Piattello a molla
Si adatta
Porsche 356 pre-A
Porsche 356A
Porsche 356B
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
64434105
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
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Rinnova il supporto della barra di torsione posteriore della tua Porsche 356 classica con questa piastra a molla chiusa, zincata e regolabile di alta qualità. Progettata per modelli dall'era Pre-A fino alla 356 A e 356 B. La finitura placcata garantisce una resistenza alla corrosione a lungo termine, mentre il design chiuso offre una maggiore durata e un aspetto più pulito. Grazie alla funzione di indicizzazione regolabile, puoi impostare con precisione l'altezza da terra o il bilanciamento in curva: ideale per restauri, guida sportiva o allestimenti di qualità da esposizione.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.
Adatto a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Cosa fa questo prodotto:
- In una sospensione a barra di torsione, le barre di torsione forniscono la molla torcendosi sotto carico, e la piastra della molla è il supporto che ancora e sostiene l'estremità della barra di torsione, controlla l'altezza di marcia e mantiene l'allineamento del supporto della barra.
- Una piastra a molla regolabile consente di modificare l'altezza da terra o il bilanciamento in curva indicizzando o riposizionando il supporto della barra di torsione. Il design "di tipo chiuso" migliora la durata e la tenuta dell'area di montaggio.
- La zincatura aggiunge protezione contro ruggine e corrosione, particolarmente importante nelle auto più vecchie con componenti delle sospensioni esposti.
- Mantenendo la corretta geometria di montaggio, la piastra della molla garantisce che la barra di torsione funzioni entro l'intervallo previsto, che l'asse posteriore rimanga posizionato correttamente e che il telaio mantenga le sue caratteristiche di maneggevolezza.
Sintomi e segni di usura o necessità di sostituzione:
- L'altezza di marcia non è uniforme o non può essere impostata con precisione, ad esempio la parte posteriore è più bassa o più alta delle specifiche, anche dopo la regolazione dell'indice.
- Movimento dell'asse posteriore, colpi o tonfi provenienti dalle sospensioni posteriori quando l'auto viene guidata su dossi, che indicano gioco nel supporto o nella piastra della barra di torsione.
- L'area di montaggio della barra di torsione presenta corrosione, affaticamento o deformazione visibili della piastra o dei suoi supporti.
- La geometria delle sospensioni (camber, convergenza) slitta sotto carico o in curva, perché il montaggio della barra di torsione è allentato o si sposta.
- Difficoltà nel reindicizzare le barre di torsione o nel mantenere costante l'altezza da terra. La funzione di regolazione potrebbe essere usurata o bloccata.
Perché la sostituzione/l'aggiornamento sono importanti:
- Sulle prime 356, questi componenti sono obsoleti e spesso presentano problemi di corrosione, affaticamento o allineamento dovuti a decenni di utilizzo e all'esposizione agli agenti atmosferici. La sostituzione della piastra della molla ne ripristina l'integrità strutturale.
- Un'unità di tipo regolabile + zincata + chiusa offre diversi vantaggi:
- Regolabile per l'altezza da terra o il bilanciamento in curva se si sta restaurando o modificando l'auto.
- La zincatura per la protezione dalla corrosione ne prolunga la durata.
- Il design di tipo chiuso sigilla meglio l'area di montaggio, impedisce l'ingresso di detriti e offre una maggiore durata.
- L'altezza di marcia corretta e la geometria delle sospensioni sono fondamentali per la maneggevolezza e la durata degli pneumatici: una piastra della molla compromessa compromette questi aspetti.
- Nei progetti di restauro, mantenere o migliorare l'intento progettuale originale con parti di qualità è essenziale per la sensazione di guida e il valore.
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64434105
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
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1 kit richiesto per auto
Si adatta
Porsche 356A
Porsche 356B - Modelli T5
Cambia le barre di torsione e regola l'altezza da terra
Le piastre a molla QuickChange velocizzano il reindicizzazione e la sostituzione della barra di torsione.
Il regolatore a vite rende il bilanciamento degli angoli e la regolazione dell'altezza di guida un gioco da ragazzi. Abbina l'alta qualità del design di fabbrica alla facilità di manutenzione.
L'installazione è facile e veloce
Se hai mai reindicizzato le barre di torsione per correggere l'altezza da terra, puoi davvero apprezzare i vantaggi di QuickChange.
