CSF

Radiatore dell'olio universale a passaggio singolo con montaggio diretto per radiatore dell'olio centrale anteriore Porsche 911 (stile RS).
Serbatoi terminali personalizzati con smusso a 45°
Connessioni M22 x 1,5 - 22" L x 4,75" A x 2,25" W

Adatto a:
Modelli Porsche 911/930 fino al 1989

Radiatori dell'olio a barre e piastre in stile RS per modelli Porsche 911/930 raffreddati ad aria (fino al 1989) . Questo radiatore dell'olio è un ricambio ad alte prestazioni per i modelli Porsche originali, ma può essere utilizzato anche come unità universale per impieghi gravosi.

Questi nuovi radiatori dell'olio sono dotati di serbatoi terminali personalizzati con un angolo anteriore smussato a 45°, che consente loro di integrarsi a filo nei paraurti RS/RSR in stile '73. I raccordi sono rivolti verso il retro. Per un flusso d'aria ottimale e prestazioni elevate, CSF consiglia di tagliare il tubo anteriore per consentire un flusso d'aria adeguato, che fuoriesce dietro il radiatore dell'olio e sotto il veicolo. Tagliare il tubo anteriore consentirà anche di aggiungere una ventola posteriore per aspirare più aria attraverso il radiatore a velocità ridotte o al minimo.

Caratteristiche del prodotto:

•Design barra/piastra ad alta efficienza e durevolezza robusta

• Collegamenti di ingresso/uscita M22 x 1,5
• Design della barra "Aero-Flow" per leggerezza, resistenza e flusso massimo
• Bulloni di montaggio triangolari a filo sia nella parte superiore che inferiore (M8x1,25)
• Finitura nera satinata per una protezione estrema contro la corrosione e i detriti
• Pressione testata a 120 psi

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8202

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I radiatori da corsa e ad alte prestazioni per tutti i modelli Porsche rappresentano un notevole miglioramento delle prestazioni e rappresentano una sostituzione OE incredibilmente durevole e affidabile.

Adatto a:
Porsche 991.2 Carrera
Porsche 991 GT2/RS
Porsche 991.2 GT3/RS/R
Porsche 718 Boxster
Porsche 718 Cayman
Porsche 718 GT4

• OEM #: Sinistra: 9P1121251 / Destra: 9P1121252

CSF si impegna a costruire e progettare i sistemi di raffreddamento più avanzati, efficienti e affidabili al mondo. Staffe, perni di montaggio e tubi di ingresso/uscita "Quick-Connect" interamente in alluminio, saldati TIG al 100% e lavorati a CNC.

• Nucleo ad alte prestazioni a 2 file da 42 mm con tecnologia B-Tube di CSF
• Caratteristiche principali: alette ultra efficienti da 6,5 mm con design multi-louvered per la massima superficie di contatto
• Costruzione interamente in alluminio saldata TIG
• Staffe di montaggio lavorate a CNC e ingresso/uscita "Quick Connect" in stile OEM
• Schiuma sigillante per un flusso d'aria ottimizzato nel nucleo e un montaggio preciso nei radiatori OEM
• Il vero "Drop-in Fit" non richiede modifiche per l'installazione
• Testati individualmente per perdite e pressione
• Aggiornamento ad alte prestazioni adatto per corse professionali, prestazioni su strada o sostituzione OEM
• Lucidatura a mano "finitura a specchio" 1 ora
• Garanzia limitata di 2 anni


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708

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Sistema intercooler in alluminio.

Adatto a:
Porsche 992 Turbo 2020>>
Porsche 992 Turbo S 2020>>

Rif. OEM n. 992.145.805.G

• Elimina l'assorbimento di calore e riduce le temperature dell'aria di aspirazione (IAT) per le massime prestazioni in condizioni di gara, particolarmente critiche a causa del posizionamento dell'intercooler nel vano motore
• Nucleo Formula-1 Performance Grade di PWR (nucleo a 2 file con tubi laminati con alette interne)
• Serbatoi terminali lavorati a CNC con collegamento integrato del tubo a Y lavorato al corpo farfallato
• Saldatura TIG al 100% rispetto alla guarnizione in stile OEM e serbatoi terminali in plastica crimpata per la massima durata nelle applicazioni ad alta potenza
• Collegamenti di ingresso/uscita lavorati CNC in stile OEM per un montaggio preciso con tutti i componenti OEM
• Installazione Plug-and-Play "Drop-in Fit" reale
• Ricerca e sviluppo e test delle prestazioni a cura di M Engineering, azienda leader nel settore Porsche e McLaren Tuning
• Prodotto negli Stati Uniti presso PWR North America

