Tubo di ritorno del radiatore dell'olio per servosterzo. Porsche 924S / 944  ❭  94434745902

Porsche 924S / 944 - Linea di ritorno del radiatore dell'olio del servosterzo

Mantenere una corretta circolazione e raffreddamento del fluido dello sterzo

Il tubo di ritorno del radiatore dell'olio del servosterzo per Porsche 924S e 944 è un tubo idraulico essenziale all'interno del sistema di servosterzo. Questo tubo di ritorno trasporta il fluido dello sterzo raffreddato dal radiatore dell'olio al serbatoio, garantendo una circolazione continua e temperature di esercizio stabili.

Adatto a:

• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988

Diagramma Rif. n. 31

Mantenere un corretto flusso di ritorno del fluido è fondamentale per proteggere la pompa dello sterzo, mantenere l'assistenza dello sterzo e preservare le prestazioni complessive del sistema idraulico.

A cosa serve la linea di ritorno del radiatore dell'olio del servosterzo

Nelle Porsche 924S e 944, il servosterzo utilizza la pressione idraulica per ridurre lo sforzo di sterzata. Il fluido dello sterzo, circolando, genera calore, in particolare durante la guida sportiva o l'uso prolungato.

Il radiatore dell'olio aiuta a regolare la temperatura del fluido e la linea di ritorno:

• Trasferisce il fluido idraulico raffreddato al serbatoio
• Mantiene una circolazione fluida costante
• Supporta un'assistenza allo sterzo costante
• Riduce l'usura dovuta al calore sui componenti dello sterzo
• Aiuta a prevenire lo sforzo e il rumore della pompa

Senza una linea di ritorno correttamente funzionante, il sistema può perdere fluido o surriscaldarsi, compromettendo l'affidabilità dello sterzo.

Perché le linee di ritorno del radiatore dell'olio si guastano

Nel tempo, il tubo di ritorno del radiatore dell'olio può deteriorarsi a causa di:

• Esposizione al calore dal vano motore
• Contatto continuo con fluido idraulico
• Indurimento e screpolatura della gomma
• Fatica dei materiali legata all'età
• Vibrazioni e movimenti durante la guida
• Corrosione nei collegamenti metallici

Poiché i modelli Porsche 924S e 944 sono ormai veicoli classici, i tubi flessibili originali sono spesso vecchi di decenni e a rischio di guasti improvvisi.

I segnali più comuni di un fallimento includono:

• Perdite di liquido del servosterzo sotto la parte anteriore dell'auto
• Residui umidi o oleosi vicino ai raccordi dei tubi flessibili
• Livelli bassi del liquido del servosterzo
• Rumore lamentoso proveniente dalla pompa dello sterzo
• Maggiore sforzo di sterzata

Quando dovresti sostituire la linea di ritorno

È necessario sostituire la linea di ritorno del radiatore dell'olio del servosterzo se:

• Sono presenti crepe visibili o fragilità
• Ci sono segni di infiltrazione di fluido
• Lo sterzo sembra più pesante del normale
• la pompa dello sterzo diventa rumorosa
• Stai eseguendo la manutenzione della cremagliera o della pompa dello sterzo
• Il veicolo è in fase di restauro o manutenzione preventiva

La sostituzione proattiva riduce il rischio di perdita di fluido e protegge i costosi componenti dello sterzo da eventuali danni.

Noi di Design911 forniamo tubi flessibili per servosterzo di alta qualità, realizzati secondo gli standard OEM. Questa linea di ritorno del radiatore dell'olio è progettata per un montaggio corretto e prestazioni affidabili nelle condizioni di guida e di utilizzo quotidiane.

La sostituzione dei tubi flessibili dello sterzo vecchi migliora l'affidabilità del sistema, riduce il rischio di perdite e mantiene un controllo preciso dello sterzo.

Vantaggi principali in sintesi

• Adatto direttamente per Porsche 924S e 944
• Restituisce il fluido dello sterzo raffreddato al serbatoio
• Mantiene una circolazione idraulica stabile
• Riduce il rischio di perdite e surriscaldamento
• Ideale per manutenzione o restauro
• Aiuta a preservare la longevità della pompa dello sterzo e della cremagliera

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