Vacuum pump for brake servo, This part number supersedes to 9A111009007 Componenti originali Porsche 9A111009006

La nuova aspirazione DFI (Direct Fuel Injection) di Porsche è un sistema di aspirazione totalmente e completamente riprogettato sviluppato per offrire prestazioni, consumi ed emissioni migliorati ottimizzando la miscela aria-carburante direttamente all'interno della camera di combustione.



Il pacchetto motore DFI Porsche è una macchina dalle prestazioni finemente messe a punto e potenza aggiuntiva si è rivelata difficile da trovare. Il design unico del nuovo sistema di aspirazione DFI di Porsche ha posto ostacoli di messa a punto molto impegnativi, ma ancora una volta IPD ha sviluppato un design che supera le prestazioni del sistema di aspirazione di fabbrica senza compromettere l'affidabilità e la capacità di guida.

Questo innovativo e rivoluzionario plenum di aspirazione IPD DFI utilizza il design brevettato a "Y" e un'area del plenum allargata che consente una migliore velocità e velocità dell'aria di aspirazione con conseguente aumento delle prestazioni senza perdite di potenza.

Il nuovissimo plenum di aspirazione DFI IPD 3.8L appositamente progettato è un aggiornamento diretto imbullonato che sostituisce il distributore di aspirazione dell'aria di fabbrica e utilizza tutto l'hardware e il corpo farfallato di fabbrica preesistenti.

Il design migliorato dell'aspirazione IPD consente un flusso d'aria più fluido, meno turbolento e più efficiente, con conseguenti guadagni impressionanti di potenza e coppia per gli appassionati di guida Porsche.

Il design superiore del DFI IPD Plenum fornisce ulteriori 15 cavalli alle ruote. A differenza dei precedenti plenum IPD aspirati naturalmente che fornivano guadagni maggiori nella gamma media, i nuovi plenum IPD DFI offrono una curva di potenza dalla forma simile a quella di fabbrica ma sono considerevolmente più forti dalla gamma media alla linea rossa senza alcuna perdita di potenza ai bassi.

L'installazione del nuovo IPD 3.8L DFI Plenum è relativamente semplice e può essere installata da clienti fai-da-te con una certa inclinazione alla meccanica, anche se IPD consiglia vivamente che l'installazione venga eseguita da un tecnico Porsche addestrato e qualificato.

Si adatta:
Porsche 997GEN2 3.8LS

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97482-3.8

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Il plenum IPD da 82 mm 987.2 Competition richiede l'acquisto aggiuntivo del corpo farfallato 997 GT3 da 82 mm



Il Plenum "Competition" Boxster IPD 987.2 è stato progettato per soddisfare le esigenze degli appassionati di Boxster S più esigenti. I plenum "Competition" sono internamente più grandi e progettati specificamente per utilizzare il corpo farfallato più grande da 82 mm della 997 GT3. Questo nuovo 987.2 Competition Plenum segue le orme del riuscitissimo 987.1 Competition Plenum, che ha dimostrato di essere il mod con le migliori prestazioni in assoluto che può essere installato su qualsiasi 987.1. La combinazione del Plenum brevettato IPD "Y" progettato e del TB più grande di Porsche offre grandi miglioramenti delle prestazioni che possono essere visti e percepiti in tutta la fascia di potenza.

La versione "Competition" è stata progettata e sviluppata per funzionare con le Boxster S dotate di scarichi cat-back aftermarket ad alto flusso di alta qualità. L'aggiunta di collettori e gatti ad alto flusso non farà altro che completare ulteriormente i notevoli aumenti del flusso d'aria in aspirazione fornito dal Plenum IPD.

I miglioramenti delle prestazioni si verificano sia nelle curve di potenza che in quelle di coppia, ma si realizzano maggiormente nella gamma media e fino alla gamma di potenza di picco. Questo sistema sviluppa fino a 20+ CV su Boxster già dotate di scarichi cat-back aftermarket. Una volta installato, il Plenum da competizione Boxster 987.2 trasformerà davvero la tua esperienza di guida Porsche Boxster.

