Porsche

Spessore puleggia cinghia alternatore.
Lo spessore per puleggia della cinghia dell'alternatore Porsche è una rondella distanziatrice originale OEM utilizzata nel gruppo puleggia della cinghia dell'alternatore. Progettato per ottimizzare l'allineamento delle pulegge, questo spessore da 0,5 mm garantisce la centratura della cinghia dell'alternatore, prevenendo disallineamenti, usura prematura e rumorosità.
Venduto singolarmente.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93

Cosa fa questo prodotto:

• Il distanziale regola la spaziatura assiale (profondità) della puleggia dell'alternatore rispetto all'alloggiamento o al cuscinetto, in modo che l'allineamento della cinghia dell'alternatore sia corretto.
• Garantisce che la puleggia non sia né troppo dentro né troppo fuori, evitando così disallineamenti con il percorso della cinghia, che potrebbero causare usura, rumore o slittamento della cinghia.
• Una spaziatura corretta è fondamentale per la tensione della cinghia, l'allineamento delle pulegge e il funzionamento regolare dell'alternatore/cinghia di trasmissione.
  
  

Segni/Sintomi che potrebbero indicare la necessità di un nuovo spessore:

• C'è un disallineamento della cinghia : la cinghia scorre fuori centro o sfrega contro i bordi o le guide delle pulegge.
  
• Rumori insoliti della cinghia, come stridii o cinguettii, soprattutto sotto carico o all'avvio, che potrebbero indicare un disallineamento della puleggia o della cinghia.
  
• Usura eccessiva della cinghia o della puleggia : usura non uniforme delle nervature della cinghia o delle superfici della puleggia.
  
• Quando si installa un alternatore/puleggia sostitutivo, ci si accorge che il distanziale originale è mancante, danneggiato o ha uno spessore sconosciuto.
• Si notano vibrazioni o giochi nel gruppo puleggia dell'alternatore, probabilmente dovuti a una spaziatura non corretta.

Perché la sostituzione è importante:

• Disallineamento della cinghia : senza una spaziatura corretta, la cinghia dell'alternatore potrebbe seguire una traiettoria errata, slittare o uscire dai bordi della puleggia.
  
• Usura prematura : le cinghie disallineate sottopongono a sollecitazioni sia la cinghia stessa che la puleggia, provocandone un'usura più rapida.
  
• Rumore e vibrazioni : una piastra di supporto mancante o danneggiata spesso provoca stridii, cinguettii o vibrazioni sotto carico.
  
• Problemi di ricarica : una cinghia mal allineata può slittare, riducendo l'efficienza dell'alternatore e rischiando di sottocaricare la batteria.
  
• Danni evitabili : la sostituzione di un piccolo spessore previene danni più costosi all'alternatore, alle pulegge e al sistema di cinghie.
  
  

Diagramma Rif. n. 15

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96410626800

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Molla di ritorno dell'acceleratore.
La molla di ritorno dell'acceleratore Porsche è un componente OEM originale progettato per garantire una risposta affidabile dell'acceleratore e un funzionamento sicuro. Installata nel gruppo tiranteria dell'acceleratore, questa molla fornisce la tensione necessaria per riportare la piastra dell'acceleratore in posizione chiusa ogni volta che si rilascia l'acceleratore.

Adatto a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC

Cosa fa questo prodotto:

• La molla di ritorno dell'acceleratore fornisce la forza che riporta l'acceleratore (o il collegamento di controllo) nella posizione di minimo/chiuso quando si rilascia l'acceleratore.
• In un sistema di controllo della miscela o dell'iniezione di carburante, una molla di questo tipo mantiene la tensione sulla valvola a farfalla e garantisce che la valvola a farfalla o la valvola della miscela ritornino in modo affidabile, impedendo che rimangano aperte o parzialmente aperte.
• Aiuta a mantenere un comportamento costante dell'acceleratore, garantisce transizioni fluide in fase di rilascio e previene indesiderate variazioni dell'acceleratore.

Sintomi di una molla di ritorno usurata/rotta:

• L'acceleratore potrebbe non tornare completamente in posizione: il motore sembra voler mantenere un numero di giri più alto o non riesce a stabilizzarsi al minimo.
• Decelerazione ritardata o lenta del motore quando si rilascia l'acceleratore.
• Minimo incostante o instabile, magari con l'acceleratore leggermente aperto.
• Un effetto "creep": il motore sembra mantenere un regime di giri più alto quando dovrebbe scendere.
• Danni visibili alla molla (allungata, corrosa, indebolita) o molla staccata dal suo collegamento.

Perché la sostituzione è importante:

• Garantisce un comportamento dell'acceleratore sicuro e prevedibile : una molla di ritorno difettosa può causare una risposta dell'acceleratore non sicura o un ritardo nel ritorno al minimo.
  
