Funzione Prima esecuzione

Set di terminali cavi cambio solidi - 5 velocità



Si adatta:
Porsche 987.1 Boxster/Cayman - dal 2005 al 2008
Solo vetture con cambio manuale a 5 velocità

I cavi del cambio OEM utilizzano grandi estremità in gomma per isolare il cambio dalla trasmissione. Questi assorbono i tuoi sforzi e intorpidiscono il feedback e l'immediatezza necessari per prestazioni di cambio ottimali. L'innesto della marcia risultante lascia il conducente a chiedersi se la marcia desiderata sia completamente inserita.

Ciò porta anche a un'estensione eccessiva e a uno stress dei cavi quando la leva del cambio viene tirata oltre il limite.
Dal punto di vista della sicurezza e dell'affidabilità, anche le coppe a scatto in plastica si consumano nel tempo e si rompono provocando il distacco del cavo dalla trasmissione.

La nostra soluzione sostituisce le parti interne in gomma e plastica delle estremità del cavo del cambio OEM con componenti in alluminio e Delrin con tolleranze strette, fissati in modo affidabile con anelli elastici in acciaio.

Inoltre, le coppiglie incluse forniscono una ridondanza di sicurezza per garantire che i cavi rimangano saldamente fissati alla trasmissione. Il risultato è un'eccellente sensazione di cambiata, precisione e controllo senza rumore, vibrazioni o ruvidità (NVH) aggiunti e nessuna possibilità che le estremità del cavo si stacchino.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

98742404111

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Pomello cambio classico in alluminio argento 7 velocità.

Si adatta:
Porsche 991.1 - dal 2012 al 2016
Porsche 991.2 - dal 2016 al 2018
Porsche 992 - dal 2019 in poi

Il pomello del cambio classico di Function-First Performance è progettato per ricollegare i conducenti ai loro veicoli.

I pomelli del cambio di fabbrica contribuiscono a cambi di marcia sciatti e vaghi a causa della loro costruzione in gomma e plastica. Per rimediare a questo, il nostro pomello del cambio classico è realizzato in solido alluminio billet per una sensazione di cambio superiore, garantendo che tutto lo sforzo di cambio venga trasferito alla leva del cambio.

La manopola da 2 pollici di diametro si adatta saldamente al palmo della mano, con il ritaglio circonferenziale che fornisce destrezza e migliora la presa. L'albero di base è lavorato appositamente per adattarsi alla leva del cambio rettangolare di Porsche e si fissa saldamente tramite viti di fissaggio ad alta tenuta, completamente nascoste alla vista con l'albero di altezza standard. La cuffia del cambio OEM si integra perfettamente alla base per una vestibilità e una finitura di fabbrica. Se la tua attuale configurazione del pomello del cambio ha un pomello/cuffia del cambio monopezzo integrato (modelli Porsche precedenti al 997), puoi tagliare la cuffia per utilizzarla con il pomello del cambio classico.

Alluminio: ricavato dal pieno e anodizzato, questo pomello offre peso aggiuntivo per cambiate meno impegnative

Viene offerta anche l'incisione dello schema del cambio con riempimento di vernice per un ulteriore aspetto OEM.

NOTA BENE: il montaggio è solo per veicoli con cambio manuale. La cuffia del cambio OEM è mostrata a scopo illustrativo e non è inclusa.

Il prezzo di acquisto del "POMELLO DEL CAMBIO CLASSICO" include solo 1 albero, 1 pomello e l'hardware di montaggio

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

FF.CSK.991.SS.SA-7L

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Pomello cambio classico in alluminio nero 7 velocità.

Si adatta:
Porsche 991.1 - dal 2012 al 2016
Porsche 991.2 - dal 2016 al 2018
Porsche 992 - dal 2019 in poi

Il pomello del cambio classico di Function-First Performance è progettato per ricollegare i conducenti ai loro veicoli.

I pomelli del cambio di fabbrica contribuiscono a cambi di marcia sciatti e vaghi a causa della loro costruzione in gomma e plastica. Per rimediare a questo, il nostro pomello del cambio classico è realizzato in solido alluminio billet per una sensazione di cambio superiore, garantendo che tutto lo sforzo di cambio venga trasferito alla leva del cambio.

