Pompa aria secondaria. Porsche 987 Boxster / 987 Cayman / 997 / GT3  ❭  99760510402

Pompa dell'aria secondaria.
Pompa di iniezione dell'aria secondaria (AIR) OE Match, comunemente chiamata anche pompa AIR o pompa dell'aria di scarico. È un elemento chiave del sistema di iniezione dell'aria secondaria, un componente di controllo delle emissioni che contribuisce a ridurre le emissioni nocive durante l'avviamento a freddo del motore iniettando aria fresca nel flusso di scarico per favorire una combustione più completa del carburante incombusto.

Adatto a:
Porsche 987.1 Boxster / Boxster S 2005 - 2008
Porsche 987C.1 Cayman / Cayman S 2005 - 2008
Porsche 997.1 Carrera 2005 - 2008 COUPÉ / CABRIO
Porsche 996 GT3 / GT3 RS 2004 - 2005
Porsche 997 GT3 2007 - 2009
Porsche 997 GT3 / GT3 RS / GT3 RS 4.0 2010 - 2013

Riferimento diagramma n. 1

La pompa di iniezione dell'aria secondaria pompa aria fresca nel sistema di scarico durante la fase di riscaldamento del motore. Introducendo quest'aria supplementare, il sistema contribuisce ad accelerare l'ossidazione degli idrocarburi (HC) e del monossido di carbonio (CO) prima che escano dal tubo di scarico, riducendo le emissioni e migliorando l'efficienza complessiva della combustione.

Una pompa AIR funzionante correttamente garantisce inoltre che il veicolo rispetti le normative sulle emissioni e aiuta a prevenire determinati codici motore e avvisi della spia di controllo del motore che possono verificarsi in caso di guasto del sistema.

La pompa di iniezione dell'aria secondaria è essenziale per il sistema di emissioni. Una pompa difettosa o intasata può attivare la spia di controllo motore, ridurre l'efficienza di avviamento a freddo, aumentare le emissioni e potenzialmente portare al fallimento dei test sulle emissioni. La sostituzione di una pompa usurata con un'unità di qualità OE Match o originale ripristina il corretto funzionamento del controllo delle emissioni e contribuisce a mantenere la tua Porsche pulita e conforme alle normative.

Sostituisci questa pompa se noti:
• Avvisi persistenti di controllo del motore o del sistema di emissioni
• Test sulle emissioni falliti
• Riduzione dell'efficienza della combustione del carburante negli avviamenti a freddo
• Riduzione notevole dell'attività della pompa dell'aria secondaria

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