Porsche

Copertura posteriore del faro.
La copertura posteriore del faro Porsche è un ricambio OEM originale progettato per proteggere e sigillare la parte posteriore del gruppo ottico sui modelli Porsche 911 (997) dotati di fari allo xeno e sistemi direzionali.

Adatto a:

• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Auto con codici optional:
603 - Luce di svolta dinamica Xenon Plus

Cosa fa questo prodotto:
Protegge la parte posteriore del gruppo ottico. Copre la lampadina/apertura sul retro dell'alloggiamento del faro per proteggerlo da polvere, umidità, detriti e altri contaminanti. Senza una copertura adeguata, i componenti interni del faro (base della lampadina, collegamenti elettrici, riflettori) possono essere esposti e degradarsi.

Sintomi di una copertura usurata, mancante o difettosa:

• All'interno del faro è visibile polvere, sporcizia o umidità (appannamento della lente, condensa).
• Il cablaggio o i connettori della lampadina si stanno sporcando, corrodendo o ossidando.
• È più probabile che la lampadina del faro si rompa prematuramente a causa dell'esposizione all'umidità o ai detriti.
• Rumori indesiderati o piccole perdite dalla zona dell'alloggiamento del faro.
• La copertura è mancante, crepata, deformata o non sigilla correttamente.

Perché la sostituzione è importante:

• Protegge l'emissione luminosa e la longevità delle lampadine: tenendo fuori umidità e contaminanti, le lampadine allo xeno funzionano correttamente e durano più a lungo.
  
• Mantiene l' integrità del gruppo ottico anteriore (riflettori, lenti, cablaggio interno) sigillando l'ambiente interno.
  
• Previene problemi elettrici/di corrosione nel portalampada, nei connettori, nei riflettori interni o nei regolatori di mira/faro.
  
• Evita problemi più costosi: a volte una guarnizione scadente può causare danni causati dall'acqua, più costosi della semplice sostituzione del tappo.

Diagramma Rif. n. 8

Numeri di riferimento correlati
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99763120

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Anello di attrito per staffa di supporto dell'asta del cambio.
L'anello di attrito Porsche è un componente OEM originale progettato per la staffa di supporto dell'asta del cambio nei modelli Porsche classici. Agendo come una boccola scorrevole, garantisce un movimento fluido e preciso dell'asta del cambio, garantendo un innesto affidabile delle marce e riducendo il gioco indesiderato nel meccanismo del cambio.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Cosa fa questo prodotto:
Si trova nella staffa di supporto dell'asta del cambio/area di montaggio dell'asta del cambio, dove l'asta del cambio scorre attraverso una guida o una staffa. L'anello di frizione fornisce un'interfaccia fluida e controllata: aiuta a guidare l'asta, riduce le vibrazioni, il gioco e fornisce resistenza, garantendo un cambio fluido e preciso.

Sintomi di un anello di attrito difettoso o usurato:
Cambio marcia lento o impreciso.
Rumori di tonfo/crepitio vicino al cambio o sotto l'auto durante il cambio marcia.
Scarsa sensibilità del cambio: innesto delle marce lento, lento o incoerente.
Usura accelerata delle superfici dell'asta/staffa del cambio.
In alcuni casi, l'asta del cambio si blocca o si inceppa se dei detriti penetrano nella zona usurata o se l'anello è troppo allentato.

Perché la sostituzione è importante:

• Mantiene cambi di marcia precisi: la sensazione di cambiata precisa e precisa è importante soprattutto nelle auto d'epoca/classiche.
• Previene ulteriori danni all'asta del cambio, alla staffa o ai componenti del collegamento: un anello usurato danneggia le parti metalliche adiacenti.
• Riduce rumore/vibrazioni: giochi o rumori indesiderati possono essere fastidiosi e anche un segno di usura in altre parti.

Diagramma Rif. n. 20

Numeri di riferimento correlati
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90142429102

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Telaio di presa d'aria posteriore da 1/4 di pannello, nero satinato.
Ripristina l'aspetto affilato e originale della tua Porsche Cayman con queste cornici per prese d'aria. Rifinite in nero satinato, queste cornici resistenti non solo migliorano l'aspetto del veicolo, ma garantiscono anche il corretto flusso dell'aria nel sistema di ventilazione del vano motore.

Adatto a:

• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

A cosa serve questo prodotto / Il suo scopo:

Aiuta a montare saldamente i componenti di finitura/ventilazione, mantenendo gli spazi corretti, il montaggio a filo e prevenendo vibrazioni o movimenti.

Segni/Sintomi di danni o necessità di sostituzione:

• Il telaio della presa d'aria/sfiato laterale è allentato , disallineato o svolazza.
  