La manopola da 2 pollici di diametro si adatta saldamente al palmo della mano, con il ritaglio circonferenziale che fornisce destrezza e migliora la presa. L'albero di base è lavorato appositamente per adattarsi alla leva del cambio rettangolare di Porsche e si fissa saldamente tramite viti di fissaggio ad alta tenuta, completamente nascoste alla vista con l'albero di altezza standard. La cuffia del cambio OEM si integra perfettamente alla base per una vestibilità e una finitura di fabbrica. Se la tua attuale configurazione del pomello del cambio ha un pomello/cuffia del cambio monopezzo integrato (modelli Porsche precedenti al 997), puoi tagliare la cuffia per utilizzarla con il pomello del cambio classico.

Alluminio: ricavato dal pieno e anodizzato, questo pomello offre peso aggiuntivo per cambiate meno impegnative

Viene offerta anche l'incisione dello schema del cambio con riempimento di vernice per un ulteriore aspetto OEM.

NOTA BENE: il montaggio è solo per veicoli con cambio manuale. La cuffia del cambio OEM è mostrata a scopo illustrativo e non è inclusa.

Il prezzo di acquisto del "POMELLO DEL CAMBIO CLASSICO" include solo 1 albero, 1 pomello e l'hardware di montaggio

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

FF.CSK.991.SB.BA-7L

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Pomello del cambio classico in alluminio argento 6 velocità.

Si adatta:
Porsche 981 Boxster: dal 2013 al 2016
Porsche 981 Cayman - dal 2012 al 2016
Porsche 718 Boxster - dal 2017 in poi
Porsche 718 Cayman - dal 2017 in poi

Il pomello del cambio classico di Function-First Performance è progettato per ricollegare i conducenti ai loro veicoli.

I pomelli del cambio di fabbrica contribuiscono a cambi di marcia sciatti e vaghi a causa della loro costruzione in gomma e plastica. Per rimediare a questo, il nostro pomello del cambio classico è ricavato dal pieno di alluminio ricavato dal pieno per una sensazione di cambio superiore, garantendo che tutto lo sforzo di cambio venga trasferito alla leva del cambio.

La manopola da 2 pollici di diametro si adatta saldamente al palmo della mano, con il ritaglio circonferenziale che fornisce destrezza e migliora la presa. L'albero di base è lavorato appositamente per adattarsi alla leva del cambio rettangolare Porsche e si fissa saldamente tramite viti di fissaggio ad alta tenuta, completamente nascoste alla vista con l'albero di altezza standard. La cuffia del cambio OEM si integra perfettamente alla base per una vestibilità e una finitura di fabbrica. Se la tua attuale configurazione del pomello del cambio ha un pomello/cuffia del cambio monopezzo integrato (modelli Porsche precedenti al 997), puoi tagliare la cuffia per utilizzarla con il pomello del cambio classico.

Alluminio: ricavato dal pieno e anodizzato, questo pomello offre peso aggiuntivo per cambiate meno impegnative

Viene offerta anche l'incisione dello schema del cambio con riempimento di vernice per un ulteriore aspetto OEM.

NOTA BENE: il montaggio è solo per veicoli con cambio manuale. La cuffia del cambio OEM è mostrata a scopo illustrativo e non è inclusa.

Il prezzo di acquisto del "POMELLO DEL CAMBIO CLASSICO" include solo 1 albero, 1 pomello e l'hardware di montaggio

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

FF.CSK.991.SS.SA-6L

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Pomello cambio classico in alluminio nero 6 velocità.

Si adatta:
Porsche 981 Boxster: dal 2013 al 2016
Porsche 981 Cayman - dal 2012 al 2016
Porsche 718 Boxster - dal 2017 in poi
Porsche 718 Cayman - dal 2017 in poi

Il pomello del cambio classico di Function-First Performance è progettato per ricollegare i conducenti ai loro veicoli.

I pomelli del cambio di fabbrica contribuiscono a cambi di marcia sciatti e vaghi a causa della loro costruzione in gomma e plastica. Per rimediare a questo, il nostro pomello del cambio classico è realizzato in solido alluminio billet per una sensazione di cambio superiore, garantendo che tutto lo sforzo di cambio venga trasferito alla leva del cambio.

