Barra di accoppiamento turbo da 38 mm di lunghezza maggiorata. Porsche 911/914 1969-89

Gruppo barra di accoppiamento turbo da 38 mm di lunghezza aumentata.
Aggiorna il collegamento dello sterzo anteriore della tua Porsche classica con questo gruppo barra di sterzo ad alte prestazioni e di lunghezza maggiorata, che offre +38 mm di lunghezza extra. Progettato per le Porsche 911 (1969-89) e 914 (1970-76) con assetto ribassato o geometria delle sospensioni anteriori modificata, questo gruppo barra offre la gamma di regolazione necessaria per mantenere la corretta geometria dello sterzo, eliminare i grippaggi e migliorare l'innesto della filettatura. Ideale per l'uso su strada, ad alte prestazioni o in pista, questo gruppo offre maggiore flessibilità, precisione e durata per i veicoli con sospensioni modificate.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)

Schema Rif. n. 13/1

Cosa fa questo prodotto:

• Il tirante trasversale collega la cremagliera dello sterzo al fuso a snodo/braccio dello sterzo, consentendo alle ruote anteriori di rispondere agli input dello sterzo. Nelle vetture 911/914 classiche, la lunghezza standard è ottimizzata per l'altezza da terra e la geometria dello sterzo standard.
• Quando si abbassa un veicolo, si modifica l'altezza di marcia anteriore, si montano molle più rigide, pneumatici più larghi o si modifica la geometria anteriore, la lunghezza originale del tirante potrebbe non garantire più il corretto innesto dell'estremità del tirante, l'allineamento tra la cremagliera dello sterzo e il fuso a snodo o un innesto della filettatura sufficiente per un montaggio sicuro.
• Un tirante di sterzo di lunghezza maggiore offre una gamma di regolazione extra e corregge la geometria verticale/orizzontale alterata fornendo una lunghezza extra, che aiuta a mantenere la corretta geometria dello sterzo, evitare inceppamenti, garantire il completo innesto della filettatura e ridurre il bump-steer o il disallineamento sotto carico.
  
• Nello specifico, la versione +38 mm offre una lunghezza notevolmente maggiore rispetto allo standard, garantendo maggiore flessibilità per abbassamenti estremi o pneumatici larghi/mozzi anteriori modificati.

Sintomi e segni che potrebbero indicare la necessità:

• Dopo aver abbassato notevolmente l'altezza da terra anteriore, i tiranti originali risultano troppo corti (con conseguente mancanza di regolazione, giunti incollati o rischio di innesco insufficiente della filettatura).
• Problemi di geometria dello sterzo, come bump-steer , usura irregolare degli pneumatici o sensazione di sterzata alterata (ad esempio, le ruote anteriori sembrano instabili, sbandano o danno un calcio sulle asperità): questi possono essere causati da una lunghezza impropria del tirante rispetto alla geometria della ruota/del fuso a snodo.
  
• Ispezione visiva: le estremità dei tiranti sono prossime al limite di regolazione (completamente estese o completamente retratte) oppure le filettature dei tiranti originali sono prossime al limite.
• Stai utilizzando un assetto performante (pneumatici più larghi, mozzi diversi, sospensioni ribassate) in cui la lunghezza standard dell'asta limita l'allineamento o la messa a punto.
• Se un lato della geometria anteriore è diverso (ad esempio a causa della regolazione della campanatura o dell'abbassamento su un lato) e le barre standard non consentono una correzione simmetrica.

Perché questo aggiornamento è importante:

• Mantiene la geometria dello sterzo : con sospensioni o altezza di marcia modificate, la lunghezza corretta dell'asta è essenziale per mantenere la corretta relazione tra cremagliera e fuso a snodo, evitare forze eccessive, garantire la corretta articolazione e ridurre l'usura dei giunti.
  
• Migliora la sicurezza e la precisione : accertarsi che le estremità dei tiranti abbiano un innesto filettato sufficiente e la lunghezza corretta aiuta a evitare guasti o comportamenti indesiderati dello sterzo sotto carico.
  
• Supporta modifiche delle prestazioni : se hai abbassato l'auto, aumentato la campanatura negativa anteriore, montato pneumatici più larghi o l'hai preparata per la pista, le bielle standard spesso diventano un compromesso: una biella di lunghezza maggiore ripristina la capacità e la gamma di messa a punto.
  
• Riduce il comportamento incoerente/bump-steer : consentendo una geometria corretta con un'altezza ridotta, la barra più lunga aiuta a ridurre le variazioni involontarie della convergenza durante il movimento delle sospensioni, migliorando la stabilità.
  
• Restauro/montaggio : per configurazioni altamente modificate o personalizzate (ruote, carreggiata, offset del mozzo), questa biella offre la flessibilità di adattamento senza dover ricorrere alla realizzazione di bielle personalizzate.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

930347031PR

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