• Previene il gioco o il blocco dell'acceleratore : mantenendo il collegamento sotto la corretta tensione si migliora la guidabilità e il controllo.
  
• Protegge dai guasti legati all'acceleratore : se l'acceleratore non si ritrae in modo pulito, potrebbe sollecitare altre parti del collegamento o causare un comportamento irregolare del motore.
  
• Si tratta di un componente relativamente poco costoso che, nel tempo, può evitare problemi più gravi al collegamento dell'acceleratore/iniezione.

Diagramma Rif. n. 38

Numeri di riferimento correlati
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91111016502

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Leva per rondella del cavo dell'acceleratore manuale.
La rondella per leva Porsche per cavo acceleratore manuale è una rondella in plastica originale OEM utilizzata nei gruppi leva dei modelli Porsche classici. Questa rondella garantisce un movimento fluido e a basso attrito tra la leva e la sua superficie di montaggio, garantendo un funzionamento preciso dell'acceleratore manuale, del riscaldamento o dei sistemi via cavo di comando.
Venduto singolarmente.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Cosa fa questo prodotto:

• Funziona come cuscinetto/distanziale/rondella per un perno o una leva, aiutando la leva a ruotare dolcemente su un albero senza attrito o usura.
• Aiuta a mantenere la corretta geometria, spaziatura e allineamento della leva, in modo che la leva (leva dell'acceleratore/attuatore) non si inceppi o sfreghi.
• Riduce l'usura tra le parti metalliche inserendo un tampone/rondella in plastica.

Sintomi/Segni di usura o guasto:

• La leva di azionamento (o la leva di controllo associata) risulta rigida, ruvida o si inceppa.
  
• Rumore nel punto di articolazione (scricchiolio, cigolio) quando la leva si muove.
  
• Gioco eccessivo o allentamento nel supporto della leva: la leva potrebbe oscillare.
  
• La rondella è crepata, deformata, mancante oppure la leva presenta segni di usura.
• Le parti con cui interagisce la leva presentano segni di usura dovuti al contatto metallo su metallo.

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina il funzionamento fluido della leva , importante per il controllo dell'acceleratore, i collegamenti del riscaldamento/controllo o qualsiasi sistema che utilizzi quella leva.
  
• Previene l'usura prematura di leve, alberi e supporti mantenendo un'interfaccia dei cuscinetti adeguata.
  
• Mantiene la geometria e l'allineamento corretti del sistema di leve, contribuendo a garantire che il cavo o l'attuatore rispondano correttamente.
• Aiuta ad eliminare rumore e gioco nel meccanismo.

Diagramma Rif. n. 23

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91142473700

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Boccola in gomma del collegamento del braccio tergicristallo, anteriore.
La boccola in gomma per il collegamento del braccio tergicristallo Porsche è un componente originale OEM progettato per ammortizzare e stabilizzare l'albero del braccio tergicristallo all'interno del gruppo di collegamento del tergicristallo anteriore. Questa boccola in gomma elimina il gioco eccessivo, riduce le vibrazioni e garantisce un funzionamento fluido e uniforme del tergicristallo.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 914 (1970-1976)

Cosa fa questo prodotto:

• La boccola in gomma ammortizza l'albero del tergicristallo/perno/supporto del collegamento, riducendo il gioco e le vibrazioni e garantendo il corretto funzionamento del collegamento del braccio del tergicristallo.
• Aiuta a mantenere il corretto allineamento tra il braccio del tergicristallo e il perno, in modo che la spazzola del tergicristallo entri in contatto con il parabrezza in modo uniforme, senza saltare o sollevarsi.
• Impedisce il contatto metallo-metallo nel collegamento del tergicristallo, proteggendo così alberi, supporti e componenti del collegamento dall'usura e dal rumore delle vibrazioni.

Sintomi di una boccola in gomma usurata/danneggiata:

• Gioco o allentamento del braccio del tergicristallo : il braccio potrebbe muoversi leggermente o non risultare ben saldo sul perno.
  
• Vibrisse, saltelli o rumore quando il tergicristallo si muove: sono dovuti a una pressione non uniforme o a vibrazioni nel collegamento.
  
• Tergitura non uniforme/striature : alcune parti del parabrezza potrebbero non essere pulite correttamente perché la spazzola non è tenuta saldamente e in modo uniforme.
  
• Vibrazioni o rumori insoliti provenienti dal meccanismo del tergicristallo, soprattutto su strade sconnesse o a velocità elevate.
  
• Durante l'ispezione, si notano crepe o deterioramenti visibili nella boccola in gomma: potrebbe essere indurita, spaccata o deformata.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina il funzionamento preciso e silenzioso del tergicristallo , garantendo che la spazzola mantenga un buon contatto con il parabrezza, anche sotto sforzo.
  