La manopola da 2 pollici di diametro si adatta saldamente al palmo della mano, con il ritaglio circonferenziale che fornisce destrezza e migliora la presa. L'albero di base è lavorato appositamente per adattarsi alla leva del cambio rettangolare di Porsche e si fissa saldamente tramite viti di fissaggio ad alta tenuta, completamente nascoste alla vista con l'albero di altezza standard. La cuffia del cambio OEM si integra perfettamente alla base per una vestibilità e una finitura di fabbrica. Se la tua attuale configurazione del pomello del cambio ha un pomello/cuffia del cambio monopezzo integrato (modelli Porsche precedenti al 997), puoi tagliare la cuffia per utilizzarla con il pomello del cambio classico.

Alluminio: ricavato dal pieno e anodizzato, questo pomello offre peso aggiuntivo per cambiate meno impegnative

Viene offerta anche l'incisione dello schema del cambio con riempimento di vernice per un ulteriore aspetto OEM.

NOTA BENE: il montaggio è solo per veicoli con cambio manuale. La cuffia del cambio OEM è mostrata a scopo illustrativo e non è inclusa.

Il prezzo di acquisto del "POMELLO DEL CAMBIO CLASSICO" include solo 1 albero, 1 pomello e l'hardware di montaggio

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

FF.CSK.991.SB.BA-6L

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Pomello del cambio classico in alluminio - argento - per modelli 987/997 con cambio manuale a sei marce.

Adatto a:
Porsche 987 Boxster S-2005-12*
Porsche 987 Cayman S-2006-12*
Porsche 997 - 2005-12

*NOTA: Questo prodotto è compatibile anche con i modelli Boxster/Cayman 2.7L/2.9L non S dotati di cambio a sei marce opzionale (PR 480).

Il pomello del cambio classico di Function-First Performance è progettato per riavvicinare i conducenti ai loro veicoli.

I pomelli del cambio di fabbrica contribuiscono a cambi di marcia imprecisi e vaghi a causa della loro costruzione in gomma e plastica. Per porre rimedio a questo, il nostro pomello del cambio classico è lavorato da alluminio billet solido per una sensazione di cambio superiore, assicurando che tutto lo sforzo di cambio sia trasferito alla leva del cambio.

Il pomello da 2 pollici di diametro si adatta saldamente al palmo, con il ritaglio circonferenziale che fornisce destrezza e migliora la presa. L'albero di base è lavorato specificamente per adattarsi alla leva del cambio rettangolare Porsche e si fissa saldamente tramite viti di fissaggio ad alta tenuta, completamente nascoste alla vista con l'albero di altezza standard. La cuffia del cambio OEM si integra perfettamente alla base per una vestibilità e una finitura simili a quelle di fabbrica. Se la configurazione attuale del pomello del cambio ha una cuffia/pomello del cambio monoblocco integrata (modelli Porsche precedenti al 997), puoi tagliare la cuffia per usarla con il pomello del cambio classico.

Alluminio - ricavato da un blocco pieno e anodizzato, questo pomello offre peso aggiuntivo per cambi di marcia meno bruschi

Per conferire un ulteriore aspetto OEM, è disponibile anche l'incisione del modello di cambio con verniciatura a riempimento.

NOTA BENE: Il montaggio è solo per veicoli con cambio manuale. La cuffia del cambio OEM è mostrata a scopo illustrativo e non è inclusa.

Il prezzo di acquisto del "POMELLO DEL CAMBIO CLASSICO" include solo 1 albero, 1 pomello e l'hardware di montaggio

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

FF.CSK.901.S

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Pomello del cambio classico in alluminio - nero - per modelli 987/997 con cambio manuale a sei marce.

Adatto a:
Porsche 987 Boxster S2005-12*
Porsche 987 Cayman S 2006-12*
Porsche 997 2005-12

*NOTA: Questo prodotto è compatibile anche con i modelli Boxster/Cayman 2.7L/2.9L non S dotati di cambio a sei marce opzionale (PR 480).

Il pomello del cambio classico di Function-First Performance è progettato per riavvicinare i conducenti ai loro veicoli.

