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OE Match

Informazioni su OE Match

Partita OE per Porsche

OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.

Uno sguardo veloce a OE Match

Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.

Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche

Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.

Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.

Sfoglia per categoria

Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.

Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.

Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.

Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.

Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.

Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.

Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".

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Dadi e bulloni della biella. Porsche 993 / 996 Turbo / 997 Turbo

99610317670KIT3

Product Information

Dadi e bulloni della biella. SET DI 24 PEZZI
12x Bullone di biella 99610317670
12x Pezzo dado biella 99310317403

Adatto a:
Porsche 993 1994-98
Porsche 996 Turbo / GT2 1998-05
Porsche 997 Turbo / GT2 2005-08

Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma Rif. n. 10 e 11

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99610317670KIT3

99610317670

99310317403

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Bullone volano monomassa M10x1,25x24, SET DA 9. Porsche 928 / 964 e 993 Carrera RS / 996 GT3 RS / 997 GT2 RS e GT3 RS

92810215102/1KIT

Product Information

Set di bulloni per volano monomassa, M10x1,25x24.
Questo prodotto è un set completo di bulloni per volano OE Match, composto da 9 bulloni ad alta resistenza utilizzati per fissare un volano monomassa all'albero motore su modelli Porsche ad alte prestazioni e motorsport selezionati. I bulloni sono realizzati secondo le specifiche Porsche originali per passo della filettatura, lunghezza e forza di serraggio.
SET DI 9

Adatto a:
Porsche 928 1978 - 1995
Porsche 964 Carrera RS 1991 - 1994
Porsche 993 Carrera RS Clubsport 1995 - 1996
Porsche 996 GT3 1999 - 2001 - Con PR 002 / 003*
Porsche996GT3RS2003-2005
Porsche997GT3RS2007-2011
Porsche 997-2 GT2 RS 2010

Schema rif. n. 28

Questo set di bulloni fissa il volano all'albero motore, mantenendo un allineamento preciso tra motore e gruppo frizione. Una corretta forza di serraggio garantisce un trasferimento di potenza fluido, un innesto stabile della frizione e la protezione delle superfici di contatto tra albero motore e volano.

Funzione: Installati attraverso il volano nella flangia dell'albero motore, ogni bullone è serrato secondo le specifiche per fornire una pressione di serraggio uniforme. Lavorando insieme come un set, i bulloni resistono alle forze di rotazione generate dalla coppia del motore e dall'innesto della frizione, contribuendo a mantenere la stabilità della trasmissione e prevenendo l'allentamento in condizioni di regimi elevati e carichi elevati.

I bulloni del volano sono soggetti a sollecitazioni meccaniche estreme e possono allungarsi o affaticarsi dopo la rimozione o dopo ripetuti cicli di coppia. Il riutilizzo di vecchi bulloni può compromettere la forza di serraggio, causando movimenti del volano, vibrazioni, problemi alla frizione o danni alla flangia dell'albero motore. La loro sostituzione con un nuovo set di bulloni OE Match garantisce un'affidabile ritenzione della coppia e protegge i componenti di trasmissione di alto valore.

Quando sostituire:
• Durante la sostituzione della frizione o del volano
• Quando si converte o si esegue la manutenzione di un volano monomassa
• Durante la ricostruzione del motore o la manutenzione del paraolio posteriore
• Se i bulloni originali mostrano allungamenti, corrosione o danni alla filettatura
• Quando le procedure di assistenza Porsche specificano nuovi bulloni durante il rimontaggio

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

92810215102

92810215101

92810215102

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Bulloni di montaggio della pinza freno SET DI 4, M12 x 1,5 x 77. Porsche 996 / 997.1 / 997.2 / 981

99906705009/1KIT

Product Information

Bullone di montaggio della pinza freno, M12 x 1,5 x 77. (SET DI 4)
Questo bullone fissa la staffa della pinza freno al portamozzo, garantendo che la pinza rimanga rigida, allineata e in tensione sotto carico. Prodotto secondo le tolleranze OE, il bullone presenta il passo della filettatura corretto (M12 × 1,5), la lunghezza (77 mm) e la testa a brugola. Questo bullone è progettato per l'uso con pinze freno anteriori e posteriori su modelli Porsche 996, 997 e 981 selezionati.
Sono necessari 2 bulloni per pinza.

