Numeric Racing

Asta del cambio regolabile.



Si adatta:
Porsche 964 Carrera 2 - dal 1990 al 1994
Porsche 993 Carrera 2 - dal 1994 al 1998
Porsche 993 Carrera 4 - dal 1994 al 1998

Porsche 993 Carrera 4S - dal 1994 al 1998
Porsche 993 Carrera turbo - dal 1994 al 1998

Migliora la tua esperienza di cambio:
Sperimenta un nuovo livello di precisione e personalizzazione con la nostra asta del cambio regolabile lavorata a CNC per i modelli 964 e 993. Realizzata con precisione utilizzando alluminio billet lavorato a CNC, questa asta del cambio è progettata per resistere ai rigori della guida ad alte prestazioni fornendo allo stesso tempo una durata senza pari.

Il design completamente regolabile assicura che la leva del cambio sia perfettamente posizionata in base alle tue preferenze di guida, offrendo un'esperienza su misura ogni volta che ti metti in viaggio.

Adatto a tutti i modelli 993, comprese le varianti C4 e turbo e i modelli 964 2WD (escluso 964 C4). Questa asta del cambio è un aggiornamento versatile e ad alte prestazioni.

Una delle caratteristiche distintive del nostro prodotto è il robusto giunto universale, che funziona su cuscinetti a sfera lisci, offrendo una sensazione di cambio più nitida e precisa. La bulloneria in acciaio inossidabile viene utilizzata per migliorare ulteriormente la longevità dell'asta del cambio, garantendo che resista alla prova del tempo.

L'installazione è un processo semplice, che richiede meno di un'ora per integrarsi perfettamente con l'hardware esistente e con il Dust Boot. Dì addio alla vaga sensazione associata all'asta del cambio di fabbrica e abbraccia le prestazioni e la personalizzazione superiori offerte dalla nostra asta del cambio regolabile lavorata a CNC. Migliora la tua esperienza di guida oggi.

• Realizzato con precisione in alluminio billet lavorato a CNC per una durata senza precedenti
• Il design completamente regolabile garantisce che la leva del cambio sia posizionata in base alle preferenze del conducente Si
• adatta universalmente a tutti i modelli 993, comprese le varianti C4 e Turbo
• Compatibile con i modelli 964 2WD (non per 964 C4)
• Presenta una struttura robusta e giunto universale liscio che scorre su cuscinetti a sfera di alta qualità
• Utilizza hardware in acciaio inossidabile per una maggiore longevità
• Integrazione perfetta con l'hardware esistente e la cuffia antipolvere

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NM95

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Accoppiamento del cambio

Si adatta:
Porsche 911 - dal 1970 al 1986

L'unico collegamento del cambio aftermarket esente da manutenzione che non è un giunto cardanico.

Acquista e installa una volta perché non è divertente continuare a regolare il collegamento di serie ogni volta che cambi le boccole.

• Nessuna usura o gioco introdotto dall'usura perché utilizziamo cuscinetti a sfera senza gioco.
• Qualsiasi piccolo gioco in questo collegamento viene trasferito direttamente al cambio, quindi sbarazzati del calcio.
• Sostituisce direttamente la tiranteria del cambio OEM.

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NM85

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Pomello cambio ed estensore G-body. Nero, senza motivo a turni.



Si adatta:
Porsche 911/930Turbo

Pomello cambio ed estensione Porsche G-Body

Tutti amano un'esperienza di cambiata più precisa, ma sappiamo anche che i lanci molto più corti e stretti non sono per tutti, quindi abbiamo progettato un modo per ottenere il meglio da entrambi i mondi. Il nostro pomello del cambio e il pezzo di estensione per il nostro G-Body Shifter danno al guidatore tutta la potenza. È stato anche perfettamente calcolato per essere più grande del calcio per dare una sensazione migliore e adattarsi perfettamente al palmo della tua mano. È offerto con finiture superficiali opache e lucide e diversi modelli di spostamento del colore. Inoltre viene fornito con due pezzi di estensione, quindi non c'è bisogno di decidere senza averli provati entrambi. Un'estensione da 2,25 pollici per coloro che desiderano un po' meno tensione e tiri più lunghi, nonché un'estensione da 0,5 pollici per coloro che desiderano una sensazione corta e stretta. Questi pezzi si infilano facilmente sulla nostra leva in pochi secondi per rendere il passaggio tra facile e veloce.

