Mini Gurney Flap per alettone OEM in fibra di carbonio a secco. Porsche 718 Cayman GT4 RS

SilverRocket Dry Carbon Mini Gurney Flap – Precisione aerodinamica per Porsche 718 GT4 RS
Il SilverRocket Dry Carbon Mini Gurney Flap è un miglioramento aerodinamico di precisione progettato per ottimizzare la deportanza posteriore e l'aspetto estetico della Porsche 718 GT4 RS . Realizzato in fibra di carbonio a secco di qualità aerospaziale , questo componente offre una rigidità eccezionale, prestazioni ultraleggere e uno stile raffinato ispirato alle moderne corse GT.

Adatto a:

• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
  
  

Abbinato alle piastre terminali dell'alettone posteriore DRS-1 Dry Carbon di SilverRocket, il Mini Gurney Flap garantisce un aumento dell'8,3% della deportanza posteriore a 200 km/h, con conseguente maggiore stabilità ad alta velocità, migliore aderenza e migliore equilibrio aerodinamico, senza aumentare la resistenza.

Questo aggiornamento discreto ma potente migliora il profilo sportivo dell'alettone posteriore standard della GT4 RS, conferendole un aspetto più aggressivo, pronto per la pista, e garantendo al contempo miglioramenti aerodinamici misurabili.

A cosa serve il mini-slitta per barella?

Un flap di gurney è una piccola aletta aerodinamica montata lungo il bordo d'uscita di un'ala. Sebbene compatto, svolge un ruolo fondamentale nell'aumentare la deportanza modificando il flusso d'aria e la distribuzione della pressione sull'ala posteriore.

Funzioni principali:

• Aumenta la deportanza posteriore energizzando il flusso d'aria sulla superficie dell'ala.
• Migliora la stabilità ad alta velocità e il controllo in curva.
• Migliora le prestazioni di frenata mantenendo l'aderenza del retrotreno.
• Bilancia il carico aerodinamico , garantendo una maneggevolezza prevedibile ad alta velocità.

Il SilverRocket Mini Gurney Flap è progettato per integrare l'aerodinamica GT della Porsche, aggiungendo un vantaggio aerodinamico misurabile con una precisione ispirata alle corse.

Perché i flap Gurney standard o aftermarket si rompono?

Nel tempo, i flap di qualità inferiore o mal progettati possono perdere integrità strutturale e precisione aerodinamica. Le cause più comuni di guasto includono:

• Affaticamento del materiale dovuto a carico aerodinamico costante.
  
• Danni causati da raggi UV o calore che causano deformazioni o delaminazioni.
  
• Superfici di montaggio deboli che causano vibrazioni o instabilità.
  
• Scarsa aerodinamica che aumenta la resistenza anziché ridurla.

Il SilverRocket Mini Gurney Flap supera questi problemi grazie alla costruzione in fibra di carbonio di livello motoristico, alla lavorazione di precisione e a un sistema di resina resistente al calore, garantendo durevolezza e prestazioni aerodinamiche costanti.

Perché passare al Dry Carbon Mini Gurney Flap di SilverRocket?

L'aggiornamento al deflettore in carbonio secco SilverRocket offre vantaggi sia funzionali che estetici, aumentando la sofisticatezza aerodinamica della tua Porsche 718 GT4 RS.

Vantaggi principali:

• +8,3% di deportanza posteriore a 200 km/h se abbinata alle piastre terminali DRS-1.
  
• Struttura in fibra di carbonio a secco di livello aerospaziale : ultraleggera ma incredibilmente resistente.
  
• Efficienza aerodinamica testata negli sport motoristici , che garantisce maggiore stabilità e trazione.
  
• Forma ottimizzata tramite CFD per guadagni aerodinamici senza resistenza.
  
• Finitura resistente ai raggi UV e al calore per una durevolezza duratura.
  
• Stile migliorato che accentua il profilo dell'alettone posteriore della GT4 RS.
  
• Installazione diretta per un upgrade senza soluzione di continuità dell'alettone posteriore standard.

Questo aggiornamento combina un'aerodinamica all'avanguardia con un design raffinato: ideale per gli appassionati Porsche che cercano prestazioni comprovate in pista e un autentico stile GT.

Punti salienti:

L'esclusivo SilverRocket Mini Gurney Flap esalta l'aspetto sportivo dell'alettone posteriore della GT4 RS. In abbinamento alle piastre terminali DRS-1 , offre un carico aerodinamico posteriore superiore dell'8,3% a 200 km/h . Migliora la stabilità ad alta velocità e la sicurezza in curva. Realizzato in fibra di carbonio a secco leggera e ad alta resistenza per prestazioni ottimali. Il rivestimento resistente ai raggi UV e al calore garantisce una lunga durata. Testato CFD per la precisione aerodinamica e risultati verificati in pista.