Adatto a:
Porsche 996 C4S 2002 - 2005 (pinze anteriori e posteriori)
Porsche 996 TURBO 2000 - 2005 (pinze ANTERIORI E POSTERIORI)

Porsche 997 MKI C2S / C4S 3.8L 2005 - 2008 (pinze ANTERIORI E POSTERIORI)
Porsche 997 MKII C2S / C4S 3.8L 2009 - 2012 (pinze ANTERIORI E POSTERIORI)

Porsche 981 Boxster 2.7L 2012 - 2016 (pinze ANTERIORI)
Porsche 981C Cayman 2.7L 2013 - 2016 (pinze ANTERIORI)

Diagramma Rif. n. 8

• Posizione sul veicolo: bullone di montaggio della pinza freno, staffa della pinza sul supporto del mozzo, varie posizioni della pinza (anteriore e posteriore) a seconda del modello.

• Specifiche del componente: Filettatura – M12 × 1,5; Lunghezza – 77 mm; Stile testa a esagono incassato

• Funzione: fissa la pinza del freno al supporto del mozzo, fornisce il corretto carico di serraggio, assicura che la pinza rimanga correttamente allineata e rigida sotto le forze frenanti, impedisce movimenti o flessioni che possono influire sulle prestazioni di frenata, sull'allineamento del rotore e sull'usura delle pastiglie.

Sebbene spesso trascurati, i bulloni di montaggio della pinza svolgono un ruolo fondamentale nel sistema frenante. Bulloni usurati, allungati o riutilizzati possono perdere la capacità di serraggio, causando movimenti della pinza, rumore, usura irregolare delle pastiglie, problemi di allineamento del rotore o degrado delle prestazioni dei freni. La sostituzione con un bullone OE-Match corretto garantisce tenuta, allineamento e durata ottimali.

Quando e perché sostituire:
• La pinza è stata rimossa o sottoposta a manutenzione (cambio pastiglie, sostituzione rotore) e i bulloni originali sono stati riutilizzati più volte.
• I bulloni mostrano segni di danneggiamento della filettatura, corrosione, allungamento visibile o usura sulla testa della presa.
• Stai installando nuove pinze, rotori o aggiornando l'impianto frenante per ottenere prestazioni migliori e vuoi rinnovare tutti i dispositivi di fissaggio.
• Stai eseguendo la manutenzione delle pastiglie/rotori dei freni e vuoi assicurarti che tutta la ferramenta sia nuova per garantire la coppia corretta, il carico di serraggio e prestazioni sicure.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99906705009

99906705009

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4 4 4 4

Kit radiatori e tubi anteriori per liquido di raffreddamento. Porsche 996 C2/C4 con cambio automatico/tiptronic.

WATERPIPEKIT996A.1

Product Information

Kit radiatori e tubi anteriori per liquido di raffreddamento. Porsche 996 C2/C4 con cambio automatico/tiptronic.

Adatto a:
Auto Porsche 996 C2/C4 automatiche/Tiptronic (non C4S)

Il kit è dotato di tre radiatori, tubi di mandata e ritorno, tubi di sfiato e tutte le clip e i morsetti necessari.

Riferimento diagramma:

#1 Sinistra e Destra

#8 Sinistra e Destra

#9 Sinistra e Destra

#11 Sinistra e Destra

#27 morsetto x 2

#10 morsetto x 4

Morsetto n. 12 x 6

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

WATERPIPEKIT996A.1

99610662255

99610662654

99610613753

99610613853

9961066558

99610666656

99610613151

99610613150

99610613251

99610603750

99610603751

99610603752

99610603753

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4 4 4 4

Kit radiatori e tubi anteriori per liquido di raffreddamento dell'acqua. Porsche 996 C2/C4 con cambio manuale.

WATERPIPEKIT996M.1

Product Information

Kit radiatori e tubi anteriori per liquido di raffreddamento dell'acqua. Porsche 996 C2/C4 con cambio manuale.

Adatto a:
Auto Porsche 996 C2/C4 con cambio manuale (non C4S)

Il kit è dotato di radiatori, tubi di mandata e ritorno, tubi di sfiato e tutte le fascette e i morsetti necessari.