Utilizzato in combinazione con le nostre barre di torsione QuickChange e i cuscinetti Polybronze, questa piastra a molla consente una rapida sostituzione o reindicizzazione delle barre di torsione.
• Cambio della barra di torsione in 5 minuti
• Regolazione dell'altezza da terra facile e veloce
• Accetta boccole standard
Cambio barra di torsione QuickChange
Le barre di torsione QuickChange possono essere estratte attraverso la piastra a molla QuickChange senza rimuovere alcun bullone. Le impostazioni di allineamento vengono mantenute. Non è nemmeno necessario rimuovere la ruota dall'auto. Cambiare le barre di torsione è un'operazione di 5 minuti per lato!
A differenza di altre piastre a molla aftermarket, le piastre a molla QuickChange imbullonano le piastre insieme. Ciò impedisce alle "metà" delle piastre di scivolare l'una contro l'altra ed elimina i guasti e i rumori di clic metallici comuni ai prodotti concorrenti.
Può essere utilizzato con qualsiasi barra di torsione e boccola che si adatti alle piastre a molla di fabbrica (non incluse), tuttavia sono necessarie le barre di torsione QuickChange e i cuscinetti PolyBronze per utilizzare le funzioni di estrazione della barra di torsione.
356 utilizzava due diversi sistemi di piastre a molla, piastra di copertura, boccole e barre di torsione
Telaio Pre-A, C e CS:
È stato dotato di barre di torsione lunghe 553 mm. Le piastre di copertura non hanno foro centrale e una boccola a 4 protuberanze. Le piastre a molla hanno una breve sezione "a tubo" che non è visibile una volta installate perché non passa attraverso la piastra di copertura. Le boccole esterne hanno un diametro interno più grande di 48 mm e le boccole interne hanno un diametro interno più piccolo di 45 mm.
Polybronze può essere utilizzato su queste piastre a molla modellando un manicotto per la piastra a molla per aumentarne il diametro a 48 mm e convertendolo in una piastra di copertura del tipo a boccola tonda.
In alternativa, Elephant Racing Polybronze, piastre a molla QuickChange e barre di torsione possono essere utilizzate su queste auto a condizione che tutti e 4 i componenti (barre di torsione, piastra di copertura, piastra a molla, boccole) siano convertiti insieme.
Telaio A e B:
È venuto dotato di barre di torsione lunghe 627 mm. Le piastre di copertura hanno un foro al centro. Le piastre a molla hanno una sezione "a tubo" visibile che passa attraverso la piastra di copertura. Entrambe le boccole interne ed esterne hanno un diametro interno maggiore di circa 48 mm.
Elephant Racing Polybronze, piastre a molla QuickChange e barre di torsione sono tutti progettati per adattarsi direttamente a questa combinazione.
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2080908
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
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Adatto a:
Porsche 356 (dal 1950 al 1969)
Diagramma rif. n. 4
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
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Adatto a:
Porsche 356 (dal 1950 al 1969)
Schema rif. n. 4
Nel tempo, la cuffia originale può creparsi, spaccarsi o indurirsi, consentendo l'ingresso di contaminanti nel giunto e accelerandone l'usura. Una nuova cuffia OE Match ripristina la corretta protezione di tenuta e prolunga la durata dei componenti dell'assale.
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PCG341911
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
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1 kit, richiesto per auto
Si adatta
Porsche 356 1948 - 1965
con piastre a molla a tubo lungo o piastre a molla QuickChange
Kit cuscinetto a piastra elastica
Vuoi provare una guida precisa, tempi sul giro più rapidi, una migliore sensibilità e feedback della strada?
I nostri cuscinetti per sospensioni brevettati PolyBronze stabiliscono un nuovo standard in termini di prestazioni, qualità di guida e facilità di installazione. Le normali boccole per sospensioni in poliuretano/plastica sono ormai obsolete!
PolyBronze è un cuscinetto di precisione in bronzo racchiuso in una guaina in poliuretano. Questa combinazione offre una guida fluida con le prestazioni estreme di un cuscinetto in metallo.
