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OE Match

Informazioni su OE Match

Partita OE per Porsche

OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.

Uno sguardo veloce a OE Match

Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.

Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche

Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.

Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.

Sfoglia per categoria

Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.

Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.

Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.

Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.

Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.

Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.

Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".

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Mozzo ruota con cuscinetto anteriore o posteriore. Porsche Macan 95B

PAC407613/1KIT

Product Information

Mozzo ruota con cuscinetto anteriore o posteriore. Il cuscinetto ruota garantisce la fluidità di rotazione delle ruote del veicolo. Con il tempo, i cuscinetti ruota possono usurarsi, causando sintomi come vibrazioni del volante o rumori di sfregamento e ronzio durante la guida. La sostituzione del cuscinetto ruota richiede una pressa per rimuovere il vecchio cuscinetto dal mozzo e installare quello nuovo.

Questo kit include:

Cuscinetto ruota
Hardware per cuscinetti ruota
Mozzo ruota
Bullone dell'assale

Adatto a:
Porsche 95B Macan 2014-18 ANTERIORE / POSTERIORE

Spessore: 72 mm,
Diametro interno: 44 mm,
Diametro esterno: 142 mm
Diametro del foro del bullone: 112 mm
lati di installazione dipendenti dal veicolo

Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma rif. n. 2 e 3

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PAC407613

PAC407613

95B407625A

8K0407613B

8K0598625

4H0498625

4H0498625A

4H0498625B

4H0498625C

4H0498625D

4H0498625E

4H0498625F

8K0407625B

9A740762501

95B407625

95B407625B

4D0505445

WHT000237A

8E0407643A

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Albero motore standard (STD). Porsche 993 / 996 turbo

99310202102/1

Product Information

Albero motore standard (STD)
Gli alberi motore di dimensioni standard sono componenti rotanti chiave utilizzati nei motori Porsche 993 e nei modelli 996 Turbo.

Adatto a:

Porsche 993 (911) C2 1994-97
Porsche 993 (911) C4 1994-97
Porsche 993 (911) RS 1994-97
Porsche 993 (911) C2S 1994-97
Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
Porsche 993 (911) GT2 1994-97
Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Porsche 996 TURBO 2000-05
Porsche 996 GT2 2001-05

Riferimento diagramma n. 1

L'albero motore garantisce le dimensioni precise dei perni, l'equilibrio e la resistenza necessari per l'architettura boxer a sei cilindri ad alte prestazioni. Progettato per mantenere le tolleranze originali, un albero motore di dimensioni standard garantisce il corretto gioco dei cuscinetti, una rotazione fluida e un'erogazione di potenza affidabile, fattori cruciali per le Porsche sia su strada che in pista.

Per qualsiasi revisione, restauro o manutenzione importante del motore che coinvolga questi modelli, la scelta di un albero motore di dimensioni standard correttamente lavorato e bilanciato con precisione è essenziale per ripristinare le prestazioni autentiche e l'affidabilità a lungo termine.

Cosa fanno questi alberi motore Porsche di dimensioni standard

Progettati per lavorare al centro del gruppo inferiore, questi alberi motore:

Convertire il movimento del pistone in coppia rotazionale per alimentare la trasmissione
Mantenere i diametri esatti dei perni per una corretta distanza del film d'olio del cuscinetto
Fornisce bilanciamento del motore su tutti i regimi, fondamentale per i motori boxer Porsche ad alto numero di giri
Facilitare la lubrificazione interna tramite gallerie di olio di precisione
Supporta un'erogazione di potenza fluida, forte e costante Garantire l'integrità strutturale in condizioni di sovralimentazione nei motori turbo 996

Questi alberi motore sono progettati per funzionare in modo affidabile in ambienti termici, meccanici e di carico impegnativi, tipici dei modelli Porsche ad alte prestazioni.

