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Carburatori e parti

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61610090703/1
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Tubo di miscelazione per carburatore Solex.
Il tubo di miscelazione del carburatore (spesso contrassegnato con "tubo - n. 25" negli schemi) è utilizzato nei modelli Porsche 356/912 classici dotati di carburatori Solex. Questo tubo convoglia il carburante o l'aria dosati all'interno del corpo del carburatore e garantisce una corretta distribuzione della miscela, un flusso costante e prestazioni affidabili. È realizzato per replicare la forma, il diametro e le specifiche dei materiali originali, consentendone la sostituzione diretta senza la necessità di modifiche.
Venduti singolarmente, ne servono 2 per veicolo.

Adatto a:
Porsche 356 / 356A 1959 - 1959 con codice motore: 6922
Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/39/40)

Schema rif. n. 37

Numero parte: 61610090703 (sostituisce 61610090702)
Funzione: indirizza il carburante/aria dosato all'interno del corpo del carburatore; assicura la corretta erogazione della miscela
Posizione: Sistema di induzione del motore – all'interno del corpo del carburatore / gruppo tubo carburante
Vantaggi: foro con geometria OE, montaggio diretto, ripristina il corretto percorso del flusso del carburante, aggiornamento rispetto alla parte sostituita

Nel tempo, il tubo di miscelazione del carburatore è esposto a vapori di carburante, vibrazioni e sbalzi di temperatura. Queste condizioni possono gradualmente causare usura, corrosione o lievi deformazioni del passaggio interno, con conseguente scarsa atomizzazione del carburante e distribuzione non uniforme della miscela tra i cilindri. Anche piccole variazioni nel diametro interno o nell'allineamento del tubo possono influire sulla risposta dell'acceleratore e sulla fluidità del minimo.

Sostituire questo tubo quando:
Esecuzione di una ricostruzione o restauro del carburatore di una Porsche 356, 912 o dei primi modelli 911
Il tubo esistente è corroso, bloccato, incrinato o presenta delle vaiolatura all'interno del foro
Si osserva una miscela di carburante non uniforme, esitazione o un minimo irregolare durante il funzionamento del motore
Aggiornamento o sostituzione di altri componenti di induzione (getti, galleggianti, alberi) per ripristinare la precisione OEM.

La sostituzione del tubo usurato con uno nuovo garantisce un dosaggio uniforme del carburante, un corretto bilanciamento della miscela e prestazioni affidabili del carburatore, fondamentali per mantenere una guidabilità fluida e una risposta autentica nei motori Porsche classici.

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61610090703
61610090702
61610090703

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Articolo su ordinazione speciale
61610090501
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Valvola a spillo 2,00 mm per carburatore Solex.

Adatto a:
Porsche 356 1.5L 1600 S 1950-59 con SOLEX 40 PBIC con telaio M >> 81 200

Porsche 356 A / B Carrera GS 1.6L 1959 con SOLEX 40 P II-4/WEBER

Porsche 911 >> 1968 con SOLEX 40 PI-1

Diagramma rif. n. 80

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61610090501
61610090501
61610090500

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61610090501/1
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Valvola a spillo 2,00 mm per carburatore Solex.

Adatto a:
Porsche 356 1.5L 1600 S 1950-59 con SOLEX 40 PBIC con telaio M >> 81 200
Porsche 356 A / B Carrera GS 1.6L 1959 con SOLEX 40 P II-4/WEBER
Porsche 911 >> 1968 con SOLEX 40 PI-1

Diagramma rif. n. 80

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61610090501
61610090501
61610090500

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54606065/1
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Preriscaldamento del carburatore dell'albero motore

Adatto a:
Porsche 356 / 356A - dal 1950 al 1959
Porsche 356B / 356C - dal 1959 al 1965

Diagramma rif. n. 27

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54606065
546 06065
54606065

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61610094301/1
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Valvola di ritegno/a sfera per carburatore Solex
La valvola di ritegno della pompa è realizzata per sostituire la valvola originale elencata da Porsche con il numero di parte 616-100-943-01. Viene utilizzata all'interno del corpo del carburatore dei primi modelli Porsche (356, 912, primi 911) dotati di sistemi di carburazione Solex.