• Previene l'usura prematura di collegamenti, alberi e supporti riducendo movimenti e vibrazioni indesiderati.
  
• Aiuta a mantenere la sicurezza e la visibilità : le scarse prestazioni di tergitura in caso di pioggia o neve possono ridurre la visuale del conducente.
  
• Mantiene il gruppo tergicristallo più durevole: una boccola deteriorata può comportare riparazioni più significative in futuro.

Diagramma Rif. n. 8

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90162892400

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Rondella per regolatore di campanatura 12,4 x 25 x 4 mm.
La rondella Porsche per il regolatore di campanatura è un componente originale OEM progettato per garantire un allineamento preciso delle sospensioni. Utilizzata come parte del gruppo di regolazione della campanatura, questa rondella funge da distanziale e ripartitore di carico, contribuendo a mantenere un posizionamento sicuro e preciso dei bracci delle sospensioni.
Venduto singolarmente.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1969-1969 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Cosa fa questo prodotto:

• Essendo una rondella utilizzata in un regolatore di campanatura , il suo compito è quello di fungere da distanziatore o spessore tra il meccanismo di regolazione e i componenti adiacenti (braccio, staffa, dado, ecc.).
  
• Aiuta a mantenere la corretta spaziatura/precarico dell'allineamento in modo che la geometria di regolazione della campanatura sia precisa e mantenuta saldamente.
  
• Previene l'attrito metallo su metallo, distribuisce il carico e garantisce il corretto posizionamento degli elementi di fissaggio.

Segni/Sintomi di guasto o necessità di sostituzione:

• La regolazione della campanatura non rimane stabile: l'allineamento si sposta o slitta.
• Gioco indesiderato nella zona delle sospensioni/braccio di controllo vicino al regolatore.
• Quando si rimuove o si reinstalla il regolatore della campanatura, la rondella originale è usurata, piegata o presenta danni.
• Difficile ottenere l'allineamento corretto o la pila di spessori a causa di un distanziale mancante o danneggiato.

Perché la sostituzione è importante:

• Assicura un allineamento preciso : le impostazioni della campanatura si basano su una spaziatura precisa e una rondella usurata o mancante può compromettere l'allineamento.
  
• Preserva la durata dell'hardware: una spaziatura corretta riduce la sollecitazione irregolare o l'usura su bulloni di regolazione, boccole o bracci.
• Mantiene la sicurezza e la maneggevolezza : una campanatura fuori specifica può causare uno scarso contatto degli pneumatici, un'usura eccessiva o una minore stabilità in curva.
  
  

Diagramma Rif. n. 29

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PCG33314302

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Clip di fissaggio per tubo flessibile del freno.
La fascetta di fissaggio per tubo freno Porsche è un elemento di fissaggio originale OEM progettato per fissare saldamente il tubo flessibile del freno alla sua staffa di montaggio. Questo piccolo ma essenziale componente garantisce che il tubo del freno rimanga saldamente in posizione, impedendo movimenti, sfregamenti o piegamenti che potrebbero compromettere le prestazioni di frenata.
Venduto singolarmente.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65
• Porsche 914 (1970-1976)

Cosa fa questo prodotto:
Mantiene il tubo flessibile del freno saldamente fissato al tubo del freno fisso o al punto di montaggio, impedendone il movimento, lo sfregamento o il contatto con altri componenti.

Sintomi/Segni di usura o guasto:

• Il tubo del freno sembra allentato o si muove quando viene urtato (qualcosa dovrebbe tenerlo saldamente in posizione).
• Segni di sfregamento o usura sul tubo nei punti in cui potrebbe essere entrato in contatto con le parti metalliche circostanti.
  
• Rumore o vibrazione provenienti dalla zona del tubo flessibile del freno, in particolare durante la frenata o il feedback del fondo stradale.
  
• Durante l'ispezione, la clip risulta crepata, rotta o mancante .
  
• Tubo flessibile cedevole o mal posizionato nel passaruota o vicino ai componenti delle sospensioni.

Perché la sostituzione è importante:

• Sicurezza: un tubo che si muove o sfrega può usurare la guaina esterna, con il rischio di perdite o rottura del tubo.
  
• Durata: un corretto instradamento e un fissaggio sicuro prolungano la durata del tubo riducendo lo sfregamento, la flessione o l'affaticamento dovuto alle vibrazioni.
  
• Integrità del sistema: i tubi dei freni allentati possono muoversi durante la frenata, compromettendo la stabilità della pressione o interferendo con altri componenti.
  
• Prevenire i danni: un tubo flessibile che scivola o si allenta può danneggiare la vernice, i cavi o le parti delle sospensioni.
  
