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Design 911 Design 911 supply Porsche parts, Porsche spares and Porsche accessories, to both retail and to the trade. Our Porsche product and accessory range includes brakes, exhausts, tyres, wheels and Porsche panels and interiors. https://design91.uk/images/schemaLogo.png https://design91.uk/images/schemaLogo.png +443456003478 https://design91.uk Facebook Instagram

Carburatori e parti

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616080420/1
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Flangia intermedia pompa carburante, Alluminio.

oematch

Adatto a:
Porsche 356 A
Porsche 356 B
Porsche 356 C

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Diagramma rif. n. 49

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616080420
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Articolo su ordinazione speciale
61610094400
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Filtro carburante carburatore Solex.

porsche

Si adatta:
Porsche 356 - dal 1950 al 1955
Porsche 356A - dal 1955 al 1959
Porsche 356B - dal 1959 al 1963
Porsche 356C - dal 1963 al 1965
Porsche 912 - dal 1966 al 1968

Per carburatori Solex
32 PBI / 32PBIC / 40 PBIC / 40 PII / 40 PII-4 / 40PII-4/44  

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Rif. diagramma n. 37



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61610094400
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36908280
Product Information
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Guarnizione tra carburatore e collettore di aspirazione.
porsche

Si adatta:
Porsche 356 PreA (1948 - 1955)
Porsche 356 A (1955 - 1959)
solo per carburatore 32 PBJ o PBJC Solex


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Diagramma rif. n. 3

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36908280
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61610095700
Product Information
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Guarnizione originale Porsche per pompa a membrana. Progettata per i modelli 356 e 912 con motore Solex, ripristina la tenuta stagna tra il corpo del carburatore e il coperchio della pompa, prevenendo perdite, odori di carburante ed esitazioni dell'acceleratore. Realizzata secondo la geometria originale per una perfetta aderenza e un funzionamento affidabile durante la revisione o la manutenzione del carburatore.
Venduti singolarmente.

Adatto a:
Porsche 356 / 356A 1955 - 1959 con Solex 32 PBI / PBIC

Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
con SOLEX-40 PII-4/44 PII-4

Porsche 912 1.6L 1965 - 1969
con: Codice motore: 616/36/37, 616/39/40
con SOLEX-40 PII-4

Schema rif. n. 66

Funzione: sigilla il coperchio della pompa a membrana sul corpo del carburatore, mantenendo la corretta erogazione del carburante dalla pompa dell'acceleratore.
Posizione: Carburatore – sezione acceleratore/pompa carburante.
Vantaggi: garantisce una tenuta senza perdite, un arricchimento costante della punta dell'acceleratore e una perfetta compatibilità OE per un'installazione semplice.

Nel tempo, le guarnizioni originali possono indurirsi, restringersi o creparsi, causando infiltrazioni di carburante e prestazioni incoerenti del carburatore. La sostituzione della guarnizione durante la manutenzione garantisce un dosaggio affidabile del carburante e una risposta fluida.

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61610095700
61610095100

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61610095700/1
Product Information
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Guarnizione per pompa a membrana, carburatore Solex.
Guarnizione per pompa a membrana del carburatore per Porsche d'epoca con motori Solex. Realizzata secondo la geometria originale, ripristina la tenuta stagna tra il coperchio della pompa e il corpo del carburatore, stabilizzando il volume di iniezione e prevenendo le infiltrazioni che possono causare punti piatti, difficoltà di avviamento o odore di carburante. Si adatta perfettamente alle applicazioni sopra indicate, ideale per la revisione del carburatore o qualsiasi manutenzione della pompa.
Venduti singolarmente.

Adatto a:
Porsche 356 / 356A 1955 - 1959 con Solex 32 PBI / PBIC

Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
con SOLEX-40 PII-4/44 PII-4

Porsche 912 1.6L 1965 - 1969
con: Codice motore: 616/36/37, 616/39/40
con SOLEX-40 PII-4

Schema rif. n. 66

Funzione: sigilla il coperchio della pompa a membrana sul corpo del carburatore; mantiene il corretto getto della pompa
Posizione: Carburatore—sezione acceleratore/pompa carburante
Vantaggi: tenuta senza perdite, arricchimento costante del tip-in, geometria OE per una facile installazione

Con il passare del tempo, la guarnizione della pompa a membrana può indurirsi, rompersi o deformarsi, causando piccole perdite di carburante o prestazioni incoerenti del carburatore.

