Kits

Ammortizzatori anteriori OE Match Sports , set da 2.

Migliora le prestazioni della tua Porsche 993 con questi ammortizzatori anteriori compatibili con i componenti originali, progettati per offrire un'ammortizzazione più rigida e controllata, mantenendo l'altezza da terra originale. Paragonabili ai Bilstein B6, conservano la lunghezza del corpo ammortizzatore standard M029 e garantiscono un controllo di guida, una maneggevolezza e una stabilità superiori, sia nella guida di tutti i giorni che nella guida sportiva.

- Aggiornamento per sospensioni standard
- Sostituzione per sospensioni sportive

Il prezzo si riferisce a una coppia di ammortizzatori Sport. Quando si passa da sospensioni standard, è necessario un set di 4 ammortizzatori (2 anteriori e 2 posteriori).

Adatto a:
Porsche 993 3.6L Carrera / 3.8L Carrera
Porsche 993 Targa 3.6L Carrera / 3.7L Carrera
Porsche 993 3.6L Carrera 4 / 3.8L Carrera 4
Porsche 993 3.6L Turbo

• Compatibilità con specifiche originali: sostituzione diretta per i modelli Porsche 993
• Prestazioni bilanciate: ripristina il comfort e la stabilità di guida originali.
• Maneggevolezza migliorata: ammortizzazione ottimizzata per una risposta più precisa in curva.
• Costruzione robusta: qualità di lunga durata, progettata secondo gli standard OE.
• Aggiornamento ideale: perfetto per rinnovare le sospensioni o per un restauro completo.

Numeri di riferimento correlati
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OEMATCH993FR

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Confezione da 4 ammortizzatori anteriori e posteriori OE Match Sports .

Migliora la tua Porsche 993 con questi ammortizzatori anteriori e posteriori compatibili con l'equipaggiamento originale, progettati per offrire un'ammortizzazione più rigida e controllata, mantenendo l'altezza da terra originale di fabbrica. Paragonabili ai Bilstein B6, conservano la lunghezza del corpo ammortizzatore standard M029 e garantiscono un controllo di guida, una maneggevolezza e una stabilità migliorati sia nella guida di tutti i giorni che nella guida sportiva.

- Aggiornamento per sospensioni standard
- Sostituzione per sospensioni sportive

Adatto a:
Porsche 993 3.6L Carrera / 3.8L Carrera
Porsche 993 Targa 3.6L Carrera / 3.7L Carrera
Porsche 993 3.6L Carrera 4 / 3.8L Carrera 4
Porsche 993 3.6L Turbo

• Set completo: include ammortizzatori anteriori (99334304140) e posteriori (99333305138).
• Compatibilità con specifiche originali: sostituzione diretta per i modelli Porsche 993
• Prestazioni bilanciate: ripristina il comfort e la stabilità di guida originali.
• Maneggevolezza migliorata: ammortizzazione ottimizzata per una risposta più precisa in curva.
• Costruzione robusta: qualità di lunga durata, progettata secondo gli standard OE.
• Aggiornamento ideale: perfetto per rinnovare le sospensioni o per un restauro completo.

Numeri di riferimento correlati
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OEMATCH993B6

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Fascetta di scarico in titanio, lunghezza 510 mm
SET DI 2 cinghie, con bulloni

Aggiorna la tua Porsche 911 classica con le fascette in titanio per silenziatori di scarico. Queste fascette fissano i silenziatori posteriori (silenziatori) al telaio, mantenendo saldamente in posizione l'impianto di scarico. Progettate con la stessa precisione dei componenti originali, le fascette in titanio offrono una resistenza superiore, un'eccellente resistenza alla corrosione e un peso ridotto. Perfette per progetti di restauro o per migliorare l'affidabilità a lungo termine della tua 911, questo set garantisce che entrambi i silenziatori siano supportati con una durata duratura.

Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1983

Schema rif. n. 20

Progettata per resistere al calore, alle vibrazioni stradali e all'esposizione agli agenti atmosferici, la cinghia in titanio impedisce al silenziatore di cedere o vibrare eccessivamente. Se la cinghia originale in acciaio inossidabile o in acciaio è arrugginita, allentata o danneggiata, questa cinghia in titanio ripristinerà un montaggio sicuro, ridurrà il rumore e proteggerà gli altri componenti dello scarico e del telaio da eventuali danni.

Perché è importante sostituirlo:
Se si lascia una cinghia usurata in posizione, la marmitta potrebbe cadere o disallinearsi, causando vibrazioni, rumore o persino il contatto dello scarico con le parti del sottoscocca. Nel tempo, questo può danneggiare i supporti, i giunti di scarico o le staffe, causando potenzialmente perdite di scarico o riparazioni più significative.

Numeri di riferimento correlati
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90111115704TSET

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Catalytic converter repair flanges and mounting hardware kit

Fits:
Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989-93
Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Kit Includes
2 x Catalytic converter / heat exchanger cross over flange
1 x Catalytic converter gasket
1 x Heat exchanger gasket
6 x Heat exchanger to cylinder head seal ring
4 x Heat exchanger barrel nut
16 x Exhaust lock nut
8 x Exhaust bolt M8 x 40

Ninemeister Converter Repair Flange 

Over time, age, heat cycles, and corrosion take their toll on Porsche exhaust systems. A common weak point is the catalytic converter flange, which can corrode and eventually disintegrate. When this happens, it compromises the seal in your exhaust system, leading to exhaust leaks, loss of performance, and increased noise.

The Ninemeister repair flange is a high-quality replacement solution designed specifically to restore your Porsche’s exhaust integrity.

Key Features

• Direct Repair Solution – allows you to remove the corroded flange and re-weld this precision-machined replacement in place.
  
• Durable Construction – built to withstand the extreme heat and corrosive conditions of Porsche exhaust systems.
  
• Restores Exhaust Sealing – eliminates leaks, restores back pressure, and ensures smooth engine performance.
  
• Cost-Effective Repair – no need to replace the entire catalytic converter when only the flange is damaged.
  
• Tailored Fitment – engineered to match Porsche specifications for proper alignment and fit.

Why Replace a Corroded Converter Flange?

• Eliminate Exhaust Leaks – prevent harmful gases from escaping and affecting cabin safety.
  
• Restore Performance – exhaust leaks reduce back pressure, causing poor throttle response and reduced efficiency.
  
• Prevent Further Damage – corrosion at the flange can spread, leading to costly catalytic converter or exhaust system replacements.
  
• Long-Term Reliability – a fresh flange ensures your exhaust remains structurally sound for years to come.

The Ninemeister catalytic converter repair flange provides a reliable, cost-effective fix for corroded catalytic converter flanges, helping you keep your Porsche exhaust system safe, efficient, and true to factory performance.

Section of diagram ref no 1, 3, 4, 5, 6, 7, 8 and 12.

Numeri di riferimento correlati
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9M96411104205KIT

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Kit di montaggio superiore dell'ammortizzatore (rif. OE: 99634301504 / 99634301604), 2 cuscinetti di contatto (rif. OE: 99634350100) e 6 dadi (rif. OE: PAF003923)
Questo kit include due supporti ammortizzatori posteriori superiori per auto CON sospensioni STANDARD / sospensioni sportive M030 : la soluzione perfetta se i supporti esistenti sono usurati, rumorosi o se si stanno montando nuovi ammortizzatori posteriori.

Il supporto dell'ammortizzatore fissa l'ammortizzatore al telaio o alla carrozzeria del veicolo, consentendo al contempo il movimento e l'ammortizzazione necessari all'interno del sistema di sospensione. Realizzato con una combinazione di metallo e gomma, il supporto offre sia resistenza che flessibilità per assorbire le vibrazioni e gli impatti della strada.