✔ Nessun cigolio
✔ Qualità di guida fluida
✔ Installazione facile
✔ Raccordi e scanalature per grasso integrati
Perché i cuscinetti in PolyBronze sono superiori alle boccole in plastica
I supporti delle sospensioni sono stampati in lamiera grezza. Tendono ad essere sferici e presentano irregolarità che deformano le normali boccole in poliuretano, pizzicando e incollando la superficie di attrito. Il poliuretano ha un elevato coefficiente di attrito e, combinato con le boccole in poliuretano che pizzicano, crea un attrito elevato. Il risultato è una guida ruvida e una ridotta aderenza degli pneumatici.
Le PolyBronze hanno un nucleo in bronzo rigido che non si deforma. Il rivestimento in poliuretano assorbe le irregolarità del montaggio, mentre il cuscinetto interno in bronzo rimane in posizione, garantendo un accoppiamento meccanico fluido che scorre su una pista di precisione. Gli ingrassatori in dotazione semplificano la rilubrificazione e una scanalatura a 8 mantiene il grasso in posizione.
La combinazione garantisce zero cigolii e un movimento delle sospensioni senza attrito. Ottima qualità di guida, sia su strada che in pista.
356 utilizzava due sistemi diversi di piastre a molla, piastra di copertura, boccole e barre di torsione
Telaio pre-A, C e CS:
Fornito con barre di torsione lunghe 553 mm. Le piastre di copertura non hanno foro centrale e sono dotate di una boccola a 4 perni. Le piastre a molla presentano una breve sezione "tubolare" che non è visibile una volta installate perché non passa attraverso la piastra di copertura. Le boccole esterne hanno un diametro interno maggiore di 48 mm, mentre quelle interne hanno un diametro interno minore di 45 mm.
Su queste piastre a molla è possibile utilizzare il polibronzo realizzando un manicotto per la piastra a molla, aumentandone così il diametro a 48 mm.
In alternativa, su queste auto è possibile utilizzare Elephant Racing Polybronze, piastre elastiche QuickChange e barre di torsione, a condizione che tutti e 4 i componenti (barre di torsione, piastra di copertura, piastra elastica, boccole) vengano convertiti insieme.
Telaio A e B:
Dotato di barre di torsione lunghe 627 mm. Le piastre di copertura hanno un foro al centro. Le piastre a molla hanno una sezione "tubolare" visibile che attraversa la piastra di copertura. Sia le boccole interne che quelle esterne hanno un diametro interno maggiore di circa 48 mm.
I cuscinetti Elephant Racing Polybronze sono progettati per un adattamento diretto con questa combinazione.
Numeri di riferimento correlati
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2061601
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
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12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
Si adatta
Porsche 356 pre-A
Porsche 356A
Porsche 356B
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
64434105
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
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12 mesi di garanzia
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Diametro esterno: 69 mm
Diametro interno: 48 mm
Spessore: 31 mm
Adatto a:
Porsche 356 pre-A/A 1950-1959
Porsche 356 B / C 1960-1965 (telaio >>131 720, >>154 229, >>88 663)
Porsche 911/912 1965-1967 (fino al telaio n. 307325)
Per i modelli 356 Pre-A, A e B, ne sono richiesti 4 con le coperture originali e 2 con le coperture sostitutive. Per tutti i modelli 356C, ne sono richiesti 2.
Diagramma rif. n. 36Numeri di riferimento correlati
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64433313100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
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Piastre a molla Porsche | Componenti per sospensioni Design911 per altezza di marcia, allineamento e stabilità
Le piastre elastiche sono una parte fondamentale del sistema di sospensioni posteriori della tua Porsche, collegando le barre di torsione ai bracci longitudinali e contribuendo a gestire l'escursione delle sospensioni e l'altezza da terra. Fungono da perni che assorbono l'energia in accelerazione, frenata e in curva, garantendo fluidità di movimento e mantenendo l'equilibrio del telaio. Piastre elastiche funzionanti correttamente preservano la geometria delle sospensioni, migliorano l'aderenza e garantiscono la maneggevolezza reattiva per cui Porsche è nota.
Da Design911, forniamo una gamma completa di piastre e componenti per molle, progettati per garantire precisione, resistenza e prestazioni durature. Realizzate in acciaio di alta qualità o leghe ad alte prestazioni, le nostre piastre offrono un montaggio preciso e un funzionamento affidabile in tutte le condizioni di guida. Ideali per la manutenzione, il restauro di auto d'epoca o la messa a punto delle prestazioni, contribuiscono a mantenere stabilità, comfort e controllo del sistema di sospensioni della tua Porsche.