I pomelli del cambio di fabbrica contribuiscono a cambi di marcia imprecisi e vaghi a causa della loro costruzione in gomma e plastica. Per porre rimedio a questo, il nostro pomello del cambio classico è lavorato da alluminio billet solido per una sensazione di cambio superiore, assicurando che tutto lo sforzo di cambio sia trasferito alla leva del cambio.

Il pomello da 2 pollici di diametro si adatta saldamente al palmo, con il ritaglio circonferenziale che fornisce destrezza e migliora la presa. L'albero di base è lavorato specificamente per adattarsi alla leva del cambio rettangolare Porsche e si fissa saldamente tramite viti di fissaggio ad alta tenuta, completamente nascoste alla vista con l'albero di altezza standard. La cuffia del cambio OEM si integra perfettamente alla base per una vestibilità e una finitura simili a quelle di fabbrica. Se la configurazione attuale del pomello del cambio ha una cuffia/pomello del cambio monoblocco integrata (modelli Porsche precedenti al 997), puoi tagliare la cuffia per usarla con il pomello del cambio classico.

Alluminio - ricavato da un blocco pieno e anodizzato, questo pomello offre peso aggiuntivo per cambi di marcia meno bruschi

Per conferire un ulteriore aspetto OEM, è disponibile anche l'incisione del modello di cambio con verniciatura a riempimento.

NOTA BENE: Il montaggio è solo per veicoli con cambio manuale. La cuffia del cambio OEM è mostrata a scopo illustrativo e non è inclusa.

Il prezzo di acquisto del "POMELLO DEL CAMBIO CLASSICO" include solo 1 albero, 1 pomello e l'hardware di montaggio

Numeri di riferimento correlati
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FF.CSK.901.S

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Pomello del cambio dell'apribottiglie.

L'apribottiglie Beer Knob è il pomello del cambio per gli snob della birra. Non funzionerà nella tua macchina, ma aprirà la tua bevanda preferita! La sensazione soddisfacente di cambiare marcia non deve più finire quando la guida finisce...

Basta stringere, scoppiare e divertirsi!

Allora, come funziona il pomello della birra?

• Afferra la MANOPOLA DELLA BIRRA come faresti con una manopola del cambio.
• Agganciare l'apriscatole sotto il bordo del cappuccio.
• Ruota la manopola della birra sopra la parte superiore della bottiglia per "staccare" il tappo!
• Il magnete integrato catturerà il tappo della bottiglia per un facile recupero.
• Festeggia un altro cambio di marcia impeccabile e goditi la tua bevanda.

Set di estremità del cambio con cavo del cambio solido.



Si adatta:
Porsche 997 Carrera / Carrera 4 / Carrera 4S - dal 2005 al 2012
Porsche 997 turbo - dal 2007 al 2015
Porsche 997 GT2 - dal 2011 al 2012

Porsche 997.2 GT3 - dal 2010 al 2012
Solo auto manuali

I cavi del cambio OEM utilizzano grandi estremità in gomma per isolare il cambio dalla trasmissione. Questi assorbono i tuoi sforzi e intorpidiscono il feedback e l'immediatezza richiesti per prestazioni di cambiata ottimali. Il conseguente innesto sciatto della marcia lascia il guidatore a chiedersi se la marcia desiderata sia completamente innestata.

Ciò comporta anche un'eccessiva estensione e sollecitazione dei cavi quando la leva del cambio viene tirata oltre il limite.
Dal punto di vista della sicurezza e dell'affidabilità, anche le coppe a scatto in plastica si consumano nel tempo e si rompono causando la fuoriuscita del cavo dalla trasmissione.

La nostra soluzione sostituisce gli interni in gomma e plastica delle estremità del cavo del cambio OEM con componenti in alluminio e Delrin a tolleranza stretta, fissati in modo affidabile con anelli elastici in acciaio.