Numeri di riferimento incrociato
992145805G

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8188

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Radiatore dell'olio, anteriore.
Tecnologia di base ad alte prestazioni
Nucleo da 50 mm contro OEM da 45 mm
15 file di tubi turbolenti, 16 file di alette (come da specifiche OEM)
Design innovativo con alette quadrate (più resistente, prestazioni migliori, meno intasamento)
Prestazioni migliori del ~10% (testato in galleria del vento)
Nessun aumento della caduta di pressione

Adatto a:
Porsche 911 3.2L / 3.0L 1984-89 - Montaggio diretto
Porsche 930 3.3L - Montaggio diretto
Porsche 911/930 1965-1983 adattabile

Diagramma Rif. n. 13

Numeri di riferimento incrociato
93020705302, 93020705304

CSF è orgogliosa di annunciare il lancio del suo attesissimo radiatore dell'olio per parafango destro Porsche 911/930 Turbo. Il nuovo prodotto di CSF offre qualità OEM di livello 1, caratteristiche innovative e valore al mercato dei ricambi e dei ricambi ad alte prestazioni della piattaforma (sostituisce direttamente i codici OEM 930 207 053 02 e 930 207 053 04).

Un primo piano del nucleo CSF ad alte prestazioni rispetto a un radiatore dell'olio di oltre 35 anni che sta sostituendo. Il nucleo del CSF presenta un innovativo design ad alette quadrate che contribuisce a ridurre gli intasamenti. Inoltre, aumenta le prestazioni e la resistenza grazie a una maggiore superficie di contatto con i tubi.
Raccordi ad alto flusso M30 x 1,5
Stile OEM, lavorato internamente
Design "Widemouth" con ID da 17,5 mm rispetto a ID da 14,5 mm dei raccordi OEM
Acciaio inossidabile con rondella di schiacciamento in rame per maggiore resistenza e durata rispetto all'acciaio dolce OEM
Immersione più profonda per più volume
Capacità di flusso superiore del 50% per prestazioni massime
Confronto tra i raccordi ad alto flusso CSF con design a bocca larga da 17,5 mm di diametro interno rispetto al design OEM da 14,5 mm di diametro interno
Connessioni di ingresso/uscita M22 x 1,5
Raggio interno per il massimo flusso
Ottimizzato per accettare anche connessioni AN-16 per una maggiore versatilità e configurazioni di installazione
Le connessioni di ingresso/uscita M22 x 1,5 del CSF sono dotate di raggi interni migliorati per garantire il massimo flusso di olio in entrata e in uscita dal radiatore dell'olio.
Boss di montaggio combinato del trasmettitore di temperatura
Tre raccordi inclusi
Tappo filettato (per l'uso senza ventola)
Adattatore M14 x 1,5P (per l'uso con ventola OEM)
Adattatore NPTF 3/8-18 (per l'uso con ventole SPAL/moderne)
Design NPTF da 1/2-14 per ospitare i tre raccordi inclusi

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93020705304

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CSF Intercooler ad alte prestazioni.

Per molto tempo l'unica soluzione per un aggiornamento dell'intercooler Porsche 991 GT2 RS non è stato un aggiornamento, ma un cerotto per il sistema di nebulizzazione dell'acqua in stile anni '90 che spruzza acqua da un serbatoio nel fusto e sugli intercooler. Il cerotto consisteva nell'installare un serbatoio dell'acqua di maggiore capacità che ritardava semplicemente l'inevitabile esaurimento dell'acqua e la potenza veniva automaticamente limitata dall'ECU di fabbrica per cercare di mantenere il motore al sicuro. Fino a quando non avrai nuovamente riempito il serbatoio, è probabile che la tua 991 GT2 RS abbia difficoltà con le temperature di ricarica e la potenza limitata.

Gli esperti nel raffreddamento di CSF e PWR hanno unito le operazioni per fornire un aggiornamento dell'intercooler ad alte prestazioni per la 991 GT2 RS che elimina l'assorbimento di calore e abbassa le temperature dell'aria di sovralimentazione su auto di serie, sintonizzate e cingolate. CSF raggiunge questo obiettivo utilizzando un nucleo di prestazioni F1 che migliora notevolmente l'efficienza degli intercooler all'interno degli stessi vincoli di spazio.

