Centralina gestione motore MD 35. Porsche 911

Gestione motore tramite centralina.



Adatto a:
Porsche 911 2.0ltr - dal 1965 al 1968
Porsche 911 2.2ltr - dal 1969 al 1971
Porsche 911 2.4ltr - dal 1974 al 1977
Porsche 911 3.0ltr - dal 1978 al 1983

Descrizione

La centralina MD35 ECU è un sistema di gestione motore programmabile che può essere utilizzato come unità di controllo motore (ECU) indipendente per praticamente tutti i tipi di motori a benzina oppure in combinazione con un sistema di gestione motore standard.

Questo sistema è dotato di una funzione di registrazione dati a 38 canali per consentire uno sviluppo professionale del tuo veicolo.

L'MD35 può assumere il controllo dell'iniezione/accensione standard a qualsiasi regime motore, pressione di sovralimentazione o posizione della valvola a farfalla desiderata.
Un controllo completo del rapporto aria/carburante (controllo lambda) con autoapprendimento è una delle caratteristiche principali della ECU KMS MD35. Il controllo lambda è utilizzato in combinazione con il set di controller KMS Uego CAN. Un controllo preciso dell'accensione e della miscela aria/carburante porterà a un'eccellente guidabilità, prestazioni e bassi consumi di carburante.

Inclusi nel pacchetto KMS MD35 ECU ci sono il connettore principale, il cavo di comunicazione e lo schema elettrico. Tutti i software, firmware e manuali necessari sono disponibili sul nostro sito web. Il set di cablaggio KMS MD35 è venduto separatamente.

Caratteristiche:
• Sistema completo di gestione motore fino a 12 cilindri
• Doppio controllo lambda autoapprendente in combinazione con i controller KMS UEGO CAN
• Angoli di tiro strani
• Fuoco diretto in combinazione con sensore a camma
• Trigger a manovella induttivo/Hall
• Iniezione a stadi / in banca
• Selettore mappa
• Diagnosi del motore
• Uscite protette da scorciatoia
• Registrazione dati a 38 canali da 4 Mb
• Tecnologia a doppio processore
• Resistente all'acqua
• Connettore con pin placcati in oro
• Interfaccia USB
• Comunicazione CAN (utilizzata per ingressi/uscite extra, display KMS CAN, ecc.)
• 2 sensori di carico motore
• 3 ingressi analogici (2a sonda lambda, posizione cambio, sensore forza G, EGT, ecc.)
• 3 uscite ausiliarie (luce di cambio marcia, iniezione d'acqua, ventola di raffreddamento, ecc.)
• Pit lane e limitatore di velocità (variabile)
• Limitatore di giri
• Sistema anti-ritardo (variabile)
• Powershift (ritardo e tempo di interruzione separati per ogni marcia)
• Controllo boost (dipendente da marcia, velocità e tempo)
• Controllo del lancio (ritardo temporale variabile e separato possibile)
• Controllo del minimo
• Ingressi velocità da sensore velocità KMS esterno >Convertitore CAN a 4 canali
• Controllo della trazione