Inoltre, le coppiglie incluse forniscono una ridondanza di sicurezza per garantire che i cavi rimangano saldamente fissati alla trasmissione. Il risultato è un'eccellente sensazione di cambiata, precisione e controllo senza rumore, vibrazioni o durezza (NVH) aggiunti e nessuna possibilità che le estremità del cavo si stacchino.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99142414700

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Set terminali cavi cambio solidi - 6 velocità



Si adatta:
Porsche 987.1 Boxster S - dal 2005 al 2008
Porsche 987.1 Cayman S - dal 2006 al 2008
Porsche 987.2 Boxster/Boxster S - dal 2009 al 2012
Porsche 987.2 Cayman/Cayman S - dal 2009 al 2013
Solo vetture con cambio manuale a 6 velocità

I cavi del cambio OEM utilizzano grandi estremità in gomma per isolare il cambio dalla trasmissione. Questi assorbono i tuoi sforzi e intorpidiscono il feedback e l'immediatezza necessari per prestazioni di cambio ottimali. L'innesto della marcia risultante lascia il conducente a chiedersi se la marcia desiderata sia completamente inserita.

Ciò porta anche a un'estensione eccessiva e a uno stress dei cavi quando la leva del cambio viene tirata oltre il limite.
Dal punto di vista della sicurezza e dell'affidabilità, anche le coppe a scatto in plastica si consumano nel tempo e si rompono provocando il distacco del cavo dalla trasmissione.

La nostra soluzione sostituisce le parti interne in gomma e plastica delle estremità del cavo del cambio OEM con componenti in alluminio e Delrin con tolleranze strette, fissati in modo affidabile con anelli elastici in acciaio.

Inoltre, le coppiglie incluse forniscono una ridondanza di sicurezza per garantire che i cavi rimangano saldamente fissati alla trasmissione. Il risultato è un'eccellente sensazione di cambiata, precisione e controllo senza rumore, vibrazioni o ruvidità (NVH) aggiunti e nessuna possibilità che le estremità del cavo si stacchino.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

98742404212

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Set di terminali per cavi del cambio robusti.

Adatto a:
Porsche 986 Boxster 2.7 litri - dal 1999 al 2002

Solo per auto con cambio manuale a 5 velocità

I cavi del cambio OEM utilizzano grandi terminali in gomma per isolare il cambio dalla trasmissione. Questi assorbono lo sforzo e riducono la risposta e la precisione necessarie per prestazioni di cambiata ottimali. L'innesto impreciso delle marce lascia il conducente con il dubbio che la marcia desiderata sia completamente inserita.

Ciò comporta anche un'eccessiva estensione e sollecitazione dei cavi quando la leva del cambio viene tirata oltre il limite.
Dal punto di vista della sicurezza e dell'affidabilità, anche le coppette di plastica a incastro si usurano nel tempo e si rompono, provocando il distacco del cavo dalla trasmissione.

La nostra soluzione sostituisce le parti interne in gomma e plastica delle estremità dei cavi del cambio OEM con componenti in alluminio e Delrin con tolleranze ridotte, fissati in modo affidabile con anelli elastici in acciaio.

Inoltre, le coppiglie incluse forniscono una ridondanza di sicurezza per garantire che i cavi rimangano saldamente fissati alla trasmissione. Il risultato è un'eccellente sensazione di cambiata, precisione e controllo, senza rumori, vibrazioni o ruvidità (NVH) aggiuntivi e senza il rischio che le estremità dei cavi si stacchino.

Notare che
Il kit di estremità per cavi solidi per estremità in stile 986/996 include lo strumento di installazione richiesto

Numeri di riferimento correlati
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98642404110

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Set di estremità del cambio con cavo del cambio solido.



Si adatta:
Porsche 987.2 Boxster / Boxster S - dal 2009 al 2012
Porsche 987.2 Cayman / Cayman S - dal 2009 al 2012
Porsche 997 Carrera / Carrera 4 / Carrera 4S - dal 2005 al 2012
Porsche 997 turbo - dal 2007 al 2015
Porsche 997 GT2 - dal 2011 al 2012

Porsche 997.2 GT3 - dal 2010 al 2012
Solo auto manuali

I cavi del cambio OEM utilizzano grandi estremità in gomma per isolare il cambio dalla trasmissione. Questi assorbono i tuoi sforzi e intorpidiscono il feedback e l'immediatezza richiesti per prestazioni di cambiata ottimali. Il conseguente innesto sciatto della marcia lascia il guidatore a chiedersi se la marcia desiderata sia completamente innestata.

Ciò comporta anche un'eccessiva estensione e sollecitazione dei cavi quando la leva del cambio viene tirata oltre il limite.
Dal punto di vista della sicurezza e dell'affidabilità, anche le coppe a scatto in plastica si consumano nel tempo e si rompono causando la fuoriuscita del cavo dalla trasmissione.

