Porsche

• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

• Sostituisce i dischi dei freni anteriori invecchiati o usurati dal calore
  
• Ripristina la presa e la consistenza della frenata con nuove pastiglie
  
• Assicura un monitoraggio accurato della durata delle pastiglie con un nuovo sensore di usura
  
• Migliora la distanza di arresto, la stabilità della frenata e il feedback del pedale
• Elimina il rumore dei freni, le vibrazioni e il sobbalzo
• Ripristina le prestazioni di frenata di fabbrica per i modelli 993
• Mantiene un bilanciamento uniforme della frenata sull'asse anteriore

• Stridii, cigolii o rumori di sfregamento durante la frenata
• Vibrazione del volante o pulsazione del pedale del freno
• Riduzione della potenza frenante o aumento della distanza di arresto
• Spia freno attivata da pastiglie o sensore usurati
• Solchi profondi, crepe o punti caldi sui dischi
• Pedale del freno morbido o incoerente
• Il veicolo tira da un lato durante la frenata
• Polvere dei freni eccessiva o usura irregolare delle pastiglie

• I freni anteriori gestiscono la maggior parte della forza frenante. Pastiglie e rotori nuovi garantiscono una decelerazione sicura e prevedibile.
• I rotori e le pastiglie restituiscono la sensazione di frenata originale, la potenza e la fluidità di innesto che ci si aspetta da una Porsche 993.
• Le pastiglie usurate possono danneggiare i rotori, mentre i rotori deformati possono danneggiare le pastiglie nuove. Sostituendo entrambe si evitano costi di riparazione crescenti.
• I nuovi componenti eliminano il cigolio dei freni, le vibrazioni e le vibrazioni del pedale.
• Il nuovo sensore di usura garantisce il corretto funzionamento del sistema di avviso sul cruscotto, impedendo l'uso di pastiglie pericolosamente sottili.
• La sostituzione di tutti i componenti in una sola volta consente di risparmiare tempo di manodopera e garantisce un'usura uniforme su entrambi i lati dell'assale.
• Una frenata corretta è essenziale per mantenere le prestazioni, l'affidabilità e il valore di rivendita di una Porsche classica.

• Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 CV) 2012-16

• Sostituisce i dischi dei freni anteriori usurati o danneggiati dal calore con rotori nuovi
• Ripristina una frenata potente e costante con nuove pastiglie dei freni
  
• Assicura un monitoraggio accurato dell'usura delle pastiglie con un nuovo sensore di usura anteriore
  
• Migliora la potenza di arresto, la sensibilità dei freni e la sicurezza di guida
• Riduce il rumore dei freni, le vibrazioni e le pulsazioni del pedale
• Mantiene il corretto equilibrio di frenata tra le ruote sinistra/destra e gli assi anteriore/posteriore
• Ripristina le prestazioni di frenata di qualità di fabbrica e il funzionamento regolare

• Rumori stridenti o stridenti durante la frenata
  
• Suoni di sfregamento (pastiglie consumate nel metallo)
  
• Vibrazione o pulsazione nel pedale del freno o nel volante
  
• Distanze di arresto più lunghe o riduzione della forza frenante
  
• Spia di avvertimento dei freni attivata da un sensore di usura usurato o danneggiato
  
• Danni visibili al rotore: scanalature, punti caldi, bluastre, crepe, labbro eccessivo
  
• Sensazione del pedale morbida o incoerente
• L'auto tira da un lato durante la frenata
  
• Polvere dei freni irregolare o eccessiva

• I freni anteriori gestiscono la maggior parte della forza frenante del veicolo: dischi e pastiglie nuovi garantiscono una frenata affidabile.
• I nuovi rotori e le nuove pastiglie garantiscono una risposta dei freni precisa, una migliore sensibilità del pedale e una potenza di arresto costante.
• Le pastiglie vecchie possono graffiare i rotori; i rotori deformati rovinano rapidamente le pastiglie nuove. Sostituendo tutto insieme si interrompe questo ciclo.
• I nuovi componenti eliminano il cigolio dei freni, le vibrazioni e le vibrazioni del volante.
• Un nuovo sensore garantisce che il sistema di avviso dei freni ti avvisi con precisione prima che le pastiglie diventino pericolose.
• Sostituendo contemporaneamente pastiglie, dischi e sensore si evitano interventi ripetuti e si garantisce un'usura uniforme dei componenti.
• Una corretta manutenzione dei freni protegge l'affidabilità, le prestazioni e il valore di rivendita del veicolo.