• Danni visibili: crepe, rotture o deformazioni nella staffa.
• Vernice o finitura scrostata/rivestimento nero satinato danneggiato, con conseguente corrosione o discrepanza visiva.
• Rumori o rumori di rifinitura provenienti dal pannello posteriore, in particolare attorno all'area di ingresso o di sfiato dell'aria.
• Gli spazi tra la presa d'aria e il pannello sono irregolari a causa della staffa mancante o danneggiata.

Perché la sostituzione è importante:

• Adattamento e finitura adeguati: garantire che la bocchetta/rifinitura abbia un aspetto ordinato, allineato e a filo con la carrozzeria fa parte dell'estetica e della qualità costruttiva dell'auto.
  
• Resistenza e protezione dalla corrosione: la finitura nera satinata aiuta a proteggere la sostanza (plastica/metallo) sotto la staffa; una staffa danneggiata potrebbe consentire l'accumulo di umidità o sporcizia, accelerando l'usura.
  
• Previene vibrazioni e rumori: una staffa allentata o rotta può creare vibrazioni, scosse o rumore del vento provenienti dall'area di ventilazione.
  
• Protegge i componenti collegati: griglie di ventilazione, pezzi di finitura o componenti correlati si fissano a questa staffa; se si rompe, tali parti possono subire sollecitazioni o danneggiarsi.
  
  

Diagramma Rif. n. 2

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9875047

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Unità di controllo per l'ausilio al parcheggio.
Questa è una centralina originale Porsche OEM per il sistema Park Assist. È il modulo elettronico responsabile della gestione dei segnali provenienti dai sensori di parcheggio a ultrasuoni, garantendo un rilevamento preciso degli ostacoli e manovre sicure.

Adatto a:
Porsche 991.2 Carrera 2017-2019
Porsche 991.2 Turbo 2017-2019
* Auto con codice optional: 636 - Controllo della distanza di parcheggio anteriore e posteriore
* Auto con codice optional: 638 - ParkAssist, telecamera anteriore, posteriore e retromarcia

Porsche 982 Boxster 2.0L / 2.5L 2017>>
Porsche 982C Cayman 2.0L / 2.5L 2017>>
* Auto con codice optional: 636 - Controllo della distanza di parcheggio anteriore e posteriore
* Auto con codice optional: 638 - ParkAssist, telecamera anteriore, posteriore e retromarcia

Schema rif. n. 12

Cosa fa questo prodotto:
• Elabora l'input dei sensori a ultrasuoni posizionati nei paraurti,
• Interpreta la distanza dagli ostacoli vicini e la comunica al conducente,
• Attiva segnali acustici e avvisi visivi sul display per guidare il parcheggio e le manovre a bassa velocità,
• Garantisce che il sistema Park Assist funzioni secondo gli standard originali di sicurezza e precisione Porsche.

Sintomi e segni che indicano la necessità di sostituirlo
Un guasto o un malfunzionamento della centralina di assistenza al parcheggio può impedire il corretto funzionamento del sistema. I sintomi più comuni includono:
• Messaggi di avviso o codici di errore per Park Assist sul cruscotto
• I sensori non rispondono o non rilevano gli ostacoli
• Falsi allarmi, come segnali acustici continui in assenza di oggetti nelle vicinanze
• Nessun avviso acustico/visivo anche se i sensori risultano funzionanti

Perché la sostituzione è importante:
Guidare con una centralina di assistenza al parcheggio difettosa riduce la sicurezza e rende più difficili le manovre in spazi ristretti o la retromarcia. La sostituzione con una centralina originale OEM ripristina:
• Funzionalità completa di assistenza al parcheggio
• Rilevamento degli ostacoli preciso e affidabile.

Numeri di riferimento correlati
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95B919475M

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Barra antirollio anteriore.
La barra antirollio anteriore Porsche è un componente originale delle sospensioni OEM progettato per offrire maggiore maneggevolezza e stabilità ai modelli Porsche 911 (996) GT2 e GT3. Nota anche come barra stabilizzatrice anteriore, collega i lati sinistro e destro delle sospensioni per ridurre il rollio della carrozzeria in curva.

Adatto a:

• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>

Cosa fa questo prodotto:
La barra antirollio collega le sospensioni anteriori sinistra e destra del veicolo. Il suo compito è quello di contrastare il rollio (inclinazione) della carrozzeria in curva. In curva, la barra si torce e applica una forza contraria, contribuendo a mantenere l'auto più piatta.

Sintomi di una barra antirollio usurata/guasta:

• Eccessivo rollio della carrozzeria in curva, l'auto si inclina più del solito in curva.
• Scarsa stabilità di guida, soprattutto nelle curve ad alta velocità o sotto carico; ridotta precisione dello sterzo.
  
• Rumori di colpi o colpi provenienti dalla parte anteriore quando si superano dossi o si cambia direzione: le boccole o i supporti della barra potrebbero essere usurati.
  
• Sensazione di sterzo lenta o imprecisa, potresti avvertire un allentamento o un controllo inferiore quando spingi forte.
  