La nostra soluzione sostituisce gli interni in gomma e plastica delle estremità del cavo del cambio OEM con componenti in alluminio e Delrin a tolleranza stretta, fissati in modo affidabile con anelli elastici in acciaio.

Inoltre, le coppiglie incluse forniscono una ridondanza di sicurezza per garantire che i cavi rimangano saldamente fissati alla trasmissione. Il risultato è un'eccellente sensazione di cambiata, precisione e controllo senza rumore, vibrazioni o durezza (NVH) aggiunti e nessuna possibilità che le estremità del cavo si stacchino.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99742404101

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Set di estremità del cambio con cavo del cambio solido.



Si adatta:
Porsche 986 Boxster S - dal 1999 al 2004
Porsche 996 Carrera/Carrera 4/Carrera 4S - dal 1999 al 2005
Porsche 996 turbo / GT3 - dal 2000 al 2005

Porsche 997.1 GT3 - dal 2007 al 2008
Solo auto manuali

I cavi del cambio OEM utilizzano grandi estremità in gomma per isolare il cambio dalla trasmissione. Questi assorbono i tuoi sforzi e intorpidiscono il feedback e l'immediatezza richiesti per prestazioni di cambiata ottimali. Il conseguente innesto sciatto della marcia lascia il guidatore a chiedersi se la marcia desiderata sia completamente innestata.

Ciò comporta anche un'eccessiva estensione e sollecitazione dei cavi quando la leva del cambio viene tirata oltre il limite.
Dal punto di vista della sicurezza e dell'affidabilità, anche le coppe a scatto in plastica si consumano nel tempo e si rompono causando la fuoriuscita del cavo dalla trasmissione.

La nostra soluzione sostituisce gli interni in gomma e plastica delle estremità del cavo del cambio OEM con componenti in alluminio e Delrin a tolleranza stretta, fissati in modo affidabile con anelli elastici in acciaio.

Inoltre, le coppiglie incluse forniscono una ridondanza di sicurezza per garantire che i cavi rimangano saldamente fissati alla trasmissione. Il risultato è un'eccellente sensazione di cambiata, precisione e controllo senza rumore, vibrazioni o durezza (NVH) aggiunti e nessuna possibilità che le estremità del cavo si stacchino.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99642404114

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Kit di aggiornamento con cuscinetto a sfera della leva del cambio.

Si adatta:
Porsche 986 Boxster - dal 1997 al 2004
Porsche 987 Boxster/Cayman: dal 2005 al 2012
Porsche 996 - dal 1997 al 2005
Porsche 997 Tutte - dal 2005 al 2012

Le prestazioni del cambio poco brillanti su molte Porsche di serie possono essere attribuite alle boccole di plastica economiche e ai collegamenti a perno utilizzati nel gruppo del cambio. Poiché queste boccole richiedono tolleranze allentate e gioco libero per non bloccarsi, generano una sensazione di cambio sciatto. Inoltre, la loro struttura in plastica e gomma si flette eccessivamente, provocando un innesto degli ingranaggi spugnoso, soprattutto sulle auto che hanno accumulato usura nel corso degli anni.

La soluzione Shift-Right sostituisce queste boccole in plastica con cuscinetti a sfera, eliminando la flessibilità e il gioco in eccesso che normalmente affliggono la configurazione di serie. Di conseguenza, la sensazione del cambio è migliorata e le marce si innestano con certezza.

Il kit di retrofit è composto da pezzi in alluminio lavorati su misura e cuscinetti a sfera per carichi pesanti per aggiornare completamente il gruppo del cambio di fabbrica. Inoltre, la forcella del cambio con tolleranza stretta rafforza l'azione del cambio laterale.

La culla OEM e la leva del cambio vengono mantenute con questa configurazione in modo che la corsa del cambio rimanga invariata e l'adattamento di fabbrica venga preservato.