  

Diagramma Rif. n. 27

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803611715

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Braccio tergicristallo anteriore (lato conducente) RHD.
Il braccio tergicristallo anteriore Porsche è un ricambio originale OEM per il lato guida dei modelli con guida a destra. Progettato per fornire una pressione uniforme e uniforme sul parabrezza, questo braccio tergicristallo garantisce il massimo contatto tra la spazzola e il vetro, per una visibilità ottimale in tutte le condizioni atmosferiche.
SOLO per auto con guida a destra!

NOTA: ULTIMO 1 IN MAGAZZINO

Adatto a:

• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-85

Cosa fa questo prodotto:
Il braccio del tergicristallo è la leva meccanica che collega il motorino del tergicristallo tramite un collegamento alla spazzola del tergicristallo e trasmette il movimento, premendo la spazzola sul parabrezza per pulire.

Sintomi di un braccio del tergicristallo difettoso o usurato:

• La spazzola del tergicristallo si solleva dal parabrezza in alcuni punti della sua corsa perché non preme correttamente.
• Rumore di vibrazione/salto mentre la lama si muove sul vetro, che indica una pressione non uniforme o un disallineamento.
  
• Scarsa efficienza di pulizia (striature, punti non puliti) anche con una nuova spazzola: potrebbe essere dovuto a un'angolazione errata del braccio.
  
• Corrosione, piegatura o danneggiamento del braccio, che ne indeboliscono la capacità di tenere saldamente la lama.
  
• Il supporto o il perno del braccio del tergicristallo sono allentati, traballanti o presentano gioco : non restano fissi.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Mantiene una visibilità ottimale anche in caso di pioggia o neve : un braccio del tergicristallo difettoso compromette gravemente la sicurezza.
  
• Previene danni alla lama e al parabrezza : un braccio disallineato o piegato può usurare prematuramente la lama o graffiare il vetro.
  
• Garantisce una pressione uniforme e una pulizia completa : il corretto posizionamento del braccio garantisce che la lama entri in contatto con il vetro in modo corretto in ogni punto.
  
• Mantiene affidabile il sistema di tergitura : un braccio OEM è realizzato per correggere resistenza, geometria e adattamento, per prestazioni ottimali.
  
• Evita danni più costosi: un sistema tergicristallo difettoso può causare graffi o danni al parabrezza a causa del disallineamento delle spazzole.

Diagramma Rif. n. 1

Numeri di riferimento correlati
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478955027A

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Cuneo di spinta/cuneo antivibrante per porte e finestre.
Il cuneo antivibrante/cuneo di spinta per finestrini Porsche è un componente OEM originale progettato per fissare e stabilizzare il vetro del finestrino all'interno del telaio. Noto anche come cuneo di spinta o cuneo antivibrante, questo componente aiuta a mantenere il corretto allineamento del vetro, previene le vibrazioni e riduce il rumore del vento durante la guida.

Adatto a:

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Cosa fa questo prodotto:

Il cuneo di spinta agisce all'interno del finestrino della porta e nell'area del telaio/cornice della porta per garantire che il vetro del finestrino sia correttamente allineato all'interno della sua guida e che il finestrino non vibri, sbatta o si sposti all'interno del telaio della porta.

Sintomi/Segni che indicano la necessità di sostituzione:

• Vibrazioni o rumori del finestrino , soprattutto durante la guida ad alta velocità, perché il vetro non è tenuto saldamente.
  
• Gioco eccessivo nella finestra, ovvero il vetro si muove o oscilla più del dovuto.
  
• Disallineamento della finestra , che non si chiude a filo o scorre fluidamente.
  
• Rumore dovuto al vento o fischi , in particolare attorno all'interfaccia tra finestra e porta.
  
• Quando si rimuovono i pannelli, il cuneo è visibilmente crepato, deformato o assente.

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina l'allineamento preciso della finestra e blocca le vibrazioni o i movimenti indesiderati del vetro.
  
• Riduce o elimina rumori, fischi o scricchiolii causati da finestre allentate o disallineate.
  
• Protegge le guarnizioni e le guarnizioni mantenendo il vetro premuto correttamente nelle guarnizioni, contribuendo a prevenire le perdite.
• Migliora la longevità dei canali delle finestre, dei bordi dei vetri e delle guarnizioni mantenendo le tolleranze corrette e riducendo l'usura.

Diagramma Rif. n. 6

Numeri di riferimento correlati
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92853734

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Tampone di arresto della maniglia della porta esterna.
Il tampone di arresto per maniglia esterna della portiera Porsche è un cuscinetto originale OEM progettato per ammortizzare e stabilizzare il gruppo maniglia esterna della portiera. Installato tra la maniglia e il guscio della portiera, questo piccolo ma essenziale componente previene le vibrazioni, riduce il rumore e garantisce la tenuta sicura della maniglia contro la carrozzeria.
Venduto singolarmente.