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97

• Sostituisce i rotori dei freni anteriori usurati o invecchiati, ripristinando una superficie frenante uniforme e uniforme
• Installa nuove pastiglie dei freni anteriori per una migliore potenza di arresto e un morso costante
  
• Sostituisce i sensori di usura e l'hardware delle pastiglie per una corretta installazione e monitoraggio
  
• Riduce o elimina il rumore dei freni, le vibrazioni e le pulsazioni del pedale
• Ripristina prestazioni di frenata sicure e affidabili, adatte ai modelli 911 classici
• Assicura che il sistema frenante anteriore funzioni in modo fluido, affidabile e come progettato

• Rumori stridenti o stridenti durante la frenata
  
• Rumori di sfregamento (pastiglie usurate fino al metallo / rotore danneggiato)
  
• Vibrazione del pedale del freno o scossone del volante (rotori deformati)
  
• Spazi di arresto più lunghi o risposta di frenata debole
  
• Spia freno accesa a causa di pastiglie usurate o sensore guasto
  
• Sensazione del pedale morbida o incoerente
• Danni visibili al rotore: scanalature, punti caldi, crepe, bruniture
  
• Tirare da un lato durante la frenata
  
• Polvere dei freni eccessiva o usura irregolare delle pastiglie

• I freni anteriori forniscono la maggior parte della potenza frenante. Nuovi rotori e pastiglie ripristinano una frenata sicura e prevedibile.
• I nuovi rotori e le nuove pastiglie riportano la frenata del veicolo agli standard originali Porsche: presa precisa, pedale fluido, forte attrito.
• Nei vecchi modelli Porsche, le pastiglie usurate possono danneggiare facilmente i costosi rotori, mentre i rotori deformati distruggono rapidamente le pastiglie nuove.
• I nuovi rotori e le nuove pastiglie riducono lo stridio, le vibrazioni e le vibrazioni dei freni, tipici dei vecchi sistemi frenanti.
• Sostituendo i sensori di usura, l'auto ti avvisa correttamente quando le pastiglie si consumano.
• Montare insieme pastiglie, rotori e componenti hardware evita di dover ripetere più volte il lavoro e garantisce un'usura uniforme sull'asse.
• Una corretta manutenzione dei freni è fondamentale per preservare il valore e la guidabilità dei modelli Porsche 911 classici.

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16

• Sostituisce i dischi/rotori dei freni anteriori usurati o danneggiati dal calore con nuove unità che ripristinano una superficie frenante corretta, uno spessore adeguato e un contatto affidabile per le pastiglie dei freni.
• Installa nuove pastiglie dei freni anteriori che forniscono materiale di attrito a tutto spessore per una migliore presa, prestazioni costanti e una rinnovata potenza frenante.
  
• Sostituisce il sensore di usura delle pastiglie dei freni in modo che il sistema di monitoraggio dell'usura delle pastiglie dei freni integrato funzioni correttamente, avvisandoti quando le pastiglie raggiungono la fine della loro durata.
  
• Migliora le prestazioni complessive della frenata: innesto più fluido, rumore ridotto, meno vibrazioni e migliore sensibilità del pedale.
• Ripristina il corretto equilibrio di frenata e la potenza di arresto dell'asse anteriore, che nella maggior parte dei veicoli è responsabile della maggior parte del carico frenante.

• Rumori stridenti o stridenti durante la frenata (spesso causati da pastiglie usurate o superfici pastiglia-rotore usurate)
  
• Rumori di sfregamento o raschiamento (pastiglie usurate sulla piastra di supporto o danni al rotore)
  
• Pulsazione del pedale o vibrazione del volante in frenata (spesso dovuta a rotori deformati o irregolari)
  
• Distanze di arresto più lunghe o riduzione percepita della potenza frenante o della presa iniziale
  
• Pedale del freno morbido o spugnoso, soprattutto dopo ripetute frenate brusche o quando è caldo
  
• La spia dei freni si attiva quando il sensore di usura delle pastiglie indica che le pastiglie sono molto sottili o che il sensore è danneggiato.
  
