Lock upper part, This part number supersedes to 99151221302 Componenti originali Porsche 99151221300
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Porsche 991.1 Carrera 2012-16
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99151221302
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- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
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Porsche 991 GT2RS 2014>>
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Diagramma rif. 1
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99151222772G2X
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- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
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Porsche 991.1 GT3 - dal 2012 al 2016
Porsche 991.2 GT3 - dal 2016 al 2018
L'ala posteriore UCW è un'ottima aggiunta alla tua 991 GT3 per aumentare significativamente la deportanza nella parte posteriore, aumentare la fiducia in pista e ridurre i tempi sul giro.
Verus Engineering ha sviluppato l'ala posteriore UCW per colmare il divario tra la nostra ala posteriore ad alta efficienza a collo di cigno e il nostro profilo alare V1X da 300 mm. Con l'accordo curvo da 250 mm, l'UCW crea più carico aerodinamico rispetto all'ala posteriore ad alta efficienza e significativamente più carico aerodinamico rispetto alle ali della concorrenza di dimensioni simili.
Utilizzando software di analisi all'avanguardia durante il processo di ricerca e sviluppo, abbiamo ottimizzato il profilo alare per le prestazioni per il volume di costruzione dato che è derivato dal V1X. Utilizzando ulteriormente CFD, ci siamo assicurati che l'ala posteriore veda un flusso d'aria adeguato mentre è installata e funzioni bene.
Durante il processo di progettazione; abbiamo utilizzato dati di scansione interni. Ciò si traduce in un prodotto che presenta una vestibilità e una finitura quasi OEM.
L'ala UCW è l'aggiunta perfetta per il frequentatore di piste che richiede un grande aumento del carico aerodinamico posteriore per bilanciare un significativo pacchetto aerodinamico anteriore.
Il kit include
Caratteristiche
Profilo aerodinamico ottimizzato utilizzando ANSYS Adjoint Solver
Efficienza migliorata (L/D)
Aumento della deportanza
Bulloni al bagagliaio OEM al posto dell'unità OEM
In grado di generare e sopportare oltre 500 libbre di carico aerodinamico
Capace di bilanciare significativi sistemi aerodinamici anteriori
Specifiche
Ala posteriore in fibra di carbonio - Carbonio 2x2 twill pre-preg, polimerizzato in autoclave, trasparente lucido per autoveicoli
Montanti in alluminio billet lavorati
Supporti per baule in alluminio billet lavorato
Hardware inossidabile in tutto
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A0211A
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- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
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Porsche 991.2 GT2 RS - dal 2017 in poi
Il kit Manthey per la 991.2 GT2 RS è stato sviluppato in stretta collaborazione tra il Centro Sviluppo Porsche di Weissach e Manthey-Racing GmbH. Grazie alle sospensioni, all'aerodinamica e ai componenti frenanti coordinati e alle leggere ruote in magnesio GT2 RS, le prestazioni mozzafiato della 991 GT2 RS sono state adattate in modo ancora più preciso alle esigenze dei trackday e dei viaggi turistici.
Porsche ha stabilito un nuovo record del percorso al Nürburgring nella categoria delle auto sportive nel giugno 2021 con una 911 GT2 RS equipaggiata con un kit Manthey: lo speedster omologato per la strada ha completato un giro [sic] dei 20,8 km Nordschleife in soli 6:43.300 minuti .
Pacchetto aerodinamico
Porsche e Manhanno unito le rispettive tecnologie e know-how nello sviluppo del pacchetto aerodinamico. Inoltre, i singoli componenti sono stati sviluppati tenendo conto degli obiettivi prestazionali definiti. Ad esempio, la deportanza anteriore è stata aumentata da 49 kg a 70 kg ad una velocità di 200 km/h grazie all'utilizzo di un sottoscocca in carbonio, ulteriori deflettori d'aria nella zona delle ruote anteriori e flic sulla grembialatura anteriore. La deportanza nella parte posteriore è aumentata da 93 kg a 200 kg a 200 km/h grazie all'ala posteriore in combinazione con il diffusore posteriore e gli aerodischi, tutti realizzati in carbonio, migliorando ulteriormente la stabilità di guida. Gli aerodischi sulle ruote posteriori riducono la turbolenza nella parte posteriore e hanno un effetto positivo sull'efficienza aerodinamica.
Per accogliere il maggiore carico aerodinamico causato dall'ala posteriore, la rigidità della parte posteriore è stata notevolmente aumentata. L'alettone posteriore stesso è fissato direttamente alla carrozzeria mediante appositi supporti (di serie: alettone fissato al cofano posteriore). Il pacchetto aerodinamico consente di ottenere uno spostamento dell'equilibrio aerodinamico e un aumento del 70% della deportanza complessiva.