Sostituire la guarnizione ogni volta che:
La vecchia guarnizione appare fragile, screpolata o intrisa di carburante.
Si nota un'erogazione incoerente della pompa dell'acceleratore o un'esitazione quando si preme l'acceleratore.
Eseguire la revisione del carburatore o la sostituzione della membrana della pompa.
Come manutenzione preventiva su veicoli o motori lasciati inutilizzati per lungo tempo e esposti a moderni carburanti miscelati con etanolo.

L'installazione di una guarnizione nuova garantisce una tenuta sicura, una pressione del carburante stabile e un funzionamento regolare della pompa dell'acceleratore, preservando la corretta guidabilità e le prestazioni della tua Porsche 356 o 912.

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61610095700
61610095100

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Articolo su ordinazione speciale
61610086200
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Guarnizione in carta per coperchio carburatore laterale, Zenith 32 NDIX.

porsche

Si adatta:
Porsche 356 1950-65 vetture con carburatore Zenith 32 NDIX

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Diagramma rif. 45

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61610086200
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61608901/1
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Set guarnizioni per carburatore Solex 32 PBIC.
Sono necessari 2 set per auto

Adatto a:
Porsche 356 / 1.3S 1950 - 1955
Porsche 356A 1.6L 1955-1957


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61608901
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61610095600/1
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Perno di cerniera sulla leva della pompa dell'acceleratore per carburatore Solex.
Venduto singolarmente - 1 richiesto per carburatore

Adatto a:
Porsche 356 / 356A - dal 1950 al 1959
Porsche 356B / 356C - dal 1959 al 1965
Porsche 911 - dal 1965 al 1968
Porsche 912 - dal 1965 al 1968

Per i Curburatori

356 / 356A

Solex 32 PBI
Solex 32 PBIC
Solex 40 PBIC
Solex 40PII / 40 PII-4

911 / 912
Solex 40 PI-1
Solex 40 PII-4

Diagramma rif. n. 23

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61610095600
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61610090202/1
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Il getto del minimo (calibrazione U 1.8) è progettato per i carburatori Solex 40 PII-4 dei modelli Porsche 356B/C e 912. Questo getto è progettato per replicare con precisione la calibrazione del flusso ("U 1.8"), le dimensioni e la funzionalità del componente originale Porsche. Si installa direttamente senza modifiche, ripristinando un minimo fluido e un dosaggio del carburante costante per prestazioni autentiche.
Venduti singolarmente, ne servono 2 per motore.

Adatto a:
Porsche 912 1965 - 1968 (Codice motore: 616/36/37)
* per carburatore SOLEX-40 PII-4

Porsche 356B 1600 S90 1960 - 1962
Porsche 356C SC 1964 - 1965
* per carburatore SOLEX-40 PII-4/44 PII-4

Schema rif. n. 34

   Posizione: Carburatore – circuito del carburante al minimo
   Funzione: controlla il flusso di carburante al minimo per un funzionamento stabile del motore a bassa velocità
Calibrato con precisione per soddisfare le specifiche di fabbrica ("U 1.8") per un'erogazione stabile del carburante al minimo.
  La geometria OE a montaggio diretto garantisce la corretta installazione nei carburatori Solex 40 PII-4 senza necessità di regolazione.
  Prestazioni ottimizzate per avviamenti affidabili, minimo regolare e risposta precisa dell'acceleratore nei classici motori Porsche.
  Ideale per restauri, messa a punto o manutenzione ordinaria, in cui la guidabilità e il funzionamento conforme al periodo sono essenziali.

Con il tempo, i getti del minimo possono ostruirsi, usurarsi o corrodersi, compromettendo la capacità del carburatore di dosare correttamente il carburante a basse velocità.
I sintomi più comuni di un getto del minimo difettoso o bloccato includono:
Minimo irregolare o irregolare Avviamento difficile a freddo
  Esitazione o punti piatti all'ingresso dell'acceleratore
  Odore eccessivo di carburante o scarso consumo di carburante

Sostituire il getto del minimo ogni volta che:
  Esecuzione di un servizio di revisione o messa a punto del carburatore
  Rilevi problemi di minimo irregolare o di miscela
  Il vecchio getto mostra danni visibili, corrosione o depositi
Il veicolo è stato immagazzinato per lunghi periodi o esposto a carburanti miscelati con etanolo

L'installazione di un nuovo getto del minimo ripristina la precisione del dosaggio del carburante, garantendo il funzionamento fluido della tua Porsche classica e il mantenimento delle sue caratteristiche prestazionali originali.