Adatto a:

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005-08Porsche
• ​997 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 TURBO 2007-09
• Porsche 997 GT3 2007-09
• Porsche 997 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2RS2011-13

Cosa fa questo prodotto:

• Agisce come un cuscinetto/tampone/imbottitura tra la maniglia esterna della porta e il corpo della porta o il supporto interno. L'imbottitura aiuta ad assorbire le piccole sollecitazioni da contatto, a ridurre l'usura e a garantire una perfetta aderenza.
• Aiuta a ridurre il rumore, le vibrazioni e il chiacchiericcio quando si aziona la maniglia o quando la portiera vibra (ad esempio durante la guida).
  
• Fornisce un'interfaccia pulita , coprendo l'area di contatto e garantendo una migliore vestibilità e finitura attorno all'impugnatura.
  
• Impedisce lo sfregamento diretto tra parti metalliche e plastiche, che può causare usura, danni alla vernice o deterioramento.

Sintomi/Segni di un tampone/pad difettoso:

• La maniglia della porta sembra allentata o "morbida" , non aderente alla porta quando viene azionata.
  
• Rumore durante l'apertura/chiusura: tintinnio, chiacchiericcio o leggero "tonfo" nella zona della maniglia esterna.
  
• Il tampone/cuscinetto è rotto, mancante, usurato o deformato .
  
• Spazi visibili o disallineamenti attorno alla base della maniglia.
  
• Segni di usura, danni alla vernice o abrasioni sul rivestimento della portiera, dove prima si trovava il cuscinetto.

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina la corretta aderenza della maniglia esterna, migliorando la sensazione tattile e il funzionamento della porta.
  
• Riduce rumori, vibrazioni e rumori provenienti dall'area dell'impugnatura sottoposta a movimento o sollecitazione.
• Protegge il pannello e la finitura della porta evitando danni da sfregamento o contatto.
• Mantiene l'aspetto originale: un buffer mancante o danneggiato appare incompleto e potrebbe deteriorarsi nel tempo.

Diagramma Rif. n. 2

Numeri di riferimento correlati
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99753762300

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Tappo di copertura per coperchio della camera di pressione, nero.
Il tappo di copertura Porsche per la copertura della camera di pressione è un elemento di finitura originale OEM progettato per fissare e completare l'area della camera di pressione sotto il parabrezza. Rifiniti in nero, questi tappi chiudono elegantemente le estremità della copertura della camera di pressione, impedendo l'ingresso di detriti e umidità e preservando al contempo l'aspetto pulito e originale della tua Porsche.

Adatto a:

• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>

Cosa fa questo prodotto:

• Fungono da tappi terminali/coperchi sulla zona del cofano/plenum/base del parabrezza/griglia di ventilazione, coprendo le estremità della finitura o della griglia per conferire un aspetto rifinito.
• Contribuiscono a impedire l'ingresso di acqua, detriti o sporcizia nelle cavità di ventilazione del cofano/cruscotto sigillando i bordi aperti nel punto in cui la griglia incontra la carrozzeria.
  
• Forniscono una finitura estetica e protezione agli elementi di fissaggio, ai bordi o ai giunti nell'area del cofano/plenum.
  
  

Segni/Sintomi di usura, danni o tappi mancanti:

• Il cappuccio è rotto, crepato, sbiadito o mancante , lasciando il bordo esposto.
  
• Si notano elementi di fissaggio visibili, bordi irregolari o aperture sul bordo/griglia del cofano.
  
• Si nota infiltrazione di acqua, sporcizia o detriti dietro la griglia o la zona del cofano (soprattutto in caso di pioggia o durante l'autolavaggio).
  
• L'aspetto è incoerente (un lato ha il tappo, l'altro no), visivamente sbilanciato.

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina l' aspetto pulito e rifinito in fabbrica della zona del cofano/griglia.
  
• Aiuta a tenere fuori acqua e detriti , proteggendo la parte inferiore del cofano, i passaggi di ventilazione e l'interno del cruscotto.
  
• Previene la formazione di ruggine, corrosione o usura dei componenti sotto la carenatura che potrebbero rimanere esposti se i bordi sono aperti.
  
• Un componente piccolo e poco costoso, ma che conferisce un grande tocco di completezza visiva e protezione.

Diagramma Rif. n. 9

Numeri di riferimento correlati
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9965725

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Guarnizione rotonda per albero flangiato (trasmissione Tiptronic).
La guarnizione rotonda Porsche per albero flangiato è un componente originale OEM progettato per veicoli dotati di cambio Tiptronic. Posizionata sull'alloggiamento dell'albero flangiato/intermedio, questa guarnizione impedisce la fuoriuscita di fluido del cambio automatico (ATF) e impedisce a sporco e umidità di penetrare nel gruppo cambio.