Perché gli alberi motore turbo delle Porsche 993 e 996 possono guastarsi

Sebbene gli alberi motore boxer Porsche a sei cilindri siano eccezionalmente robusti, anni di utilizzo, regimi elevati e forze turbocompresse possono causare guasti. Le cause più comuni includono:

La carenza di olio o la bassa pressione causano gravi rigature del perno
Guasto del guscio del cuscinetto che danneggia i perni e i percorsi di lubrificazione
Affaticamento del metallo dovuto a guida aggressiva, detonazione o scenari di sovralimentazione
Surriscaldamento che indebolisce il materiale dell'albero motore
Contaminazione nell'olio che danneggia i perni e riduce la durata dei cuscinetti
Squilibrio dovuto a precedenti lavorazioni scadenti o accessori sbilanciati
L'affaticamento dovuto all'elevato chilometraggio influisce sulla stabilità torsionale

I sintomi di un guasto includono vibrazioni persistenti, rumori di battito, calo della pressione dell'olio, detriti dei cuscinetti nell'olio o usura visibile durante lo smontaggio.

Perché dovresti sostituire un albero motore usurato

Sostituire un albero motore danneggiato con un albero motore alternativo di dimensioni standard, costruito con precisione e progettato per riprodurre le caratteristiche prestazionali originali, è fondamentale per ottenere una ricostruzione affidabile e duratura del motore Porsche.

I principali vantaggi della sostituzione includono:

Ripristinati i corretti giochi dei cuscinetti per una pressione dell'olio stabile
Rotazione più fluida e vibrazioni del motore ridotte
Maggiore affidabilità in condizioni di carico elevato, regimi elevati e turbocompressi
Prevenzione di guasti catastrofici nella parte inferiore
Maggiore durata di vita per cuscinetti, bielle e pistoni
Maggiore costanza delle prestazioni e fluidità del motore

Poiché i motori Porsche 993 e 996 Turbo sono ormai molto apprezzati dagli appassionati, un albero motore di precisione è fondamentale per qualsiasi ricostruzione o restauro adeguati.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99310202102

99310202101

99310202102

993102021BX

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3 3 3

Filtro dell'olio della trasmissione, guarnizione della coppa dell'olio. Porsche Macan

9A732137100/1KIT.1

Product Information

Filtro dell'olio della trasmissione, guarnizione della coppa dell'olio e guarnizione della coppa dell'olio.

Un filtro dell'olio della trasmissione svolge un ruolo cruciale nella protezione della trasmissione, impedendo ai detriti nocivi di entrare nel corpo valvola, nei solenoidi e nei passaggi interni dei fluidi. Quando i contaminanti raggiungono questi componenti, possono causare diversi problemi di cambio marcia, come cambi di marcia ritardati o bruschi e, nei casi più gravi, la perdita completa dell'innesto delle marce.

Questo kit include

Filtro dell'olio Rif. n. PAC325330
Guarnizione della coppa dell'olio della trasmissione. Rif. n. 9A732137100
Filtro olio cambio. Rif. n. 0B5325429E
Olio per ingranaggi da 7 litri per cambio diretto (DCTF-1)

Un filtro intasato o ostruito può anche limitare il flusso del fluido, compromettendo la pompa di trasmissione e causando un rumore sibilante dipendente dal regime di giri proveniente dalla zona della campana. Per prestazioni e longevità della trasmissione ottimali, il filtro dell'olio della trasmissione deve essere sostituito a ogni cambio fluido. È particolarmente importante installare un nuovo filtro ogni volta che vengono sostituiti componenti importanti della trasmissione, inclusi il convertitore di coppia, la pompa o il corpo valvola.

Adatto a:
Porsche 95B Macan 2014-18
Porsche Macan II 2019>>

Sintomi di un kit filtro trasmissione difettoso

Rumore lamentoso proveniente dalla pompa di trasmissione
Scarsa guidabilità o qualità del cambio, compresi cambi bruschi o ritardati
Nessun innesto della marcia nei casi gravi

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Diagramma rif. n. 17 e 33

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9A732137100

9A732137100

0B5321371E

PAC325330

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Albero motore standard (STD). Porsche 964

96410202108/1

Product Information

Albero motore di dimensioni standard (STD)
L'albero motore di dimensioni standard (STD) è un componente rotante fondamentale utilizzato nei motori Porsche 964.

Adatto a:

Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989-93
Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
Porsche 964 (911) TURBO S 3.6L 1991-93

Riferimento diagramma n. 1

Lavorato con precisione per mantenere le dimensioni originali dei perni, questo albero motore garantisce un corretto gioco dei cuscinetti, una rotazione fluida e un'erogazione di potenza affidabile. Quando si ricostruisce un motore boxer a sei cilindri ad alte prestazioni, la scelta dell'albero motore di dimensioni standard corrette è essenziale per ripristinare l'integrità strutturale del motore e garantirne la durata a lungo termine.