Si adatta:
Porsche 987 GEN2 Cayman S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster S 3.4L DFI

Questo Plenum richiede l'acquisto aggiuntivo del corpo farfallato da 82 mm 99760511601

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87482

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Plenum di aspirazione in alluminio IPD.



Si adatta:
Porsche 991 Carrera S DFI 3.8L
Non adatto al modello GTS o 991.1 Carrera dotati di pacchetto motore X51 aggiornato.

La nuova 991 Carrera è senza dubbio una delle Porsche più sexy uscite da Stoccarda negli ultimi anni. Ma come la maggior parte delle Carrera, la potenza è controllata per raggiungere un "obiettivo prestazionale" che soddisfi le masse e non gli appassionati di guida Porsche. IPD è qui per eliminare quel proverbiale prurito alle prestazioni per quei guidatori Porsche che desiderano elevare la già viscerale esperienza di guida Porsche al livello successivo.

Il motore della nuova 991 rimane relativamente invariato rispetto alla precedente 997.2 Carrera. La 991 Carrera continua a utilizzare il corpo farfallato da 82 mm proprio come la Carrera precedente. Ciò significa che non è disponibile un "Competition Plenum" poiché la TB da 82 mm è ancora la TB più grande disponibile da Porsche.

I miglioramenti delle prestazioni rimangono a 15+ cavalli alle ruote. Come con la maggior parte dei Plenum IPD, la maggior parte dei guadagni di potenza si realizza nella gamma media dove vengono maggiormente utilizzati e apprezzati. A differenza di altri mod, i Plenum IPD offrono guadagni di potenza netti su tutta la gamma di regimi.

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91482-3.8

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L'incredibile 991 Porsche Turbo ha ricevuto un esterno completamente ridisegnato, ma il motore è rimasto praticamente identico al precedente modello 997.2 Turbo. Quest'ultima Turbo è la Porsche Turbo più potente, rivoluzionaria e capace mai uscita da Stoccarda. Questo motore Turbo di ultima generazione, denominato 9A1, eroga 520 CV (560 CV con la "S") e, ancora una volta, alza il proverbiale livello di prestazioni nel mondo delle auto sportive.



Il nuovo 991 IPD Turbo Plenum è quasi identico ai precedenti 997.2 Turbo Plenum. Il nuovo IPD Turbo Plenum è offerto in un'unica versione da 74 mm che utilizza il corpo farfallato da 74 mm di fabbrica. I collettori di aspirazione Turbo 991 sono più piccoli dei collettori Turbo 997.1, il che è ottimo per una migliore risposta alla sovralimentazione e consumo di carburante, ma non è l'ideale per ottenere sostanziali guadagni di potenza. Il TB da 74 mm fornisce un flusso più che adeguato per questi canali di aspirazione più restrittivi, eliminando la necessità di una versione "Competition" più grande da 82 mm.

La potenza già esplosiva della 991 Turbo può essere ulteriormente aumentata con il nuovo Plenum di aspirazione IPD 991 Turbo. Il design brevettato IPD Plenum funziona eccezionalmente bene con tutte le applicazioni di induzione forzata e il 991 Turbo non fa eccezione. Gli aumenti di potenza e coppia forniti dal plenum IPD sono impressionanti e rimangono ben al di sopra di tutte le curve di potenza di fabbrica dal lancio alla linea rossa. Gli aumenti massimi di potenza si verificano nella gamma media, dove è più necessaria, più critica e più apprezzata.

I plenum 991 Turbo forniscono una potenza fluida e lineare con una risposta di boost notevolmente più rapida, creando una fascia di potenza più lunga e desiderabile. I plenum Turbo offrono prestazioni affidabili sia per le applicazioni stradali che per quelle sportive, migliorando l'esperienza di guida già viscerale della Porsche Turbo.

La 991 Turbo richiede un periodo di "adattamento" che può essere pienamente realizzato con una serie di forti tiri al banco prova o con una serie di sessioni di guida vivaci, che ovviamente IPD consiglia di eseguire solo su un circuito chiuso. Si consiglia vivamente che l'installazione di tutti i Turbo Plenum venga eseguita da tecnici Porsche qualificati e formati.