Il nostro pomello del cambio è realizzato in Delrin nero. Delrin è un termoplastico estremamente resistente che resisterà sia all'uso su strada che su pista ed è naturalmente ponderato per una sensazione di cambiata solida rispetto ai pomelli del cambio leggeri di serie. Il nostro pomello del cambio pesa 126 g/4,4 once rispetto ai 30 g/1 oz di serie. Inoltre NON conduce il calore come l'alluminio, quindi sono sempre comodi anche in una calda giornata estiva o in inverno.

Numeri di riferimento correlati
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G-KNOB-911-NON

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Pomello cambio ed estensore G-body.



Si adatta:
Porsche 930Turbo

Pomello cambio ed estensione Porsche G-Body

Tutti amano un'esperienza di cambiata più precisa, ma sappiamo anche che i lanci molto più corti e stretti non sono per tutti, quindi abbiamo progettato un modo per ottenere il meglio da entrambi i mondi. Il nostro pomello del cambio e il pezzo di estensione per il nostro G-Body Shifter danno al guidatore tutta la potenza. È stato anche perfettamente calcolato per essere più grande del calcio per dare una sensazione migliore e adattarsi perfettamente al palmo della tua mano. È offerto con finiture superficiali opache e lucide e diversi modelli di spostamento del colore. Inoltre viene fornito con due pezzi di estensione, quindi non c'è bisogno di decidere senza averli provati entrambi. Un'estensione da 2,25 pollici per coloro che desiderano un po' meno tensione e tiri più lunghi, nonché un'estensione da 0,5 pollici per coloro che desiderano una sensazione corta e stretta. Questi pezzi si infilano facilmente sulla nostra leva in pochi secondi per rendere il passaggio tra facile e veloce.

Il nostro pomello del cambio è realizzato in Delrin nero. Delrin è un termoplastico estremamente resistente che resisterà sia all'uso su strada che su pista ed è naturalmente ponderato per una sensazione di cambiata solida rispetto ai pomelli del cambio leggeri di serie. Il nostro pomello del cambio pesa 126 g/4,4 once rispetto ai 30 g/1 oz di serie. Inoltre NON conduce il calore come l'alluminio, quindi sono sempre comodi anche in una calda giornata estiva o in inverno.

Numeri di riferimento correlati
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G-KNOB-930

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Pomello cambio ed estensore G-body.



Si adatta:
Porsche 911
con cambio 901

Pomello ed estensione del cambio Porsche F-Body

Tutti amano un'esperienza di cambiata più precisa, ma sappiamo anche che i lanci molto più corti e stretti non sono per tutti, quindi abbiamo progettato un modo per ottenere il meglio da entrambi i mondi. Il nostro pomello del cambio e il pezzo di estensione per il nostro G-Body Shifter danno al guidatore tutta la potenza. È stato anche perfettamente calcolato per essere più grande del calcio per dare una sensazione migliore e adattarsi perfettamente al palmo della tua mano. È offerto con finiture superficiali opache e lucide e diversi modelli di spostamento del colore. Inoltre viene fornito con due pezzi di estensione, quindi non c'è bisogno di decidere senza averli provati entrambi. Un'estensione da 2,25 pollici per coloro che desiderano un po' meno tensione e tiri più lunghi, nonché un'estensione da 0,5 pollici per coloro che desiderano una sensazione corta e stretta. Questi pezzi si infilano facilmente sulla nostra leva in pochi secondi per rendere il passaggio tra facile e veloce.