Gli intercooler ad alte prestazioni CSF per la GT2 RS vantano 13 file di raffreddamento in più rispetto all'intercooler di serie, vantando 28 file in totale rispetto alle 15 di serie. tubo arrotolato rispetto all'altezza di fabbrica di 7 mm e il nucleo CSF utilizza un'altezza dell'aletta di 4,85 mm rispetto all'altezza di fabbrica di 7 mm. Come puoi vedere, il core CSF massimizza le prestazioni in ogni area.

Le differenze non finiscono solo nelle prestazioni. Gli intercooler ad alte prestazioni CSF per la GT2 RS vantano anche miglioramenti in termini di affidabilità e durata. Il feedback dei clienti ha segnalato numerosi guasti con i serbatoi terminali standard che utilizzano un meccanismo aggraffato e guarnito non sicuro e soggetto a guasti che può fuoriuscire nel tempo con numerosi cicli di sovralimentazione e aumento della pressione di sovralimentazione con auto sintonizzate, mentre gli intercooler ad alte prestazioni CSF per la GT2 RS è saldato al 100% TIG per la massima affidabilità e durata.

Specifiche dell'intercooler Porsche di serie:
• Numero di tubi = 15
• Altezza tubo = 7 mm
• Altezza dell'aletta = 7 mm
• Peso = 8,146 KG
• Serbatoi terminali pressofusi, aggraffati con guarnizioni

Numeri di riferimento incrociato
99111064073, 99111063973

Specifiche dell'intercooler GT2 RS ad alte prestazioni CSF:
• Numero di tubi = 28
• Altezza del tubo = tubo arrotolato da 3 mm
• Altezza dell'aletta = 4,85 mm
• Peso = 8,146 KG
• Serbatoi terminali ricavati dal pieno con saldatura TIG

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8166

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Radiatore dell'olio universale a passaggio singolo con montaggio diretto per radiatore dell'olio centrale anteriore Porsche 911 (stile RS).
Connessioni M22 x 1,5 - 24'LX 5,75'HX 2,16'W

Radiatori dell'olio a barre e piastre in stile RS per modelli Porsche 911/930 raffreddati ad aria (fino al 1989) . Questo radiatore dell'olio è un ricambio ad alte prestazioni per i modelli Porsche originali, ma può anche essere utilizzato come unità universale per impieghi gravosi!

Caratteristiche del prodotto:

• Nucleo di barre/piastre per impieghi gravosi
• Nuovo design della barra Aero-flow per massa ridotta, resistenza e massimo flusso d'aria attraverso il nucleo
• Finitura nera satinata per protezione da corrosione e detriti
• Bulloni di montaggio triangolari a filo sia nella parte superiore che inferiore (M8x1,25)
• Leggero angolo di 15 gradi per le connessioni (M22x1,5 femmina) con serbatoi terminali conici e fusi
• 609 mm di lunghezza x 54,6 mm di larghezza x 146 mm di altezza

Numeri di riferimento incrociato
91110705101

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8111

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Radiatore dell'olio universale a doppio passaggio con montaggio diretto per radiatore dell'olio centrale anteriore Porsche 911 (stile RS).
Connessioni M22 x 1,5 - 24'LX 5,75'HX 2,16'W


Radiatori dell'olio a barre e piastre in stile RS per modelli Porsche 911/930 raffreddati ad aria (fino al 1989) . Questo radiatore dell'olio è un ricambio ad alte prestazioni per i modelli Porsche originali, ma può anche essere utilizzato come unità universale per impieghi gravosi!

Caratteristiche del prodotto

• Nucleo di barre/piastre per impieghi gravosi
• Nuovo design della barra Aero-flow per massa ridotta, resistenza e massimo flusso d'aria attraverso il nucleo
• Finitura nera satinata per protezione da corrosione e detriti
• Bulloni di montaggio triangolari a filo sia nella parte superiore che inferiore (M8x1,25)
• Leggero angolo di 15 gradi per le connessioni (M22x1,5 femmina) con serbatoi terminali conici e fusi
• 609 mm di lunghezza x 54,6 mm di larghezza x 146 mm di altezza

Numeri di riferimento incrociato
91110705101

Numeri di riferimento correlati
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8110

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Gli intercooler da corsa e ad alte prestazioni per tutti i modelli Porsche rappresentano un notevole miglioramento delle prestazioni e rappresentano una sostituzione OE incredibilmente durevole e affidabile.