Progettato per soddisfare le caratteristiche prestazionali del progetto originale, questo albero motore è ideale per restauri, ricostruzioni delle prestazioni e riparazioni che richiedono precisione ed equilibrio senza compromessi.

Cosa fa l'albero motore

Questo albero motore svolge diverse funzioni vitali del motore, tra cui:

Conversione del movimento del pistone in forza rotazionale uniforme
Mantenimento di dimensioni precise del perno per un corretto film d'olio e gioco dei cuscinetti
Bilanciamento del gruppo rotante per ridurre al minimo le vibrazioni e lo stress del motore
Supportare un'erogazione costante di olio attraverso canali di lubrificazione interni
Garantire un trasferimento di potenza fluido su tutti i regimi
Formazione del nucleo strutturale dell'assemblaggio dell'estremità inferiore

Un albero motore di dimensioni standard ben bilanciato è essenziale per il corretto comportamento del motore, soprattutto nei motori boxer a sei cilindri in linea ad alte prestazioni.

Perché gli alberi motore si rompono spesso

Nonostante siano eccezionalmente robusti, gli alberi motore possono rompersi a causa dell'età, dell'usura o di condizioni operative errate. Le cause più comuni includono:

La carenza di olio può causare rigature del perno o guasti ai cuscinetti
Affaticamento del metallo dopo anni di utilizzo ad alti regimi o eventi di detonazione
Surriscaldamento che compromette l'integrità metallurgica dell'albero motore
Contaminazione da detriti che causano scalfitture o usura prematura
Squilibrio o lavorazione impropria dovuta a precedenti lavori sul motore
Colpi violenti o mancate accensioni che piegano o torcono l'albero motore
La guida prolungata con carichi elevati accelera l'affaticamento nei motori più vecchi

I sintomi in genere includono bassa pressione dell'olio, rumori di battito, vibrazioni eccessive o rigature visibili sui perni durante lo smontaggio.

Perché dovresti sostituire un albero motore usurato o danneggiato

La sostituzione di un albero motore compromesso con un'alternativa di dimensioni standard, costruita con precisione e progettata per soddisfare le specifiche originali, garantisce che la ricostruzione della tua Porsche 964 sia stabile, durevole e in grado di funzionare come previsto.

I vantaggi includono:

Ripristinato il gioco dei cuscinetti e la stabilità della pressione dell'olio
Vibrazioni del motore ridotte e erogazione di potenza più fluida
Maggiore resistenza alle condizioni di elevati regimi e carichi elevati
Maggiore longevità degli altri componenti di fascia bassa
Prevenzione di danni catastrofici al motore o di grippaggio
Bilanciamento più accurato per prestazioni e affidabilità

Durante la revisione di un motore, l'albero motore è uno dei componenti più critici da ispezionare e sostituire se si rileva usura.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

96410202108

96410202104

96410202108

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4 4 4 4

Piastra della coppa dell'olio, filtro dell'olio e guarnizione della coppa dell'olio. Porsche Macan

0B5321361C/1KIT.1

Product Information

Piastra della coppa dell'olio della trasmissione, filtro dell'olio, filtro e guarnizione della coppa.

Questo kit include:

Guarnizione della coppa dell'olio della trasmissione. Rif. n. 9A732137100
Filtro olio cambio. Rif. n. 0B5325429E
Coppa dell'olio della trasmissione Rif. n. 0B5321361C
Filtro dell'olio. Rif. n. PAC325330
Anello di tenuta per tappo coppa olio. Rif. n. PAF013827
Tappo di scarico della coppa dell'olio. Rif. n. PAF005282
7 litri di fluido per cambio automatico per cambi a doppia frizione (PDK) XF Premium ATF DCT

Adatto a:
Porsche 95B Macan 2014-18
Porsche Macan II 2019>>

Sintomi di un kit filtro trasmissione difettoso

Rumore lamentoso proveniente dalla pompa di trasmissione
Scarsa guidabilità o qualità del cambio, compresi cambi bruschi o ritardati
Nessun innesto della marcia nei casi gravi

Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma rif. n. 16, 17 e 33

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

0B5321361C

0B5325429E

9A732137100

0B5321361C

PAC325330

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Piastra della coppa dell'olio, filtro dell'olio e guarnizione della coppa dell'olio. Porsche Macan

0B5321361C/1KIT

Product Information

Piastra della coppa dell'olio della trasmissione, filtro dell'olio e guarnizione della coppa.