Il nostro pomello del cambio è realizzato in Delrin nero. Delrin è un termoplastico estremamente resistente che resisterà sia all'uso su strada che su pista ed è naturalmente ponderato per una sensazione di cambiata solida rispetto ai pomelli del cambio leggeri di serie. Il nostro pomello del cambio pesa 126 g/4,4 once rispetto ai 30 g/1 oz di serie. Inoltre NON conduce il calore come l'alluminio, quindi sono sempre comodi anche in una calda giornata estiva o in inverno.

Numeri di riferimento correlati
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G-KNOB-901

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Pomello cambio ed estensore G-body.



Si adatta:
Porsche 911
con cambio 915

Pomello cambio ed estensione Porsche G-Body

Tutti amano un'esperienza di cambiata più precisa, ma sappiamo anche che i lanci molto più corti e stretti non sono per tutti, quindi abbiamo progettato un modo per ottenere il meglio da entrambi i mondi. Il nostro pomello del cambio e il pezzo di estensione per il nostro G-Body Shifter danno al guidatore tutta la potenza. È stato anche perfettamente calcolato per essere più grande del calcio per dare una sensazione migliore e adattarsi perfettamente al palmo della tua mano. È offerto con finiture superficiali opache e lucide e diversi modelli di spostamento del colore. Inoltre viene fornito con due pezzi di estensione, quindi non c'è bisogno di decidere senza averli provati entrambi. Un'estensione da 2,25 pollici per coloro che desiderano un po' meno tensione e tiri più lunghi, nonché un'estensione da 0,5 pollici per coloro che desiderano una sensazione corta e stretta. Questi pezzi si infilano facilmente sulla nostra leva in pochi secondi per rendere il passaggio tra facile e veloce.

Il nostro pomello del cambio è realizzato in Delrin nero. Delrin è un termoplastico estremamente resistente che resisterà sia all'uso su strada che su pista ed è naturalmente ponderato per una sensazione di cambiata solida rispetto ai pomelli del cambio leggeri di serie. Il nostro pomello del cambio pesa 126 g/4,4 once rispetto ai 30 g/1 oz di serie. Inoltre NON conduce il calore come l'alluminio, quindi sono sempre comodi anche in una calda giornata estiva o in inverno.

Numeri di riferimento correlati
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G-KNOB-915

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Pannello di rivestimento del bagagliaio della leva del cambio per Porsche 964/993



Il Re-Boot è una soluzione per i proprietari di Porsche 964 e 993 che desiderano aggiornare il cambio o il pomello del cambio consentendo la rimozione dello stivale integrato in fabbrica. Questa soluzione è ottima per coloro che cercano di replicare una cuffia del cambio dal "look retrò" o per coloro che hanno installato un cambio corto con pomello integrato. Progettato in CAD e verificato attraverso più unità fisiche stampate in 3D ossessionate da dettagli sempre più piccoli prima di raggiungere l'unità finale vista qui. Questi pannelli sono prodotti in plastica ABS utilizzando un'iniezione, lo stesso processo utilizzato da Porsche per produrre i pezzi di rivestimento esistenti negli interni originali.

Progettato e testato in CAD
Prodotto da ABS stampato ad iniezione
Verniciabile per un look su misura
Si fissa utilizzando la pressione e le clip di avvio esistenti
Completamente reversibile, nessun hardware richiesto
Progettato e prodotto negli Stati Uniti da appassionati

Abbiamo prestato molta attenzione nel tentativo di abbinare il colore e la finitura esistenti, tuttavia alcune variazioni potrebbero essere presenti a causa di scolorimenti dei pannelli OEM nel tempo.

Il soffietto inferiore in gomma o il soffietto del cambio non è incluso, tuttavia poiché il Re-Boot utilizza il soffietto del cambio in gomma originale, uno è già installato nella tua 964 o 993 dalla fabbrica sotto la console centrale. Se il tuo bagagliaio è in cattive condizioni, offriamo sostituzioni OEM nel negozio per risparmiare sulla spedizione. Prima dell'installazione si consiglia di ispezionare, pulire e proteggere lo stivale prima dell'installazione per aiutare a preservare la finitura.