A cosa servono le piastre elastiche?
Le piastre elastiche svolgono un ruolo fondamentale nel controllo del movimento e dell'allineamento delle sospensioni posteriori, garantendo una distribuzione uniforme del peso e una maneggevolezza costante.
Funzioni principali:
• Collegare le barre di torsione ai bracci oscillanti per un corretto movimento delle sospensioni.
• Regolare l'altezza di marcia e la corsa delle sospensioni.
• Mantenere un allineamento costante delle ruote posteriori sotto carico.
• Assorbono l'impatto della strada per migliorare il comfort di guida e l'aderenza.
• Garantisce un'articolazione fluida delle sospensioni per una maneggevolezza bilanciata.
In perfette condizioni, le piastre elastiche garantiscono che la tua Porsche rimanga stabile, comoda e reattiva, sia su strada che in pista.
Perché le piastre elastiche si rompono o si degradano?
A causa del movimento costante, dello stress da carico e dell'esposizione ambientale, le piastre elastiche sono soggette a usura e corrosione nel tempo.
Le cause più comuni di guasto includono:
• Corrosione o ruggine che indeboliscono il materiale della piastra.
• Boccole o supporti usurati che causano gioco e vibrazioni eccessivi.
• Crepe da fatica dovute a sollecitazioni torsionali continue.
• Danni da impatto causati da buche o guida aggressiva.
• Allineamento o regolazioni dell'altezza di marcia errati.
Quando le piastre delle molle si rompono, si possono notare altezze di marcia irregolari, un allineamento scadente o instabilità della parte posteriore: chiari segnali che è necessaria la sostituzione per ripristinare l'equilibrio e la sicurezza.
Perché sostituire o aggiornare le piastre elastiche della tua Porsche?
La sostituzione delle piastre delle molle usurate o danneggiate ripristina la geometria delle sospensioni, la precisione dell'allineamento e le prestazioni generali di guida. Le piastre migliorate offrono maggiore regolabilità e durata, ideali per configurazioni ad alte prestazioni o per la preparazione in pista.
Vantaggi principali:
• Ripristina la corretta geometria delle sospensioni e l'allineamento posteriore.
• Migliora la consistenza dell'altezza di marcia e la stabilità di guida.
• Riduce le vibrazioni, il rumore e il movimento posteriore.
• Disponibili in versione regolabile o fissa per vari modelli Porsche.
• Adatto a Porsche 911, 912, 914, 944 e modelli classici raffreddati ad aria.
• Perfetto per il restauro, la manutenzione o le applicazioni motoristiche.
Le piastre a molla Porsche di Design911 uniscono ingegneria di precisione e prestazioni durature, garantendo alle maniglie della tua Porsche la resistenza e la stabilità per cui sono state progettate.
Punti salienti
• Piastre elastiche Porsche Premium e relativi componenti delle sospensioni.
• Costruzione in acciaio ad alta resistenza o lega ad alte prestazioni.
• Ripristina l'allineamento, l'altezza di marcia e l'equilibrio delle sospensioni.
• Disponibile nelle varianti regolabili e performanti.
• Adatto sia ai modelli Porsche classici che a quelli moderni.
• Perfetto per interventi di manutenzione, messa a punto delle prestazioni o progetti di restauro completo.
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Barra antirollio
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Boccole della barra antirollio
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Staffa della barra antirollio
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Stabilizzatori e boccole ANTERIORI
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Stabilizzatori e boccole POSTERIORI
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Ammortizzatori ANTERIORI
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Parti degli ammortizzatori ANTERIORI
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Ammortizzatori POSTERIORI
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Parti degli ammortizzatori POSTERIORI
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Braccio oscillante POSTERIORE
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Cuscinetti e kit per ruote
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Dado del mozzo
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Forcelle e boccole
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Barra di torsione
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Braccio longitudinale posteriore
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Traversa e parti
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Mozzo ruota / supporto
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Boccole in poliuretano SuperPro
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Powerflex Heritage Collection
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Boccole Powerflex Black Series
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Boccole in poliuretano Powerflex