Questo kit include

Guarnizione della coppa dell'olio della trasmissione. Rif. n. 9A732137100
Filtro olio cambio. Rif. n. 0B5325429E
Coppa dell'olio della trasmissione Rif. n. 0B5321361C

Adatto a:
Porsche 95B Macan 2014-18
Porsche Macan II 2019>>

Sintomi di un kit filtro trasmissione difettoso

Rumore lamentoso proveniente dalla pompa di trasmissione
Scarsa guidabilità o qualità del cambio, compresi cambi bruschi o ritardati
Nessun innesto della marcia nei casi gravi

0B5325429E

9A732137100

0B5321361C

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

4 4 4 4

Filtro dell'olio della trasmissione e guarnizione della coppa dell'olio. Porsche Macan

9A732137100/1KIT

Product Information

Questo kit include la guarnizione della coppa dell'olio del cambio (rif. n. 9A732137100) e il filtro dell'olio del cambio (rif. n. 0B5325429E) .

Adatto a:
Porsche 95B Macan 2014-18
Porsche Macan II 2019>>

Sintomi di un kit filtro trasmissione difettoso

Rumore lamentoso proveniente dalla pompa di trasmissione
Scarsa guidabilità o qualità del cambio, compresi cambi bruschi o ritardati
Nessun innesto della marcia nei casi gravi

9A732137100

0B5321371E

0B5325429E

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Cavo del freno di stazionamento, per auto con guida a sinistra. Porsche 356 B

64424025/1

Product Information

Cavo del freno di stazionamento, senza maniglia, per auto con guida a sinistra (LHD) .
Lunghezza del cavo: 402 mm

Adatto a:
Auto con guida a sinistra (LHD)
Porsche 356 B 1950 - 1965

Schema rif. n. 2

• Posizione sul veicolo: installato nel sistema frenante posteriore; il cavo va dalla leva del freno a mano all'interno del veicolo al gruppo freno posteriore o all'equalizzatore.

• Funzione: trasferisce la trazione meccanica dalla leva del freno a mano ai freni posteriori, consentendo di trattenere saldamente il veicolo durante la sosta. Garantisce la piena mobilità del meccanismo del freno a mano e la corretta tensione al rilascio.

• Materiale e costruzione: nucleo del cavo in acciaio resistente con guaina esterna resistente alla corrosione, raccordi corretti in stile Porsche a ciascuna estremità e costruito secondo le specifiche OE per lunghezza, flessibilità e durata.

• Applicazioni: ideale quando il cavo originale mostra segni di sfilacciamento, corrosione, eccessivo allungamento o quando si sostituisce il cavo come parte di una revisione del sistema del freno a mano su una Porsche 356 classica.

Il cavo del freno di stazionamento è un elemento meccanico fondamentale del sistema di freno a mano del veicolo. Se il cavo è usurato, eccessivamente teso, corroso o non installato correttamente, i problemi più comuni includono:
• Perdita della forza di tenuta del freno di stazionamento o slittamento in pendenza
• Corsa eccessiva della leva del freno a mano prima dell'innesto
• Usura irregolare dei freni o rilascio incompleto che causa trascinamento
• Rischio per la sicurezza durante il parcheggio o in situazioni di frenata di emergenza

La sostituzione del cavo garantisce il corretto funzionamento del freno a mano, ripristina la capacità di arresto/mantenimento sicura e protegge da guasti meccanici indesiderati.