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S11RB964993

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Leva del cambio corta per Porsche 911 1964-72 con cambio 901



Adatto per 911 con cambio 901

Viene fornito con:
-Cambio numerico da corsa
-Collegamento cambio numerico Racing senza manutenzione
- Boccola di ricambio per asta del cambio Porsche
- Presa sferica per leva cambio di ricambio Porsche (codice articolo: 91142413900)
Tutto il necessario per rimuovere completamente tutto lo sporco dal tuo cambio. Tutto il movimento sul cambio viene trasferito direttamente alla trasmissione.
Caratteristiche:

Montaggio OEM: uno scambio diretto e montaggio dal cambio originale. Non serve nulla, ma alcuni attrezzi di uso comune.
Autocentrante: molle autocentranti doppie (nella foto sono montati in giallo, ma saranno neri nel prodotto finale). Il cambio è centrato automaticamente nel piano 3-4 (trasmissioni 915) o nel piano 2-3 (trasmissioni 901) o nel piano 1-2 (trasmissioni 930). Niente più cambi tipo spaghetti o cambio che rimbalza. Le diverse dimensioni delle molle offrono una varietà di opzioni di tensione laterale in base alle tue preferenze.
Riduzione del lancio: riduzione del lancio fino al 40%. L'uso di una manopola del cambio più lunga può aumentare il lancio, quindi viene ridotto solo del 30% se il 40% è troppo per le preferenze. Niente più voga.
Blocco retromarcia regolabile: la retromarcia viene sfiorata anche con il blocco retromarcia di serie? Il nostro blocco retromarcia è regolabile in modo da adattarsi perfettamente a ogni auto.
Tutto l'hardware in acciaio inossidabile: tutto l'hardware è in acciaio inossidabile e tutto l'alluminio è anodizzato. La ruggine non sarà un problema con i nostri cambi. Inoltre, il blocco inverso e la parte inferiore del cambio sono in acciaio temprato per resistere all'usura.
Cuscinetti a sfera su ogni asse mobile: rimuoviamo tutte le boccole e le clip che tengono in posizione il cambio di serie e il contatto metallo nudo su metallo per il perno con cuscinetti a sfera. In questo modo siamo in grado di rimuovere tutto il gioco dal cambio e fornire cambi precisi.

Collegamento asta cambio:
- L'UNICO collegamento del cambio aftermarket che non richiede manutenzione e che non è un giunto cardanico. Acquistalo e installalo una volta, non è divertente continuare a regolare questo collegamento di serie ogni volta che cambi le boccole.
- Nessuna usura o gioco che si verifica a causa dell'usura perché non utilizziamo boccole di plastica. Qualsiasi piccolo gioco in questo collegamento viene trasferito direttamente al cambio, quindi sbarazzati del materiale di serie.
- Sostituisce direttamente il collegamento del cambio OEM.

Disclaimer: l'opzione molla da 2 mm è dotata di boccole gialle anziché nere

Numeri di riferimento correlati
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NM80-901-

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Leva del cambio corta per Porsche 930 1975-88 con cambio 930 a 4 velocità



Adatto per 911 con cambio a 4 marce 930

Viene fornito con:
-Cambio numerico da corsa
-Collegamento cambio numerico Racing senza manutenzione
- Boccola di ricambio per asta del cambio Porsche
- Presa sferica per leva cambio di ricambio Porsche (codice articolo: 91142413900)
Tutto il necessario per rimuovere completamente tutto lo sporco dal tuo cambio. Tutto il movimento sul cambio viene trasferito direttamente alla trasmissione.
Caratteristiche:

Montaggio OEM: uno scambio diretto e montaggio dal cambio originale. Non serve nulla, ma alcuni attrezzi di uso comune.
Autocentrante: molle autocentranti doppie (nella foto sono montati in giallo, ma saranno neri nel prodotto finale). Il cambio è centrato automaticamente nel piano 3-4 (trasmissioni 915) o nel piano 2-3 (trasmissioni 901) o nel piano 1-2 (trasmissioni 930). Niente più cambi tipo spaghetti o cambio che rimbalza. Le diverse dimensioni delle molle offrono una varietà di opzioni di tensione laterale in base alle tue preferenze.
Riduzione del lancio: riduzione del lancio fino al 40%. L'uso di una manopola del cambio più lunga può aumentare il lancio, quindi viene ridotto solo del 30% se il 40% è troppo per le preferenze. Niente più voga.
Blocco retromarcia regolabile: la retromarcia viene sfiorata anche con il blocco retromarcia di serie? Il nostro blocco retromarcia è regolabile in modo da adattarsi perfettamente a ogni auto.
Tutto l'hardware in acciaio inossidabile: tutto l'hardware è in acciaio inossidabile e tutto l'alluminio è anodizzato. La ruggine non sarà un problema con i nostri cambi. Inoltre, il blocco inverso e la parte inferiore del cambio sono in acciaio temprato per resistere all'usura.
Cuscinetti a sfera su ogni asse mobile: rimuoviamo tutte le boccole e le clip che tengono in posizione il cambio di serie e il contatto metallo nudo su metallo per il perno con cuscinetti a sfera. In questo modo siamo in grado di rimuovere tutto il gioco dal cambio e fornire cambi precisi.

Collegamento asta cambio:
- L'UNICO collegamento del cambio aftermarket che non richiede manutenzione e che non è un giunto cardanico. Acquistalo e installalo una volta, non è divertente continuare a regolare questo collegamento di serie ogni volta che cambi le boccole.
- Nessuna usura o gioco che si verifica a causa dell'usura perché non utilizziamo boccole di plastica. Qualsiasi piccolo gioco in questo collegamento viene trasferito direttamente al cambio, quindi sbarazzati del materiale di serie.
- Sostituisce direttamente il collegamento del cambio OEM.

Si consiglia l'abbinamento con il nostro pomello del cambio/estensione.

Disclaimer: l'opzione molla da 2 mm è dotata di boccole gialle anziché nere

Numeri di riferimento correlati
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NM80-930-

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Leva del cambio corta per Porsche 911 1972-84 con cambio 915



Adatto per 911 con cambio 915

Viene fornito con:
-Cambio numerico da corsa
-Collegamento cambio numerico Racing senza manutenzione
- Boccola di ricambio per asta del cambio Porsche
- Presa sferica per leva cambio di ricambio Porsche (codice articolo: 91142413900)
Tutto il necessario per rimuovere completamente tutto lo sporco dal tuo cambio. Tutto il movimento sul cambio viene trasferito direttamente alla trasmissione.
Caratteristiche:

Montaggio OEM: uno scambio diretto e montaggio dal cambio originale. Non serve nulla, ma alcuni attrezzi di uso comune.
Autocentrante: molle autocentranti doppie (nella foto sono montati in giallo, ma saranno neri nel prodotto finale). Il cambio è centrato automaticamente nel piano 3-4 (trasmissioni 915) o nel piano 2-3 (trasmissioni 901) o nel piano 1-2 (trasmissioni 930). Niente più cambi tipo spaghetti o cambio che rimbalza. Le diverse dimensioni delle molle offrono una varietà di opzioni di tensione laterale in base alle tue preferenze.
Riduzione del lancio: riduzione del lancio fino al 40%. L'uso di una manopola del cambio più lunga può aumentare il lancio, quindi viene ridotto solo del 30% se il 40% è troppo per le preferenze. Niente più voga.
Blocco retromarcia regolabile: la retromarcia viene sfiorata anche con il blocco retromarcia di serie? Il nostro blocco retromarcia è regolabile in modo da adattarsi perfettamente a ogni auto.
Tutto l'hardware in acciaio inossidabile: tutto l'hardware è in acciaio inossidabile e tutto l'alluminio è anodizzato. La ruggine non sarà un problema con i nostri cambi. Inoltre, il blocco inverso e la parte inferiore del cambio sono in acciaio temprato per resistere all'usura.
Cuscinetti a sfera su ogni asse mobile: rimuoviamo tutte le boccole e le clip che tengono in posizione il cambio di serie e il contatto metallo nudo su metallo per il perno con cuscinetti a sfera. In questo modo siamo in grado di rimuovere tutto il gioco dal cambio e fornire cambi precisi.