Adatto a:
Per auto CON sospensioni STANDARD / M030 Sospensioni sportive
Porsche 996 C4 1998-05
Porsche 996 C4S 1998-05
Porsche 996 Turbo 1998-05

Segni comuni di usura del supporto antiurto

Rumori di colpi o colpi violenti: supporti danneggiati o usurati possono causare rumori di colpi o scricchiolii, soprattutto su dossi, buche o strade sconnesse. Ciò si verifica quando l'ammortizzatore non è più fissato correttamente.

Rollio o sobbalzi eccessivi della carrozzeria: supporti difettosi possono limitare l'efficacia dell'ammortizzatore, causando un aumento del rollio della carrozzeria in curva o un eccessivo sobbalzo su superfici sconnesse.

Diagramma rif. n. 11 e 12

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99634301504

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Kit di montaggio del collettore di scarico. Il kit contiene tutte le guarnizioni, i dadi e i bulloni in titanio necessari per il montaggio dei collettori di scarico.
Montare dadi e bulloni in titanio su un sistema di scarico Porsche al posto di quelli standard in acciaio (che tendono ad arrugginirsi) offre diversi vantaggi evidenti, soprattutto in un ambiente corrosivo e ad alto calore come la zona dello scarico.

Adatto a:
Porsche 997.2 Carrera 2009-2012

Vantaggi del titanio rispetto all'acciaio per i dispositivi di fissaggio degli scarichi
•   Resistenza alla corrosione: il titanio non arrugginisce come l'acciaio, nemmeno se esposto a sale stradale, acqua o gas di scarico.
• Ciò lo rende ideale per i sistemi di scarico, in cui i fissaggi in acciaio spesso si bloccano o si corrodono, rendendo difficile la rimozione futura.
•   Leggero. Il titanio è circa il 40-45% più leggero dell'acciaio. Su una Porsche, ridurre il peso non sospeso o posteriore contribuisce a migliorare prestazioni, equilibrio e maneggevolezza.
•   Elevato rapporto resistenza/peso: gli elementi di fissaggio in titanio offrono un'eccellente resistenza alla trazione pur essendo molto più leggeri.
•   Ciò consente loro di gestire le vibrazioni dello scarico e l'espansione termica senza allungarsi o rompersi.
•   Resistenza al calore: il titanio mantiene la sua resistenza anche a temperature molto più elevate rispetto all'acciaio standard.
•   Le zone di scarico possono raggiungere facilmente temperature comprese tra 600 e 900 °C e in tali condizioni è molto meno probabile che il titanio si indebolisca.
•   Nessun grippaggio o usura causata dalla ruggine. I dadi di scarico in acciaio standard spesso si bloccano e richiedono il taglio o la foratura durante la manutenzione.

Numeri di riferimento correlati
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EXHFITTING.997.2.3

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Usura e sostituzione delle sospensioni anteriori
Sulla Porsche 993, i punti di guasto più comuni nelle sospensioni anteriori includono bracci di controllo, giunti sferici, tiranti e soffietti. Con l'usura di questi componenti, si possono notare rumori di urto sulle asperità, sterzo lento o poco preciso, usura irregolare degli pneumatici o vibrazioni del volante. Poiché il sistema di sospensioni anteriori è altamente interconnesso, l'usura di un componente spesso accelera il deterioramento di altri componenti.

Per risolvere questo problema, abbiamo sviluppato un kit completo di bracci oscillanti, giunti sferici e tiranti, progettato per ripristinare maneggevolezza, prestazioni e sicurezza. Questo kit include nuovi bracci oscillanti anteriori, giunti sferici, tiranti e soffietti, garantendo una soluzione completa anziché riparazioni frammentarie.

Adatto a:

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Perché il controllo delle armi è importante
I bracci di controllo svolgono un ruolo fondamentale nel collegamento tra le sospensioni e il telaio ausiliario. Il loro design a cerniera consente alle sospensioni di articolarsi quando il veicolo assorbe le asperità o affronta le curve. Sui veicoli con sospensioni indipendenti, come la 993, la presenza di più bracci e punti di collegamento contribuisce a migliorare il comfort di guida e la stabilità.