Quando sostituire:
• La leva si innesta solo dopo diversi clic o risulta debole
• Il cavo originale presenta danni esterni visibili (ruggine, sfilacciamento, guaina esterna rotta)
• Le ganasce/pastiglie dei freni posteriori vengono sostituite e il collegamento del freno a mano viene esposto
• Il veicolo è in fase di restauro e i cavi originali sono invecchiati o sospetti

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

64424025

64424025

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4 4 4 4

Cavo del freno di stazionamento, per auto con guida a destra. Porsche 356 C

69542406000/1

Product Information

Cavo del freno di stazionamento, senza maniglia, per auto con guida a destra (RHD) .
Lunghezza del cavo: 427 mm

Adatto a:
Auto con guida a destra (RHD)
Porsche 356 C 1950 - 1965

Schema rif. n. 2

• Posizione sul veicolo: sistema frenante posteriore — gruppo cavo di trazione del freno di stazionamento, in genere sul lato destro o a seconda delle specifiche (vedere il percorso specifico del modello).

• Funzione: trasferisce la trazione meccanica dalla leva del freno a mano ai freni posteriori, consentendo di trattenere saldamente il veicolo durante la sosta. Garantisce la piena mobilità del meccanismo del freno a mano e la corretta tensione al rilascio.

• Materiale e costruzione: nucleo del cavo in acciaio resistente con guaina esterna resistente alla corrosione, raccordi corretti in stile Porsche a ciascuna estremità e costruito secondo le specifiche OE per lunghezza, flessibilità e durata.

• Applicazioni: ideale quando il cavo originale mostra segni di sfilacciamento, corrosione, eccessivo allungamento o quando si sostituisce il cavo come parte di una revisione del sistema del freno a mano su una Porsche 356 classica.

Il cavo del freno di stazionamento è un collegamento meccanico essenziale per i sistemi di sicurezza e comfort del veicolo. Quando il cavo è teso, corroso o danneggiato, potrebbero verificarsi:
• Forza di tenuta del freno di stazionamento ridotta
• Corsa eccessiva della leva prima dell'innesto
• Applicazione dei freni non uniforme o inadeguata sulle ruote posteriori
• Danni estetici, meccanici o da corrosione alle estremità del cavo o alla guaina

La sostituzione del cavo con un'unità corretta garantisce:
• Prestazioni affidabili e costanti del freno di stazionamento
• Corsa precisa della leva e azione simmetrica
• Ripristinata l'integrità meccanica del sottosistema frenante
• Maggiore sicurezza sia per la circolazione su strada che per quella stazionaria dei veicoli

Quando prendere in considerazione la sostituzione:
• La leva del freno di stazionamento si innesta solo dopo clic eccessivi o sembra debole.
• Corrosione visibile, sfilacciamento o danni al rivestimento esterno del cavo originale.
• Il cavo è stato riutilizzato più volte o non è stato sottoposto a manutenzione adeguata.
• Durante il restauro di una Porsche 356 classica in cui l'hardware originale è invecchiato o assente.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

69542406000

69542406000

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Cavo del freno di stazionamento, per auto con guida a destra. Porsche 356 B

64424026/1

Product Information

Cavo del freno di stazionamento, senza maniglia, per auto con guida a destra (RHD) .
Lunghezza del cavo: 402 mm

Adatto a:
Auto con guida a destra (RHD)
Porsche 356 B 1950 - 1965

Schema rif. n. 2

• Posizione sul veicolo: installato nel sistema frenante posteriore; il cavo va dalla leva del freno a mano all'interno del veicolo al gruppo freno posteriore o all'equalizzatore.

• Funzione: trasferisce la trazione meccanica dalla leva del freno a mano ai freni posteriori, consentendo di trattenere saldamente il veicolo durante la sosta. Garantisce la piena mobilità del meccanismo del freno a mano e la corretta tensione al rilascio.

• Materiale e costruzione: nucleo del cavo in acciaio resistente con guaina esterna resistente alla corrosione, raccordi corretti in stile Porsche a ciascuna estremità e costruito secondo le specifiche OE per lunghezza, flessibilità e durata.

• Applicazioni: ideale quando il cavo originale mostra segni di sfilacciamento, corrosione, eccessivo allungamento o quando si sostituisce il cavo come parte di una revisione del sistema del freno a mano su una Porsche 356 classica.