Adatto a:
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC - 1960 - 1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Codice motore: 616/36/37)

Schema rif. n. 24

Questa valvola garantisce il corretto flusso unidirezionale di carburante o aria all'interno del circuito del carburatore, previene il riflusso e aiuta a mantenere la miscela e le caratteristiche del minimo corrette. È ideale per la revisione dei carburatori, la messa a punto o il ripristino dei sistemi di induzione originali.

Funzione: assicura un flusso unidirezionale all'interno del sistema del carburatore; impedisce il riflusso
Posizione: All'interno del corpo del carburatore
Vantaggi: geometria OE, tenuta affidabile, ripristino del corretto controllo della miscela, lunga durata

La valvola di ritegno/a sfera è un componente piccolo ma fondamentale all'interno del carburatore, soggetto a ripetuti movimenti, al contatto con carburante e vapori e a continui sbalzi di temperatura. Con il tempo, la sede o la sfera potrebbero usurarsi, la guarnizione potrebbe rompersi o corrodersi, causando perdite di carburante o aria, scarso minimo, incongruenze nella miscela o persino allagamenti.

Sostituire questa valvola quando:
Ricostruzione o manutenzione dell'unità carburatore
Minimo instabile, problemi di miscela o riflusso nel carburatore
La valvola originale mostra segni di usura, corrosione o appiccicosità
Stai ripristinando il sistema di induzione alle specifiche originali

L'installazione di una nuova valvola garantisce il corretto controllo del flusso, un funzionamento affidabile del carburatore e contribuisce a prestazioni fluide e fedeli al periodo della tua Porsche classica.

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61610094301
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61610080900
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Collegamento di controllo della pompa. Adatto a carboidrati Zenith 32 NDIX. Necessari due. Il prezzo è per ciascuno.
porsche

Si adatta:
Zenith 32 NDIX Carboidrati
Porsche 356A (1956-1959)
Porsche 356B (1960-1963)
Porsche 356C (1964-1965)

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 56

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61610080900
61610080900

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61610093600/1
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Getto della pompa (GP) 50 per carburatore Solex 40 PII-4.
Questo getto controlla il volume di carburante erogato nei circuiti di pompaggio o di transizione, garantendo la corretta intensità della miscela in accelerazione o in condizioni di elevata richiesta del motore. Rispettando le dimensioni originali, il foro di passaggio e le caratteristiche dei materiali, questo ricambio mantiene la calibrazione di fabbrica e contribuisce a garantire una guidabilità e un dosaggio del carburante costanti.
Venduti singolarmente , ne servono 4 per veicolo.

Adatto a:
Porsche 356 (Modello: CARRERA 1600 GS/GT, 6922) 1950 - 1959
Porsche 356 (Modello: CARRERA 1500 GS/GT, 40 PII-4) 1950 - 1959
Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Codice motore: 616/36/37)

Schema rif. n. 16

Funzione: Regola il flusso di carburante attraverso la pompa/circuito di transizione nel carburatore
Posizione: All'interno del corpo del carburatore, pompa/circuito del carburante ad alta richiesta

Nel tempo, i getti di dosaggio come quello della pompa possono subire erosione, corrosione o deformazione, soprattutto a causa di additivi del carburante o di un utilizzo prolungato. Un getto usurato o di dimensioni non corrette può causare condizioni di miscela ricca/magra, esitazione, punti piatti in accelerazione o transizioni instabili della miscela.

Sostituire questo getto quando:
Stai eseguendo una revisione o una ricostruzione completa del carburatore
Il motore mostra esitazione, scarsa accelerazione o punti di appiattimento dell'acceleratore
Il getto originale è mancante, danneggiato o presenta segni di usura interna.
Desideri ripristinare il dosaggio del carburante corretto in fabbrica per ottenere prestazioni affidabili tipiche delle Porsche classiche.

L'installazione di un nuovo getto della pompa garantisce un'erogazione precisa del carburante, un comportamento uniforme della miscela e aiuta a mantenere la sensazione autentica e l'accelerazione fluida della tua Porsche classica.