Riferimento diagramma:

#1 Sinistra e Destra

#8 Sinistra e Destra

#9 Sinistra e Destra

#11 Sinistra e Destra

#27 morsetto x 2

#10 morsetto x 4

Morsetto n. 12 x 6

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

WATERPIPEKIT996M.1

99610662158

99610662255

99610662558

99610662654

99610613753

99610613853

99610613151

99610613150

99610613251

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Bulloni del coperchio dell'albero a camme SET DI 38. Porsche 993

90006723801/1KIT

Product Information

Bulloni del coperchio dell'albero a camme SET DI 38.

Adatto a:

Porsche 993 (911) C2 1994-97
Porsche 993 (911) C4 1994-97
Porsche 993 (911) RS 1994-97
Porsche 993 (911) C2S 1994-97
Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
Porsche 993 (911) GT2 1994-97
Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramma Rif. n. 20

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90006723801

90006723802

90006723801

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Fuso a snodo, anteriore. Porsche 958 Cayenne 2010-17

95834115

Product Information

Fuso a snodo anteriore / Cuscinetto girevole / Supporto girevole
Fuselli dello sterzo anteriori OE Match, progettati come ricambi a montaggio diretto per i componenti Porsche originali utilizzati sulla Porsche Cayenne 958. Questi fusi replicano la geometria originale, i punti di montaggio e le caratteristiche di carico necessarie per il corretto funzionamento delle sospensioni e dello sterzo.

Adatto a:
Porsche 958 Cayenne 2010-2018

Riferimento diagramma n. 1

Il fuso a snodo collega il gruppo ruota al sistema di sospensioni e sterzo, trasmettendo carichi verticali, forze sterzanti e coppia frenante tra la strada e il telaio del veicolo. La corretta geometria del fuso a snodo garantisce una maneggevolezza stabile, una risposta dello sterzo prevedibile e un'usura uniforme degli pneumatici.

Installato sull'asse anteriore, il fuso a snodo OE Match funge da perno strutturale per il mozzo ruota e il gruppo sterzo. Mantiene i corretti rapporti di campanatura, incidenza e convergenza mantenendo tutti i componenti correlati in un allineamento preciso, garantendo caratteristiche di guida sicure e costanti in un'ampia gamma di condizioni.

I fusi a snodo sono componenti strutturali critici sottoposti a carichi e impatti elevati. Danni o deformazioni possono causare un allineamento errato, una maneggevolezza instabile, vibrazioni e un'usura accelerata di pneumatici o sospensioni. La sostituzione di un fuso a snodo danneggiato con un componente OE Match ripristina la corretta geometria delle sospensioni e la precisione dello sterzo.

Quando sostituire il fuso a snodo:
• Dopo un danno da collisione o impatto sul marciapiede
• Crepe, piegature o corrosione visibili
• Problemi di allineamento persistenti che non possono essere corretti
• Usura irregolare o eccessiva degli pneumatici
• Durante la sostituzione importante delle sospensioni anteriori o del mozzo

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95834115

95834115500

95834115501

95834115600

95834115601

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Fuso a snodo, anteriore. Porsche 955 / 957 Cayenne

95534115

Product Information

Fuso a snodo anteriore / Cuscinetto girevole / Supporto girevole
Questi fusi a snodo OE Match sono realizzati per replicare i fusi a snodo originali Porsche montati sulle sospensioni anteriori dei modelli Porsche Cayenne 955 e 957. Questi fusi a snodo costituiscono i punti di articolazione strutturali per il mozzo della ruota, i bracci delle sospensioni e i tiranti dello sterzo.

Adatto a:

Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Riferimento diagramma n. 1

Ogni snodo OE Match è progettato per accogliere il mozzo/cuscinetto della ruota, i punti di montaggio della pinza freno, i giunti sferici del braccio di sospensione e le estremità dei tiranti proprio come il pezzo originale, garantendo un montaggio corretto e ripristinando la corretta geometria anteriore.

Il fuso a snodo supporta il gruppo ruota e trasmette i carichi verticali e laterali dalle sospensioni al mozzo ruota, fornendo al contempo punti di montaggio precisi per i componenti dello sterzo e dei freni. Garantiscono che il movimento della ruota sia controllato, prevedibile e allineato al design originale delle sospensioni del veicolo.