• Possibile usura irregolare degli pneumatici , se il rollio o la geometria delle sospensioni ne risentono.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina le prestazioni di maneggevolezza : una barra antirollio corretta e rigida aiuta a mantenere stabile l'auto, migliora la tenuta in curva e riduce il sottosterzo/sovrasterzo.
  
• Migliora la sicurezza : un migliore controllo in curva, soprattutto nelle manovre di emergenza, riduce i rischi.
  
• Protegge i componenti delle sospensioni correlati : boccole usurate o una barra stabilizzatrice difettosa possono esercitare un carico extra su altre parti (ammortizzatori, bracci di controllo) causando un'usura prematura.
  
• Mantenere le dinamiche OEM : per i modelli Porsche come GT2/GT3, la messa a punto delle sospensioni (rigidità della barra stabilizzatrice, ecc.) è parte integrante dell'esperienza di guida. L'utilizzo della barra stabilizzatrice corretta aiuta a preservarla.
  
• Migliora il comfort : sebbene le barre stabilizzatrici rendano la guida più rigida, una barra difettosa o allentata in genere provoca una guida rumorosa e scomoda (colpi, sonagli), quindi la sostituzione migliora la sensazione generale.
  
  

Diagramma Rif. n. 1

Numeri di riferimento correlati
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99634370190

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Unità di controllo per l'ausilio al parcheggio.
Questa centralina è un componente essenziale del sistema Park Assist di Porsche. Si tratta di un ricambio originale OEM. Installata nei veicoli dotati di sensori di parcheggio a ultrasuoni, elabora i segnali dei sensori e fornisce al conducente avvisi acustici e visivi della presenza di ostacoli nelle vicinanze, garantendo manovre sicure e precise.

Adatto a:
Porsche 95B.1 Macan 27.03.2014 - 2016
Auto con codice optional: 7X2 - ParkAssist, anteriore/posteriore
Auto con codice optional: 7X8 - Sistema di assistenza al parcheggio a ultrasuoni e telecamera per la retromarcia
Auto con codice optional: 8A4 - Ausilio al parcheggio a ultrasuoni con Real Topview

Porsche 981BoxsterGTS2015-2016
Porsche 981C Cayman GTS 2015 - 2016
Auto con codice optional: 636 - Controllo della distanza di parcheggio anteriore e posteriore
Auto con codice optional: 638 - ParkAssistant, telecamera anteriore, posteriore e retromarcia

Schema rif. n. 22 (per Macan) / 14 (per Boxster o Cayman)

La centralina gestisce e interpreta i dati provenienti dai sensori di parcheggio, attivando i relativi avvisi all'interno del veicolo per assistere il conducente durante le manovre di parcheggio.

Un'unità difettosa può impedire il corretto funzionamento del sistema di assistenza al parcheggio. I segnali di allarme più comuni includono:
• Spia di avvertimento Park Assist o messaggio di errore sul cruscotto,
• I sensori di parcheggio non rispondono o non rilevano gli ostacoli,
• Segnale acustico continuo in assenza di ostacoli nelle vicinanze,
• Sensori testati e funzionanti, ma nessun feedback all'interno dell'auto

Guidare con una centralina di controllo del parcheggio difettosa riduce la sicurezza e rende più difficili le manovre a bassa velocità. La sostituzione della centralina ripristina la sicurezza e la sicurezza del parcheggio, con un rilevamento preciso degli ostacoli.

Numeri di riferimento correlati
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95B919475C

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Guarnizione del pannello anteriore (INTERNO COFANO), primerizzata.

La guarnizione del pannello anteriore Porsche (interno cofano), primerizzata, è un componente originale della carrozzeria OEM progettato per ripristinare la corretta vestibilità, finitura e tenuta del cofano anteriore sui modelli Porsche 993 (1994-1998).
Questa guida fornisce la superficie di montaggio per la guarnizione del cofano, garantendo una chiusura precisa tra il cofano e il telaio anteriore. Impedendo l'ingresso di acqua, polvere e detriti, protegge il vano bagagli e preserva l'integrità della carrozzeria della tua Porsche. Fornita con primer , è pronta per essere verniciata nel colore originale del tuo veicolo.

Adatto a:

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
  
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
  
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
  
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
  
  

A cosa serve questo prodotto/Il suo scopo:
Crea una guarnizione o una barriera lungo il bordo interno del cofano, mantenendolo a contatto con il telaio. Aiuta a prevenire l'ingresso di acqua, polvere e detriti nel vano motore. Contribuisce inoltre a ridurre rumori o vibrazioni del bordo del cofano.
Aiuta anche a mantenere il corretto allineamento e la corretta aderenza dei bordi interni del cofano. Poiché i pannelli della carrozzeria si flettono, avere una guida di tenuta adeguata garantisce la corretta chiusura e tenuta del cofano.