Con l'usura di boccole e giunti all'interno di un braccio oscillante, le sospensioni possono iniziare a risultare allentate o instabili. Mentre alcuni modelli consentono la manutenzione di singoli componenti, molti bracci oscillanti richiedono la sostituzione completa per ripristinarne il corretto funzionamento.

Sintomi di guasto del braccio di controllo
I segnali che indicano che i bracci oscillanti potrebbero dover essere sostituiti includono:

• Gioco eccessivo nel punto in cui i bracci si collegano al telaio ausiliario o al fuso a snodo
• Rumori di tonfo o battito provenienti dalle sospensioni
• Usura irregolare degli pneumatici
• Difficoltà nel raggiungere un corretto allineamento delle ruote
• Vibrazione del volante a velocità autostradale
• Sensazione di vagabondaggio o di trazione attraverso il volante

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SUSPENSIONKIT993.3

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Front Suspension Wear and Replacement
On the Porsche 993, common failure points in the front suspension include the control arm bushings and ball joints. As these components wear, you may notice clunking over bumps, loose or vague steering, uneven tire wear, or steering wheel vibration. Because the front suspension system is highly interconnected, wear in one part often accelerates the deterioration of other components.

To address this, we’ve developed a complete wishbone control arm & ball joints kit designed to restore handling, performance, and safety. This kit includes new front control arms and ball joints, ensuring a comprehensive solution rather than piecemeal repairs.

Fits:

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97  

Why Control Arms Matter
Control arms serve as a critical link between the suspension and the subframe. Their hinged design allows the suspension to articulate as the vehicle absorbs bumps or navigates turns. On vehicles with independent suspension, like the 993, multiple arms and connection points contribute to better ride comfort and stability.

As bushings and joints within a control arm wear out, the suspension can begin to feel loose or unstable. While some designs allow individual components to be serviced, many control arms require complete replacement to restore proper function.

Symptoms of Control Arm Failure
Signs that your control arms may need replacement include:

• Excessive play where the arms connect to the subframe or knuckle
• Clunking or knocking noises from the suspension
• Uneven tire wear
• Difficulty achieving proper wheel alignment
• Steering wheel vibration at highway speeds
• Wandering or pulling sensation through the steering wheel

Numeri di riferimento correlati
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SUSPENSIONKIT993.2

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KIT DI ACCENSIONE. Include cavi di accensione, (6) candele, braccio del rotore e tappo del distributore.

Ripristina potenza e prestazioni della tua 911 3.2L con questo kit completo per la messa a punto dell'accensione. Il nostro kit include 6 candele, calotta dello spinterogeno, rotore dello spinterogeno e un set di cavi per candele con i cavi per la bobina di accensione.

Adatto a:
Porsche 911 1984-1986 3.2L (non auto del 1984)

Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Kit di messa a punto dell'accensione

Un kit di messa a punto dell'accensione include tutti i componenti necessari per la manutenzione del sistema di accensione del tuo veicolo. Componenti come candele, bobine di accensione, connettori e cavi delle candele prima o poi dovranno essere sostituiti.

Quando questi componenti vengono utilizzati oltre la loro durata utile, spesso si verifica un funzionamento irregolare del veicolo, si verificano mancate accensioni o addirittura cilindri completamente guasti a causa della mancanza di scintilla. La sostituzione dei componenti di accensione deve essere effettuata a intervalli regolari.

Sintomi di guasto del kit di messa a punto dell'accensione

• Spia di controllo del motore a causa di mancata accensione
• P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308 e altri codici di errore OBD per mancata accensione specifici del cilindro
• Esitazione durante l'accelerazione
• Scarso risparmio di carburante dovuto alla combustione incompleta

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IGNITIONKIT911.3.2L

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Kit di montaggio superiore dell'ammortizzatore (rif. OE: 99733306103 ) per auto con telaio standard (I029) Porsche 997 C2 / C4 MKI 2005-08   CABRIO Questo kit include due supporti superiori per ammortizzatori posteriori : la soluzione perfetta se i supporti esistenti sono usurati, rumorosi o se si stanno montando nuovi ammortizzatori posteriori.

