Rétro ad alte prestazioni

Adatto a:
Porsche 356 Pre-A
Questo kit è anche comunemente utilizzato come set di cilindri di grande alesaggio per i primi VW da 36 CV. È richiesta la lavorazione meccanica quando vengono installati su un 36 CV.
Cilindri: ghisa.
Kit incluso: 4 cilindri
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0081180L
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- Porsche 356 1950-55

Adatto alle Porsche 356 Pre A del 1948-55 con la prima cassa in 2 pezzi.
I cilindri sono in ghisa con pistoni ipereutettici rivestiti in grafite con tasche valvola e perno da 22 mm. Questo kit non richiede lavorazioni meccaniche, quando si installa in una cassa e testate Porsche di fabbrica
Viene anche comunemente utilizzato come supplemento di grande alesaggio per i primi motori VW da 36 cavalli, ma richiede molto lavoro meccanico.
Cilindrata: 1500cc
Corsa: 74mm
Cilindri: ghisa.
Pistoni: Ipereutettici
Cupola CC: 0
Angolo del pistone: parte superiore piatta
Il kit include: 4 cilindri, 4 pistoni, un set di fasce elastiche e 4 spinotti e clip.
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0081180S
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- Porsche 356 1950-55

Adatto a: Porsche 356 Pre A 1500cc
Viene anche comunemente utilizzato come supplemento di grande alesaggio per i primi motori VW da 36 cavalli, ma richiede molto lavoro meccanico.
Cilindrata: 1500cc
Corsa: 74mm
Pistoni: Ipereutettici
Il kit include: 4 pistoni, un set di fasce elastiche e 4 spinotti e clip.
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0081180P
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- Porsche 356 1950-55

Compatibile con: Porsche 356 A e B, Super 90, 1955-63 con custodia da 3 pezzi.
Pistoni ipereutettici rivestiti in grafite con angolo di 22°, tasche valvola e perno da 22 mm.
Cilindrata: 1600cc
Corsa: 74mm
Pistoni: Ipereutettici
Cupola CC: 17
Compressione: 9.2:1
Angolo del pistone: 22°
Il kit include: 4 pistoni, un set di fasce elastiche e 4 spinotti e clip.
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0081186EP
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- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63

Compatibile con: Porsche 356C / SC 1963-66 e Porsche 912 1965 e successive con custodia da 3 pezzi.
Pistoni ipereutettici rivestiti in grafite con angolo di 30°, tasche valvola e perno da 22 mm.
Cilindrata: 1600cc
Corsa: 74mm
Pistoni: Ipereutettici
Cupola CC: 17
Compressione: 9.2:1
Angolo del pistone: 30°
Il kit include: 4 pistoni, un set di fasce elastiche e 4 spinotti e clip.
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0081186SP
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65

Compatibile con: Porsche 356 C / SC 1963-66 e Porsche 912 1965 e successive con custodia da 3 pezzi.
Le forgiature JE sono realizzate in alluminio 2618, hanno un offset 0 con materiale extra sotto la parte superiore per la tasca della valvola e l'angolo di 30°. Questo è un kit pistone ad alta compressione 11,5:1 più comunemente utilizzato nelle auto da corsa.
Cilindrata: 1600cc
Corsa: 74mm
Pistoni: JE 2618 forgiati
Altezza della cupola: .295
Compressione: 11,5:1
Angolo del pistone: 30°
Il kit include: 4 pistoni, un set di fasce elastiche e 4 spinotti e clip.
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008118
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Adatto a:
Porsche 356 Early
Altezza di compressione - 1.033
Cupola- .070
Peso - 271 grammi
Diametro del perno: 0,866
Lunghezza del perno: 2.500
Set di anelli: 1x1,2x2,8
Cilindri in ghisa True Arc-locks
Il kit include: 4 cilindri, 4 pistoni, un set di fasce elastiche e 4 spinotti e fermagli.
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0081180SJE
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- Porsche 356 1950-55

Compatibile con: Porsche 356C, SC, 1963-66 e Porsche 912; 1965 e successivi con custodia da 3 pezzi.
Pistoni forgiati JE con angolo di 30°. I forgiati JE sono realizzati in alluminio 2618, hanno un offset 0 con materiale extra sotto la parte superiore per la tasca della valvola
Cilindrata: 1600cc
Corsa: 74mm
Pistoni: JE 2618 forgiati
Altezza della cupola: .155
Compressione: 9,5:1
Angolo del pistone: 30°
Il kit include: 4 pistoni, un set di fasce elastiche e 4 spinotti e clip.
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0081186JEP
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65