Il cavo del freno di stazionamento è un elemento meccanico fondamentale del sistema di freno a mano del veicolo. Se il cavo è usurato, eccessivamente teso, corroso o non installato correttamente, i problemi più comuni includono:
• Perdita della forza di tenuta del freno di stazionamento o slittamento in pendenza
• Corsa eccessiva della leva del freno a mano prima dell'innesto
• Usura irregolare dei freni o rilascio incompleto che causa trascinamento
• Rischio per la sicurezza durante il parcheggio o in situazioni di frenata di emergenza

La sostituzione del cavo garantisce il corretto funzionamento del freno a mano, ripristina la capacità di arresto/mantenimento sicura e protegge da guasti meccanici indesiderati.

Quando sostituire:
• La leva si innesta solo dopo diversi clic o risulta debole
• Il cavo originale presenta danni esterni visibili (ruggine, sfilacciamento, guaina esterna rotta)
• Le ganasce/pastiglie dei freni posteriori vengono sostituite e il collegamento del freno a mano viene esposto
• Il veicolo è in fase di restauro e i cavi originali sono invecchiati o sospetti

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

64424026

64424026

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3 3 3

Strumento di rimozione del giunto sferico del braccio oscillante. Porsche 911 1969-89 / 914 1972-76

00072128020/1

Product Information

Strumento di rimozione del giunto sferico del braccio oscillante, attacco da 1/2".
Questa bussola di alta qualità è esattamente ciò che ti serve per rimuovere, installare e serrare i dadi di bloccaggio dei giunti sferici sulla tua Porsche classica.

Adatto a:
Porsche 911 1969 - 1989
Porsche 914 1972 - 1976

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

00072128020

00072128020

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Set di 2 filtri aria. Porsche 955 / 957 / 958 Cayenne

95511013100/3KIT

Product Information

Filtri aria SET DA 2 Filtri aria normali.

Esistono due tipi di filtri, uno per l'aria normale con il codice rif. 95511013100 e l'altro per le contee con aria carica di polvere con il codice rif. 95511013110

oematch

Adatto a:

2 Richiesto per i modelli 4.5L / 4.8L

Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina 400 CV 2010-17
Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP 2010-17
Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina 400 CV 2010-17
Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina 500 CV 2010-17
Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina 550 CV 2010-17

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95511013100

95811013000

95511013100

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Radiatori e tubi del liquido di raffreddamento dell'acqua Porsche Boxster 987 / Cayman 987C / 997 (codice OE 99710613102 / 99710613202)

RADKIT997.1.OEM

Product Information

Radiatori del liquido di raffreddamento dell'acqua e tubi di collegamento. Porsche Boxster 987 / Cayman 987C / 997 (codice OE 99710613102 / 99710613202)

oematch

Adatto a:
Porsche 987 Boxster 2005>>
Porsche 987C Cayman 2005-08
Porsche 997 2005-08

Il liquido del radiatore, o refrigerante, è la parte più importante del sistema di raffreddamento della tua auto, poiché protegge il motore dal surriscaldamento. Un livello basso del liquido refrigerante può causare guasti e costose riparazioni.
Questo prodotto è dotato di 2 ANNI di garanzia

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

RADKIT997.1.OEM

99710613102

99710613202

99710662105

99710662504

99710662204

99710662605

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Radiatori del liquido di raffreddamento dell'acqua. Porsche Boxster 987 / Cayman 987C / 997 (codice OE 99710613102 / 99710613202)

RADKIT997.OEM

Product Information

SET DI 2
Radiatori per liquido refrigerante. Porsche Boxster 987 / Cayman 987C / 997 (codice OE 99710613102 / 99710613202)

oematch

99710613102

99710613202

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Tubo flessibile del liquido di raffreddamento e flangia di collegamento della pompa dell'olio Porsche 996 / 997.1

99710683103/1KIT

Product Information

Tubo flessibile del refrigerante e flangia di collegamento della pompa dell'olio
Questo tubo flessibile per il liquido di raffreddamento è progettato per replicare la vestibilità, il materiale e la funzionalità del componente originale Porsche per il sistema di raffreddamento della Porsche 911 (serie 996 e 997). Collega il motore al tubo di alimentazione, garantendo un flusso di liquido di raffreddamento adeguato e temperature del motore stabili in tutte le condizioni. Un'estremità si adatta al tubo del liquido di raffreddamento, l'altra estremità si adatta alla flangia di collegamento della pompa dell'olio 99710621600.

