OE Match

Guarnizione tra collettore di scarico e catalizzatore.
Venduti singolarmente. Ne servono 2 per auto.

Questa guarnizione di scarico è realizzata secondo le dimensioni di fabbrica, sigilla perfettamente tra il collettore di scarico e il convertitore catalitico, prevenendo perdite e preservando il flusso regolare e le prestazioni dello scarico.

Adatto a:
Porsche 997 C2 / C4 tutte 2005 - 2008
Porsche Cayman 987C MKI e MKII 2005-2012
Porsche Boxster 987 MKI e MKII 2005-2012
Porsche 982 Boxster GTS 4.0 2017>>
Porsche 982C Cayman GTS 4.0 2017>>
Porsche 982 Spyder 4.0 2019>>
Porsche 982C GT4 4.0 2019>>

Schema rif. n. 7

Situato tra il collettore/scambiatore di calore e il raccordo del catalizzatore/tubo di scarico sui modelli Porsche che utilizzano i motori M96/M97/M98.

Le guarnizioni originali possono deteriorarsi nel tempo a causa di calore, corrosione e stress meccanico, consentendo la fuoriuscita dei gas di scarico. Le perdite in questa giunzione possono causare rumore, perdita di prestazioni e potenziale esposizione al calore delle parti adiacenti. Una versione OE-Match ripristina la corretta tenuta, previene le perdite e contribuisce a preservare il comportamento di scarico desiderato.



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99711111300

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Guarnizione del collettore di aspirazione.
La guarnizione piatta del collettore di aspirazione viene utilizzata tra i condotti del collettore di aspirazione e la testata dei cilindri nei motori boxer Porsche a sei cilindri. Ogni guarnizione sigilla una coppia di condotti di aspirazione; un motore completo ne utilizza in genere sei.
Venduti singolarmente, solitamente ne servono 6 per auto.

Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1983 - Ne sono richiesti 6 pezzi

Schema rif. n. 7.

Questa guarnizione garantisce una tenuta stagna all'interfaccia del collettore di aspirazione, in modo che tutta l'aria che entra nel motore passi attraverso il percorso dosato previsto (CIS/sistema di iniezione del carburante). Impedendo perdite d'aria dalla flangia del collettore, essa:
• Mantiene la miscela corretta e la qualità del minimo
• Supporta una risposta fluida dell'acceleratore e una guidabilità ottimale
• Aiuta a evitare condizioni di miscela magra che possono portare a temperature di combustione più elevate.

Nel tempo, le guarnizioni del collettore di aspirazione possono indurirsi, restringersi o creparsi a causa dei cicli termici, dei vapori di carburante e dell'età. In caso di guasto:
• Il motore potrebbe aspirare aria non dosata, causando un minimo irregolare, un funzionamento a freddo scadente o una miscela magra.
• In accelerazione si possono verificare esitazioni, scoppiettii o punti piatti.
• Le perdite di vuoto possono rendere difficili la messa a punto e la diagnosi e possono aumentare il consumo di carburante.
La sostituzione delle vecchie guarnizioni con guarnizioni nuove ripristina la corretta tenuta, stabilizza il minimo e la miscela e aiuta il motore a funzionare come previsto.

Quando sostituire
Si consiglia di sostituire le guarnizioni del collettore di aspirazione se:
• Stai ricostruendo o rinnovando la parte superiore del motore.
• Si sospettano perdite di vuoto attorno al collettore di aspirazione.
• Il motore presenta codici/sintomi di minimo irregolare, pendolamento o miscela magra non riconducibili ad altri componenti.
• Le guarnizioni originali sono visibilmente screpolate, fragili o impregnate di olio/carburante.
• Stai convertendo, aggiornando o eseguendo la manutenzione del sistema CIS/di aspirazione su una 911 o 930 classica.

Numeri di riferimento correlati
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93011019716

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Guarnizione di scarico. Scambiatore di calore alla testata del motore. 2,5×52×34.



Si adatta:
Porsche 911 1965-73
Porsche 911 1974-77 *auto con impianto di scarico SSI
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89 3.0L / 3.3L

Porsche 914/6 1970-76 Auto a 6 cilindri

Porsche 924 Turbo/GT 1976-85

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Rif. diagramma n. 14

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91111319001

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Guarnizione della flangia di azionamento della pompa dell'aria.



Si adatta:
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Porsche 964Turbo 1991-94

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Diagramma rif. 34

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99911346441

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Guarnizione dell'asta del cambio della trasmissione. 16 x 24 x 7,5



Si adatta:
Porsche 911 Carrera 1987-89 G50
Porsche 964 1989-94 G50
Porsche 993 1995-98 G50

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Diagramma rif. 27

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99911340441

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Guarnizione dell'albero di uscita del differenziale. 48 x 68 x 10 mm.
Paraolio dell'albero di uscita del differenziale OE Match, progettato per replicare il componente originale Porsche che sigilla l'albero di uscita sulla scatola del differenziale. Impedisce la fuoriuscita di olio del cambio nel punto in cui gli assi di trasmissione escono dal differenziale, una funzione di tenuta fondamentale nel sistema di trasmissione.
Venduti singolarmente.