Il supporto dell'ammortizzatore fissa l'ammortizzatore al telaio o alla carrozzeria del veicolo, consentendo al contempo il movimento e l'ammortizzazione necessari all'interno del sistema di sospensione. Realizzato con una combinazione di metallo e gomma, il supporto offre sia resistenza che flessibilità per assorbire le vibrazioni e gli impatti della strada.

Adatto a:
Per auto con telaio standard (I029)
Porsche 997 C2 / C4 MKI 2005-08 CABRIO

Segni comuni di usura del supporto antiurto

Rumori di colpi o colpi violenti: supporti danneggiati o usurati possono causare rumori di colpi o scricchiolii, soprattutto su dossi, buche o strade sconnesse. Ciò si verifica quando l'ammortizzatore non è più fissato correttamente.

Rollio o sobbalzi eccessivi della carrozzeria: supporti difettosi possono limitare l'efficacia dell'ammortizzatore, causando un aumento del rollio della carrozzeria in curva o un eccessivo sobbalzo su superfici sconnesse.

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Diagramma rif. n. 2

Numeri di riferimento correlati
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99733306103

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Kit di montaggio superiore dell'ammortizzatore (rif. OE: 99733306100) ) Per auto con telaio standard (I029) Questo kit include due supporti ammortizzatori posteriori superiori : la soluzione perfetta se i supporti esistenti sono usurati, rumorosi o se si stanno montando nuovi ammortizzatori posteriori.

Il supporto dell'ammortizzatore fissa l'ammortizzatore al telaio o alla carrozzeria del veicolo, consentendo al contempo il movimento e l'ammortizzazione necessari all'interno del sistema di sospensione. Realizzato con una combinazione di metallo e gomma, il supporto offre sia resistenza che flessibilità per assorbire le vibrazioni e gli impatti della strada.

Adatto a:
Per auto con telaio standard (I029)

• Porsche 997 C2 / C2S / C4 MKI 2005-08 COUPE / TARGA
• Porsche 997 C2 MKII 2009-12 COUPÉ
• Porsche 997 C4 MKII 2009-12 COUPE/TARGA

Segni comuni di usura del supporto antiurto

Rumori di colpi o colpi violenti: supporti danneggiati o usurati possono causare rumori di colpi o scricchiolii, soprattutto su dossi, buche o strade sconnesse. Ciò si verifica quando l'ammortizzatore non è più fissato correttamente.

Rollio o sobbalzi eccessivi della carrozzeria: supporti difettosi possono limitare l'efficacia dell'ammortizzatore, causando un aumento del rollio della carrozzeria in curva o un eccessivo sobbalzo su superfici sconnesse.

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Schema rif. n. 2

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99733306100

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Kit di montaggio superiore dell'ammortizzatore (rif. OE: 99733306101) Per auto con telaio sportivo (I030) o PASM (I475), questo kit include due supporti superiori per ammortizzatori posteriori : la soluzione perfetta se i supporti esistenti sono usurati, rumorosi o se si stanno montando nuovi ammortizzatori posteriori.

Il supporto dell'ammortizzatore fissa l'ammortizzatore al telaio o alla carrozzeria del veicolo, consentendo al contempo il movimento e l'ammortizzazione necessari all'interno del sistema di sospensione. Realizzato con una combinazione di metallo e gomma, il supporto offre sia resistenza che flessibilità per assorbire le vibrazioni e gli impatti della strada.

Adatto a:
Per auto con telaio sportivo (I030) o PASM (I475)

Porsche 997 MKI C2/C2S/C4/C4S 2005-08 COUPE/TARGA
Porsche 997 TURBO MKI 2005-08
Porsche 997 GT3 MKI 2007-2008

Porsche 997 MKII C2 / C2S / C4 /C4S 2009-2012 COUPE / TARGA
Porsche 997 MKII GTS (I011) / (I019)
Porsche 997 MKII 911 SPORT CLASSIC
(I756)
Porsche 997 TURBO MKII 2010-2013

Segni comuni di usura del supporto antiurto

Rumori di colpi o colpi violenti: supporti danneggiati o usurati possono causare rumori di colpi o scricchiolii, soprattutto su dossi, buche o strade sconnesse. Ciò si verifica quando l'ammortizzatore non è più fissato correttamente.