Numeri di riferimento correlati
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61610093600
61610093600

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61610083800
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Anello di tenuta per piastra di copertura laterale, Carburatore Zenith 32NDIX.

porsche

Si adatta:
Porsche 356 1950-65 vetture con carburatore Zenith 32NDIX

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Diagramma rif. 33

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61610083800
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9611736000
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Kit di manutenzione adatto al Solex 32 PBI / PICB / PICB

webcon

32 Kit di manutenzione PBI / PBIC / PICB

Kit di assistenza per adattarsi al Solex 32 PBI / PICB / PICB come montato su

Mercedes 220B 1959-1965

Porsche

Rover

Landrover

I kit di manutenzione includono guarnizioni, guarnizioni, membrane e ago/sede

Si prega di notare che i kit di assistenza non includono i getti, tuttavia questi sono disponibili separatamente da Webcon, se necessario.

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9611736000
9611736000

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61608902/1
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Set di guarnizioni per 40 PBIC e 40 PICB.
Ne sono richiesti 2 per auto.

oematch

Adatto a:
Motori Porsche 356 Pre-A / 356 A Super

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61608902
61608902

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61610092701/1
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Vite di regolazione con molla per il regime minimo del carburatore, per Solex 40 PII-4 e 44 PII-4, realizzata secondo le specifiche Porsche OE.
Il prezzo è per un kit, ne servono 2.

Adatto a:
Per Solex 40 PII-4 e 44 PII-4
Porsche 356 B/C 1.6 01/59-12/65
Porsche 912 1.6 01/65-07/68

Diagramma rif. n. 42 e 43.

Questo set combina due componenti chiave del circuito del minimo del carburatore Solex utilizzato sui modelli Porsche 356 B/C e sui primi modelli 912:
Vite di regolazione del minimo (616100927010): una vite in acciaio a filettatura fine che consente una regolazione precisa della posizione della valvola a farfalla al minimo, controllando il flusso d'aria e il regime del motore.
Molla di pressione/compressione (61610081400): la molla abbinata che si trova sotto la vite di regolazione e mantiene il precarico corretto e la forza di ritorno sulla piastra dell'acceleratore del minimo.

Insieme, garantiscono un minimo stabile e ripetibile e una transizione fluida dell'acceleratore ai bassi regimi. Sono realizzati con dimensioni, passo della filettatura, rigidità della molla e materiali corretti per garantire che il sistema del minimo funzioni come previsto da Porsche.

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61610092701
61610092700
61610092701
61610081400

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61610890202/1
Product Information
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Kit di ricostruzione carburatore Solex, completo, 2 richiesti, adatto per Solex 40PII-4 con albero singolo. È necessario ordinare 2 guarnizioni di base aggiuntive (codice articolo 61610890102) per kit poiché vengono fornite solo con quelle sopra il distanziale.

retroline

SI ADATTA:
Per Solex 40PII-4 con albero singolo (viti del minimo non incluse).
Modelli Porsche 356, 356A, 356B, 356C e 912 con albero dell'acceleratore solido.

Il prezzo è per un kit.

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61610890202
61610890202
616-108-902-02

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61610890203/1
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Kit completo di revisione del carburatore Solex, ne servono 2.
Il prezzo è per un kit.

dansk

Adatto a Solex 40PII-4 con albero diviso
Modelli Porsche 356, 356A, 356B, 356C con acceleratore diviso
Modelli Porsche 912 con acceleratore diviso

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61610890203
61610890202
61610890203
616-108-902-03
1615150410
PCG10890200

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61610093000/1
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Carburatore SOLEX-40PII-4 Imbuto guida Venturi da 32 mm.
L'imbuto guida Venturi/manicotto di ingresso aria - codice articolo 61610093000 - è un inserto di guida aria da 32 mm fuso con precisione, progettato per l'uso nei carburatori Solex montati sui motori Porsche 356 e 912. Questo elemento Venturi controlla e accelera l'aria in ingresso attraverso la gola del carburatore, ottimizzando la caduta di pressione e migliorando l'atomizzazione aria-carburante per prestazioni del motore fluide ed equilibrate.
Venduti singolarmente, ne servono 2 per veicolo.