Adatto a:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-1989
Porsche 911 Turbo 3.3 1978 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 1998 - 2005
Porsche 986 Boxster 3.2L 2000 - 2004
Porsche 986 968CS 1993 - 1995

Schema rif. n. 20

La guarnizione dell'albero di uscita del differenziale crea una barriera resistente alla pressione e a basso attrito attorno all'albero di trasmissione rotante o al perno dell'asse nel punto in cui esce dal differenziale. Impedisce all'olio del differenziale di fuoriuscire dal cambio, consentendo al contempo il movimento rotatorio, contribuendo a mantenere una lubrificazione ottimale di ingranaggi interni, cuscinetti e componenti a slittamento limitato.

Funzione: Installato nell'alloggiamento del supporto differenziale sulla flangia di uscita, il labbro in elastomero della guarnizione aderisce alla superficie rotante dell'albero, mantenendo il contatto in condizioni variabili di regime del motore, coppia del cambio e temperatura. La molla a spirale interna assicura che il labbro mantenga un contatto costante con la superficie dell'albero, contribuendo a prevenire perdite o gocciolamenti che possono portare a bassi livelli di lubrificante e a un'usura accelerata della trasmissione.

Una guarnizione di uscita del differenziale usurata o indurita può perdere la sua efficacia nel tempo, causando perdite, gocciolamenti d'olio e livelli ridotti di olio nel differenziale. Un livello di lubrificante basso può accelerare l'usura dei cuscinetti, degli ingranaggi e delle frizioni a slittamento limitato del differenziale, causando in ultima analisi costosi danni interni. La sostituzione della guarnizione con un componente OE Match contribuisce a preservare una corretta lubrificazione del differenziale, riduce la contaminazione dei componenti dei freni e delle sospensioni adiacenti con l'olio e mantiene la longevità e le prestazioni della trasmissione.

Quando sostituire:
• Perdita visibile di olio del cambio dalla zona del differenziale
• Accumulo di olio vicino alla parte posteriore del cambio o sotto l'auto
• Durante il servizio differenziale o la ricostruzione
• Dopo aver sostituito gli alberi di uscita/flange degli assali
• Manutenzione preventiva su veicoli ad alto chilometraggio

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99911334741

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Cuscinetto di supporto superiore dell'ammortizzatore.

Nota bene: la piastra di inserimento in metallo dovrebbe essere trasferita dal vecchio supporto

Adatto a:
Porsche 991.1 Carrera 2012-16
Porsche 991.2 Carrera 2017-18
Porsche 991 Turbo 2014-18
Porsche 981 Boxster 2012-16
Porsche 981C Cayman 2013-16
Porsche 982 Boxster 2017>>
Porsche 982C Cayman 2017>>

Schema rif. n. 4

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99134350103

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Corno con tonalità bassa/acuta.

Adatto a:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 996 C2/C4/C4S 1998-05

Porsche 996 Turbo / GT2 / GT3
Porsche 997 C2/C4/C4S 2005-08

Notare che:   Questi clacson sono basati su vecchi modelli e le spine NON necessitano di telai adattatori come i clacson originali.

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99663520

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Set cuscinetti principali. Misura interna sottodimensionata 0,25 mm .
Include: 24 x gusci di cuscinetti / 2 x gusci terminali

Adatto a:
Porsche 911 1965-75
Porsche 914 1970-76

Diagramma Rif. No 24 + 25

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91110190150

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Guarnizione dello schermo anteriore.



Si adatta:
Porsche 986 Boxster Per vetture con numero di telaio 98XS6 03403 >> In poi
Porsche 986 Boxster S
Porsche 996
Porsche 996 TURBO
Porsche 996 GT2/GT3

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Diagramma Rif: 2

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99654153103

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Lunetta cromata da 60 mm per orologio.



Adatto a:
Porsche 356 B-T5
Porsche 356 B-T6
Porsche 356 C

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64474170110

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Linea dell'olio dall'albero a camme al tenditore, destra.

Assicura un corretto apporto di olio al tendicatena della distribuzione con questo tubo dell'olio per il lato destro. Progettato per i modelli Porsche 911 (1978-89) e Porsche 964 Turbo 3.3L (1991-93), questo tubo fornisce olio pressurizzato dall'albero a camme all'unità tendicatena, mantenendo la corretta tensione della catena e la precisione della distribuzione.

Adatto a:

• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93

Diagramma Rif. n. 15

Cosa fa questo prodotto:

La linea dell'olio fornisce olio in pressione al gruppo tenditore della catena di distribuzione (o all'unità guida/tenditore della catena) sul lato destro del motore, assicurando che la catena di distribuzione rimanga correttamente tesa e lubrificata.

Mantenendo il corretto flusso dell'olio, il tenditore può regolare il gioco della catena, ridurre le vibrazioni, garantire la precisione della fasatura ed evitare l'usura prematura.