Collegamento asta cambio:
- L'UNICO collegamento del cambio aftermarket che non richiede manutenzione e che non è un giunto cardanico. Acquistalo e installalo una volta, non è divertente continuare a regolare questo collegamento di serie ogni volta che cambi le boccole.
- Nessuna usura o gioco che si verifica a causa dell'usura perché non utilizziamo boccole di plastica. Qualsiasi piccolo gioco in questo collegamento viene trasferito direttamente al cambio, quindi sbarazzati del materiale di serie.
- Sostituisce direttamente il collegamento del cambio OEM.

Disclaimer: l'opzione molla da 2 mm è dotata di boccole gialle anziché nere

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

NM80-915-

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Cambio corto / lancio del cambio



Si adatta:
Porsche 964 Carrera 2/Turbo
Porsche 993 Carrera 2 / GT2
Solo veicoli a 2 ruote motrici

Questo cambio è un punto di svolta! Ci siamo avvicinati al design di questo cambio con la mentalità Numeric Racing e ha dato i suoi frutti. Questo cambio elimina tutte le boccole e la pendenza del cambio di serie per offrire quell'esperienza di cambiata a scatto che gli appassionati di Porsche amano. La rimozione delle parti di serie in eccesso rende anche il nostro cambio più leggero del 30%. Il cambio è lavorato a CNC in alluminio aerospaziale con hardware in acciaio inossidabile e include cuscinetti a sfera di precisione per garantire una precisione innegabile. Non c'è assolutamente nessun altro simile.

Caratteristiche:

Montaggio OEM: il cambio si fissa facilmente e direttamente senza alcuna fabbricazione o modifica! Basta rimuovere la leva del cambio di serie, il tubo del tunnel e l'asta anteriore, quindi avvitare il nostro cambio. Installazione semplice e facile. Nulla è richiesto se non alcuni attrezzi di uso comune e Loctite rossa, anche se si consiglia un sollevamento. Il cambio di posizione in cabina non è diverso nell'impostazione della gittata più lunga, il nostro cambio si siederà ed è angolato esattamente come il cambio di serie. Nell'impostazione del lancio più corto, siederà 1/2 "più alto del cambio di serie. Inoltre, un plug and play con la Golden Rod o l'asta del cambio di serie.

Lancio regolabile brevettato: riduzione del lancio fino al 40% (equivalente a una riduzione di 1,1" per ogni marcia). Ciò fornisce lanci corti e nitidi. Niente più lanci lunghi e sciatti. C'è anche un'opzione di lancio più lunga con una riduzione del 33% sul cambio leva, quindi è intercambiabile in base alle preferenze.Qui a Numeric Racing, possediamo il brevetto per essere in grado di regolare il lancio da più posizioni del foro sulla leva in modo da poter affermare con sicurezza che non ce n'è uno simile.

