Albero motore standard (STD). Porsche 911 1972-77 / 911 turbo 3.0ltr

Albero motore di dimensioni standard (STD)
L' albero motore di dimensioni standard (STD) è un componente rotante essenziale per i primi modelli Porsche raffreddati ad aria .

Adatto a:

• Porsche 911 1972-1973 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Progettato per mantenere le dimensioni originali del perno e garantire un'integrità strutturale duratura, questo albero motore garantisce la precisione, l'equilibrio e la resistenza richiesti dai classici motori boxer a sei cilindri.

Che si tratti di un restauro fedele all'originale o di una ricostruzione completa della parte inferiore, questo albero motore garantisce il corretto gioco dei cuscinetti, una rotazione fluida e l'affidabilità necessaria per supportare sia i motori Porsche aspirati che quelli turbocompressi dei primi tempi.

Cosa fa l'albero motore

Questo albero motore svolge un ruolo centrale nel funzionamento del motore poiché:

• Trasformare il movimento del pistone in coppia rotazionale per azionare la trasmissione
  
• Mantenimento delle dimensioni esatte del perno per un corretto supporto del film d'olio e del cuscinetto
  
• Garantire una rotazione bilanciata nell'intera gamma di giri al minuto
  
• Supporto per una lubrificazione affidabile tramite gallerie di olio di precisione
  
• Gestione di carichi elevati e stress termici tipici dei motori ad alte prestazioni raffreddati ad aria
  
• Fornisce una stabilità affidabile nella parte inferiore sia per configurazioni aspirate che turbocompresse

Senza un albero motore correttamente dimensionato e bilanciato, il motore non può funzionare in modo fluido o affidabile.

Perché gli alberi motore possono guastarsi

Sebbene gli alberi motore raffreddati ad aria Porsche siano rinomati per la loro durata, l'età, le prestazioni, l'usura e i problemi di lubrificazione possono causarne il guasto. Le cause più comuni includono:

• La carenza di olio provoca danni ai cuscinetti e rigature sui perni
  
• Contaminazione nel sistema dell'olio che porta a usura abrasiva
  
• Affaticamento da elevato chilometraggio che provoca crepe da stress o condizioni di perno fuori rotondità
  
• Surriscaldamento che riduce la resistenza metallurgica
  
• Lavorazione non corretta o squilibrio dovuto a ricostruzioni passate
  
• Detonazione o preaccensione che sottopongono i perni a un carico eccessivo
  
• Corrosione dovuta a lungo stoccaggio o infiltrazione di umidità

I sintomi possono includere bassa pressione dell'olio, vibrazioni, rumore dei cuscinetti, detriti metallici nell'olio o eccessivo gioco assiale dell'albero motore.

Perché dovresti sostituire un albero motore usurato o danneggiato

L'installazione di un albero motore di dimensioni standard, nuovo o progettato con precisione, che rispetti le tolleranze originali Porsche, costituisce la base per una ricostruzione del motore affidabile e duratura.

I vantaggi includono:

• Gioco dei cuscinetti ripristinato e lubrificazione corretta
• Equilibrio rotazionale fluido e vibrazioni del motore ridotte
• Maggiore affidabilità sia per i motori standard che per quelli turbocompressi
• Protezione contro guasti catastrofici di fondo scala
• Maggiore durata di vita per bielle, cuscinetti e pistoni
• Prestazioni costanti in ambienti raffreddati ad aria ad alta temperatura

Per i classici di valore come la Porsche 911 del 1972-77 e i primi modelli 930 Turbo, un albero motore STD corretto è essenziale per preservare prestazioni e longevità.