Il pacchetto aerodinamico è stato testato tra l'altro nella galleria del vento di Weissach, che rimane una delle più moderne nel suo genere: il ventilatore con un diametro di otto metri è dotato di pale in carbonio estremamente leggere e può generare velocità del vento fino a 300 km /h sul veicolo testato nell'area di misurazione.
Numeri di riferimento correlati
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991044805
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- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
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Porsche 991.2 GT3 RS - dal 2017 in poi
Solo per auto con set di ruote GT3 RS da 20/21 pollici
Il kit Manthey per la 991.2 GT3 RS è stato sviluppato in stretta collaborazione tra il Centro Sviluppo Porsche di Weissach e Manthey-Racing GmbH. Grazie a componenti coordinati di sospensioni, aerodinamica e freni, le prestazioni mozzafiato della 911 GT3 RS sono state adattate in modo ancora più preciso alle esigenze dei trackday e dei viaggi turistici.
Detto in altro modo: 6:54.340 minuti per i 20,8 chilometri del Nürburgring-Nordschleife. In questo momento impressionante, il pilota ufficiale Porsche Kévin Estre ha girato il "Green Hell" in una GT3 RS con un kit identico nell'aprile 2021.
Pacchetto aerodinamico
La deportanza del veicolo viene aumentata installando diversi componenti, tra cui ulteriori deflettori d'aria nella zona delle ruote anteriori, alette sulla grembialatura anteriore e una nuova ala posteriore in carbonio. Gli aerodischi sulle ruote posteriori, anch'essi in carbonio, riducono le turbolenze nella parte posteriore del veicolo e aumentano ulteriormente l'efficienza aerodinamica. Per accogliere il maggiore carico aerodinamico causato dall'ala posteriore, la rigidità della parte posteriore è stata notevolmente aumentata. L'alettone posteriore stesso è collegato direttamente alla carrozzeria con l'ausilio di appositi supporti (nella GT3 RS senza Manthey Kit, l'alettone è fissato al cofano posteriore). Il pacchetto aerodinamico è stato testato tra l'altro nella galleria del vento di Weissach, che rimane una delle più moderne nel suo genere: il ventilatore con un diametro di otto metri è dotato di pale in carbonio estremamente leggere e può generare velocità del vento fino a 300 km /h (186 mph) sul veicolo testato nell'area di misurazione.
Numeri di riferimento correlati
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991044805
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- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
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Porsche 991.2 GT3 RS - dal 2017 in poi
Solo per auto con set di ruote in magnesio GT2 RS da 20/21 pollici
Il kit Manthey per la 991.2 GT3 RS è stato sviluppato in stretta collaborazione tra il Centro Sviluppo Porsche di Weissach e Manthey-Racing GmbH. Grazie a componenti coordinati di sospensioni, aerodinamica e freni, le prestazioni mozzafiato della 911 GT3 RS sono state adattate in modo ancora più preciso alle esigenze dei trackday e dei viaggi turistici.
Detto in altro modo: 6:54.340 minuti per i 20,8 chilometri del Nürburgring-Nordschleife. In questo momento impressionante, il pilota ufficiale Porsche Kévin Estre ha girato il "Green Hell" in una GT3 RS con un kit identico nell'aprile 2021.
Pacchetto aerodinamico
La deportanza del veicolo viene aumentata installando diversi componenti, tra cui ulteriori deflettori d'aria nella zona delle ruote anteriori, alette sulla grembialatura anteriore e una nuova ala posteriore in carbonio. Gli aerodischi sulle ruote posteriori, anch'essi in carbonio, riducono le turbolenze nella parte posteriore del veicolo e aumentano ulteriormente l'efficienza aerodinamica. Per accogliere il maggiore carico aerodinamico causato dall'ala posteriore, la rigidità della parte posteriore è stata notevolmente aumentata. L'alettone posteriore stesso è collegato direttamente alla carrozzeria con l'ausilio di appositi supporti (nella GT3 RS senza Manthey Kit, l'alettone è fissato al cofano posteriore). Il pacchetto aerodinamico è stato testato tra l'altro nella galleria del vento di Weissach, che rimane una delle più moderne nel suo genere: il ventilatore con un diametro di otto metri è dotato di pale in carbonio estremamente leggere e può generare velocità del vento fino a 300 km /h (186 mph) sul veicolo testato nell'area di misurazione.
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991044805
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
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