Sintomi/Segnali che indicano la necessità di sostituzione:

• Il bordo del cofano sembra allentato o rumoroso, oppure il cofano non si chiude a filo o potrebbe disallinearsi leggermente.
• Si forma ruggine sulla parte inferiore/telaio del cofano, dove la vecchia guida di tenuta proteggeva il metallo, ora esposto.

Perché la sostituzione è importante:

• Mantiene l'integrità strutturale e la corretta aderenza del cofano.
• Previene la corrosione e l'ingresso di acqua nelle aree sensibili.
  
• Conserva l' aspetto originale di fabbrica del cofano anteriore e del vano motore.
  
• Riduce il rischio di ulteriori danni alle guarnizioni, alle cerniere del cofano e ai pannelli anteriori della carrozzeria.
  
  

Diagramma Rif. n. 3

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99350175500GRV

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Manicotto in gomma per presa d'aria.
Il manicotto in gomma Porsche per aspirazione aria è un ricambio originale OEM progettato per garantire una connessione sicura e a tenuta stagna all'interno del sistema di aspirazione aria. Utilizzato sui modelli Porsche 928 classici (1978-1984) e su alcuni modelli 911 SC (1978-1979), questo manicotto in gomma collega i componenti rigidi dell'aspirazione, assorbendo al contempo vibrazioni e movimenti.

Adatto a:

• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83 (solo modelli USA, Canada, Giappone)
  
  

Cosa fa questo prodotto:
Il manicotto in gomma funge da guarnizione e da tubo flessibile tra le parti rigide del sistema di aspirazione (ad esempio tra l'airbox, il collettore di aspirazione o il distributore, a seconda della configurazione). Garantisce il corretto passaggio dell'aria senza perdite.

Sintomi di una manica usurata:

• Minimo irregolare o funzionamento irregolare, perché l'aria fuoriesce (aria non dosata), alterando la miscela.
• Sibili o fischi provenienti da sotto il cofano, in particolare nella zona in cui si trova il manicotto.
  
• Difficoltà di avviamento o esitazione in accelerazione, soprattutto se la perdita influisce sul flusso d'aria sotto carico.
  
• Prestazioni ridotte o mancanza di risposta dell'acceleratore.
  
• Possibili spie/codici di avvertenza del motore relativi al flusso d'aria, alla miscela aria/carburante o alle perdite di vuoto.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Previene le perdite d'aria che possono portare a miscele ricche o magre, scarsa risposta dell'acceleratore, minore efficienza del carburante e possibili danni al motore nel tempo.
  
• Aiuta a mantenere il funzionamento regolare e l'affidabilità dei vecchi motori Porsche, dove perdite o tubi di gomma danneggiati sono punti deboli comuni.
  
• Preserva la salute del motore garantendo il corretto rapporto aria/carburante. L'aria non dosata può contribuire alla detonazione o allo stress dei componenti.
• Mantiene le specifiche OEM: l'utilizzo di un manicotto in gomma di buona qualità e delle dimensioni corrette contribuisce a garantire vestibilità, tenuta e durata.

Diagramma Rif. n. 10

Numeri di riferimento correlati
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92811015801

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Valvola di commutazione.

Adatto a:
Porsche 970 Panamera - dal 2009 al 2016
Porsche 971 Panamera - dal 2017 al 2023
Porsche 9YA Cayenne V8 4.0ltr - dal 2018 al 2023
Porsche 991 - dal 2012 al 2019*

*Per 991.1 utilizzare anche il telaio di modifica 99161294400

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9A7906283

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Tubo flessibile del carburante per pompa di prealimentazione.
Questo tubo flessibile del carburante per la pompa di pre-alimentazione è un tubo flessibile del carburante OEM utilizzato sui modelli Porsche 928. Collega il serbatoio del carburante alla pompa del carburante (in particolare alla pompa di pre-alimentazione o pompa nel serbatoio).
Fa parte del sistema di erogazione del carburante: il suo compito è trasmettere in modo sicuro il carburante (sotto una certa pressione) dal serbatoio alla pompa, fornendo carburante in modo che la combustione del motore possa avvenire correttamente.

Adatto a:

• Porsche 928 4.5L 1978-79 (solo per modelli USA, Canada, Giappone e Australia)
• Porsche 928S 4.7L 1981-83 (solo per modelli Giappone e Australia)
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86 (solo per modelli Giappone e Australia)
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92 (codice opzione 460 - pompa carburante nel serbatoio)
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91 (codice optional 460 - pompa carburante nel serbatoio)
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Cosa fa questo prodotto:

• Erogazione del carburante : trasporta il carburante dal serbatoio alla pompa di pre-alimentazione, che a sua volta alimenta la pompa principale del carburante (o continua l'erogazione del carburante a seconda della configurazione). Garantisce una linea di alimentazione fluida e ininterrotta.
• Tenuta e tenuta alla pressione : il tubo è progettato per resistere alla pressione del carburante, al calore, alle vibrazioni e all'esposizione a vapori/sostanze chimiche del carburante. Un tubo di qualità previene le perdite, mantiene la pressione e contribuisce a evitare contaminazioni o infiltrazioni d'aria nella linea del carburante.
  