Adatto a:
Porsche 356B/C 1600 S90/SC 1960 - 1965
Porsche 912 1965 - 1969

Schema rif. n. 36

Il Venturi OE Match replica perfettamente la conicità interna, il contorno e la finitura superficiale del componente originale Porsche. Le sue dimensioni lavorate con precisione garantiscono una calibrazione accurata del flusso d'aria e una risposta costante a tutti i regimi del motore.

Diametro: 32 mm
Funzione: modella e accelera il flusso d'aria attraverso il venturi del carburatore
Montaggio: motori Porsche 356 / 912 con carburatori Solex
Posizione: Bocca di aspirazione dell'aria del carburatore
Vantaggi: ripristina l'efficienza del flusso originale, migliora l'atomizzazione, migliora la risposta dell'acceleratore
Installazione: inserire a pressione nel corpo del carburatore; assicurarsi del corretto orientamento per la direzione del flusso d'aria

Ideale per la ricostruzione del carburatore, la messa a punto o il restauro fedele all'epoca, questo Venturi ripristina la guidabilità autentica, la fluidità dell'acceleratore e l'efficienza delle prestazioni nei classici motori Porsche raffreddati ad aria.

Gli inserti Venturi sono fondamentali per mantenere le corrette caratteristiche del flusso d'aria all'interno del carburatore. Nel tempo, i condotti originali possono subire corrosione, deformazione o accumulo di residui carboniosi e di carburante, con conseguente scarsa qualità della miscela e prestazioni ridotte.

Sostituire questa parte quando:
Esecuzione di un servizio di revisione o messa a punto del carburatore
Il venturi originale mostra segni di usura, corrosione o distorsione
Aggiornamento per ripristinare la calibrazione delle prestazioni originali
Sostituzione di manicotti Venturi danneggiati o mancanti

L'installazione di un nuovo imbuto Venturi da 32 mm garantisce un flusso d'aria costante, una risposta precisa dell'acceleratore e le precise prestazioni del carburatore per cui è stata progettata la tua Porsche classica.

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61610093000
61610093000

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61610890102
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Guarnizione carburatore-collettore per Solex 40PII-4. 8 richiesti.

porsche

Si adatta:
Porsche 356B (60-63) / 356C (64-65)
Porsche 912

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 3

Il prezzo è cadauno.

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61610890102
61610890102

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61610096900/1
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Bullone distanziatore per carburatore Solex 40 PII-4.
Il bullone distanziatore è un ricambio di alta qualità per il perno distanziatore di montaggio utilizzato sui carburatori Solex 40 PII-4 montati sui motori Porsche 356 e 912. Questo bullone distanziatore garantisce la corretta altezza del carburatore, l'allineamento e l'isolamento termico tra il collettore di aspirazione e il corpo del carburatore, mantenendo una tenuta adeguata e una atomizzazione uniforme del carburante.
Venduti singolarmente , ne servono 2 per veicolo.

Adatto a:
Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/39/40)

Schema rif. n. 51

Ideale per progetti di restauro, ricostruzioni di carburatori o sostituzioni di componenti hardware, ripristina la geometria di montaggio corretta e l'affidabilità di fabbrica.

Funzione: fissa il carburatore al collettore di aspirazione e mantiene l'altezza/l'isolamento corretti
Posizione: Collettore di aspirazione / giunzione carburatore
Vantaggi: compatibilità con le specifiche OE, corretto posizionamento del carburatore, ridotto trasferimento di calore
Installazione: sostituzione diretta; coppia di serraggio secondo le specifiche di fabbrica con nuove rondelle e guarnizioni

I bulloni distanziatori del carburatore sono esposti a cicli di calore, vibrazioni e corrosione, che nel tempo possono causare usura della filettatura, deformazione o perdita della corretta sede del carburatore.

Sostituire questa parte quando:
I fili sono danneggiati o corrosi
Il montaggio del carburatore è allentato o disallineato
Durante la ricostruzione dell'aspirazione o del carburatore
Si notano perdite di vuoto o irregolarità del carburante

L'installazione di un nuovo bullone distanziatore garantisce un accoppiamento stabile e saldo del carburatore, ripristina la corretta geometria di aspirazione e mantiene prestazioni fluide e affidabili sulla tua Porsche 356 o 912.