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61610090202
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61610090103/1
Product Information
Product Information
Getto del minimo misura 60 per carburatore Solex.
Venduto ciascuno

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1968

Porsche 356B S90 - dal 1960 al 1962
Porsche 356C SC - dal 1964 al 1965

Per carburatori

911
Solex 40 PI-1

356
Solex 40 PII-4
Solex 44 PII-4

Schema rif. n. 18



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61610090103
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61610803301/1
Product Information
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Set collettore di aspirazione per carburatore Solex 40PII-4.
Questo raccordo per collettore di aspirazione è progettato per replicare la flangia di collegamento originale del collettore di aspirazione utilizzata con i carburatori Solex sui motori Porsche 356 e 912 classici. Include flange, guarnizioni e perni, realizzati con precisione per i carburatori Solex, per ripristinare la tenuta e le prestazioni originali.
SET DI 2.

Adatto a:
Porsche 356 1600 S90/SC 1960 - 1965
Porsche 912 1965-1969

Diagramma rif. n. 2, 3, 4, 5.

Questo raccordo costituisce la giunzione essenziale tra il collettore di aspirazione e la testata del cilindro, garantendo una connessione stabile e a tenuta stagna che fornisce un flusso d'aria e una miscela di carburante bilanciati a ciascuna camera di combustione.

Realizzato in lega di alluminio fuso di alta qualità, rispetta le dimensioni e la geometria delle luci originali Porsche, garantendo un montaggio preciso e un flusso di aspirazione regolare. Le superfici di tenuta lavorate a macchina assicurano una compressione affidabile della guarnizione e prevengono perdite d'aria che possono causare un minimo irregolare o mancate accensioni.

Se installati in coppia (set di due), questi raccordi forniscono un supporto completo per le configurazioni a doppio carburatore, ripristinando la risposta e la guidabilità autentiche del motore.

I raccordi di aspirazione dei motori Porsche classici sono esposti ad anni di cicli termici, vibrazioni e vapori di carburante, che possono causare deformazioni, corrosione o perdite sulle superfici di tenuta.

Sostituire questo raccordo quando:
Esecuzione di una revisione del carburatore o del collettore
Si rilevano perdite di vuoto o scarsa qualità del minimo
Gli accessori originali presentano crepe, corrosione o distorsioni
Ripristino di un motore secondo le specifiche di aspirazione di fabbrica

L'installazione di un nuovo motore garantisce una distribuzione precisa del flusso d'aria, un corretto montaggio del carburatore e una tenuta affidabile dell'aspirazione, ripristinando un minimo regolare, prestazioni equilibrate e la classica guidabilità Porsche.

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61610803301
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61610093500/1
Product Information
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Getto principale/ugello - GG 0115 - per carburatore Solex 40 PII.
Getto (calibro 115) — progettato per carburatori Solex 40 PII / 44 PII nei modelli Porsche 356B/C. Progettato per soddisfare le specifiche originali, si installa facilmente e garantisce un flusso di carburante e una risposta dell'acceleratore precisi. Ideale per revisioni o manutenzione per preservare prestazioni e guidabilità autentiche.
Venduti singolarmente , ne servono 2 per motore.

Adatto a:
Porsche 356 B 1600 S90 1960 - 1963
Porsche 356 C SC 1964 - 1965

Schema rif. n. 23

Il getto (ugello) controlla la misurazione del carburante in una sezione del carburatore: fornendo un'apertura calibrata per il flusso del carburante, aiuta a mantenere la corretta miscela aria-carburante a una determinata accelerazione o carico.

Garantisce un'erogazione di carburante costante nella gamma di carico medio o alto (a seconda del circuito a cui si riferisce esattamente il getto "115") che a sua volta supporta una risposta fluida dell'acceleratore, un'accelerazione corretta, un comportamento al minimo costante e una miscela corretta in condizioni variabili.

Un getto con le specifiche corrette aiuta a evitare condizioni di miscela magra o ricca che possono causare esitazioni, punti piatti, minimo instabile, scarsa risposta dell'acceleratore o consumo eccessivo di carburante.

In un contesto di restauro o ricostruzione: la sostituzione di getti usurati, danneggiati o errati garantisce che il carburatore funzioni come originariamente progettato, il che è particolarmente importante nei veicoli classici conformi al periodo.