  

Sintomi e segni che indicano la necessità di sostituzione:

• Odore di carburante nella zona posteriore/vicino al serbatoio del carburante.
  
• Perdite di carburante visibili sotto l'auto, soprattutto quando il sistema è pressurizzato.
  
• Scarse prestazioni del motore , come esitazioni, sobbalzi o spegnimenti dovuti a un apporto di carburante insufficiente.
  
• Difficoltà di avviamento , in particolare dopo che l'auto è rimasta ferma (l'alimentazione del carburante potrebbe non essere costante).
  
• Calo della pressione del carburante (se si ha la possibilità di misurarlo) o avvisi provenienti dai sensori del sistema di alimentazione.
  
• Tubo flessibile morbido/spugnoso , crepe, rigonfiamenti dovuti al calore o all'età.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Sicurezza : le perdite di carburante rappresentano un rischio di incendio. Un tubo usurato o rotto potrebbe far fuoriuscire carburante nei componenti caldi del motore o nello scarico.
• Affidabilità e prestazioni : garantisce che il sistema di alimentazione mantenga la pressione e l'alimentazione corrette, in modo che il motore funzioni bene sotto carico e non si spenga o non abbia accensioni irregolari.
  
• Previene i danni : un tubo flessibile difettoso può far lavorare di più la pompa del carburante, danneggiandola o danneggiando altre parti del sistema di erogazione del carburante.
  
• Mantiene le specifiche OEM : l'utilizzo del tubo flessibile di qualità corretta (lunghezza, diametro, raccordi di collegamento) garantisce un montaggio corretto e riduce i problemi di compatibilità o perdite.
  
  

Diagramma Rif. n. 4

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92835655006

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Intercooler dell'aria di sovralimentazione.
Intercooler per turbocompressore, noto anche come intercooler.
L'intercooler Porsche Charge Air è un componente OEM originale progettato per ottimizzare le prestazioni dei modelli Porsche Panamera turbocompressi (2018-2020). Posizionato tra il turbocompressore e il collettore di aspirazione, l'intercooler raffredda l'aria compressa prima che entri nel motore, garantendo la massima efficienza e un'erogazione di potenza affidabile.

Adatto a:

• Porsche Panamera 4 3.0L Turbo V6 Sport Turismo
• Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV)
• Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV)
• Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive
• Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV)
• Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive

Cosa fa questo prodotto:
L'intercooler raffredda l'aria compressa (sovralimentata) proveniente dai turbocompressori prima che entri nel collettore di aspirazione del motore. L'aria più fredda è più densa, consentendo una maggiore quantità di ossigeno per volume per la combustione, migliorando potenza ed efficienza.

Sintomi di un intercooler difettoso o difettoso:

• Riduzione della potenza del motore, soprattutto in modalità sovralimentazione. Se l'aria entra calda o perde, il motore non riuscirà a erogare la potenza prevista.
• Rumori sibilanti o fischi durante l'accelerazione dovuti a perdite d'aria nell'intercooler o nelle sue tubazioni.
  
• Spia del motore o altri codici di errore che potrebbero essere correlati alla temperatura dell'aria di aspirazione, alla pressione di sovralimentazione o a problemi del turbocompressore.
  
• Temperature dell'aria di aspirazione più elevate e l'assorbimento di calore riducono l'efficienza di raffreddamento.
  
• Possibile scarso consumo di carburante o scarsa risposta dell'acceleratore.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Mantiene le prestazioni e la reattività del motore : un intercooler funzionante contribuisce a garantire che la spinta sia efficace e costante.
  
• Previene danni al motore dovuti a battito in testa, preaccensione o surriscaldamento causati dall'aria calda aspirata.
  
• Aiuta a preservare l'efficienza del carburante e il controllo delle emissioni.
  
  

Diagramma Rif. n. 1

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

971145805F

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Anello in gomma per indicatori di strumenti, 80 mm.
L'anello in gomma Porsche per gli indicatori della strumentazione è un ricambio originale OEM progettato per fissare e sigillare indicatori come l'orologio, l'indicatore del livello del carburante o l'indicatore del livello dell'olio all'interno del quadro strumenti. Con un diametro interno di 80 mm, questo anello di serraggio in gomma garantisce una perfetta aderenza, smorzamento delle vibrazioni e stabilità duratura per gli strumenti del cruscotto della tua Porsche.
Venduto singolarmente.

Adatto a:

• Porsche 911 1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Cosa fa questo prodotto:

• L'anello funge da anello di tenuta/tenuta/bloccaggio attorno agli indicatori della strumentazione (come orologio, indicatori del livello del carburante e dell'olio) nel cruscotto/quadro strumenti. Li mantiene in posizione e fornisce una tenuta o un cuscinetto che consente all'indicatore di essere posizionato correttamente.
• Essendo in gomma, aiuta ad attutire le vibrazioni, a ridurre i rumori e a mantenere una perfetta aderenza, evitando piccoli movimenti dell'indicatore che potrebbero causare rumore o danni.
• Può anche contribuire a sigillare l'ingresso di polvere/umidità leggera, favorendo l'integrità a lungo termine del quadrante/lente dello strumento.

Sintomi quando è usurato o necessita di sostituzione:

• L'indicatore (ad esempio orologio/indicatore del livello dell'olio/livello del carburante) è allentato, tintinna o non è saldamente inserito nel quadro strumenti.
• Polvere leggera o umidità che penetra dietro il quadro strumenti o le lenti dell'orologio.
• Piccole vibrazioni o rumori di scricchiolio provenienti dalla parte posteriore del cruscotto, soprattutto in caso di dossi.
• L'anello di gomma è visibilmente crepato, fragile, deformato o mancante.
• Disallineamento della lunetta o dell'alloggiamento dell'indicatore (l'indicatore potrebbe non essere a filo).

Perché la sostituzione è importante:
L' anello in gomma per gli indicatori della strumentazione può sembrare un piccolo componente, ma svolge un ruolo importante nel quadro strumenti della tua Porsche. Ecco perché è importante mantenerlo in buone condizioni:

• Fissa gli indicatori in posizione - L' anello assicura che indicatori come l'orologio, l'olio o il carburante aderiscano saldamente al quadro strumenti. Senza di esso, gli strumenti potrebbero spostarsi, vibrare o posizionarsi in modo irregolare.
  
• Previene vibrazioni e rumore - Agendo come un cuscinetto, la gomma assorbe le vibrazioni della strada. Un anello usurato o mancante fa vibrare gli indicatori, creando rumori indesiderati e usurando ulteriormente gli strumenti.
  
• Protegge da polvere e umidità: la guarnizione aiuta a tenere fuori la polvere fine e l'umidità che possono accumularsi dietro il vetro o danneggiare i delicati componenti elettronici all'interno dell'indicatore.
  
• Mantiene la finitura degli interni: un nuovo anello di gomma assicura che gli indicatori siano a filo, preservando l'aspetto pulito e di fabbrica del cruscotto.
  
• Previene danni secondari: i manometri allentati possono usurare i loro alloggiamenti, graffiare le finiture circostanti o persino compromettere i collegamenti elettrici. La sostituzione dell'anello evita questi problemi più gravi e costosi.
  
  

Diagramma Rif. n. 9

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91164190101

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Modulo sensore paraurti anteriore, attivatore per la protezione dei pedoni.
Il modulo sensore paraurti anteriore Porsche è un componente di sicurezza originale OEM progettato per veicoli dotati di sistema di protezione pedoni. Installato nel paraurti anteriore, questo sensore rileva le forze d'impatto e attiva il sistema di cofano attivo, che solleva leggermente il cofano per creare un effetto ammortizzante e ridurre la gravità delle lesioni ai pedoni in caso di collisione.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche Panamera V6 3.6L 2WD
• Porsche Panamera 4 V6 3.6L 4WD
• Porsche Panamera S V8 4.8L
• Porsche Panamera 4S V8 4.8L
• Porsche Panamera GTS V8 4.8L
• Porsche Panamera Turbo V8 4.8L
• Porsche Panamera Turbo S V8 4.8L
• Porsche Panamera Diesel V6 3.0L
• Porsche Panamera S Hybrid V6 3.0L

Auto con codici optional:
071 - Versione nazionale UE
193 - Versione giapponese

• Porsche Panamera V6 3.6L 2WD (310CV)
• Porsche Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV)
• Porsche Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV)
• Porsche Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive
• Porsche Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV)
• Porsche Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive
• Porsche Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 CV)
• Porsche Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV)
• Porsche Panamera Turbo V8 Executive
• Porsche Panamera Turbo S V8 4.8L
• Porsche Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV)
• Porsche Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416CV)

Auto con codici optional:
0E1 - Passo più corto
0E2 - Passo lungo

Cosa fa questo prodotto:

Il modulo è un sensore di accelerazione/impatto che rileva una collisione, in particolare con un pedone. Quando viene rilevato un evento di questo tipo, il sensore attiva il cofano di protezione pedoni (chiamato anche cofano attivo), che solleva leggermente il cofano per creare uno spazio ammortizzante tra il cofano e i componenti rigidi del motore (riducendo la gravità delle lesioni).
È montato probabilmente dietro o all'interno del paraurti anteriore/cofano, in modo da poter rilevare quando si verifica un impatto sul cofano o sulla parte anteriore dell'auto.

Sintomi/Segni di fallimento:

• Il cofano di protezione dei pedoni non si attiva quando dovrebbe in caso di collisioni a basso impatto (o test).
  
• Spie di avvertimento o codici di errore nel veicolo relativi alla protezione dei pedoni, al sollevamento del cofano o ai sistemi di sicurezza correlati.
  
• Il sistema può effettuare autocontrolli (all'accensione) e segnalare eventuali guasti tramite il cruscotto.
• Potenzialmente non ci sono segni evidenti fino a una collisione, ma danni o infiltrazioni d'acqua in quella zona potrebbero compromettere le prestazioni.
• Se il sensore è scollegato, installato in modo errato o i suoi connettori sono corrosi, potrebbe disattivare completamente il sistema del cofano attivo.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Sicurezza: questo sistema è progettato per proteggere i pedoni. In caso di collisione, ridurre la gravità dell'impatto può salvare vite umane e ridurre i feriti.
• Conformità: in molte regioni, i dispositivi di protezione dei pedoni sono obbligatori per legge. Un sistema non funzionante potrebbe comportare il fallimento delle ispezioni o la non conformità.
• Funzionalità dei sistemi correlati: a volte il meccanismo di sollevamento del cofano o del cofano è collegato a più componenti di sicurezza; un guasto in questo caso potrebbe disattivare altre protezioni o funzioni.
• Integrità del veicolo e valore di rivendita: un sistema di sicurezza funzionante è importante per mantenere il valore e garantire che il veicolo soddisfi le aspettative di sicurezza della fabbrica.
  
  

Diagramma Rif. n. 26

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97061822500

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Anello reggispinta per cuscinetto albero sterzo.
L'anello reggispinta Porsche per il cuscinetto dell'albero dello sterzo è un ricambio originale OEM utilizzato nel gruppo piantone dello sterzo dei modelli Porsche classici, tra cui la 356, i primi modelli 911 e 912. Questo anello lavorato con precisione sostiene il cuscinetto dell'albero dello sterzo, mantenendolo correttamente posizionato e allineato per garantire prestazioni di sterzata fluide.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Cosa fa questo prodotto:
Si inserisce nel supporto del piantone dello sterzo o dell'albero. L'anello fornisce una posizione o una superficie contro cui poggiano o sono supportati il cuscinetto o le molle del cuscinetto dell'albero dello sterzo. Garantisce il corretto allineamento/posizionamento (spinta) del guscio del cuscinetto in modo che l'albero dello sterzo ruoti fluidamente senza eccessivo gioco verticale.

Sintomi di un anello reggispinta difettoso/mancante o danneggiato:

Se questo anello è usurato, mancante, deformato o installato in modo errato (oppure il supporto del cuscinetto con cui interagisce è usurato), potresti notare:

• Gioco o allentamento nell'albero dello sterzo (movimento verticale o assiale): il volante potrebbe sembrare meno solido, soprattutto quando lo si muove su/giù o avanti/indietro.
  
• Rumore sordo o di battito proveniente dal piantone dello sterzo quando si superano dossi o si svolta, dovuto al fatto che il cuscinetto dell'albero non è supportato correttamente.
  
• Vibrazione o vibrazione dello sterzo che sembra provenire dal piantone dello sterzo o dalla zona dell'albero intermedio.
  
• Possibile disallineamento dello sterzo o sensazione irregolare se l'albero dello sterzo non è mantenuto esattamente nella posizione corretta.
• Con il tempo, altri componenti del cuscinetto o dell'albero potrebbero usurarsi, perché senza un adeguato supporto di spinta potrebbero sfregare o muoversi in modi inappropriati.

Perché la sostituzione/funzionamento corretto è importante:

• Assicura che il cuscinetto dell'albero dello sterzo sia correttamente posizionato e supportato, preservando così la fluidità della rotazione e riducendo al minimo il gioco.
• Previene l'usura prematura del cuscinetto dell'albero dello sterzo o dei componenti circostanti.
• Migliora la sensazione dello sterzo: meno rumore, maggiore precisione, nessun gioco indesiderato.
• Aiuta a mantenere la sicurezza: i componenti dello sterzo allentati o pieni di gioco hanno una risposta meno prevedibile.
• L'utilizzo del ricambio originale Porsche corretto garantisce adattamento, materiale e dimensioni, evitando parti non adatte che potrebbero causare ulteriore gioco o usura.

Diagramma Rif. n. 12

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69534772500

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Connettore del tubo del carburante.

Il connettore per tubo carburante Porsche è un pezzo di collegamento OEM originale progettato per il sistema di alimentazione del carburante nei modelli Porsche classici, tra cui la 924 e la 944. Questo piccolo ma essenziale componente collega sezioni di tubo o flessibile del carburante, garantendo un collegamento sicuro e senza perdite all'interno del sistema di alimentazione.
Con il tempo, i connettori possono indebolirsi, corrodersi o rompersi, causando perdite di carburante e perdita di pressione. Sostituendoli con questo connettore Porsche originale si ripristina l'integrità del sistema, si prevengono perdite pericolose e si garantisce che il motore riceva la corretta pressione del carburante per prestazioni fluide.

Adatto a:

• Porsche 924 2.0L 1976-79
  
• Porsche 924 2.0L 1980-85
  
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-85
  
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
  
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
  
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
  
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91

Cosa fa questo prodotto:
È un connettore piccolo ma essenziale nel sistema di alimentazione/tubazione del carburante. Collega sezioni di tubi o flessibili del carburante, spesso tra la pompa del carburante, il filtro del carburante, l'accumulatore o tra segmenti di tubo e flessibile.

Sintomi di un connettore del tubo del carburante difettoso o non funzionante:
Se questo connettore è usurato, danneggiato o perde, i sintomi più comuni includono:

• Odore di carburante intorno al vano motore o sotto l'auto, soprattutto vicino al punto in cui è installato questo connettore.
• Perdite di carburante liquido visibili intorno al connettore o gocciolamento quando il motore è in funzione/l'impianto di alimentazione è pressurizzato.
• Bassa pressione del carburante, che può causare funzionamento irregolare, esitazione o accelerazione debole.
• Possibile difficoltà di avviamento se l'alimentazione del carburante è compromessa.
• Danni visibili o corrosione al connettore: plastica o metallo crepati, filettature usurate o collegamenti di tubi flessibili/condutture allentati.

Perché la sostituzione è importante:
Anche se è una piccola parte, è fondamentale:

• L'erogazione del carburante dipende dalla tenuta e dalla robustezza di tutti i connettori e delle linee. Un connettore difettoso può compromettere l'intera alimentazione del carburante.
• Le perdite sono pericolose (rischio di incendio) e comportano uno spreco di carburante.
• Perdite di pressione o perdite possono causare scarse prestazioni del motore, mancate accensioni o addirittura lo spegnimento del motore.
• L'utilizzo di un ricambio originale come questo garantisce il corretto montaggio, la resistenza e la tenuta, evitando errori di montaggio o perdite.

Schema Rif. No 1A

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477209161

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Guarnizione per carburatore Weber serie 40 a 3 corpi.
La guarnizione Porsche per carburatore Weber Serie 40 a 3 corpi è un ricambio originale OEM progettato per i modelli Porsche classici dotati di carburatori Weber 40 IDA a 3 corpi. Questa guarnizione garantisce una tenuta affidabile tra i componenti del carburatore, prevenendo perdite d'aria o di carburante e garantendo un funzionamento fluido ed efficiente del motore.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1970-1971 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Cosa fa questo prodotto:

• Crea una connessione sigillata tra le parti del gruppo carburatore (ad esempio tra le sezioni del corpo del carburatore, della base, delle vaschette, ecc.), prevenendo perdite di aria o carburante. Ciò garantisce che la pressione interna del carburatore, la miscela aria/carburante e l'erogazione del carburante rimangano come previsto.
• Aiuta a mantenere il vuoto ed evita che aria non dosata entri nella miscela, alterando il rapporto aria-carburante.
• Mantiene sigillati i percorsi carburante/aria, le camere del galleggiante e i componenti del collegamento dell'acceleratore, in modo che il carburatore funzioni in modo affidabile ed efficiente.

Sintomi di una guarnizione usurata o difettosa:
Se questa guarnizione perde o è deteriorata, potresti notare:

• Minimo irregolare o instabile perché le perdite d'aria introducono aria fresca non misurata, alterando la miscela.
  
• Esitazione nell'accelerazione o comportamento in regime di marcia magra, soprattutto quando il motore è sotto carico.
  
• Ritorno di fiamma o scoppiettii nello scarico/aspirazione dovuti a una miscela errata o a perdite di vuoto.
  
• Odore di carburante o perdite visibili di carburante vicino alle giunzioni del carburatore.
  
• Consumo di carburante più elevato o scarsa economia dovuta a una combustione meno efficiente.
  
• Avviamento difficile , soprattutto a freddo, perché le perdite dalle guarnizioni possono rendere più difficoltoso il controllo della miscela.
  
  

Perché la sostituzione è importante:
Una guarnizione corretta garantisce che il carburatore funzioni come previsto: miscela stabile, buone prestazioni, minimo affidabile e tenuta sicura del carburante.
Previene i danni: le perdite possono far entrare sporcizia o detriti nel carburatore o nell'aspirazione, danneggiando potenzialmente le parti interne.
Aiuta a mantenere basse le emissioni e a mantenere la guidabilità. Le auto d'epoca sono particolarmente sensibili alle piccole perdite.
Utilizza le specifiche OEM in modo che la vestibilità, il materiale e le proprietà di tenuta siano corretti, preservando l'originalità e il valore per i restauri.


Diagramma Rif. n. 11

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90110093701

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