Adatto a:
Porsche 991.1 / 991.2 (911) Turbo / Turbo S 2013 - 2019

Numeri di riferimento incrociato
99111064073, 99111063973

CSF Cooling è orgogliosa di annunciare il lancio ufficiale al pubblico dei suoi intercooler ad alte prestazioni per Porsche 991 Turbo e Turbo S, per i modelli 991.1 e 991.2.

Gli intercooler CSF per Porsche 991 Turbo sono stati testati in gara, registrati e pienamente convalidati da alcuni dei migliori tuner Porsche al mondo. Questi intercooler sono considerati l'opzione "go-to" per le migliori prestazioni e il miglior rapporto qualità-prezzo disponibile nel mercato aftermarket delle prestazioni.

SPECIFICHE

• Prototipo scansionato in 3D, progettato tramite CAD e stampato in 3D; testato in collaborazione con lo studio di ingegneria automobilistica RK Autowerks. Forniamo gli intercooler Porsche 991 Turbo più adatti in assoluto disponibili sul mercato aftermarket.
• Serbatoi terminali fusi testati tramite CFD (Computational Fluid Dynamics) con diversi processi di post-lavorazione per ottenere le migliori specifiche di tolleranza e la massima distribuzione del flusso d'aria in tutto il nucleo.
• Tutti i punti di montaggio OEM sono mantenuti grazie al design a clip OEM. Utilizzando la bulloneria di fabbrica, per un'installazione di livello OEM. (Esclusiva CSF)
• Raccordi lavorati "Quick-Connect" in stile OEM per un montaggio, un bloccaggio e una tenuta precisi.
• Rifinito con un rivestimento di dispersione del calore a nanoparticelle di qualità aerospaziale che dissipa il calore circa il 35% meglio dell'alluminio grezzo non rivestito. (valore di circa $ 500,00)
• "Montaggio a inserimento diretto", nessuna modifica o rettifica alle staffe metalliche, ecc.
• (Richiede una leggera rifinitura delle coperture in plastica dell'intercooler)
• Testato individualmente per perdite/pressioni fino a 120 PSI
• Ispezionati individualmente per il controllo di qualità
• Manuale di istruzioni incluso CLICCA QUI PER SCARICARE
• Imballaggio protettivo in schiuma tagliato appositamente per garantire una spedizione senza danni
• Prodotto interamente in-house da CSF, produttore OEM di primo livello con oltre 50 anni di esperienza nella produzione di sistemi di raffreddamento. Oltre 500.000 unità vendute ogni anno e oltre 40 milioni di unità vendute a livello globale.

PROGETTAZIONE DEL NUCLEO
• Aletta esterna con alette da 8 mm di altezza e aletta interna sfalsata da 6,5 mm di altezza. Progettata per massimizzare la superficie di contatto e la dissipazione del calore.
• Galleria del vento ottimizzata e testata al dinamometro per una bassa caduta di pressione con le migliori prestazioni
• Anima ad alte prestazioni "Ultimate-Boost" di CSF per barra/piastra. Costruita internamente e testata a pressione fino a 120 PSI.
• Nucleo spesso 4,53 pollici rispetto al nucleo da 3,15 pollici dell'OEM (115 mm contro 80 mm)
• Aumento dell'area di flusso del 43,75%

• Aumento della superficie del 70% (8,5 m² contro 5,0 m²)
• Costruito internamente da CSF (unica azienda ad alte prestazioni a produrre i propri nuclei intercooler)

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

8112

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I radiatori da corsa e ad alte prestazioni per tutti i modelli Porsche rappresentano un notevole miglioramento delle prestazioni e rappresentano una sostituzione OE incredibilmente durevole e affidabile.

Adatto a:
Porsche 911 Carrera (991.2) / 911 Turbo (991) / 991 GT3 / 991 GT3RS / 991 CUP

Numeri di riferimento incrociato
99110614101, 99610114201

CSF si impegna a costruire e progettare i sistemi di raffreddamento più avanzati, efficienti e affidabili al mondo. Interamente in alluminio, saldato TIG al 100%, staffe, perni di montaggio e tubi di ingresso/uscita "Quick-Connect" lavorati a CNC, montaggio a innesto rapido senza modifiche , nucleo a 2 file con tecnologia B-Tube (+20%), lancetta dei secondi lucidata, testato e collaudato in pista a 43 °C, produzione di sistemi di raffreddamento certificata ISO 9001.