Cuscinetti a sfera su ogni asse mobile: rimuoviamo tutte le boccole e le clip che tengono in posizione il cambio di serie e il contatto metallo contro metallo per il perno con cuscinetti a sfera. È così che possiamo rimuovere tutto il gioco dal cambio e fornire turni precisi. Anche l'asta anteriore viene eliminata, poiché quello era il vecchio punto di articolazione del cambio di serie ed è ancora presente in quasi tutte le altre opzioni aftermarket. Il problema con quell'asta anteriore è che utilizza una boccola come punto di articolazione. Limita anche le altre opzioni di cambio sul mercato per quanto corto fare il lancio perché per accorciare i lanci, devono abbassare quell'asta. Ma sappiamo tutti che l'asta può solo scendere così in basso prima di interferire con lo scudo termico. Non usiamo l'asta in avanti ed è così che siamo in grado di ottenere lanci brevi e nitidi con una riduzione percentuale del 40 e 33.

Tutto l'hardware in acciaio inossidabile: tutto l'hardware è in acciaio inossidabile e tutto l'alluminio è anodizzato. La ruggine non sarà un problema con i nostri comandi del cambio.

Eliminazione del bagagliaio del cambio: abbiamo collaborato con Swine Eleven per il pannello di rivestimento del bagagliaio del cambio 964/993. Swine Eleven Re-Boot è una soluzione per i proprietari di Porsche 964 e 993 che desiderano aggiornare il pomello del cambio consentendo la rimozione dello stivale integrato in fabbrica. Questa soluzione è ottima per coloro che cercano di replicare uno stivale del cambio "Singer Style". Ordina tramite il nostro sito Web per acquistare quelli che hanno adattato al nostro cambio. Se ne hai già uno installato, è necessario apportare alcune lievi modifiche non visibili affinché funzioni con il nostro cambio (contattaci).

Garanzia a vita limitata

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NM90

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Set pedali in alluminio billet Porsche 964 993
MANUALE LHD



Ecco i pedali Porsche più rivoluzionari mai lanciati sul mercato.

Abbiamo mantenuto viva la reputazione di Top-Tier del nostro Shifter e dei nostri cavi nella nostra prossima avventura di prodotto. I pedali Numeric Racing sono i pedali più resistenti e facili da installare sul mercato. Questo pedale si monta in pochi minuti su tutti i modelli Porsche (1989-1998) senza bisogno di forature o modifiche personalizzate! I set includono pedale dell'acceleratore, pedale della frizione e pedale del freno, tutta la ferramenta di montaggio e uno strumento di installazione con chiave a brugola.

Questi pedali sono realizzati al 100% in alluminio billet di grado aerospaziale per la massima durata con design esagonali di precisione per la migliore presa possibile. Tutti i pedali dell'acceleratore sono dotati di cuscinetti a sfera sull'asse mobile collegati a componenti in acciaio inossidabile per offrire l'azione più fluida di qualsiasi pedale dell'acceleratore al mondo. Sono inoltre perfettamente sagomati per offrire al conducente una maggiore superficie per rendere il Heel-Toeing un sogno. I nostri pedali dell'acceleratore sono completamente regolabili per offrire al conducente il pieno controllo sull'altezza dei pedali e su dove si sente più a suo agio.

I nostri pedali frizione e freno si montano facilmente sul pedale di serie utilizzando una staffa di montaggio universale per fissare i pedali e ottenere un pedale più grande, più bello e con una migliore presa. I nostri pedali freno sono inoltre dotati di un pezzo extra per aiutare a portare il pedale all'altezza esatta del pedale dell'acceleratore per rendere il Heel-Toeing in queste Porsche raffreddate ad aria più facile che mai.

Pedaliere in alluminio ricavate dal pieno per Porsche 911
MANUALE LHD e RHD



I pedali Porsche più rivoluzionari mai lanciati sul mercato sono qui.

Abbiamo mantenuto viva la reputazione di alto livello del nostro cambio e cavi nella nostra prossima avventura di prodotto. I pedali Numeric Racing sono i pedali più durevoli e facili da installare sul mercato. Questo pedale si monta in pochi minuti su tutti i modelli Porsche 911 (1965-1989) senza necessità di forature o modifiche personalizzate! I set includono il pedale dell'acceleratore, i pedali della frizione e del freno, tutto l'hardware di montaggio e uno strumento di installazione con chiave a brugola.