Compatibile con il pomello del cambio OEM e tutte le unità del cambio OEM per 986/996/987/997

Numeri di riferimento correlati
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99642401005

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Kit inserti boccola supporto motore. Porsche 987 gen 1 Boxster/Cayman

Si adatta:
Porsche 987.1 Boxster 2.7 litri - dal 2008 al 2008
Porsche 987.1 Boxster S 3.2/3.4 litri - dal 2008 al 2008
Porsche 987.1 Cayman 2.7 litri - dal 2006 al 2008
Porsche 987.1 Cayman S 3.4 litri - dal 2005 al 2008

Scegli tra tre livelli di durezza:

1. Soft (60A) - Arancione: per prestazioni aggiuntive e per ripristinare e preservare il supporto OEM con rumore, vibrazioni e durezza minimi (NVH)
2. Sport (70A) - Giallo: per auto da strada ad alte prestazioni orientate allo sport, con meno rumore, vibrazioni e ruvidità (NVH) rispetto alle versioni da pista
3. Pista (80A) - Nero: per prestazioni ottimizzate su pista e auto da corsa in cui il rumore, le vibrazioni e la durezza (NVH) non sono un fattore importante

Il supporto motore OEM è stato progettato per il comfort di guida ed è soggetto a cedimenti e strappi ma, soprattutto, è un danno per le prestazioni. I vuoti vuoti nella boccola consentono un eccessivo movimento del motore, con conseguente manovrabilità sciatta, reattività intorpidita e cambio di marcia impreciso.
Le auto da corsa utilizzano un solido supporto in metallo per mediare questo, ma non è pratico per l'uso su strada poiché trasferisce rumori e vibrazioni estremi nell'abitacolo.

Quindi, come si ottengono i vantaggi di un supporto solido pur mantenendo la guidabilità quotidiana? Offriamo la soluzione più efficace e facile da installare per Porsche 987.1 Boxster e Cayman. Il resistente inserto in gomma uretanica scivola semplicemente dentro per riempire e fortificare i vuoti vuoti della boccola OEM, prevenendo l'usura prematura e il movimento indesiderato del motore, il tutto trasmettendo minimo rumore e vibrazioni aggiunti.

Il risultato? La manovrabilità è tesa e prevedibile, l'erogazione di potenza è immediata e fluida e i cambi di marcia sono nitidi e sicuri.

L'installazione può essere completata in circa 1,5 ore per il 987.

Numeri di riferimento correlati
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98737502305

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Kit inserti boccola supporto motore.



Si adatta:
Porsche 986 Boxster 2.7 litri - dal 1999 al 2004
Porsche 986 Boxster S 3.2 litri - dal 1999 al 2004

Scegli tra tre livelli di durezza:
1. Soft (60A) - Arancione: per prestazioni aggiuntive e per ripristinare e preservare il supporto OEM con rumore, vibrazioni e durezza minimi (NVH)
2. Sport (70A) - Giallo: per auto da strada ad alte prestazioni orientate allo sport, con meno rumore, vibrazioni e ruvidità (NVH) rispetto alle versioni da pista
3. Pista (80A) - Nero: per prestazioni ottimizzate su pista e auto da corsa in cui il rumore, le vibrazioni e la durezza (NVH) non sono un fattore importante

Il supporto motore OEM è stato progettato per il comfort di guida ed è soggetto a cedimenti e strappi ma, soprattutto, è un danno per le prestazioni. I vuoti vuoti nella boccola consentono un eccessivo movimento del motore, con conseguente manovrabilità sciatta, reattività intorpidita e cambio di marcia impreciso.
Le auto da corsa utilizzano un solido supporto in metallo per mediare questo, ma non è pratico per l'uso su strada poiché trasferisce rumori e vibrazioni estremi nell'abitacolo.

Quindi, come si ottengono i vantaggi di un supporto solido pur mantenendo la guidabilità quotidiana? Offriamo la soluzione più efficace e facile da installare per la Porsche 986 Boxster. Il resistente inserto in gomma uretanica scivola semplicemente dentro per riempire e fortificare i vuoti vuoti della boccola OEM, prevenendo l'usura prematura e il movimento indesiderato del motore, il tutto trasmettendo minimo rumore e vibrazioni aggiunti.

Il risultato? La manovrabilità è tesa e prevedibile, l'erogazione di potenza è immediata e fluida e i cambi di marcia sono nitidi e sicuri.

L'installazione può essere completata in circa 1,5 ore per il 986/987.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

98737502305

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri