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Pignone catena di distribuzione per albero intermedio. Porsche 911 / 912 1965-69

Pignone catena di distribuzione per albero intermedio. Porsche 911 / 912 1965-69 - 90110501312

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OE Match

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Product Information

Pignone della catena di distribuzione per albero intermedio.
Ripristina la precisione della catena di distribuzione del tuo motore boxer Porsche con questo pignone o ingranaggio dell'albero intermedio. Progettato per Porsche 911/912 (verificare il codice motore e il numero di parte), questo pignone si monta sull'albero intermedio e funziona in combinazione con la catena di distribuzione per azionare gli alberi a camme e mantenere la corretta fasatura delle valvole.

Adatto a:

Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Adatto al diagramma n. rif. 43

Cosa fa questo prodotto:

Il pignone della catena di distribuzione montato sull'albero intermedio consente il corretto trasferimento del moto rotatorio dall'albero motore e dalla catena di distribuzione al comando dell'albero a camme o ai componenti ausiliari. In sostanza, garantisce la corretta fasatura del treno valvole.
L'albero intermedio (IMS) all'interno di molti motori boxer Porsche a sei cilindri raffreddati ad aria si trova tra l'albero motore e gli alberi a camme; la ruota dentata fa parte di quel meccanismo di trasmissione a catena/ingranaggio. Se la ruota dentata è usurata, mal dimensionata o danneggiata, la catena di distribuzione potrebbe saltare o la fasatura delle camme potrebbe deviare.
Poiché questo componente si trova all'interno dell'alloggiamento degli ingranaggi della catena di distribuzione, il corretto montaggio, il profilo dei denti, il trattamento termico, l'allineamento e le specifiche dei materiali sono molto importanti per l'affidabilità a regimi elevati.

Sintomi e segnali che potrebbero indicare la necessità di una sostituzione:

Rumore della catena di distribuzione : tintinnio, sferragliamento o sbattimento udibile della catena nell'alloggiamento della catena di distribuzione, soprattutto dopo l'avvio o sotto carico: ciò potrebbe indicare che il profilo dei denti della ruota dentata o il montaggio sono compromessi.
Spie di avvertimento o mancate accensioni : se la fasatura del motore è sbagliata, le prestazioni dei cilindri potrebbero risentirne, si potrebbero verificare irregolarità di funzionamento, mancate accensioni o persino danni al motore.
Usura/danni fisici : se durante l'ispezione della ruota dentata le superfici dei denti risultano scheggiate, usurate, lucidate in modo sospetto o di dimensioni sospette, è necessario sostituirla.
Durante la ricostruzione del motore : se si apre la scatola della catena di distribuzione (alloggiamento IMS) o si ricostruisce il motore, è buona norma sostituire la ruota dentata mentre l'accesso è libero, perché anche se sembra a posto, è una parte molto sollecitata e l'assicurazione è economica rispetto a un guasto grave.
Motore con elevato chilometraggio o d'epoca : poiché l'usura si accumula nel corso dei decenni, anche se le prestazioni sembrano buone, potresti scegliere una sostituzione proattiva per evitare futuri importanti lavori al motore.

Perché la sostituzione è importante:

Integrità della fasatura del motore : la ruota dentata è una parte fondamentale della trasmissione a catena che controlla la fasatura delle valvole. Una ruota dentata danneggiata potrebbe causare salti della catena, fasatura errata delle camme, possibile contatto valvola-pistone o guasti catastrofici.
Longevità e affidabilità : poiché questo componente è nascosto all'interno del coperchio della distribuzione, un guasto spesso comporta un lavoro gravoso (smontaggio del motore o rimozione importante). Risolvere il problema al primo tentativo riduce il rischio di riparazioni future.
Manutenzione preventiva economica : sebbene la sostituzione di una ruota dentata comporti costi aggiuntivi in fase di ricostruzione, è molto meno costosa dei danni al motore che potrebbero derivare da una ruota dentata usurata o difettosa, pertanto la sostituzione proattiva è una scelta saggia.

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90110501312

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