• Problemi visibili del rotore: scanalature profonde, punti caldi, brunitura, bordo eccessivo sul bordo del rotore o spessore del rotore inferiore alle specifiche
  
• Il veicolo tira da un lato durante la frenata (indicando un'usura irregolare delle pastiglie/del rotore o un problema alla pinza/scorrimento)
  
• Polvere dei freni eccessiva o usura irregolare delle pastiglie sulle ruote anteriori
  
  

Questo pacchetto di dischi e pastiglie freno anteriori è un kit di sostituzione completo progettato per i modelli Porsche 970 Panamera che richiedono dischi e pastiglie freno anteriori in acciaio ad alte prestazioni originali. Il pacchetto include tutto il necessario per un aggiornamento completo dei freni dell'asse anteriore, garantendo prestazioni di frenata, fluidità e sicurezza di livello originale.

Adatto a:

• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13

• Sostituisce i dischi dei freni anteriori usurati o danneggiati dal calore
  
• Ripristina la presa e la consistenza della frenata con nuove pastiglie
  
• Assicura che il monitoraggio dell'usura delle pastiglie funzioni correttamente con i nuovi sensori di usura
  
• Migliora le distanze di arresto e la forza frenante
• Riduce le vibrazioni, il sobbalzo dei freni e il tremolio del volante
• Ripristina un funzionamento di frenata silenzioso e fluido
• Mantiene il corretto equilibrio di frenata e la sicurezza per i modelli Porsche ad alte prestazioni

• Rumori stridenti o stridenti durante la frenata
  
• Suoni di sfregamento : cuscinetti consumati fino a diventare metallici
  
• Vibrazione o pulsazione attraverso il pedale del freno o il volante
  
• Potenza frenante ridotta o distanze di arresto più lunghe
  
• Sensazione del pedale morbida o spugnosa
• Spia freno attivata da pastiglie usurate o guasto del sensore
  
• Scanalature profonde, punti caldi o rigature sulla superficie del rotore
  
• Il veicolo tira da un lato durante la frenata
  
• Polvere dei freni eccessiva o usura irregolare delle pastiglie

• I freni anteriori forniscono la maggior parte della forza frenante. Rotori e pastiglie nuovi garantiscono una frenata sicura e prevedibile in tutte le condizioni.
• I rotori e le pastiglie ripristinano la potenza frenante originale, la sensibilità del pedale e la forte risposta all'attrito.
• Le pastiglie usurate danneggiano i rotori; i rotori deformati distruggono le pastiglie nuove. Sostituire tutto in una volta sola previene l'usura a cascata e costose riparazioni.
• I nuovi componenti eliminano il cigolio dei freni, le vibrazioni e le pulsazioni del pedale causati da superfici dei freni usurate o irregolari.
• Grazie ai nuovi sensori, il sistema di avviso dei freni ti avvisa in tempo, prevenendo la pericolosa usura metallo su metallo.
• Un kit completo evita ripetuti costi di manodopera e garantisce che tutto si usuri in modo uniforme e corretto.
• Una corretta manutenzione dei freni preserva le prestazioni, l'affidabilità e il valore di rivendita dei modelli Porsche di lusso.

• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93

• Sostituire i dischi/rotori dei freni anteriori con unità nuove che abbiano dimensioni e superfici corrette, assicurando il corretto contatto con le pastiglie dei freni e ripristinando l'integrità della superficie frenante.
• Sostituire le pastiglie dei freni anteriori con nuovo materiale di attrito, ripristinando la presa frenante, l'attrito costante e la corretta interazione pastiglia-disco.
  
• Sostituire o includere i sensori/hardware di usura in modo che i sistemi di monitoraggio e indicazione dell'usura delle pastiglie funzionino correttamente.
  
• Insieme, ripristinano le prestazioni corrette del sistema frenante anteriore: contatto fluido tra pastiglia e rotore, livelli di attrito corretti, nessun rumore o vibrazione eccessivi.