Adatto a:

• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-00
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-00
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005

Auto con codici optional:
249 - Cambio Tiptronic

Cosa fa questo prodotto:

• Sigilla l'interfaccia tra l'albero intermedio/flangiato e l'alloggiamento della trasmissione, impedendo la fuoriuscita di fluido (olio della trasmissione/ATF).
  
• Mantiene la pressione interna del fluido e la lubrificazione all'interno del sistema di trasmissione/differenziale Tiptronic.
  
• Impedisce che contaminanti esterni (sporcizia, acqua) entrino nella trasmissione attraverso quella giunzione.
• Contribuisce a garantire il corretto ambiente fluido, essenziale affinché ingranaggi, cuscinetti e componenti interni della trasmissione rimangano lubrificati e freddi.

Sintomi di una guarnizione usurata/guasta:

• Perdite di fluido della trasmissione (ATF/olio del cambio) nella zona dell'albero intermedio o del giunto dell'alloggiamento.
  
• Livelli bassi del fluido della trasmissione/transaxle nel tempo.
  
• Si verificano lamenti, rumori degli ingranaggi o aumento della temperatura di esercizio se la lubrificazione è compromessa.
  
• Slittamento, cambi bruschi o prestazioni ridotte del Tiptronic quando i livelli o la pressione dei fluidi sono compromessi.
  
• Macchie d'olio o umidità sulla parte inferiore dell'auto o vicino alla trasmissione.
  
• Possibili danni visibili alla guarnizione (crepe, deformazioni) o disallineamento nella zona dell'albero/flangia.

Perché la sostituzione è importante:

• Garantisce l'integrità del fluido e la pressione all'interno della trasmissione: senza una tenuta adeguata, il sistema può perdere fluido o consentire la contaminazione.
  
• Protegge i componenti interni della trasmissione (ingranaggi, cuscinetti, frizioni) da lubrificazione insufficiente o contaminazione.
  
• Previene costosi danni dovuti alla mancanza di fluido o all'ingresso di detriti.
  
• Evita slittamenti, cambi di marcia irregolari o persino guasti alla trasmissione.

Diagramma Rif. n. 6

Numeri di riferimento correlati
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98639703400

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Manicotto del cuscinetto del selettore del cambio, manuale.
Il manicotto del cuscinetto del selettore marce Porsche è un componente OEM originale progettato per i modelli con cambio manuale. Questo manicotto di precisione funge da superficie di appoggio all'interno del meccanismo del selettore marce, garantendo un movimento fluido dell'asta del cambio e mantenendo un allineamento preciso del leveraggio del cambio.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-91
• Porsche 964 (911) C4 1989-91

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce una superficie di appoggio liscia su cui la leva del cambio/asta del selettore delle marce può scorrere o ruotare, riducendo l'attrito e l'usura tra le parti metalliche in movimento.
• Aiuta a mantenere l'allineamento e la stabilità dell'asta/collegamento del cambio, in modo che i cambi di marcia siano precisi e non imprecisi.
  
• Riduce al minimo il gioco o il contraccolpo nel meccanismo del cambio, mantenendo la sensazione di cambiata salda e diretta.
• Contribuisce a prolungare la durata delle parti accoppiate assorbendo l'usura nei punti in cui si concentrano pressione o movimento.

Sintomi di una manica usurata o danneggiata:

• Cambi di marcia imprecisi o imprecisi : sensazione di allentamento prima dell'innesto della marcia.
  
• Cambi di marcia irregolari o irregolari , soprattutto quando si cambia marcia.
  
• Rumori di sfregamento o di sfregamento provenienti dal collegamento del cambio sotto carico o durante la selezione delle marce.
  
• Gioco eccessivo nel meccanismo del cambio: la leva potrebbe sembrare allentata.
  
• Usura visibile sull'asta del cambio o all'interno dell'alloggiamento dove il manicotto si incastra o si adatta.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina cambi di marcia precisi e nitidi , essenziali per la sensazione di guida, soprattutto nelle auto ad alte prestazioni come le Porsche.
  
• Previene l'usura accelerata dell'asta del cambio, delle staffe di collegamento e delle superfici dell'alloggiamento, evitando che sfreghino direttamente l'una contro l'altra.
• Migliora la longevità e l'affidabilità del meccanismo di cambio.
• Elimina rumori, giochi o cambi di marcia irregolari causati da un manicotto deteriorato.

Diagramma Rif. n. 26

Numeri di riferimento correlati
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96442422401

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Rivestimento per parafango anteriore, nero.
I rivestimenti per parafanghi anteriori Porsche sono rivestimenti originali OEM progettati per proteggere e rifinire la zona del passaruota anteriore. Rifiniti in nero, questi pannelli proteggono componenti essenziali come cablaggi, bracci delle sospensioni e carrozzeria interna da detriti stradali, sporco e acqua.

