OE Match

Dettagli del prodotto

Leva del cambio per Porsche 356A dal 1958 al 1959.
Questa leva del cambio è leggermente più corta delle altre a causa della distanza dalla manopola del riscaldamento ed è stata presa esattamente dalla leva originale per una 356A.

Questa nuova leva del cambio è dotata di una coppa in plastica a mezzaluna che, dopo molti anni di utilizzo e di cambio marcia, potrebbe rompersi nel foro dell'occhiello inferiore. Per questo motivo, è consigliabile acquistarne una nuova oggi stesso.

Adatto a:
Porsche 914 - 1970 al 1976 (modelli a 4 cilindri)

Diagramma rif. n. 18

Porsche 914 - dal 1970 al 1971

Questo è il commutatore di accensione senza il cicalino.

Riferimento diagramma n. 1

Si tratta di un nuovo anello di annullamento del pulsante del clacson, oppure di un anello di contatto e di un cavo completi per tutte le Porsche 914.

Diagramma rif. n. 15

Interruttore degli indicatori di direzione e degli abbaglianti (dal 1972 al 1974) sul lato sinistro del piantone dello sterzo.
Pezzo di ottima qualità per qualsiasi progetto di restauro.

Riferimento diagramma n. 1

Tubo flessibile per carburante intrecciato (venduto al metro) - Diametro interno 9,3 mm / Diametro esterno 15,3 mm.

Questo tubo flessibile per carburante intrecciato di alta qualità è progettato per molteplici utilizzi all'interno del sistema di alimentazione di vari veicoli. Offre una permeabilità del carburante estremamente bassa, un'eccellente resistenza al calore e un'elevata flessibilità, rendendolo una scelta affidabile per applicazioni impegnative.

Adatto a:
Porsche 911 Carrera 1965-89
Porsche 911 Turbo (930) 1975-89
Porsche 914 1970-76
Porsche 924 1976-85
Porsche 928 1978-91

Comparabile ai numeri di parte Porsche: N0203591 e PCG020359A

Specifiche:

Diametro interno (ID): 9,3 mm
Diametro esterno (OD): 15,3 mm
Materiale: FPM/ECO/AR/ECO (Tipo 3E) – Conforme alla norma DIN 73379-1
Conforme a: Direttiva UE sui veicoli fuori uso

NOTA: Questo prodotto non è adatto per l'uso in serbatoi di carburante o per oli per ingranaggi e/o motori. Seguire sempre le specifiche del produttore in merito alle temperature di esercizio, in particolare per motori ad alte prestazioni esposti a calore estremo.

Tubo flessibile per carburante intrecciato (venduto al metro) - Diametro interno 7,3 mm / Diametro esterno 13,5 mm.

Questo tubo flessibile per carburante intrecciato di alta qualità è progettato per molteplici utilizzi all'interno del sistema di alimentazione di vari veicoli. Offre una permeabilità del carburante estremamente bassa, un'eccellente resistenza al calore e un'elevata flessibilità, rendendolo una scelta affidabile per applicazioni impegnative.

Adatto a:
Porsche 356 1950-65
Porsche 911 Carrera 1965-1977
Porsche 912 1967-69
Porsche 914 1970-76

Comparabile ai numeri di parte Porsche: 99918003050 e 9991800305A

Specifiche:
Diametro interno (ID): 7,3 mm
Diametro esterno (OD): 13,5 mm
Materiale: FPM/ECO/AR/ECO (Tipo 3E) – Conforme alla norma DIN 73379-1
Conforme a: Direttiva UE sui veicoli fuori uso

NOTA: Questo prodotto non è adatto per l'uso in serbatoi di carburante o per oli per ingranaggi e/o motori. Seguire sempre le specifiche del produttore in merito alle temperature di esercizio, in particolare per motori ad alte prestazioni esposti a calore estremo.

Completa il restauro dei tuoi freni con questo essenziale bullone banjo per freni. Questa piccola ma fondamentale parte deve essere ispezionata e sostituita per garantire il corretto funzionamento del tuo sistema frenante.

Progettati per i cilindri delle ruote anteriori superiori e posteriori, per completare correttamente il lavoro ne serviranno quattro, ma è possibile acquistarne quanti necessari.

Adatto a tutti i cilindri delle ruote anteriori superiori e posteriori Porsche 356A, 356B e 356C. Adatto anche alle pinze dei freni anteriori per 911 (dal 1965 al 1973) e 914 (dal 1970 al 1976)

Riferimento diagramma n. 20 o 40

Li abbiamo riprodotti partendo dai tubi di supporto del paraurti originali in stile statunitense.

Nel corso degli anni, questi tubi spesso si piegano a causa di piccoli urti o incidenti stradali quotidiani.
Questi presentano il "foro per occhiello di regolazione" OE, che è fondamentale poiché ogni auto è stata costruita a mano ed è leggermente diversa. Questo foro di regolazione consente di allineare correttamente il paraurti con la flessibilità necessaria, proprio come il design originale.

Venduti in coppia.

Diagramma rif. n. 10 e 11

Li abbiamo fatti riprodurre dai tubi di supporto del paraurti originali in stile statunitense.

Nel corso degli anni, questi tubi spesso si piegano a causa di piccoli urti o incidenti stradali quotidiani.
Questi presentano il "foro di regolazione" OE, che è fondamentale poiché ogni auto è stata costruita a mano ed è leggermente diversa. Questo foro di regolazione consente di allineare correttamente il paraurti con la flessibilità necessaria, proprio come il design originale.

Questo è il tubo di supporto del paraurti anteriore lungo 155 mm solo per il modello 356A del 1955-58.
Venduti in coppia.

Riferimento diagramma n. 6

Li abbiamo riprodotti partendo dai tubi di supporto del paraurti originali in stile statunitense.

Nel corso degli anni, questi tubi spesso si piegano a causa di piccoli urti o incidenti stradali quotidiani.
Questi presentano il "foro di regolazione" OE, che è fondamentale poiché ogni auto è stata costruita a mano ed è leggermente diversa. Questo foro di regolazione consente di allineare correttamente il paraurti con la flessibilità necessaria, proprio come il design originale.

Questo è il tubo di supporto del paraurti anteriore lungo 190 mm solo per il modello 356A del 1959 (2/59).
Venduti in coppia.

Riferimento diagramma n. 6