Compatibile con: Porsche 356A e 356B, Super 90, 1955-63 con custodia da 3 pezzi.
Pistoni forgiati JE con angolo di 22°. I forgiati JE sono realizzati in alluminio 2618, hanno un offset 0 con materiale extra sotto la parte superiore per la tasca della valvola.
Cilindrata: 1600cc
Corsa: 74mm
Pistoni: JE 2618 forgiati
Altezza della cupola: .155
Compressione: 9,5:1
Angolo del pistone: 22°
Il kit include: 4 pistoni, un set di fasce elastiche e 4 spinotti e clip.
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0081186JEAP
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- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Pistoni motore di ricambio OE Match: precisione e affidabilità per i motori Porsche
I pistoni sono la forza motrice di ogni motore Porsche, convertendo la pressione di combustione nell'energia rotazionale che alimenta la tua auto. Nel tempo, calore, attrito e funzionamento ad alti regimi possono causare usura e danni, con conseguente riduzione di efficienza e prestazioni. La sostituzione dei pistoni usurati con componenti di precisione OE Match ripristina la reattività, l'equilibrio e l'integrità di compressione originali del tuo motore.
Da Design911 offriamo una gamma completa di pistoni di ricambio OE Match, realizzati con le stesse dimensioni, materiali e standard prestazionali dei componenti originali. Ogni pistone è lavorato con precisione da una lega di alluminio ad alta resistenza, garantendo un'eccellente dissipazione del calore, un attrito ridotto e un funzionamento affidabile sia nei motori aspirati che turbocompressi.
Questi pistoni di alta qualità offrono il perfetto equilibrio tra prestazioni, longevità e convenienza, rendendoli ideali per ricostruzioni, restauri o manutenzione preventiva.
A cosa servono i pistoni dei motori OE Match?
I pistoni sono il cuore del ciclo di combustione del motore: comprimono la miscela aria-carburante e trasferiscono l'energia dell'esplosione risultante attraverso le bielle all'albero motore.
Funzioni principali:
- Convertire l'energia della combustione in movimento , alimentando l'albero motore.
- Mantenere una compressione costante per una combustione efficiente.
- Sigillare la camera di combustione , prevenendo la contaminazione dell'olio o la perdita di pressione.
- Contribuiscono all'erogazione di potenza, al risparmio di carburante e alla fluidità del motore.
Un set di pistoni ben bilanciati garantisce prestazioni fluide, efficienza ottimale e usura ridotta del motore della tua Porsche.
Perché i pistoni si rompono?
Anche i pistoni più robusti si degradano nel tempo a causa delle sollecitazioni estreme a cui sono sottoposti all'interno di un motore ad alte prestazioni. Calore, contaminazione e scarsa lubrificazione sono le principali cause di usura e guasti dei pistoni.
Le cause più comuni di guasto del pistone includono:
- Strisce e rigature dovute a mancanza di olio o lubrificazione contaminata.
- Crepe o vaiolature causate da detonazione o surriscaldamento.
- Fasce elastiche usurate che causano consumo di olio e perdita di compressione.
- Accumulo di carbonio , che riduce l'efficienza della tenuta e la qualità della combustione.
- Distanze errate durante le ricostruzioni o l'installazione.
La sostituzione dei pistoni usurati garantisce al motore della tua Porsche una compressione adeguata, un'erogazione di potenza fluida e un'affidabilità a lungo termine.
Perché sostituirli con pistoni OE Match?
Scegliendo pistoni di ricambio OE Match garantisci adattamento, prestazioni e longevità costanti, mantenendo al contempo l'autentica sensazione di guida della tua Porsche. Questi componenti sono progettati per l'installazione diretta senza modifiche e sono ideali per progetti di guida quotidiana, prestazioni o restauro.
Vantaggi principali:
- Ripristina la compressione e le prestazioni originali del motore.
- Garantisce un montaggio perfetto senza bisogno di modifiche.
- Riduce il consumo di olio e migliora l'efficienza del carburante.
- Realizzato in lega di alluminio trattata termicamente per garantire resistenza e leggerezza.
- Ideale per ricostruzioni e manutenzione a lungo termine del motore.
- Garantisce un funzionamento fluido e silenzioso e tolleranze precise per l'affidabilità.
Che si tratti di ricostruire una classica 911 o di rinnovare una moderna Cayman, questi pistoni garantiscono prestazioni di precisione ingegneristica con la stessa accuratezza del produttore.
Punti salienti:
- Pistoni di ricambio OE Match di alta qualità per motori Porsche.
- Lavorati con precisione per tolleranze e adattamenti perfetti.
- Realizzato in lega di alluminio ad alta resistenza.
- Ripristina la compressione, l'efficienza e la fluidità delle prestazioni del motore.
- Compatibile sia con i modelli classici raffreddati ad aria che con quelli moderni raffreddati ad acqua.
- Ideale per ricostruzioni, regolazioni e restauri professionali.