Funzione: Montato nella parte anteriore del veicolo, il fuso a snodo OE Match è il perno centrale per il gruppo mozzo ruota e cuscinetto. Si interfaccia con i bracci di controllo, i collegamenti montante/giunto sferico e il tirante dello sterzo per mantenere una corretta risposta dello sterzo e la geometria delle sospensioni. Mantenendo questi elementi nella corretta relazione, il fuso a snodo garantisce un allineamento stabile delle ruote, un'usura uniforme degli pneumatici e una maneggevolezza reattiva in diverse condizioni stradali.

I fusi a snodo dello sterzo assorbono carichi e forze d'impatto significativi come parte integrante del sistema di sospensione anteriore e dello sterzo. Nel tempo, i fusi a snodo originali possono usurarsi o danneggiarsi a causa di impatti stradali, corrosione o utilizzo generale, causando disallineamenti, usura irregolare degli pneumatici e compromissione della maneggevolezza. L'installazione di fusi a snodo dello sterzo OE Match ripristina la corretta geometria di montaggio, migliora la precisione e la sicurezza dello sterzo e prolunga la durata dei componenti delle sospensioni e dello sterzo associati.

Sostituire il fuso a snodo se si verifica una delle seguenti situazioni:
• Crepe visibili, piegature o danni da impatto
• Sbandamento persistente dello sterzo o deriva dell'allineamento
• Gioco eccessivo del cuscinetto del mozzo che non può essere corretto con la sola sostituzione del cuscinetto
• Riparazione dopo un incidente che coinvolge componenti delle sospensioni anteriori
• Guida competitiva o ad alto stress che richiede precisione ripristinata

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95534115

95534115510

95534115610

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3 3 3

Filtro olio cambio. Porsche 968 1992-95 Tiptronic

94430711000/1

Product Information

Filtro olio cambio Tiptronic / filtro olio
Filtro olio di ricambio OE Match per il cambio automatico Tiptronic montato sulla Porsche 968. Questo filtro olio si trova all'interno della coppa dell'olio del cambio Tiptronic e filtra i contaminanti dal fluido del cambio automatico prima che circoli nel cambio. Garantisce la corretta distribuzione del fluido ai componenti idraulici, mantenendo la compatibilità con la coppa, la guarnizione e le superfici di tenuta originali. È un elemento essenziale durante la sostituzione ordinaria dell'ATF o la manutenzione del cambio.

Adatto a:
Porsche 968 1992 - 1995 Tiptronic

Schema rif. n. 4

Il filtro intrappola detriti, particelle di usura e contaminanti sospesi nel fluido di trasmissione, contribuendo a proteggere il corpo valvola, la pompa e i circuiti idraulici interni. Un flusso di fluido pulito favorisce cambi di marcia più fluidi e prestazioni di trasmissione costanti.

Funzione: installato all'interno della coppa dell'olio del cambio, il filtro dell'olio consente un flusso illimitato di ATF, impedendo al contempo l'ingresso di particelle nocive nei componenti sensibili. La sua costruzione OE Match garantisce una tenuta adeguata, un posizionamento corretto e una filtrazione affidabile durante gli intervalli di manutenzione.

Nel tempo, i filtri dell'olio del cambio possono ostruirsi a causa di detriti e residui di fluido degradato. Un filtro intasato o compromesso può ridurre l'efficienza idraulica, contribuire a una scarsa qualità del cambio e accelerare l'usura interna. La sostituzione del filtro con un'unità OE Match durante la manutenzione aiuta a mantenere un flusso di fluido adeguato, protegge i componenti interni e favorisce l'affidabilità della trasmissione a lungo termine.

Quando sostituire:
• Durante la manutenzione dell'ATF Tiptronic e della coppa dell'olio
• Quando il fluido della trasmissione mostra contaminazione o detriti
• Come parte della manutenzione o riparazione del cambio
• Se la qualità del cambio diventa ruvida o incoerente
• Sostituzione preventiva sui veicoli con chilometraggio più elevato

Numeri di riferimento correlati
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94430711000

94430711000

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3 3 3

Filtro dell'olio. Porsche 924 / 944 con cambio automatico

010325421A/1

Product Information

Filtro dell'olio (cambio automatico)
Questo filtro olio trasmissione è un filtro di ricambio di alta qualità progettato per replicare il filtro olio trasmissione automatica originale Porsche utilizzato sui modelli classici con cambio automatico 924 e 944. Si inserisce nel circuito dell'olio della trasmissione per contribuire a mantenere pulito l'afflusso di fluido alle pompe e ai corpi valvola. È ideale per la manutenzione della trasmissione, la ricostruzione o qualsiasi situazione in cui il filtro originale sia usurato, intasato o compromesso.