Adatto a:
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 2002 - 2005
Porsche 997.1 C2/C4 2005-2008
Porsche 997.1 C2S/C4S 2005-2008

Schema rif. n. 23

• Posizione: Tubo flessibile del sistema di raffreddamento, generalmente il collegamento tra motore e tubo di alimentazione/refrigerante.
• Sostituzione: per i numeri di fabbrica 997 106 831 03 e riferimenti incrociati 996 106 831 01, 997 106 831 02.
• Funzione: questo tubo flessibile conduce il liquido di raffreddamento tra il blocco motore e il tubo di alimentazione esterno (o radiatore/scambiatore di calore) come parte del circuito di raffreddamento. La qualità e il corretto percorso del tubo flessibile sono fondamentali per mantenere la temperatura del motore regolata, prevenendo il surriscaldamento ed evitando perdite di liquido di raffreddamento.

Nel tempo, i tubi flessibili del liquido di raffreddamento possono indurirsi, screpolarsi, gonfiarsi o perdere a causa di cicli di calore, variazioni di pressione ed età. Un tubo flessibile danneggiato può causare perdite di liquido di raffreddamento, surriscaldamento del motore o riduzione dell'efficienza di raffreddamento.

Sostituire questo tubo quando:
• L'originale presenta segni di crepe, rigonfiamenti, macchie di olio o liquido refrigerante.
• Si notano perdite di liquido refrigerante, avvisi di surriscaldamento o bassi livelli di liquido refrigerante.
• Stai eseguendo una revisione del sistema di raffreddamento o sostituendo tubi/raccordi correlati.

L'installazione di questo tubo flessibile ripristina un flusso affidabile del refrigerante, un montaggio corretto e una durata a lungo termine.

Numeri di riferimento correlati
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99710683103

99710683103

99710683102

99610683101

99710621600

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3 3 3

Kit giunti interni ed esterni per barra di accoppiamento. Porsche 9J1 Taycan

9J1423811B/1KIT

Product Information

La cremagliera dello sterzo della Porsche Taycan si basa su un tirante interno ed esterno che la collegano al fuso a snodo. Questi componenti traducono l'input dello sterzo in movimento delle ruote e consentono una regolazione precisa dell'allineamento della convergenza anteriore. Ogni tirante è dotato di un giunto sferico che ruota con il movimento delle sospensioni e delle ruote.

Nel tempo, i giunti sferici si usurano naturalmente a causa del movimento e degli urti costanti, soprattutto quando si guida su strade sconnesse o sconnesse. Con l'aumentare di questa usura, i tiranti possono allentarsi, causando una sterzata imprecisa, una risposta ridotta, rumori di rotolamento sulle buche e un'usura irregolare degli pneumatici causata da un allineamento non conforme alle specifiche. Le cuffie dei tiranti usurate accelerano questo processo, consentendo a sporco e umidità di contaminare i giunti.

Adatto a:
Porsche 9J1 Taycan - dal 2020 in poi

Ripristina la precisione dello sterzo della tua Porsche Taycan

Il kit comprende:

Tiranti interni ed esterni sinistro e destro
Nuovo hardware
Soffietti e morsetti per tiranti
La sostituzione dei tiranti usurati richiede l'allineamento delle ruote anteriori per garantire un corretto allineamento e la durata degli pneumatici.

Kit estremità tirante sterzo

I tiranti rappresentano il collegamento fondamentale tra la cremagliera dello sterzo del veicolo e il perno ruota. Poiché i loro giunti sferici sono sottoposti a un movimento costante, si usurano naturalmente nel tempo. Un gioco eccessivo in questi giunti compromette l'allineamento, riduce la precisione dello sterzo e porta a un'usura irregolare degli pneumatici.

Per risultati ottimali, le testine dei tiranti devono essere ispezionate a ogni intervallo di manutenzione. Quando è necessaria la sostituzione, è necessario sostituirle sempre in coppia, e procedere poi con un allineamento professionale per garantire la corretta geometria dello sterzo.

Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma rif. n. 2, 3, 5

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9J1423811B

9J1423811B

9J1423811A

9J1423812B

9J1423812A

971423810

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