Rollio o sobbalzi eccessivi della carrozzeria: supporti difettosi possono limitare l'efficacia dell'ammortizzatore, causando un aumento del rollio della carrozzeria in curva o un eccessivo sobbalzo su superfici sconnesse.

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Schema rif. n. 2

Numeri di riferimento correlati
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99733306101

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Kit di montaggio superiore dell'ammortizzatore (rif. OE: 99733306102)
Questo kit include due supporti ammortizzatori posteriori superiori per modelli Porsche Cabrio con PASM: la soluzione perfetta se i supporti esistenti sono usurati, rumorosi o se si stanno montando nuovi ammortizzatori posteriori.

Il supporto dell'ammortizzatore fissa l'ammortizzatore al telaio o alla carrozzeria del veicolo, consentendo al contempo il movimento e l'ammortizzazione necessari all'interno del sistema di sospensione. Realizzato con una combinazione di metallo e gomma, il supporto offre sia resistenza che flessibilità per assorbire le vibrazioni e gli impatti della strada.

Adatto a:
Porsche 997 MKI C2 / C2S / C4 / C4S CABRIO con PASM (I475)

Porsche 997 MKII C2 / C2S / C4 CABRIO con sospensioni STD (I029)
Porsche 997 MKII C4 / C4S CABRIO con PASM (I475)
Porsche 997 MKII GTS CABRIO con PASM (I475) / (I019)
Porsche 997 MKII SPEEDSTER con PASM (I475) / (I503)

Segni comuni di usura del supporto antiurto

Rumori di colpi o colpi violenti: supporti danneggiati o usurati possono causare rumori di colpi o scricchiolii, soprattutto su dossi, buche o strade sconnesse. Ciò si verifica quando l'ammortizzatore non è più fissato correttamente.

Rollio o sobbalzi eccessivi della carrozzeria: supporti difettosi possono limitare l'efficacia dell'ammortizzatore, causando un aumento del rollio della carrozzeria in curva o un eccessivo sobbalzo su superfici sconnesse.

Fare clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni
Diagramma rif. n. 2

Numeri di riferimento correlati
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99733306102

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Kit tubi idraulici per freni. Questo kit contiene 2 tubi freno anteriori e 2 tubi freno posteriori.

I tubi idraulici dei freni sono tubi flessibili che collegano i tubi rigidi dei freni che corrono lungo la carrozzeria o il telaio del veicolo alle pinze dei freni. Questi tubi sono appositamente progettati e dimensionati per seguire il movimento delle sospensioni, consentendo una guida fluida quando il veicolo supera dossi e superfici stradali irregolari.

Poiché trasportano il liquido dei freni e trasmettono la pressione idraulica alle pinze o ai cilindretti delle ruote, è essenziale ispezionare regolarmente i tubi dei freni. Con il tempo, i tubi in gomma possono deteriorarsi, con il rivestimento interno che si restringe e limita il flusso del fluido, il che influisce negativamente sulle prestazioni di frenata.

Adatto a:

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Sintomi di guasto del kit tubo flessibile idraulico del freno

• Crepe o sfilacciature sullo strato esterno del tubo
• Forte corrosione sui raccordi terminali
• Perdite di qualsiasi tipo
• Perdita di pressione sul pedale del freno
• Scarse prestazioni di frenata
• Freni inutilizzabili

Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Schema rif. n. 4

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98735563701

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Usura e sostituzione delle sospensioni anteriori
Sulla Porsche 964, i punti di guasto più comuni nelle sospensioni anteriori includono le boccole dei bracci oscillanti e i giunti sferici. Con l'usura di questi componenti, si possono notare rumori di urto sulle asperità, sterzo lento o poco preciso, usura irregolare degli pneumatici o vibrazioni del volante. Poiché il sistema di sospensioni anteriori è altamente interconnesso, l'usura di un componente spesso accelera il deterioramento di altri componenti.

