva.
  
• Previene l'usura secondaria: i giunti usurati aumentano lo stress su pneumatici, bracci oscillanti e boccole delle sospensioni, con conseguenti costose riparazioni a valle.
  
• Perfetto per prestazioni e uso in pista: la geometria del camber offset aiuta a mantenere superfici di contatto ottimali durante carichi laterali elevati, riducendo il sottosterzo e migliorando la coerenza tra un giro e l'altro.

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Giunto sferico decamberato per braccio oscillante. FI 16
Incl. giunto sferico, dado mozzo, piastra di bloccaggio, coppiglia.
Fornisce una campanatura negativa aggiuntiva di 3 mm.
Il prezzo è per pezzo

Adatto a:
Porsche 911 1968-72

Diagramma rif. n. 13, 15, 16 e 17

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Giunto sferico decamberato per braccio oscillante. FI 16
Incl. giunto sferico, dado mozzo, piastra di bloccaggio, coppiglia.
Fornisce una campanatura negativa aggiuntiva di 3 mm.
Il prezzo è per pezzo

Adatto a:
Porsche 911 1972-89

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Snodo sferico decamberato per braccio ad A. FI 18 (non compatibile con ammortizzatori standard)
incl. giunto sferico, dado del mozzo, piastra di bloccaggio, coppiglia.
Fornisce camber negativo aggiuntivo di 3 mm.
Il prezzo è ciascuno



Si adatta:
Porsche 911 RS 1974-89 (vetture dotate di sospensioni tipo RS)

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Giunti sferici decamberati.



✓ Aggiunge fino a -3/4 gradi di camber
✓ Hardware di fabbrica
✓ Facile da montare
✓ Impermeabile
✓ Venduto in coppia (necessario 1 paio per auto)

Si adatta:
Porsche 911/912/930/914 1969-1971

Giunti sferici decamberati
Facile da imbullonare a un camber anteriore più negativo

Hai bisogno di più camber? I giunti sferici de-cambered di progettazione esclusiva di Elephant Racing forniscono fino a 3/4 gradi di camber negativo aggiuntivo per lato. La pista è allargata fino a 1/2 pollice.

Il perno del giunto sferico non è concentrico con l'alloggiamento, allungando efficacemente il braccio di controllo e spingendo la parte inferiore del montante (e del pneumatico) verso l'esterno con conseguente camber negativo aggiunto.

La costruzione include un vero monoball con cuscinetto sferico per basso attrito, libertà di movimento e deflessione zero.

Completamente impermeabili, i giunti sferici de-cambered sono un vero bullone utilizzando l'hardware del giunto sferico di fabbrica.

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Set giunto sferico braccio oscillante Porsche 911 RS (FI 18)
Ripristina la precisione delle sospensioni anteriori della tua Porsche 911 RS con questo set di giunti sferici sostitutivi progettato per i bracci trasversali FI 18. Fornito con la bulloneria di montaggio necessaria (dado del mozzo, piastra di bloccaggio, coppiglia), questo set si adatta alla serie 911 RS 1974-89 e garantisce prestazioni e montaggio con specifiche originali.
Venduto in set.
x2 set richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

(Per auto dotate di sospensioni di tipo RS)

Cosa fa questo prodotto:

• Il giunto sferico si trova nella parte inferiore del braccio oscillante della sospensione anteriore e costituisce l'interfaccia fondamentale tra il braccio oscillante e il fuso a snodo/mozzo dello sterzo.
• Consente un'articolazione controllata (movimento su/giù del braccio oscillante, movimento dello sterzo) mantenendo corretta la geometria del mozzo e delle sospensioni (camber, convergenza, caster).
• Poiché sostituisce il giunto sferico del braccio oscillante RS, se usurato o allentato può compromettere la maneggevolezza, l'allineamento, l'usura degli pneumatici e la sensibilità dell'avantreno.
• In sostanza, garantisce che la sospensione anteriore rimanga rigida, precisa e reattiva.

Sintomi di usura o quando sostituirli:

• Rumori di colpi o colpi provenienti dalle sospensioni anteriori in curva, sui dossi o durante lo sterzo: possono essere causati da giunti sferici con gioco interno.
  
• Usura irregolare o eccessiva degli pneumatici anteriori, sia all'interno che all'esterno: i giunti sferici usurati consentono alla geometria di spostarsi sotto carico.
  
• Sterzo lento o poco preciso , avantreno che si muove o sterza in modo meno preciso: anche in questo caso, il problema è solitamente legato al gioco dei giunti delle sospensioni.
  
• Danni visibili al soffietto in gomma, perdite di grasso o ruggine attorno al giunto sferico: i componenti delle sospensioni della vecchia 911 RS potrebbero essere invecchiati.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina la sicurezza e la precisione di guida : su un classico ad alte prestazioni come la Porsche 911 RS, le sospensioni anteriori devono essere rigide e precise: un giunto sferico usurato compromette questo aspetto.
  
• Mantiene la geometria corretta : i giunti nuovi aiutano a mantenere camber, convergenza e caster stabili sotto carico, fondamentali per l'equilibrio della maneggevolezza e la durata degli pneumatici.
  
• Previene ulteriori danni : un giunto sferico difettoso può causare un aumento delle sollecitazioni su pneumatici, bracci trasversali e cuscinetti e può comportare riparazioni più costose della parte anteriore.

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Set di giunti sferici decamberati Rennline.
Prezzo per coppia.

Si adatta:
Porsche 911/912/914 1968-71

I giunti sferici Rennline Decambered sono soluzioni pronte per la pista per i proprietari di 911/912/914 che desiderano perfezionare la configurazione delle sospensioni. Questi giunti sferici decamberati correggono il problema della regolazione limitata della campanatura sulla parte superiore del montante spostando la parte inferiore del montante più lontano dal corpo. Con la stessa posizione di montaggio del puntone superiore, questi giunti sferici da soli possono guadagnare fino a -.75° di camber e guadagnare .5" di larghezza della carreggiata migliorando la posizione e la stabilità dell'avantreno tutto in una volta. Combinali con le piastre di camber regolabili Rennline e supporti monoball per la massima regolabilità su pista e su strada.Questi sono un complemento perfetto per qualsiasi sospensione su strada o su pista e sono un must per coloro che desiderano comporre con precisione la configurazione di allineamento definitiva.Il kit include piastra/anello di supporto, bloccaggio inferiore piastra e coppiglia per fissare la piastra di bloccaggio Tutto il necessario per un'installazione corretta in fabbrica.

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Staffa del cuscinetto del giunto sferico del braccio oscillante.



Si adatta:
Porsche 911 1965-68

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 30

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Staffa del cuscinetto del giunto sferico del braccio oscillante.



Si adatta:
Porsche 911 1965-68

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 30

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Anteriore del giunto sferico del braccio oscillante - Rondella della coppiglia.
Adatto - Sinistra e destra.



Si adatta:
Porsche 911 1969-89
Porsche 914 1972-76

Il prezzo è per ciascuno.