Sensore di riferimento impulsi/velocità. Porsche 911 84-89

sono anche noti come sensori di posizione dell'albero motore

Il sensore di posizione dell'albero motore (CPS) è un componente fondamentale che monitora la posizione e la velocità di rotazione dell'albero motore. Invia questi dati alla centralina di controllo motore (ECU), consentendo un controllo preciso dell'iniezione di carburante, della fasatura dell'accensione e di altre funzioni chiave del motore. Senza un input preciso dal CPS, l'ECU non può sincronizzare correttamente l'accensione o l'erogazione del carburante, con conseguenti scarse prestazioni o addirittura impossibilità di avviamento.

I sensori dell'albero motore utilizzano in genere la tecnologia magnetica o a effetto Hall:

I sensori magnetici generano un segnale tramite una bobina e un magnete mentre l'albero motore ruota.

I sensori a effetto Hall rilevano le variazioni del campo magnetico utilizzando un semiconduttore, ottenendo letture estremamente precise.

A seconda del tipo di motore, il CPS si trova solitamente vicino alla puleggia dell'albero motore, al bilanciatore armonico, al volano o alla trasmissione. Legge le tacche o i denti di una ruota fonica per generare un segnale che la centralina può interpretare.

Nel tempo, calore, vibrazioni e contaminanti (olio, sporco o trucioli metallici) possono causare il guasto del sensore. In questo caso, i sintomi più comuni includono lo spegnimento del motore, il minimo irregolare, mancate accensioni o impossibilità di avviamento.

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Sintomi comuni di un sensore di posizione dell'albero motore difettoso

· Condizione di mancato avviamento: se la centralina non riceve un segnale corretto, il motore non si avvia.

· Stallo a caldo: il sensore potrebbe guastarsi quando il motore raggiunge la temperatura di esercizio, causando uno stallo imprevisto.

· Contagiri irregolare o guasto: in alcuni veicoli, un CPS difettoso può causare un comportamento irregolare del contagiri.

· Codice di controllo motore P0335: un circuito interno guasto potrebbe attivare questo codice, anche se non sempre.

· Scarse prestazioni a determinati regimi: i problemi di fasatura possono causare esitazioni, soprattutto al minimo o a regimi più elevati.

· Mancate accensioni in più cilindri: a differenza di una singola bobina o di un singolo iniettore difettoso, un guasto del CPS può causare mancate accensioni in tutti i cilindri.