Per risolvere questo problema, abbiamo sviluppato un kit completo di bracci oscillanti e giunti sferici, progettato per ripristinare maneggevolezza, prestazioni e sicurezza. Questo kit include nuovi bracci oscillanti anteriori e giunti sferici, garantendo una soluzione completa anziché riparazioni parziali.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Perché il controllo delle armi è importante
I bracci di controllo svolgono un ruolo fondamentale nel collegamento tra le sospensioni e il telaio ausiliario. Il loro design a cerniera consente alle sospensioni di articolarsi quando il veicolo assorbe le asperità o affronta le curve. Sui veicoli con sospensioni indipendenti, come la 964, la presenza di più bracci e punti di collegamento contribuisce a migliorare il comfort di guida e la stabilità.

Con l'usura di boccole e giunti all'interno di un braccio oscillante, le sospensioni possono iniziare a risultare allentate o instabili. Mentre alcuni modelli consentono la manutenzione di singoli componenti, molti bracci oscillanti richiedono la sostituzione completa per ripristinarne il corretto funzionamento.

Sintomi di guasto del braccio di controllo
I segnali che indicano che i bracci oscillanti potrebbero dover essere sostituiti includono:

• Gioco eccessivo nel punto in cui i bracci si collegano al telaio ausiliario o al fuso a snodo
• Rumori di tonfo o battito provenienti dalle sospensioni
• Usura irregolare degli pneumatici
• Difficoltà nel raggiungere un corretto allineamento delle ruote
• Vibrazione del volante a velocità autostradale
• Sensazione di vagabondaggio o di trazione attraverso il volante

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SUSPENSIONKIT964

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Dischi freno anteriori SHW Performance lisci, in 2 parti, leggeri, con pastiglie Textar. Questo kit freni è compatibile con i modelli Cayenne Turbo e Turbo S con codice PR 1LH (pinze freno rosse).

Diametro disco freno Ø: 380 mm
Spessore disco freno: 38,0 mm
Tipo di disco freno: disco freno ventilato internamente, in due parti, liscio


Porsche Cayenne (955) TURBO S 4.5L MKI ANTERIORE
Porsche Cayenne (957) TURBO 4.8L MKII ANTERIORE
Porsche Cayenne (957) TURBO S 4.8L MKII ANTERIORE
*Per auto con cerchi da 482 mm/19" e pinze ROSSE
*codice opzione: I1LH


SHW PERFORMANCE, uno dei principali produttori mondiali di dischi freno, fornisce direttamente agli OEM e i suoi prodotti sono di serie su molti dei nuovi veicoli ad alte prestazioni di oggi.

L'UNICO VERO SOSTITUTO.
NULLA DI MENO DI UN VERO EQUIVALENTE DI FABBRICA

SHW PERFORMANCE produce dischi freno a disco ventilati monoblocco e biblocco per coprire un'ampia gamma di applicazioni veicolari. L'applicazione del veicolo determina automaticamente lo stile, la composizione e il tipo di disco freno disponibile, poiché SHW offre solo un ricambio diretto originale per il disco fornito in fabbrica. Per i veicoli meno orientati alle prestazioni, un disco freno a disco monoblocco ventilato in ghisa sarà più che sufficiente. Per i veicoli che richiedono una maggiore potenza frenante, si preferisce spesso un design in due pezzi leggero, composito e completamente flottante (il cui stile è comunemente noto come sistema di azionamento a pioli o perni).

PRESTAZIONI SOTTO PRESSIONE.
AFFIDABILITÀ E PRESTAZIONI COSTANTI NELLE CONDIZIONI PIÙ IMPEGNATIVE

La qualità è un ingrediente fondamentale per garantire un'affidabilità continuativa e duratura. I prodotti SHW sono realizzati per soddisfare le elevate aspettative richieste dai rigorosi standard OEM e, ove possibile, superarle.