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61610093500
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61610091401/1
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Supporto getto principale per carburatore Solex 40 PII-4.
Il supporto che alloggia il getto principale all'interno del carburatore Solex 40 PII-4. Stabilisce la posizione del getto e l'altezza di aspirazione del carburante nel pozzetto dell'emulsione, garantendo un'erogazione stabile della miscela dai medi agli alti regimi. Realizzato secondo le dimensioni e la forma della filettatura originali, si sigilla correttamente nel corpo del carburatore e mantiene un dosaggio preciso del carburante con la dimensione del getto scelta.
Venduti singolarmente , ne servono 2 per veicolo.

Adatto a:
Porsche 356 / 356A CARRERA 1500 GS/GT (M 90 501 >> 91 000) 1950 - 1959
Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/39/40)

Schema rif. n. 21

Casi d'uso: ideale durante la ricostruzione del carburatore, il ripristino di supporti bloccati/danneggiati o la standardizzazione di componenti interni del carburatore non corrispondenti alle specifiche di fabbrica.
Funzione: posiziona e sigilla il getto principale; mantiene la corretta altezza del pozzetto di emulsione e il percorso del flusso del carburante
Installazione: montare con il getto principale di dimensioni corrette; assicurarsi che la sede sia pulita, che le filettature siano leggermente oliate e che la coppia sia delicata per evitare di danneggiare il corpo del carburatore.

Nel tempo, il portagetto principale può subire usura della filettatura, corrosione o deformazione causate da ripetute sostituzioni del getto e dall'esposizione al carburante. Un portagetto danneggiato o allentato può causare perdite di carburante, un posizionamento inadeguato del getto o un flusso di miscela incoerente. Sostituirlo ogni volta che la filettatura è spanata, l'esagono è arrotondato o è visibile corrosione. È inoltre consigliato durante qualsiasi revisione o messa a punto del carburatore per garantire un dosaggio preciso del carburante e prestazioni stabili nella vostra Porsche 356 o 912.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

61610091401
61610091401

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MW4050
Product Information
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PORSCHE 356/912 2 x Weber 40IDF rappresentante Solex
Collettore di aspirazione e raccordi WEBCON di alta qualità, realizzati in Gran Bretagna.

Set collettore per consentire la sostituzione dei carburatori Solex originali con 2 carburatori Weber 40IDF.
Per sostituire i carburatori Zenith, vedere MW4051 .

Saranno inoltre necessarie le seguenti parti aggiuntive:
2 filtri aria AFB 320
1 x 9900531400 leva
1 x 9900531500 leva
1 x 5555503800 rondella
2 x 4043179900 fermo acceleratore

MW4051
Product Information
Product Information
PORSCHE 356/912 2 x Weber 40IDF rep Zenith.

Set collettore per consentire la sostituzione dei carburatori Zenith originali con 2 carburatori Weber 40IDF.
Per sostituire i carburatori Solex, vedere MW4050 .

Saranno inoltre necessarie le seguenti parti aggiuntive:

2 filtri aria AFB 320
1 x 9900531400 leva
1 x 9900531500 leva
1 x 5555503800 rondella
2 x 4043179900 fermo acceleratore
Articolo su ordinazione speciale
61610090703
Product Information
Product Information
Tubo di miscelazione per carburatore Solex.
Questo tubo di miscelazione fornito in fabbrica si inserisce all'interno dei carburatori Solex 40 PII/44 PII montati su Porsche 356 e 912. Il tubo ("n. 25" negli schemi Porsche) mantiene il foro interno calibrato e il percorso del getto che controlla il flusso di carburante/aria dosato nella gola del carburatore.
Venduti singolarmente, ne servono 2 per veicolo.

Adatto a:
Porsche 356 / 356A 1959 - 1959 con codice motore: 6922
Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/39/40)

Schema rif. n. 37

Realizzato secondo le specifiche Porsche, con foro di precisione, montaggio e finitura corretti, questo ricambio OEM garantisce una corretta erogazione della miscela, un comportamento al minimo costante e ripristina le prestazioni originali del tuo impianto di alimentazione Porsche classico.

Numero parte: 61610090703 (sostituisce 61610090702)
Funzione: controlla il flusso di carburante/aria dosato all'interno del corpo del carburatore
Posizione: All'interno del corpo del carburatore, parte "tubo n. 25"

Nel tempo, il tubo di miscelazione di fabbrica può subire usura, corrosione o deformazione interna del foro. Anche lievi degradazioni possono alterare la miscela aria/carburante, causando un minimo irregolare, esitazioni o scarsa guidabilità.

