Original Porsche Part Componenti originali Porsche 99134190300

Codice: 99134190300

Componenti originali Porsche

Original Porsche Part

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Prodotti correlati

Set di dischi freno anteriori in carbonio ceramico. Porsche 991 GT3 / GT3 RS

ST-K-1024

Product Information

Set dischi freno anteriori di ricambio in carboceramica, (sinistro e destro)
Per uso stradale e su pista o da corsa
Porsche 991 GT3 e GT3 RS

Il kit di aggiornamento è progettato per la facile sostituzione dei dischi freno anteriori in ferro standard con articoli in carboceramica mantenendo le pinze rosse originali. Il kit include tubi freno OE

Solo per ruote a 5 colonnette

stcc

Si adatta
Porsche 991 GT3
Porsche 991 GT3 RS

Dimensioni del disco anteriore: 410 mm x 36 mm

Pastiglie dei freni richieste
RSC1 - Uso su strada e su pista
RSL29 - Solo gara

Il nostro materiale è una ceramica rinforzata con fibra di carbonio (CFRC) di nuova generazione prodotta dai processi proprietari di Surface Transforms, trasformando il carbonio-carbonio nella nostra ceramica di carbonio-carburo di silicio (CSiC).

Mentre i dischi in carbonio-ceramica che si trovano sulle auto stradali di serie utilizzano convenzionalmente fibra di carbonio discontinua (tagliata), ST intreccia fibra di carbonio continua per formare una matrice multidirezionale 3D, producendo un prodotto più resistente e durevole con una conducibilità termica 3 volte superiore rispetto alla produzione standard componenti, questo mantiene la temperatura del sistema frenante bassa e le prestazioni del freno costanti.

Surface Transforms ha sviluppato un'esclusiva tecnologia brevettata Carbon-Ceramic di nuova generazione che fornisce le massime prestazioni di frenata per strada e pista.

Ecco sette motivi per cui hai bisogno di questa tecnologia sul tuo veicolo:

• Risparmio di peso fino al 70% rispetto ai freni in ferro (in genere 20 kg di peso non sospeso)
• Maneggevolezza e guidabilità migliorate
• NVH migliorato (meno rumore, vibrazioni e durezza)
• Prestazioni migliorate (in condizioni sia bagnate che asciutte)
• Minore usura dei freni, per una maggiore durata
• Privo di corrosione
• Prestazioni eccezionali, anche a freddo

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

ST-K-1024

99135140581

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Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Disco freno anteriore, alleggerito, forato, 340x34 mm. Porsche 991.1 S

99135140

Product Information

Disco freno anteriore forato leggero SHW Performance.

Diametro disco freno Ø: 340 mm
Spessore disco freno: 34 mm
Tipo di disco freno: disco freno ventilato internamente, in due parti, forato

front

Per auto con bloccaggio centralizzato delle ruote
Per auto senza disco ceramico
Porsche 991.1 C2S 2012-16 ANTERIORE
Porsche 991.1 C4S 2012-16 ANTERIORE

Nota bene: il prezzo dei dischi freno è unitario.

SHW PERFORMANCE, uno dei principali produttori mondiali di dischi freno, fornisce direttamente agli OEM e i suoi prodotti sono montati di serie su molti dei nuovi veicoli ad alte prestazioni.

L'UNICO VERO SOSTITUTO.
NULLA DI MENO DI UN VERO EQUIVALENTE DI FABBRICA

SHW PERFORMANCE produce dischi freno a disco ventilati monoblocco e biblocco per coprire un'ampia gamma di applicazioni veicolari. L'applicazione del veicolo determina automaticamente lo stile, la composizione e il tipo di disco freno disponibile, poiché SHW offre solo ricambi originali e diretti per il disco fornito in fabbrica. Per i veicoli meno orientati alle prestazioni, un disco freno a disco monoblocco ventilato in ghisa sarà più che sufficiente. Per i veicoli che richiedono una maggiore potenza frenante, si preferisce spesso un design in due pezzi leggero, composito e completamente flottante (il cui stile è comunemente noto come sistema di azionamento a pioli o perni).

PRESTAZIONI SOTTO PRESSIONE.
AFFIDABILITÀ E PRESTAZIONI COSTANTI NELLE CONDIZIONI PIÙ IMPEGNATIVE

La qualità è un ingrediente fondamentale per garantire un'affidabilità continuativa e duratura. I prodotti SHW sono costruiti per soddisfare le elevate aspettative richieste dai rigorosi standard OEM e, ove possibile, superarle.

SISTEMA DI TRASMISSIONE A PERNO DAL DESIGN BREVETTATO.
DALLA RIDUZIONE DEL PESO AL RAFFREDDAMENTO MIGLIORATO, SCOPRI I VANTAGGI DEL SISTEMA DI ROTORI FRENO SHW PIN-DRIVE

Innovazione, sostenibilità, valore aggiunto. Benvenuti al sistema Pin-Drive brevettato da SHW, un passo avanti sostanziale nel futuro della frenata.

Il sistema Pin-Drive di SHW offre numerosi vantaggi rispetto ai metodi convenzionali di progettazione dei rotori dei freni a disco. Cos'è il sistema Pin-Drive e perché è vantaggioso rispetto a un rotore monoblocco?

Il sistema Pin-Drive è un rotore per freno a disco completamente flottante in due pezzi. L'anello di frizione è collegato alla campana centrale in alluminio del rotore tramite perni in acciaio inossidabile, fusi nel gruppo durante il processo di produzione. L'obiettivo di questo design è offrire una serie di vantaggi:

- Fino a 5,5 libbre di riduzione del peso (massa rotante e non sospesa) per disco rispetto al Monoblock.
- Riduzione della sollecitazione termica grazie alla maggiore libertà dell'anello di attrito di espandersi e contrarsi.
- Proprietà di riduzione del fading dei freni.
- Maggiore durata.
- Comfort di frenata migliorato grazie alle condizioni termiche ottimizzate.
- Design ottimale delle palette curve che mantiene la resistenza strutturale migliorando al contempo l'attenuazione del rumore.

VANTAGGI DI RAFFREDDAMENTO SENZA PARI.
MANTIENI PRESTAZIONI FRENANTI OTTIMALI PIÙ A LUNGO CON PROPRIETÀ DI RAFFREDDAMENTO MIGLIORATE.

Oltre alla riduzione del peso non sospeso e al miglioramento delle caratteristiche di frenata, il design Pin-Drive di SHW si vanta anche di offrire vantaggi di raffreddamento imbattibili, solo uno dei motivi per cui è diventato la prima scelta per molti OEM.

A differenza di altri produttori di freni, SHW ha sviluppato un miglioramento BREVETTATO della struttura del disco spostando il collegamento del perno dell'anello di frizione alla campana del disco in alluminio dal centro al bordo, con un conseguente enorme guadagno in termini di raffreddamento.

Spostando il collegamento a spina dell'anello di frizione alla campana in alluminio, i canali di raffreddamento che corrono centralmente attraverso il rotore aumentano notevolmente l'accessibilità e il flusso d'aria più fresco. Questo design vantaggioso offre un vantaggio di raffreddamento fino al 50% rispetto ai design tradizionali.

Grazie a un maggiore flusso d'aria, il calore generato sulla superficie dell'anello di attrito (attraverso il serraggio delle pastiglie freno in frenata) viene dissipato in modo più rapido ed efficiente, riducendo drasticamente le temperature interne e superficiali dell'intero rotore del freno a disco. Inoltre, grazie all'esclusivo design brevettato, si ottiene un ulteriore risparmio di peso grazie alla campana del disco in alluminio poco profonda.

L'IMPORTANZA DEL FLUSSO D'ARIA.
QUANDO IL FLUSSO D'ARIA È FONDAMENTALE PER LE PRESTAZIONI. PIÙ BASSE SONO LE TEMPERATURE DI ESERCIZIO, PIÙ ELEVATE SONO LE PRESTAZIONI.

L'aria fredda viene tradizionalmente immessa tramite condotti situati nel paraurti anteriore o incanalati attraverso percorsi nella parte inferiore del sottoscocca del veicolo. Quando l'aria fredda entra nella parte posteriore della campana del disco, passa attraverso le alette tra le due facce del disco freno. L'aria più fredda contribuisce a ridurre le temperature al centro del disco freno, raccogliendo il calore e trasportandolo verso l'esterno, lontano dal gruppo disco freno, per poi riversarlo nel flusso d'aria che circola nella ruota interna.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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99135140302

99135140402

99134190100

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