INGEGNERIA
Tecnologia "B-Tube" - Il tubo più efficiente al mondo
Alette a persiana ad alta efficienza
Serbatoi terminali in alluminio radiali e imbutiti OE
Testato in galleria del vento per prestazioni ottimali di raffreddamento del radiatore
Giunti più resistenti per supporti, ventole e condensatori
Montaggio specifico OE
Montaggio "a innesto" che non richiede modifiche
Staffe e raccordi lavorati a CNC
Tappo di scarico interamente in alluminio stile Racing

PRODUZIONE
Brasato in forno CAB
Certificazione ISO 9001/9002
Fabbriche private con sale utensili completamente "interne"
Saldatura TIG "Master Class"

TEST
Testato individualmente per la tenuta stagna
Ciclo di vibrazione testato
Ciclo termico testato
Ciclo di pressione di scoppio testato 10.000 volte per la resistenza
Testato in nebbia salina per la protezione dalla corrosione


Numeri di riferimento correlati
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70

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I radiatori da corsa e ad alte prestazioni per tutti i modelli Porsche rappresentano un notevole miglioramento delle prestazioni e rappresentano una sostituzione OE incredibilmente durevole e affidabile.

Adatto a:
Porsche 911 Turbo (991) / 991 GT3 / 991 GT3RS / 991 CUP / 981 Boxster Spyder / Cayman GT4

Numeri di riferimento incrociato
99110613801, 99110613802, 99110603890

CSF si impegna a costruire e progettare i sistemi di raffreddamento più avanzati, efficienti e affidabili al mondo. Interamente in alluminio, saldato TIG al 100%, staffe, perni di montaggio e tubi di ingresso/uscita "Quick-Connect" lavorati a CNC, montaggio a innesto rapido senza modifiche , nucleo a 2 file con tecnologia B-Tube (+20%), lancetta dei secondi lucidata, testato e collaudato in pista a 43 °C, produzione di sistemi di raffreddamento certificata ISO 9001.

INGEGNERIA
Tecnologia "B-Tube" - Il tubo più efficiente al mondo
Alette a persiana ad alta efficienza
Serbatoi terminali in alluminio radiali e imbutiti OE
Testato in galleria del vento per prestazioni ottimali di raffreddamento del radiatore
Giunti più resistenti per supporti, ventole e condensatori
Montaggio specifico OE
Montaggio "a innesto" che non richiede modifiche
Staffe e raccordi lavorati a CNC
Tappo di scarico interamente in alluminio stile Racing

PRODUZIONE
Brasato in forno CAB
Certificazione ISO 9001/9002
Fabbriche private con sale utensili completamente "interne"
Saldatura TIG "Master Class"

TEST
Testato individualmente per la tenuta stagna
Ciclo di vibrazione testato
Ciclo termico testato
Ciclo di pressione di scoppio testato 10.000 volte per la resistenza
Testato in nebbia salina per la protezione dalla corrosione

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

7068

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I radiatori da corsa e ad alte prestazioni per tutti i modelli Porsche rappresentano un notevole miglioramento delle prestazioni e rappresentano una sostituzione OE incredibilmente durevole e affidabile.

Adatto a:
Porsche 991.1
Porsche Boxster 981
Porsche Cayman 981

Numeri di riferimento incrociato
99110613103, 99110613203

CSF si impegna a costruire e progettare i sistemi di raffreddamento più avanzati, efficienti e affidabili al mondo. Interamente in alluminio, saldato TIG al 100%, staffe, perni di montaggio e tubi di ingresso/uscita "Quick-Connect" lavorati a CNC, montaggio a innesto rapido senza modifiche , nucleo a 2 file con tecnologia B-Tube (+20%), lancetta dei secondi lucidata, testato e collaudato in pista a 43 °C, produzione di sistemi di raffreddamento certificata ISO 9001.

INGEGNERIA
Tecnologia "B-Tube" - Il tubo più efficiente al mondo
Alette a persiana ad alta efficienza
Serbatoi terminali in alluminio radiali e imbutiti OE
Testato in galleria del vento per prestazioni ottimali di raffreddamento del radiatore
Giunti più resistenti per supporti, ventole e condensatori
Montaggio specifico OE
Montaggio "a innesto" che non richiede modifiche
Staffe e raccordi lavorati a CNC
Tappo di scarico interamente in alluminio stile Racing

PRODUZIONE
Brasato in forno CAB
Certificazione ISO 9001/9002
Fabbriche private con sale utensili completamente "interne"
Saldatura TIG "Master Class"

TEST
Testato individualmente per la tenuta stagna
Ciclo di vibrazione testato
Ciclo termico testato
Ciclo di pressione di scoppio testato 10.000 volte per la resistenza
Testato in nebbia salina per la protezione dalla corrosione

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

706

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