Adatto a:

• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 TURBO 2007-09
• Porsche 997 GT3 2007-09
• Porsche 997 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Cosa fa questo prodotto:

• Protegge la carrozzeria interna, i cablaggi e i componenti delle sospensioni da sporco, detriti, acqua e spruzzi della strada.
• Agisce come uno scudo contro sassi e ghiaia, riducendo il rischio di corrosione o danni alla carrozzeria e alle parti meccaniche.
  
• Riduce il rumore della strada isolando la cavità del parafango.
  
• Aiuta a mantenere l'aerodinamica e il controllo del flusso d'aria all'interno del passaruota.
  
• Garantisce un aspetto pulito e ordinato nella zona del passaruota anteriore.

Sintomi di un rivestimento usurato o danneggiato:

• Il rivestimento è crepato, rotto o mancante , lasciando spazi vuoti nella copertura.
  
• L'assetto è allentato, vibra o non è allineato correttamente durante la guida.
  
• Si notano infiltrazioni di detriti, sporcizia o acqua in aree normalmente schermate.
  
• I cavi, i tubi flessibili o la vernice dietro l'arco presentano usura o danni insoliti.
  
• Dopo un incidente o un impatto con un marciapiede in cui i pannelli interni sono stati sottoposti a sollecitazioni.

Perché la sostituzione è importante:

• Previene danni costosi: impedisce che pietre, sporco e umidità danneggino sospensioni, freni e cablaggi.
  
• Preserva la carrozzeria: protegge le aree verniciate e strutturali dalla corrosione.
  
• Migliora la raffinatezza della guida: riduce rumori e vibrazioni mantenendo l'assetto stabile.
  
  

Diagramma Rif. n. 14

Numeri di riferimento correlati
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99750464

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Bullone dell'albero di trasmissione M10 X 61.
Il bullone per albero di trasmissione Porsche M10 × 61 è un elemento di fissaggio originale OEM progettato per fissare il giunto omocinetico e l'albero di trasmissione. Progettato per gestire gli elevati carichi e la coppia delle trasmissioni Porsche, questo bullone garantisce che l'albero di trasmissione rimanga correttamente allineato e saldamente fissato, prevenendo giochi, vibrazioni o distacchi indesiderati.
Venduto singolarmente.
x12 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005-08

Auto con codici optional:
249 - Cambio Tiptronic

Cosa fa questo prodotto:

• Fissa il giunto omocinetico/assale/albero di trasmissione/piastra di fissaggio al mozzo, alla trasmissione o all'alloggiamento, impedendone il movimento assiale o l'allentamento.
• Mantiene l'allineamento e il fissaggio precisi del gruppo albero motore/CV per garantire il corretto trasferimento della coppia, la tenuta della sede ed evitare giochi o squilibri.
• Aiuta a mantenere la trasmissione sicura e nella corretta integrità meccanica: senza questo bullone, l'albero di trasmissione o il giunto omocinetico potrebbero spostarsi, allentarsi o staccarsi sotto carico.

Sintomi di un bullone usurato, danneggiato o mancante:

• Vibrazioni o sussulti provenienti dalla parte posteriore (o dall'asse interessato) in accelerazione o ad alta velocità, dovuti a disallineamento o squilibrio.
  
• Rumori insoliti come colpi, colpi metallici o rumori metallici provenienti dall'albero motore o dalla zona del mozzo, soprattutto sotto carico.
  
• Gioco assiale o movimento nell'albero di trasmissione o nel giunto omocinetico durante il test: l'asse potrebbe sembrare allentato o spostarsi dentro/fuori.
  
• Perdite dalle guarnizioni o danni alle cuffie : il disallineamento potrebbe causare sollecitazioni sulle cuffie del giunto omocinetico, sulle guarnizioni dell'assale o sulle guarnizioni del mozzo, causando rotture o perdite.
  
• Bullone allentato o mancante all'ispezione visiva (potresti notare la testa di un bullone mancante o un danno nel punto in cui dovrebbe trovarsi il bullone).
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Sicurezza e affidabilità: un albero di trasmissione sicuro è fondamentale per un funzionamento sicuro: se il bullone si rompe, l'albero di trasmissione/CV potrebbe staccarsi o causare danni meccanici.
  
• Mantiene un corretto allineamento ed equilibrio: garantisce che non si verifichino movimenti o squilibri indesiderati che possano accelerare l'usura o danneggiare altri componenti.
  
• Protegge altre parti: previene lo stress su giunti omocinetici, mozzi, cuscinetti delle ruote, guarnizioni, ecc.
  
• Evita danni a cascata: un bullone rotto o allentato può causare guasti catastrofici nei componenti della trasmissione, la cui riparazione sarebbe molto più costosa.
  