Questi pedali sono in alluminio billet di grado aerospaziale al 100% per la massima durata con design Precision Hex per la migliore presa possibile. Tutti i pedali dell'acceleratore sono dotati di cuscinetti a sfera sull'asse mobile collegati all'hardware in acciaio inossidabile per offrire l'azione più fluida di qualsiasi pedale dell'acceleratore al mondo. Sono inoltre perfettamente sagomati per dare al guidatore più superficie per rendere il Heel-Toeing un sogno. I nostri pedali dell'acceleratore sono completamente regolabili per dare al guidatore il pieno controllo sull'altezza dei pedali e dove si sente più a suo agio.

I nostri pedali della frizione e del freno si montano facilmente sul pedale di serie utilizzando una staffa di montaggio universale per fissare i pedali per darti un pedale più grande, un pedale più bello e una presa migliore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

NM511-

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Pedaliere in alluminio billet
PDK con guida a sinistra



I pedali Porsche più rivoluzionari mai lanciati sul mercato sono qui.

Abbiamo mantenuto viva la reputazione di alto livello del nostro cambio e cavi nella nostra prossima avventura di prodotto. I pedali Numeric Racing sono i pedali più durevoli e facili da installare sul mercato. Questo pedale si monta in pochi minuti su tutti i modelli Porsche (dal 1997 ad oggi) con manuale e PDK, senza necessità di forature o modifiche personalizzate! I set includono pedale dell'acceleratore, pedali della frizione e del freno, pedale morto, tutto l'hardware di montaggio e uno strumento di installazione con chiave a brugola.

Questi pedali sono in alluminio billet di grado aerospaziale al 100% per la massima durata con design Precision Hex per la migliore presa possibile. Tutti i pedali dell'acceleratore sono dotati di cuscinetti a sfera sull'asse mobile collegati all'hardware in acciaio inossidabile per offrire l'azione più fluida di qualsiasi pedale dell'acceleratore al mondo. Sono inoltre perfettamente sagomati per dare al guidatore più superficie per rendere il Heel-Toeing un sogno.

I nostri pedali della frizione e del freno si montano facilmente sul pedale di serie utilizzando una staffa di montaggio universale per fissare i pedali per darti un pedale più grande, un pedale più bello e una presa migliore.

Il Dead Pedal è un design a scatto facile che imita il pedale dell'acceleratore e sembra impeccabile.

Pedaliere in alluminio billet.
MANUALE LHD



I pedali Porsche più rivoluzionari mai lanciati sul mercato sono qui.

Abbiamo mantenuto viva la reputazione di alto livello del nostro cambio e cavi nella nostra prossima avventura di prodotto. I pedali Numeric Racing sono i pedali più durevoli e facili da installare sul mercato. Questo pedale si monta in pochi minuti su tutti i modelli Porsche (dal 1997 ad oggi) con manuale e PDK, senza necessità di forature o modifiche personalizzate! I set includono pedale dell'acceleratore, pedali della frizione e del freno, pedale morto, tutto l'hardware di montaggio e uno strumento di installazione con chiave a brugola.

Questi pedali sono in alluminio billet di grado aerospaziale al 100% per la massima durata con design Precision Hex per la migliore presa possibile. Tutti i pedali dell'acceleratore sono dotati di cuscinetti a sfera sull'asse mobile collegati all'hardware in acciaio inossidabile per offrire l'azione più fluida di qualsiasi pedale dell'acceleratore al mondo. Sono inoltre perfettamente sagomati per dare al guidatore più superficie per rendere il Heel-Toeing un sogno.

I nostri pedali della frizione e del freno si montano facilmente sul pedale di serie utilizzando una staffa di montaggio universale per fissare i pedali per darti un pedale più grande, un pedale più bello e una presa migliore.

Il Dead Pedal è un design a scatto facile che imita il pedale dell'acceleratore e sembra impeccabile.