Numeri di riferimento correlati
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61610096900
61610096900

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Informazioni su Carburatori e parti

Carburatori e componenti di precisione: prestazioni e affidabilità tradizionali per le Porsche classiche

I carburatori rimangono il cuore pulsante di molti motori Porsche classici , offrendo la perfetta miscela aria-carburante per una combustione fluida e reattiva. Da Design911, offriamo una gamma completa di carburatori e componenti di ricambio di alta qualità, progettati per mantenere o migliorare l'autentica esperienza di guida dei modelli Porsche d'epoca e raffreddati ad aria.

Dai gruppi carburatori completi ai getti, membrane, guarnizioni, galleggianti e collegamenti, i nostri prodotti sono progettati secondo precisi standard del produttore, garantendo prestazioni costanti, facile messa a punto e erogazione affidabile del carburante, sia per il restauro che per l'uso sportivo.

A cosa servono i carburatori e i relativi componenti?

Il ruolo del carburatore è quello di miscelare carburante e aria nel rapporto corretto prima che entrino nel motore. Questo processo garantisce una combustione efficiente, una risposta fluida dell'acceleratore e un'erogazione di potenza ottimale.

Funzioni principali:

  • Regolare la miscela aria-carburante in base a diversi regimi e carichi del motore.
  • Fornisce un flusso di carburante costante per un minimo e un'accelerazione fluidi.
  • Mantenere la risposta dell'acceleratore indipendentemente dalle variazioni di temperatura e altitudine.
  • Supporta una combustione efficiente e una migliore guidabilità nei motori storici.

I moderni kit di sostituzione e ricostruzione ad alte prestazioni consentono ai vecchi modelli Porsche di mantenere le caratteristiche originali dell'epoca, raggiungendo al contempo i moderni livelli di affidabilità.

Perché i carburatori si rompono?

Nel tempo, i carburatori e i loro componenti interni si degradano a causa della patina del carburante, della contaminazione da sporco e dell'usura meccanica. I sintomi di guasto più comuni includono:

  • Avviamento difficile o stallo dovuto a getti o passaggi ostruiti.
  • Minimo irregolare o mancate accensioni dovute a perdite d'aria o guarnizioni usurate.
  • Scarsa accelerazione o scarso risparmio di carburante causati da galleggianti o valvole a spillo bloccati.
  • Perdite o gocciolamenti di carburante da guarnizioni danneggiate o alloggiamenti deformati.

L'ispezione regolare e la sostituzione delle parti usurate prevengono scarse prestazioni, inefficienza del carburante e potenziali danni al motore.

Perché sostituire i componenti del carburatore con componenti di precisione?

La sostituzione dei componenti usurati con parti del carburatore progettate con precisione garantisce che il motore della tua Porsche mantenga la sua leggendaria sensibilità dell'acceleratore e la sua erogazione di potenza.

Vantaggi principali:

  • Ripristina una miscelazione aria-carburante uniforme e un funzionamento regolare del motore.
  • Migliora l'avviamento a freddo e la risposta dell'acceleratore.
  • Elimina le perdite e il minimo irregolare , migliorando la guidabilità.
  • Prolunga la durata del motore grazie al corretto rifornimento e alla riduzione del rischio di detonazione.
  • Mantiene l'autenticità del patrimonio con materiali e lavorazioni di qualità del produttore.
  • Perfetta compatibilità con i sistemi di carburazione Porsche del periodo corretto (ad esempio Weber, Solex, Zenith).

Che tu stia ricostruendo una classica 911, 914 o 356, la nostra selezione di carburatori e componenti offre precisione moderna con prestazioni fedeli a quelle dell'epoca.

Punti salienti:

  • Gamma completa di carburatori e componenti di ricostruzione per le Porsche classiche.
  • I componenti lavorati con precisione garantiscono un'erogazione e una risposta del carburante affidabili.
  • Montaggio di qualità garantita dal produttore per un'installazione senza problemi.
  • Miglioramento dell'efficienza di combustione e della costanza delle prestazioni.
  • Compatibile con i sistemi Weber, Solex e Zenith.
  • Ideale per restauri, ricostruzioni e progetti di messa a punto del motore.

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