  

Diagramma Rif. n. 2

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99951004309

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Pezzo di serraggio per rivestimento del longherone.
Il morsetto Porsche per modanature laterali è un elemento di fissaggio originale OEM progettato per fissare le minigonne laterali e i pannelli di rivestimento della carrozzeria sui modelli Porsche 964 Turbo. Questa piccola ma essenziale staffa assicura che la modanatura aderisca perfettamente alla carrozzeria, evitando vibrazioni, fessure o disallineamenti.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Cosa fa questo prodotto:

• La funzione principale è quella di fissare o bloccare i pannelli di rivestimento/soglia/copertura della carrozzeria lungo il longherone o la struttura del veicolo, in modo che il rivestimento rimanga a filo e sicuro.
• Funziona come una staffa o una clip di fissaggio che mantiene l'allineamento, previene le vibrazioni e garantisce che la modanatura non si pieghi, non si deformi e non si stacchi.
• Poiché si tratta di un piccolo supporto di rifinitura, contribuisce alla finitura complessiva, al montaggio del pannello e riduce al minimo gli spazi vuoti o i disallineamenti.

Sintomi di un pezzo di serraggio usurato/mancante/guasto:

• Pannelli di rivestimento o sottoporta allentati, cadenti o che vibrano durante la guida o sui dossi.
  
• Si formano fessure tra le modanature e la carrozzeria, in particolare lungo le soglie delle portiere o i longheroni laterali.
  
• Vibrazioni o rumori provenienti dai bordi dei pannelli o dalle finiture che si muovono sotto il flusso d'aria durante la guida.
  
• Danni visibili, parti rotte o staffa/clip mancante dietro la modanatura.
• Rifinisci i bordi disallineati, irregolari o che si sollevano in un angolo.

Perché la sostituzione è importante:

• Mantiene la vestibilità e la finitura : il corretto allineamento delle finiture è essenziale per l'aspetto di fabbrica e previene l'infiltrazione di vento e acqua.
  
• Previene i danni : le modanature allentate possono sfregare contro la vernice, graffiare o danneggiare le clip e i bordi dei pannelli nel tempo.
  
• Riduzione del rumore : la finitura di sicurezza riduce i rumori di vibrazione e scricchiolii provenienti dai pannelli non fissati.
  
• Preserva l'integrità strutturale dei supporti di finitura : i nuovi morsetti alleggeriscono il carico sulle clip o sulle parti adiacenti che potrebbero essere sottoposte a sollecitazioni eccessive in caso di guasto di una di esse.
  
  

Diagramma Rif. n. 20

Numeri di riferimento correlati
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96555979500

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Passacavo per maniglia cofano motore.
Il passacavo per la maniglia del cofano motore Porsche è un distanziale in gomma originale OEM progettato per fissare e proteggere la maniglia del cofano motore sui modelli Porsche classici. Questo passacavo si posiziona tra la maniglia e il pannello del cofano motore, impedendo il contatto metallo su metallo, riducendo le vibrazioni e garantendo una perfetta aderenza, come da fabbrica.

Adatto a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Cosa fa questo prodotto:

L'occhiello distanzia e ammortizza la maniglia/tirante/supporto di presa sul cofano motore (ponte posteriore/cofano posteriore), garantendo che la maniglia sia montata saldamente e con la giusta distanza. Inoltre, isola la maniglia dal contatto metallo-metallo, prevenendo usura, sfregamenti, vibrazioni o danni alla superficie o alla vernice del cofano.

Sintomi e segni che indicano la necessità di sostituzione:

• La maniglia del cofano motore sembra allentata , traballa o si muove quando viene tirata.
  
• Disallineamento : la maniglia potrebbe non essere a filo con il coperchio o inclinarsi leggermente.
  
• Rumore o vibrazione provenienti dalla zona del coperchio durante la guida o su dossi.
  
• Segni di usura o danni attorno al foro di montaggio della maniglia dove dovrebbe essere posizionato il passacavo.
  
• L'occhiello è visibilmente crepato, deformato o addirittura mancante.

Perché la sostituzione è importante:

• Preserva l'integrità strutturale : assicura che la maniglia sia saldamente ancorata senza danneggiare il materiale del coperchio.
  
• Previene danni alla superficie del coperchio o alla vernice causati dal contatto o dallo sfregamento tra metallo e metallo.
  
• Ripristina la corretta vestibilità e sensibilità dell'impugnatura: niente allentamenti, niente rumori, allineamento pulito.
  
• Soluzione preventiva a basso costo : anziché sostituire in seguito componenti più costosi, questo piccolo passacavo aiuta a evitare danni a lungo termine.
  
  

Diagramma Rif. n. 10

Numeri di riferimento correlati
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91151253100

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