Adatto a:
Per auto con cambio automatico
Porsche 924 1976 - 1985
Porsche 924 S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1989

Schema rif. n. 8

Il filtro dell'olio della trasmissione filtra contaminanti come particelle metalliche, materiale della frizione e altri detriti dal fluido della trasmissione automatica prima che circoli attraverso i componenti critici del cambio. Contribuendo a mantenere il fluido pulito, favorisce cambi di marcia più fluidi, migliori prestazioni idrauliche e una maggiore durata della trasmissione.

Funzione: installato all'interno del circuito dell'olio della trasmissione, questo filtro funge da schermo protettivo che consente al fluido della trasmissione di fluire, catturando al contempo i detriti indesiderati. Contribuisce a garantire che il fluido che raggiunge la pompa della trasmissione e il corpo valvola sia privo di contaminanti nocivi che potrebbero contribuire a usura, bloccaggio delle valvole, surriscaldamento o scarsa qualità del cambio.

I filtri dell'olio della trasmissione accumulano naturalmente detriti nel tempo. Un filtro intasato o usurato può limitare il flusso del fluido, aumentare il carico della pompa e ridurre la pressione nei circuiti idraulici critici, causando cambi di marcia bruschi o ritardati e un'usura interna accelerata. La sostituzione del filtro con un'unità OE Match aiuta a mantenere un flusso di fluido adeguato, preserva le prestazioni idrauliche e protegge la trasmissione da guasti prematuri.

Quando sostituire:
• Durante la manutenzione della trasmissione automatica o il cambio del fluido
• Quando la trasmissione presenta cambi di marcia lenti o bruschi
• Dopo un lungo chilometraggio o un funzionamento ad alta temperatura
• Se il fluido della trasmissione mostra segni di contaminazione o detriti
• Con manutenzione intermedia agli intervalli consigliati dalla fabbrica

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

010325421A

010325421A

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Servosterzo con linea di pressione LHD. Porsche 944

94434744700/1

Product Information

Linea di pressione del servosterzo – Guida a sinistra (LHD)

Il tubo flessibile ad alta pressione del servosterzo è un componente idraulico fondamentale nel sistema sterzante della Porsche 944 (modelli con guida a sinistra). Questo tubo flessibile ad alta pressione trasporta il fluido idraulico dalla pompa del servosterzo alla cremagliera dello sterzo, consentendo una sterzata fluida e controllata e riducendo lo sforzo del conducente.

Adatto a:

Porsche 944 2.5L 8V 1982-85

Schema rif. n. 29

Presso Design911, questa linea di pressione del servosterzo sostitutiva viene fornita in conformità alle specifiche OEM, garantendo un montaggio corretto, una gestione affidabile della pressione e una lunga durata per i modelli Porsche 944 classici.

A cosa serve la linea di pressione del servosterzo?

La linea di pressione del servosterzo trasferisce il fluido idraulico pressurizzato attraverso il sistema di sterzo.

Funzioni principali:

Fornire fluido ad alta pressione dalla pompa alla cremagliera dello sterzo
Abilita un funzionamento dello sterzo fluido e assistito
Mantenere una risposta e una sensazione di sterzo costanti
Supporta il controllo sicuro del veicolo a bassa e alta velocità
Assicurare il corretto funzionamento del sistema di sterzo idraulico

Una linea di pressione sana è essenziale per una sterzata prevedibile e senza sforzo.

Perché le linee di pressione del servosterzo si rompono?

Nel tempo, le linee di pressione del servosterzo sono esposte a calore, pressione e vibrazioni.

