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OE Match
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94332112307/1
Product Information
Questa guarnizione per coppa dell'olio del cambio Tiptronic, compatibile con i ricambi originali, è un componente di tenuta progettato per i modelli Porsche 911 (964 e 993) dotati di cambio automatico Tiptronic. Questa guarnizione viene installata tra la coppa dell'olio del cambio e il carter del cambio, creando una tenuta stagna per il sistema di lubrificazione della trasmissione automatica. La guarnizione viene generalmente sostituita ogni volta che si rimuove la coppa dell'olio del cambio, ad esempio durante il cambio dell'olio e del filtro della trasmissione.
Adatto a:
Porsche 964 1989 - 1994 Tiptronic
Porsche 993 1995 - 1998 Tiptronic
Riferimento diagramma n. 3
La guarnizione crea una tenuta ermetica tra la coppa dell'olio della trasmissione e l'alloggiamento del cambio, prevenendo perdite di fluido e mantenendo la corretta pressione idraulica all'interno della trasmissione.
Una guarnizione della coppa dell'olio che si chiude correttamente garantisce che il sistema Tiptronic mantenga il fluido pulito e funzioni senza intoppi.
Funzione
• Tenuta dei fluidi: impedisce le perdite di fluido della trasmissione dalla coppa del cambio
• Integrità del sistema idraulico: mantiene la corretta pressione del fluido all'interno della trasmissione Tiptronic
• Componente di servizio: sostituito quando la coppa dell'olio viene rimossa durante la manutenzione
• Protezione della trasmissione: contribuisce a proteggere i componenti interni dalla perdita di fluido
Le guarnizioni della coppa dell'olio del cambio sono esposte nel tempo a calore, pressione e contatto con i fluidi. Con l'invecchiamento, la guarnizione può indurirsi o comprimersi, consentendo infine al fluido di trasmissione di fuoriuscire dalla guarnizione della coppa. Sostituire la guarnizione ogni volta che si smonta la coppa garantisce una tenuta affidabile e previene perdite di fluido che potrebbero compromettere le prestazioni del cambio.
Quando sostituire. Valutare la sostituzione della guarnizione della coppa dell'olio quando:
• Esecuzione della manutenzione del fluido e del filtro della trasmissione Tiptronic
• Rimozione della coppa dell'olio del cambio
• Si osservano perdite di liquido intorno alla trasmissione.
• Durante la riparazione o la revisione del cambio Tiptronic
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94332112307
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Product Information
guarnizione della coppa dell'olio del cambio TiptronicQuesta guarnizione per coppa dell'olio del cambio Tiptronic, compatibile con i ricambi originali, è un componente di tenuta progettato per i modelli Porsche 911 (964 e 993) dotati di cambio automatico Tiptronic. Questa guarnizione viene installata tra la coppa dell'olio del cambio e il carter del cambio, creando una tenuta stagna per il sistema di lubrificazione della trasmissione automatica. La guarnizione viene generalmente sostituita ogni volta che si rimuove la coppa dell'olio del cambio, ad esempio durante il cambio dell'olio e del filtro della trasmissione.
Adatto a:
Porsche 964 1989 - 1994 Tiptronic
Porsche 993 1995 - 1998 Tiptronic
Riferimento diagramma n. 3
La guarnizione crea una tenuta ermetica tra la coppa dell'olio della trasmissione e l'alloggiamento del cambio, prevenendo perdite di fluido e mantenendo la corretta pressione idraulica all'interno della trasmissione.
Una guarnizione della coppa dell'olio che si chiude correttamente garantisce che il sistema Tiptronic mantenga il fluido pulito e funzioni senza intoppi.
Funzione
• Tenuta dei fluidi: impedisce le perdite di fluido della trasmissione dalla coppa del cambio
• Integrità del sistema idraulico: mantiene la corretta pressione del fluido all'interno della trasmissione Tiptronic
• Componente di servizio: sostituito quando la coppa dell'olio viene rimossa durante la manutenzione
• Protezione della trasmissione: contribuisce a proteggere i componenti interni dalla perdita di fluido
Le guarnizioni della coppa dell'olio del cambio sono esposte nel tempo a calore, pressione e contatto con i fluidi. Con l'invecchiamento, la guarnizione può indurirsi o comprimersi, consentendo infine al fluido di trasmissione di fuoriuscire dalla guarnizione della coppa. Sostituire la guarnizione ogni volta che si smonta la coppa garantisce una tenuta affidabile e previene perdite di fluido che potrebbero compromettere le prestazioni del cambio.
Quando sostituire. Valutare la sostituzione della guarnizione della coppa dell'olio quando:
• Esecuzione della manutenzione del fluido e del filtro della trasmissione Tiptronic
• Rimozione della coppa dell'olio del cambio
• Si osservano perdite di liquido intorno alla trasmissione.
• Durante la riparazione o la revisione del cambio Tiptronic
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94332112307
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Prodotto gruppo di veicoli
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Prezzo: 32,16 € inc. VAT
Disponibile - Spedizione in 24 ore
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12 mesi di garanzia
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213757
Product Information
Olio per cambio automatico per auto 996 dal 2002 >> in poi (non per cambio PDK)
Fluido per trasmissioni consigliato per tutte le trasmissioni automatiche e sistemi idraulici quando il produttore richiede un fluido per trasmissioni automatiche (ATF) GM DEXRON III.
Consigliato anche per giunti e convertitori, sistemi di sterzo servoassistiti.
Eccezionale stabilità termica durante il funzionamento grazie all'elevato livello di antiossidanti e detergenti.
Eccellenti proprietà di attrito che garantiscono uno slittamento controllato dei componenti di attrito: qualità del cambio marcia, richiede un'azione di innesto fluida senza slittamenti eccessivi.
Elevate prestazioni antiusura, anticorrosione e antischiuma.
Indice di viscosità molto elevato.
Fluidità a bassa temperatura per evitare picchi o sovraccarichi improvvisi dei circuiti in caso di avviamento a temperature molto fredde.
Cambio automatico preciso e fluido anche a velocità molto basse.
Soddisfa i requisiti di:
GM: GM DEXRON® III-G, GM DEXRON® III-H
FORD : MERCON®
Approvazioni:
DAIMLER : MB-Approvazione 236.9
UOMO: MAN 339 tipo V-1, MAN 339 tipo Z-1, MAN 339 tipo L-1
: VOITH H55.6335.xx
CAMION VOLVO: Volvo 97341
ZF: ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 11B, ZF TE-ML 14A
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213757
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Product Information
Fluido per trasmissione automatica Total Fluid D3 ATF DEXRON III - 1LTROlio per cambio automatico per auto 996 dal 2002 >> in poi (non per cambio PDK)
Fluido per trasmissioni consigliato per tutte le trasmissioni automatiche e sistemi idraulici quando il produttore richiede un fluido per trasmissioni automatiche (ATF) GM DEXRON III.
Consigliato anche per giunti e convertitori, sistemi di sterzo servoassistiti.
Eccezionale stabilità termica durante il funzionamento grazie all'elevato livello di antiossidanti e detergenti.
Eccellenti proprietà di attrito che garantiscono uno slittamento controllato dei componenti di attrito: qualità del cambio marcia, richiede un'azione di innesto fluida senza slittamenti eccessivi.
Elevate prestazioni antiusura, anticorrosione e antischiuma.
Indice di viscosità molto elevato.
Fluidità a bassa temperatura per evitare picchi o sovraccarichi improvvisi dei circuiti in caso di avviamento a temperature molto fredde.
Cambio automatico preciso e fluido anche a velocità molto basse.
Soddisfa i requisiti di:
GM: GM DEXRON® III-G, GM DEXRON® III-H
FORD : MERCON®
Approvazioni:
DAIMLER : MB-Approvazione 236.9
UOMO: MAN 339 tipo V-1, MAN 339 tipo Z-1, MAN 339 tipo L-1
: VOITH H55.6335.xx
CAMION VOLVO: Volvo 97341
ZF: ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 11B, ZF TE-ML 14A
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213757
166223
95830054000
213757
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Prezzo: 6,96 € inc. VAT
Ordinabile - 3 A 6 Giorni
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214145
Product Information
Fluido sintetico per trasmissioni ad alte prestazioni sviluppato per cambi manuali sincronizzati o non sincronizzati, assali e riduttori.
Indice di viscosità molto elevato.
Aumento delle proprietà estreme pressioni e antiusura per una lubrificazione ottimizzata di assali ipoidi e non ipoidi.
Classificazioni internazionali:
API: API GL-4, API GL-5, API MT-1
SAE : SAE J2360
LUBRIFICANTE MIL USA : MIL-L 2105 D;Approvato ,MIL-PRF 2105 E;Approvato
Approvato da:
DAIMLER : Approvazione MB 235.8
UOMO: UOMO 341 tipo Z-2, UOMO 342 tipo S-1
SCANIA : SCANIA STO 1:0
CAMION VOLVO : Volvo 97312
ZF : ZF TE-ML 02B ,ZF TE-ML 05A ,ZF TE-ML 12L ,ZF TE-ML 12N ,ZF TE-ML 16F ,ZF TE-ML 17B ,ZF TE-ML 19C ,ZF TE-ML 21A
Meritore : Meritore 076-N
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214145
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Product Information
Totale olio cambio manuale Dual 9 FE 75W-90 Gear Box Oil - 1LTRFluido sintetico per trasmissioni ad alte prestazioni sviluppato per cambi manuali sincronizzati o non sincronizzati, assali e riduttori.
Indice di viscosità molto elevato.
Aumento delle proprietà estreme pressioni e antiusura per una lubrificazione ottimizzata di assali ipoidi e non ipoidi.
Classificazioni internazionali:
API: API GL-4, API GL-5, API MT-1
SAE : SAE J2360
LUBRIFICANTE MIL USA : MIL-L 2105 D;Approvato ,MIL-PRF 2105 E;Approvato
Approvato da:
DAIMLER : Approvazione MB 235.8
UOMO: UOMO 341 tipo Z-2, UOMO 342 tipo S-1
SCANIA : SCANIA STO 1:0
CAMION VOLVO : Volvo 97312
ZF : ZF TE-ML 02B ,ZF TE-ML 05A ,ZF TE-ML 12L ,ZF TE-ML 12N ,ZF TE-ML 16F ,ZF TE-ML 17B ,ZF TE-ML 19C ,ZF TE-ML 21A
Meritore : Meritore 076-N
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
214145
201656
214145
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Prezzo: 12,18 € inc. VAT
Ordinabile - 3 A 6 Giorni
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7966
Product Information
#terra del mugnaio#
DESCRIZIONE:
Un olio per trasmissioni completamente sintetico da competizione formulato utilizzando una combinazione unica di chimica migliorata e additivi NANODRIVE a basso attrito per ridurre notevolmente l'attrito rispetto a un olio standard. La gamma Millers Oils di oli per ingranaggi da competizione è completamente sintetica e incorpora la tecnologia a basso attrito NANODRIVE di seconda generazione per ottenere risultati vincenti sia nelle corse professionali che non professionali.
APPLICAZIONE:
Progettato per la lubrificazione dei cambi da competizione. Cambi manuali, sincronizzati, non sincronizzati, cambi sequenziali, riduttori di velocità, transaxle e differenziali ipoidi senza slittamento limitato che richiedono prestazioni API GL4 o GL5. Consigliato per le moderne trasmissioni in cui è specificato olio completamente sintetico, in particolare per applicazioni stradali e in pista ad alte prestazioni. Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas.
Nota: non adatto per differenziali a slittamento limitato del tipo a piastra, utilizzare invece CRX LS 75w90 NT+.
VANTAGGI PER L'UTENTE:
• Test di laboratorio e risultati mostrano un'ulteriore riduzione dell'attrito del 15% e un'ulteriore riduzione dell'usura del 17% rispetto alla precedente premiata gamma NT
• Eccezionali proprietà di flusso a freddo per cambi di marcia più facili
• Rapido flusso di lubrificazione agli estremi dei componenti all'avvio
• Ottima resistenza all'ossidazione e stabilità termica superiore
• Formulazione a basso attrito/bassa resistenza aerodinamica per aiutare a ridurre le temperature di esercizio
• Elevata resistenza del film per la massima protezione dei componenti
• Riduce significativamente l'attrito, la temperatura, l'usura e riduce al minimo la perdita di potenza
• La formulazione a triplo estere lavora in sinergia per ottimizzare la resistenza del film e la protezione antiusura
• La tecnologia a basso attrito NANODRIVE di seconda generazione massimizza la coppia e la potenza
PROFILO DELLE PRESTAZIONI:
• API GL4
• API GL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
Numeri di riferimento correlati
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7966
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Product Information
Millers Oil Olio per trasmissioni NANODRIVE CRX 75w90 NT+ completamente sintetico#terra del mugnaio#
DESCRIZIONE:
Un olio per trasmissioni completamente sintetico da competizione formulato utilizzando una combinazione unica di chimica migliorata e additivi NANODRIVE a basso attrito per ridurre notevolmente l'attrito rispetto a un olio standard. La gamma Millers Oils di oli per ingranaggi da competizione è completamente sintetica e incorpora la tecnologia a basso attrito NANODRIVE di seconda generazione per ottenere risultati vincenti sia nelle corse professionali che non professionali.
APPLICAZIONE:
Progettato per la lubrificazione dei cambi da competizione. Cambi manuali, sincronizzati, non sincronizzati, cambi sequenziali, riduttori di velocità, transaxle e differenziali ipoidi senza slittamento limitato che richiedono prestazioni API GL4 o GL5. Consigliato per le moderne trasmissioni in cui è specificato olio completamente sintetico, in particolare per applicazioni stradali e in pista ad alte prestazioni. Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas.
Nota: non adatto per differenziali a slittamento limitato del tipo a piastra, utilizzare invece CRX LS 75w90 NT+.
VANTAGGI PER L'UTENTE:
• Test di laboratorio e risultati mostrano un'ulteriore riduzione dell'attrito del 15% e un'ulteriore riduzione dell'usura del 17% rispetto alla precedente premiata gamma NT
• Eccezionali proprietà di flusso a freddo per cambi di marcia più facili
• Rapido flusso di lubrificazione agli estremi dei componenti all'avvio
• Ottima resistenza all'ossidazione e stabilità termica superiore
• Formulazione a basso attrito/bassa resistenza aerodinamica per aiutare a ridurre le temperature di esercizio
• Elevata resistenza del film per la massima protezione dei componenti
• Riduce significativamente l'attrito, la temperatura, l'usura e riduce al minimo la perdita di potenza
• La formulazione a triplo estere lavora in sinergia per ottimizzare la resistenza del film e la protezione antiusura
• La tecnologia a basso attrito NANODRIVE di seconda generazione massimizza la coppia e la potenza
PROFILO DELLE PRESTAZIONI:
• API GL4
• API GL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
7966
7966JMP
7966GMS
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