Si adatta:
Porsche 991.1 Turbo

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91274

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Plenum di aspirazione in alluminio IPD.

Si adatta:
Porsche 991 Carrera DFI 3.4L

La nuova 991 Carrera è senza dubbio una delle Porsche più sexy uscite da Stoccarda negli ultimi anni. Ma come la maggior parte delle Carrera, la potenza è controllata per raggiungere un "obiettivo prestazionale" che soddisfi le masse e non gli appassionati di guida Porsche. IPD è qui per eliminare quel proverbiale prurito alle prestazioni per quei guidatori Porsche che desiderano elevare la già viscerale esperienza di guida Porsche al livello successivo.

Il motore della nuova 991 rimane relativamente invariato rispetto alla precedente 997.2 Carrera. La 991 Carrera continua a utilizzare il corpo farfallato da 82 mm proprio come la Carrera precedente. Ciò significa che non è disponibile un "Competition Plenum" poiché la TB da 82 mm è ancora la TB più grande disponibile da Porsche.

I guadagni in termini di prestazioni rimangono a 14+ cavalli alle ruote. Come con la maggior parte dei Plenum IPD, la maggior parte dei guadagni di potenza si realizza nella gamma media dove vengono maggiormente utilizzati e apprezzati. A differenza di altri mod, i Plenum IPD offrono guadagni di potenza netti su tutta la gamma di regimi.

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91482-3.4

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Pompa a vuoto.



Si adatta:
Porsche 987 Boxster MKII 2009-12
Porsche 981 Boxster 2012>>
Porsche 987C Cayman MKII 2009-13
Porsche 981C Cayman 2014>>
Porsche 997 MKII 2009-12
Porsche 997 Turbo/Turbo S 2010-13
Porsche 991 2012>>
Porsche 991TURBO 2014>>

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Rif. diagramma n. 10

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9A111009007

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Plenum di aspirazione aria.



Si adatta:
Porsche 991 3.8L MKI 2012-16

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Diagramma rif. n. 11

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9A111002101

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Plenum di aspirazione in alluminio IPD. 74 mm.

Adatto a:
Porsche 991.2 Turbo /S
Porsche 911 GT2 RS

IPD ha preso in consegna la sua 991.2 Turbo S e la R&S è iniziata nel momento in cui è arrivata nella sua nuova casa. La nuova Turbo non trae sostanzialmente vantaggio da un particolare aggiornamento, ma la somma dei suoi miglioramenti offre una Turbo complessivamente superiore rispetto alla già impressionante 991.1 Turbo che sostituisce. Sì, sappiamo che l'ultima Turbo è più veloce con 20 cavalli in più, ma è la combinazione di cambi di marcia fulminei, maneggevolezza affilata come un rasoio e connessione spirituale con il veicolo che eleva l'esperienza di guida della straordinaria nuova 991.2 Turbo.

Porsche ha apportato una serie di sostanziali aggiornamenti con l'ultima 991.2 Turbo. I miglioramenti del motore includono porte di aspirazione riviste, iniettori più grandi, pompa del carburante di volume maggiore, ruote del compressore del turbo più grandi e intercooler più efficienti, ma il sistema di aspirazione di fabbrica è rimasto relativamente invariato, consentendo al Plenum IPD e al tubo a Y di adattarsi solo con piccole modifiche.

L'aggiornamento 991.2 Turbo Plenum offre una potenza motore e guadagni di coppia sbalorditivi che alzeranno l'asticella delle prestazioni della già potente supercar e faranno venire i brividi. I guadagni di potenza si riscontrano in tutta la fascia di potenza, con la maggior parte dei guadagni realizzati tra i 3500 e i 5000 giri/min. I guadagni di potenza massima di 45+ CV alla ruota si verificano a 4300 giri/min e si mantengono forti fino alla linea rossa. La coppia è ancora più impressionante a 60+ nella fascia media, con un guadagno di coppia enorme da 3500 a 5000 giri/min.

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91274.2

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Linea di sfiato dell'olio.



Si adatta:
Porsche997.22009-12

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Rif. diagramma n. 1

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9A111009102

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