Cause comuni di guasto:

Degrado interno del tubo flessibile dovuto al calore e all'età
Sezioni di gomma screpolate o indurite
Corrosione di raccordi metallici o giunti crimpati
Perdite di fluido causate da guasti alla guarnizione o al tubo flessibile
Perdita di pressione che porta a uno sterzo pesante o incoerente

Nei modelli Porsche 944 classici, i tubi flessibili obsoleti sono una causa comune di perdite e problemi allo sterzo.

Perché sostituire la linea di pressione del servosterzo?

La sostituzione di una linea di pressione usurata o che perde ripristina le prestazioni dello sterzo e protegge il sistema.

Vantaggi della sostituzione:

Ripristinare uno sterzo servoassistito fluido e costante
Prevenire perdite di fluido idraulico e perdite di pressione
Proteggere la pompa del servosterzo e la cremagliera dello sterzo
Mantenere la corretta sensibilità dello sterzo e la sicurezza del veicolo
Garantire il corretto montaggio OEM per l'affidabilità della Porsche classica

La sostituzione proattiva della linea di pressione aiuta a evitare costosi danni secondari.

Caratteristiche principali del prodotto

Tubo di pressione del servosterzo di specifiche originali
Progettato per i modelli Porsche 944 (1982–1985) con guida a sinistra
Alta pressione nominale per sistemi di sterzo idraulici
Progettato con precisione per un instradamento e una vestibilità corretti
Ideale per progetti di manutenzione, riparazione e restauro

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Tubo flessibile dell'olio. Porsche 928 / 928 S

92810703705/1

Product Information

Tubo flessibile dell'olio. Porsche 928 / 928 S

Adatto a:
Porsche 928 (1978 - 1982)
Porsche 928 S (1980 - 1986)

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Schema rif. n. 54

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Tubo di ritorno del carburante. Porsche 911 77-83

91135606215/1

Product Information

Tubo di ritorno del carburante. Porsche 911 77-83

Adatto a:
Porsche 911 1977-83

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Schema rif. n. 3

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4 4 4 4

Tubo di pressione del serbatoio del carburante. Porsche 911 1980>>

91135606615/1

Product Information

Linea di pressione del serbatoio del carburante

Adatto a:
Porsche 911 SC 1980-83
Porsche 911 Carrera 1984-89

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Schema rif. n. 38

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3 3 3

Tubo del carburante. Porsche 964 1989-94

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Product Information

Tubo del carburante.
Il tubo del carburante è un componente di ricambio progettato per i modelli Porsche 911 (964) dal 1989 al 1994. Questo tubo di precisione garantisce un'erogazione del carburante sicura, efficiente e senza perdite all'interno del sistema di iniezione del carburante L-Jetronic.

Adatto a:

Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989-93
Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93

Cosa fa questo prodotto:

Si tratta di una linea di alimentazione del carburante rigida o semirigida che trasporta il carburante dalla fonte di alimentazione (pompa del carburante/filtro del carburante) ai binari degli iniettori o a una parte del sistema di iniezione del carburante.
Deve mantenere la pressione del carburante ed evitare perdite, pieghe o sfregamenti. Verrà posato lungo il vano motore o le aree della paratia, spesso esposte a calore e vibrazioni, quindi la durevolezza del materiale è fondamentale.

Sintomi di un tubo del carburante difettoso/danneggiato:

Odore di carburante nel vano motore, in particolare sotto carico o in accelerazione.
Perdita di carburante visibile o infiltrazione lungo la linea o i raccordi.
Scarse prestazioni , esitazioni o inciampi in accelerazione, perché l'alimentazione o la pressione del carburante non sono costanti.
Difficoltà di avviamento se il carburante non raggiunge correttamente gli iniettori.
Spia motore o codici di errore relativi alla pressione del carburante, all'alimentazione dell'iniettore o alla miscela magra.
Spruzzi/spruzzi se l'aria viene aspirata nell'alimentazione del carburante o se l'erogazione del carburante è compromessa.

Perché la sostituzione è importante:

Ripristina un'erogazione di carburante sicura e senza perdite: le perdite di carburante rappresentano un rischio di incendio e sono pericolose.
Garantisce la corretta pressione del carburante per garantire prestazioni e guidabilità ottimali del motore.
Previene danni o sollecitazioni ad altri componenti del sistema di alimentazione (pompa del carburante, regolatore, iniettori) che potrebbero avere difficoltà se l'alimentazione non è costante.
Mantiene l'affidabilità e previene i guasti: un tubo del carburante rotto potrebbe lasciarti a piedi o causare danni secondari più costosi.