A causa dell'ambiente ad alto stress (calore, vibrazioni, carichi della catena), la linea deve essere in buone condizioni, montata correttamente e priva di perdite per mantenere in salute il sistema di distribuzione.

Sintomi e segni che potrebbero indicare la necessità di una sostituzione:

Perdite d'olio attorno al condotto, ai suoi raccordi o nella zona del coperchio della distribuzione, in particolare sul carter della catena lato destro. Trattandosi di un condotto dell'olio in pressione, qualsiasi infiltrazione o umidità è un segnale d'allarme.

Bassa pressione dell'olio o spia di avvertimento collegata al circuito del tenditore; se il tenditore non riceve olio, potrebbe verificarsi un allentamento della catena e un rumore anomalo.

Rumore della catena di distribuzione: tintinnio, rumore metallico o schiocco della catena sul lato destro (il tendicatena non riesce a mantenere la tensione corretta perché l'alimentazione dell'olio è bloccata o perde).

Durante la ricostruzione del motore o la rimozione del coperchio della distribuzione: se si sta eseguendo la manutenzione del sistema di distribuzione e il tubo dell'olio è originale o usurato, è consigliabile sostituirlo mentre è accessibile.

Perché la sostituzione è importante:

Fondamentale per la salute della catena di distribuzione: le prestazioni del sistema tenditore dipendono da questa linea di alimentazione dell'olio; un guasto può causare l'allungamento/salto della catena, problemi di fasatura catastrofici o danni al motore.

Mantiene l'affidabilità del motore: una tubazione dell'olio difettosa potrebbe causare una carenza di olio o una riduzione delle prestazioni del tenditore, che in un motore boxer a sei cilindri ad alto numero di giri può causare danni costosi.

Facilità di manutenzione: durante la manutenzione del motore o della catena di distribuzione, la sostituzione di questa linea evita di dover tornare in seguito per guasti. Poiché l'accesso richiede la rimozione dei coperchi della distribuzione o lo smontaggio parziale del motore, la sostituzione preventiva è conveniente.

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93010734818

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Tubo freno a pinza, ANTERIORE E POSTERIORE.




Porsche 981 Boxster 2014-2016
Porsche 981 Boxster Spyder 2016
Porsche 982 (718) Boxster 2017>>
Porsche 981 Cayman 2014-2016
Porsche 981 Cayman GT4 2016
Porsche 982 (718) Cayman 2017>>
Porsche 991.1 2012-2016
Porsche 991.2 2017>>
Porsche 991Turbo 2014>>
Porsche 991 R / GT3 / GT3 RS 2014>>

Porche 992

#parte posteriore#
Porsche 970 Panamera 2010>> (SOLO POSTERIORE)
Porsche 9YA Caienna

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Diagramma rif. 5

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9Y0611755

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Anello sincronizzatore/ingranaggio sincronizzatore (4a - 5a marcia).
Questo anello sincronizzatore è un ricambio di alta qualità per l'anello sincronizzatore originale Porsche, progettato per l'innesto della 4a/5a marcia nei cambi manuali. Ripristina prestazioni di cambiata precise e garantisce cambi di marcia fluidi sotto carico.
Venduti singolarmente.

Adatto a:
Porsche 924 Turbo/GT 1979-1984

Schema Rif. n. 10.

L'anello sincronizzatore (synchro) aiuta a far coincidere la velocità di rotazione tra l'ingranaggio e l'albero prima dell'innesto, riducendo il rumore di collisione tra gli ingranaggi e consentendo un cambio marcia fluido. Per la 4a ↔ 5a marcia, è particolarmente importante perché queste vengono spesso utilizzate con carichi elevati o a velocità elevate. Il profilo preciso dei denti, la finitura superficiale e il design della superficie di attrito sono essenziali per garantire un innesto corretto, durata e usura minima.

Nel tempo, gli anelli sincronizzatori sono esposti a intenso attrito, calore e carico durante ogni cambio marcia. Gli anelli originali possono usurarsi, cristallizzarsi o perdere le loro proprietà di attrito critiche, con conseguenti:
• Cambi di marcia duri o stridenti
• Gli ingranaggi fuoriescono durante l'accelerazione o la decelerazione
• Maggiore usura dei denti degli ingranaggi e delle boccole del cambio
• Riduzione del comfort di guida e della longevità del cambio

La sostituzione dei componenti usurati con un anello sincronizzatore sostitutivo garantisce il corretto innesto dei denti, ripristina le caratteristiche di attrito e protegge l'intero gruppo di trasmissione dall'usura prematura, garantendo alla tua Porsche un cambio marcia fluido per gli anni a venire.

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91130230114

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Cablaggio accensione D-Jetronic.



Si adatta:
Porsche 914-4 (1972)

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91461200713

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Cablaggio di accensione. Porsche 914 2.0L



Si adatta:
Porsche 914 2.0L

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91461200715

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