• Stridio o rumori acuti durante la frenata (pastiglie usurate o superficie del rotore/pastiglia difettosa)
  
• Rumori di sfregamento o sfregamento durante la frenata (pastiglie usurate sulla piastra di supporto o superficie del rotore danneggiata)
  
• Vibrazione del volante o pulsazione del pedale del freno durante la frenata (rotori deformati o irregolari)
  
• Distanze di arresto aumentate o risposta di frenata ridotta
  
• Sensazione del pedale del freno morbida o spugnosa , soprattutto in caso di frenate brusche o arresti ripetuti
  
• Spia usura pastiglie freno attivata (se sono presenti sensori di usura)
  
• Danni visibili al rotore : scanalature profonde, macchie bruciate/brunite, spessore del rotore inferiore alle specifiche
  
• Usura irregolare delle pastiglie o polvere eccessiva dei freni , che tira da un lato durante la frenata
  
  

• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20

• Sostituisce i dischi freno posteriori usurati o rigati con nuovi rotori. Questi ultimi garantiscono superfici frenanti piatte e precise e uno spessore adeguato per un contatto corretto delle pastiglie.
• Installa nuove pastiglie dei freni posteriori con materiale di attrito completo, ripristinando la presa della frenata, l'attrito costante e l'interazione ottimale pastiglia/rotore.
  
• Sostituisce o include i sensori di usura/hardware di monitoraggio necessari affinché il sistema di monitoraggio dell'usura delle pastiglie dei freni dell'auto continui ad avvisarti correttamente.
  
• Ripristina la potenza di frenata, l'equilibrio dei freni (particolarmente importante sulla Panamera 971 a causa del carico del peso posteriore), la sensibilità del pedale, riduce il rumore, le vibrazioni e previene problemi di frenata posteriore.

• Stridii o cigolii durante la frenata dall'asse posteriore, spesso dovuti al contatto con la superficie o all'indicatore di usura delle pastiglie che entra in contatto con il rotore.
  
• Rumori di sfregamento o sfregamento durante la frenata: probabilmente pastiglie usurate oltre lo spessore di sicurezza o superficie del rotore danneggiata.
  
• Vibrazione o pulsazione del pedale del freno , avvertita in particolare nella parte posteriore (o in generale) se i rotori sono deformati o irregolari.
  
• Potenza frenante ridotta o distanze di arresto più lunghe : i freni posteriori lavorano meno del dovuto, alterando l'equilibrio dei freni.
  
• Pedale del freno morbido o spugnoso, soprattutto dopo ripetute frenate brusche (potrebbe indicare componenti usurati o surriscaldati).
  
• Spia di usura delle pastiglie dei freni attivata (se il sensore di usura è presente ed è stato attivato).
  
• Danni visibili al rotore : scanalature profonde, punti di calore (bluastratura), crepe, bordo eccessivo sul bordo del rotore o spessore del rotore inferiore alle specifiche minime.
  
• Il veicolo tira da un lato durante la frenata , soprattutto a causa dello squilibrio dell'asse posteriore.
  
• Polvere dei freni eccessiva o usura irregolare delle pastiglie sulle ruote posteriori: segnali di attrito o carico frenante non uniformi.
  
  

• Cayman GT4 718 4.0L

Questo kit di distribuzione motore ricostruisce l'intero sistema di distribuzione responsabile della sincronizzazione dell'albero motore e degli alberi a camme. Include la catena di distribuzione, il tenditore idraulico e tutte le principali guide/slitte. Insieme, questi componenti:

• Mantenere la catena di distribuzione correttamente tesa
• Guidare la catena senza intoppi lungo il percorso di distribuzione del motore
• Mantenere una fasatura precisa delle valvole per una combustione corretta
• Ridurre le vibrazioni, il rumore e l'usura della catena
• Garantire prestazioni stabili su tutti gli intervalli di giri al minuto

• Rumore metallico o di catena , soprattutto all'avviamento a freddo
  
• Spia di controllo del motore , spesso con codici di correlazione albero a camme/manovella
  
• Minimo irregolare, esitazione o mancate accensioni dovute a una fasatura delle valvole errata
  
• Perdita di potenza o prestazioni ridotte
• Trucioli metallici nell'olio provenienti da guide o catene usurate
  
• Perdite di olio dalla zona del tenditore
• Avvio difficile o mancato avvio se la sincronizzazione diventa gravemente fuori sincrono