Diagramma Rif. n. 10

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Kit radiatore olio. Porsche 911 Turbo 3.3L 1978-89

OILCOOLERKIT930.OEM

Product Information

Kit radiatore olio.

Questo kit radiatore olio motore è una soluzione alternativa completa, progettata per ripristinare il corretto controllo della temperatura dell'olio e il funzionamento senza perdite nei classici motori Porsche 911 raffreddati ad aria. Il kit include il radiatore dell'olio motore insieme a tutte le guarnizioni, i raccordi e il tubo di collegamento necessari per garantire un'installazione corretta e affidabile.

Adatto a:

Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Diagramma Rif. n. 2, 3, 6, 16, 17, 22, 23

Il radiatore dell'olio svolge un ruolo fondamentale nella regolazione della temperatura dell'olio motore, dissipando il calore in eccesso generato durante la guida normale e in condizioni di carico elevato. Un corretto raffreddamento dell'olio contribuisce a mantenerne la viscosità, protegge i componenti interni del motore e ne garantisce l'affidabilità a lungo termine. Con il tempo, i radiatori dell'olio possono ostruirsi internamente, mentre guarnizioni e tubi flessibili si induriscono e iniziano a perdere, compromettendo l'efficienza di raffreddamento e la lubrificazione.
Questo kit sostituisce il gruppo radiatore dell'olio, insieme al relativo tubo di aspirazione, O-ring, guarnizioni e componenti di montaggio, eliminando i punti di perdita più comuni e ripristinando il corretto flusso dell'olio. Tutti i componenti garantiscono un montaggio preciso, una tenuta adeguata e prestazioni affidabili.
Ideale per la ricostruzione, il restauro o la manutenzione preventiva del motore, questo kit radiatore dell'olio offre una soluzione completa e professionale per mantenere la corretta temperatura dell'olio e proteggere i preziosi motori Porsche classici.

Cosa fa questo prodotto:

Regola la temperatura dell'olio motore: L'olio assorbe il calore dalle parti interne del motore. Se è troppo caldo, le sue proprietà lubrificanti si deteriorano. Il radiatore rilascia il calore in eccesso nell'aria circostante.
Migliora l'affidabilità del motore: L'olio più freddo mantiene la viscosità e la lubrificazione anche sotto carichi elevati, riducendo l'usura.
Protegge i componenti critici: Aiuta a mantenere la temperatura ottimale dell'olio, proteggendo cuscinetti, camme, pistoni e altre parti mobili che necessitano di una lubrificazione costante.
Include tutto l'hardware di montaggio e sigillatura: Garantisce un'installazione completa e corretta, senza guarnizioni mancanti o perdite.

Sintomi di un sistema di raffreddamento dell'olio difettoso:

Elevata temperatura dell'olio in normali condizioni di guida
Perdite di olio attorno al radiatore, agli anelli di tenuta o ai collegamenti dei tubi flessibili
Perdite d'olio visibili vicino ai raccordi del radiatore
Riduzione delle prestazioni del motore o surriscaldamento
Rabbocchi frequenti di olio a causa di perdite invisibili
Formazione di fanghi all'interno o attorno al radiatore/tubo (indicativo di depositi interni)

Perché la sostituzione è importante:

Una temperatura dell'olio adeguatamente controllata prolunga la durata dei componenti del motore, soprattutto in caso di carichi sostenuti o temperature ambiente elevate.
L'olio freddo mantiene la sua viscosità protettiva e impedisce il contatto metallo-metallo che accelera l'usura.
Le vecchie guarnizioni e gli O-ring perdono elasticità nel tempo, causando perdite lente.
Un kit completo sostituisce tutti i punti di tenuta necessari.
Una corretta temperatura dell'olio aiuta a mantenere le massime prestazioni del motore, soprattutto in caso di guida sportiva o di restauro di auto d'epoca.

Numeri di riferimento correlati
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OILCOOLERKIT930.OEM

91110704102

9000760250C

N0122418

99970417250

99970417350

99951209100

93010723302

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