Sostituire questa parte quando:
Stai eseguendo una revisione completa del carburatore o un servizio di manutenzione del sistema di alimentazione
L'originale è usurato, corroso o mancante
Il motore mostra sintomi di squilibrio della miscela o instabilità al minimo
Il tuo obiettivo è ripristinare il veicolo alle specifiche di fabbrica e alle prestazioni ottimali

L'installazione di un motore Porsche originale ripristina la geometria di induzione originale, garantisce un controllo preciso della miscela e garantisce che la tua Porsche classica funzioni come previsto da Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

61610090703
61610090702
61610090703

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Trovato anche in queste pagine
Informazioni su Carburatori e parti

Carburatori e componenti di precisione: prestazioni e affidabilità tradizionali per le Porsche classiche

I carburatori rimangono il cuore pulsante di molti motori Porsche classici , offrendo la perfetta miscela aria-carburante per una combustione fluida e reattiva. Da Design911, offriamo una gamma completa di carburatori e componenti di ricambio di alta qualità, progettati per mantenere o migliorare l'autentica esperienza di guida dei modelli Porsche d'epoca e raffreddati ad aria.

Dai gruppi carburatori completi ai getti, membrane, guarnizioni, galleggianti e collegamenti, i nostri prodotti sono progettati secondo precisi standard del produttore, garantendo prestazioni costanti, facile messa a punto e erogazione affidabile del carburante, sia per il restauro che per l'uso sportivo.

A cosa servono i carburatori e i relativi componenti?

Il ruolo del carburatore è quello di miscelare carburante e aria nel rapporto corretto prima che entrino nel motore. Questo processo garantisce una combustione efficiente, una risposta fluida dell'acceleratore e un'erogazione di potenza ottimale.

Funzioni principali:

  • Regolare la miscela aria-carburante in base a diversi regimi e carichi del motore.
  • Fornisce un flusso di carburante costante per un minimo e un'accelerazione fluidi.
  • Mantenere la risposta dell'acceleratore indipendentemente dalle variazioni di temperatura e altitudine.
  • Supporta una combustione efficiente e una migliore guidabilità nei motori storici.

I moderni kit di sostituzione e ricostruzione ad alte prestazioni consentono ai vecchi modelli Porsche di mantenere le caratteristiche originali dell'epoca, raggiungendo al contempo i moderni livelli di affidabilità.

Perché i carburatori si rompono?

Nel tempo, i carburatori e i loro componenti interni si degradano a causa della patina del carburante, della contaminazione da sporco e dell'usura meccanica. I sintomi di guasto più comuni includono:

  • Avviamento difficile o stallo dovuto a getti o passaggi ostruiti.
  • Minimo irregolare o mancate accensioni dovute a perdite d'aria o guarnizioni usurate.
  • Scarsa accelerazione o scarso risparmio di carburante causati da galleggianti o valvole a spillo bloccati.
  • Perdite o gocciolamenti di carburante da guarnizioni danneggiate o alloggiamenti deformati.

L'ispezione regolare e la sostituzione delle parti usurate prevengono scarse prestazioni, inefficienza del carburante e potenziali danni al motore.

Perché sostituire i componenti del carburatore con componenti di precisione?

La sostituzione dei componenti usurati con parti del carburatore progettate con precisione garantisce che il motore della tua Porsche mantenga la sua leggendaria sensibilità dell'acceleratore e la sua erogazione di potenza.

Vantaggi principali:

  • Ripristina una miscelazione aria-carburante uniforme e un funzionamento regolare del motore.
  • Migliora l'avviamento a freddo e la risposta dell'acceleratore.
  • Elimina le perdite e il minimo irregolare , migliorando la guidabilità.
  • Prolunga la durata del motore grazie al corretto rifornimento e alla riduzione del rischio di detonazione.
  • Mantiene l'autenticità del patrimonio con materiali e lavorazioni di qualità del produttore.
  • Perfetta compatibilità con i sistemi di carburazione Porsche del periodo corretto (ad esempio Weber, Solex, Zenith).

Che tu stia ricostruendo una classica 911, 914 o 356, la nostra selezione di carburatori e componenti offre precisione moderna con prestazioni fedeli a quelle dell'epoca.

Punti salienti:

  • Gamma completa di carburatori e componenti di ricostruzione per le Porsche classiche.
  • I componenti lavorati con precisione garantiscono un'erogazione e una risposta del carburante affidabili.
  • Montaggio di qualità garantita dal produttore per un'installazione senza problemi.
  • Miglioramento dell'efficienza di combustione e della costanza delle prestazioni.
  • Compatibile con i sistemi Weber, Solex e Zenith.
  • Ideale per restauri, ricostruzioni e progetti di messa a punto del motore.

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