SISTEMA DI TRASMISSIONE A PERNO BREVETTATO.
DALLA RIDUZIONE DEL PESO AL RAFFREDDAMENTO MIGLIORATO, SCOPRI I VANTAGGI DEL SISTEMA DI ROTORI FRENO SHW PIN-DRIVE

Innovazione, sostenibilità, valore aggiunto. Benvenuti al sistema Pin-Drive brevettato da SHW, un passo avanti sostanziale nel futuro della frenata.

Il sistema Pin-Drive di SHW offre numerosi vantaggi rispetto ai metodi convenzionali di progettazione dei dischi freno. Cos'è il sistema "Pin-Drive" e perché è più vantaggioso rispetto a un disco freno monoblocco?

Il sistema Pin-Drive è un disco freno completamente flottante composto da due pezzi. L'anello di frizione è collegato alla campana centrale in alluminio del rotore tramite perni in acciaio inossidabile, fusi nel gruppo durante il processo di produzione. L'obiettivo di questo design è offrire una serie di vantaggi:

- Fino a 5,5 libbre di riduzione del peso (massa rotante e non sospesa) per disco rispetto al Monoblock.
- Riduzione della sollecitazione termica grazie alla maggiore libertà dell'anello di attrito di espandersi e contrarsi.
- Proprietà di riduzione del fading dei freni.
- Maggiore durata.
- Maggiore comfort di frenata grazie alle condizioni termiche ottimizzate.
- Design ottimale delle palette curve che mantiene la resistenza strutturale migliorando al contempo l'attenuazione del rumore.

VANTAGGI DI RAFFREDDAMENTO SENZA PARI.
MANTIENI PRESTAZIONI DI FRENATA OTTIMALI PIÙ A LUNGO CON PROPRIETÀ DI RAFFREDDAMENTO MIGLIORATE.

Oltre alla riduzione del peso non sospeso e al miglioramento delle caratteristiche di frenata, il design Pin-Drive di SHW si vanta anche di offrire vantaggi di raffreddamento imbattibili, uno dei motivi per cui è diventato la prima scelta per molti OEM.

A differenza di altri produttori di freni, SHW ha sviluppato un miglioramento BREVETTATO della struttura del disco spostando il collegamento del perno dell'anello di frizione alla campana del disco in alluminio dal centro al bordo, il che si traduce in enormi guadagni di raffreddamento.

Spostando il collegamento a perno dell'anello di frizione alla campana in alluminio, i canali di raffreddamento che attraversano centralmente il rotore aumentano notevolmente l'accessibilità e il flusso d'aria più fresco. Questo design vantaggioso offre un vantaggio di raffreddamento fino al 50% rispetto ai design tradizionali.

Grazie a un maggiore flusso d'aria, il calore generato sulla superficie dell'anello di attrito (attraverso il serraggio delle pastiglie freno in frenata) viene dissipato in modo più rapido ed efficiente, riducendo drasticamente le temperature interne e superficiali dell'intero rotore del freno a disco. Inoltre, grazie all'esclusivo design brevettato, si ottiene un ulteriore risparmio di peso grazie alla campana del disco in alluminio poco profonda.

L'IMPORTANZA DEL FLUSSO D'ARIA.
QUANDO IL FLUSSO D'ARIA È FONDAMENTALE PER LE PRESTAZIONI. MINORI SONO LE TEMPERATURE DI ESERCIZIO, MAGGIORI SONO LE PRESTAZIONI.

L'aria fredda viene tradizionalmente immessa tramite condotti situati nel paraurti anteriore o incanalati attraverso percorsi nella parte inferiore del sottoscocca del veicolo. Quando l'aria fredda entra nella parte posteriore della campana del disco, passa attraverso le palette tra le due facce del disco freno. L'aria più fredda contribuisce a ridurre le temperature dal cuore del disco freno, raccogliendo il calore e trasportandolo verso l'esterno, lontano dal gruppo disco freno, per poi riversarlo nel flusso d'aria che circola nella ruota interna.

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BRAKEKIT957TS.F.SHW

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