Rohler

Cinghia di fissaggio dello scarico in titanio (598 mm) SINISTRA .
Aggiorna la tua classica 911 con la cinghia in titanio per marmitta di scarico. Questo componente con specifiche OEM è stato aggiornato al titanio per una maggiore resistenza, protezione dalla corrosione e leggerezza. La cinghia mantiene saldamente la marmitta posteriore sotto la tua Porsche 911 (1984-1989), mantenendola correttamente allineata e riducendo le vibrazioni. Con il titanio, ottieni una maggiore durata, meno ruggine e migliori prestazioni in condizioni di calore e su strada.

Adatto a:
Porsche 911 1984-89 (non Turbo)

Schema rif. n. 4

Perché la sostituzione è importante:

• Il cinturino originale in acciaio o acciaio inossidabile può arrugginire, corrodersi o indebolirsi, causando il cedimento o la vibrazione della marmitta.
• Una cinghia difettosa può far sì che la marmitta si sposti o entri in contatto con i pannelli della carrozzeria, causando rumore, danni o disallineamento del sistema di scarico.
• L'utilizzo di una versione in titanio aiuta a prevenire guasti precoci, riduce la manutenzione e previene perdite di scarico o problemi di montaggio.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93011115900T

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Fascetta di scarico in titanio, lunghezza 510 mm
Ne servono 2 per auto. Il prezzo indicato è per unità.

Aggiorna la tua Porsche 911 classica con la cinghia in titanio per silenziatore di scarico. Questa cinghia fissa il silenziatore posteriore (silenziatore) al telaio, contribuendo a mantenere saldamente montato l'impianto di scarico. La versione in titanio mantiene la stessa perfetta aderenza dell'originale, offrendo al contempo maggiore resistenza, resistenza alla corrosione e leggerezza: perfetta per restaurare la tua 911 o migliorarne l'affidabilità a lungo termine.

Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1983

Schema rif. n. 20

Progettata per resistere al calore, alle vibrazioni stradali e all'esposizione agli agenti atmosferici, la cinghia in titanio impedisce al silenziatore di cedere o vibrare eccessivamente. Se la cinghia originale in acciaio inossidabile o in acciaio è arrugginita, allentata o danneggiata, questa cinghia in titanio ripristinerà un montaggio sicuro, ridurrà il rumore e proteggerà gli altri componenti dello scarico e del telaio da eventuali danni.

Perché è importante sostituirlo:
Se si lascia una cinghia usurata in posizione, la marmitta potrebbe cadere o disallinearsi, causando vibrazioni, rumore o persino il contatto dello scarico con le parti del sottoscocca. Nel tempo, questo può danneggiare i supporti, i giunti di scarico o le staffe, causando potenzialmente perdite di scarico o riparazioni più significative.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90111115704T

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Cinghia di fissaggio scarico in titanio (648 mm) DESTRA .
Aggiorna la tua classica Porsche 911 con la cinghia/morsetto per marmitta in titanio. Questa versione premium mantiene la stessa vestibilità e funzionalità della cinghia originale, ma è realizzata in titanio di alta qualità per una maggiore durata, resistenza alla corrosione e risparmio di peso.

Adatto a:
Porsche 911 1984 - 1989 (non Turbo)

Schema rif. n. 5

Montata sul lato destro dello scarico posteriore della 911 (1984-1989), questa cinghia mantiene saldamente in posizione la marmitta, resistendo al calore, alle vibrazioni e alla ruggine che possono degradare l'acciaio nel tempo. La struttura in titanio garantisce una lunga durata, mantiene lo scarico allineato sotto carico e aggiunge un tocco di qualità prestazionale sotto la carrozzeria.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93011117500T

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Realizzato in titanio per una maggiore resistenza, un peso ridotto e una durata eccezionale, anche in condizioni di calore elevato. Originariamente progettato per supportare il gruppo catalizzatore/scarico sui modelli Porsche 996 e 997 Gen 1, questa versione in titanio offre la stessa affidabilità e funzionalità della staffa in acciaio originale, ma con prestazioni superiori.

Adatto a:
Porsche 996 C2/C4 08/2001 - 2004
Porsche 997 C2/C4 2005-2008

Schema Rif. n. 9

Montato dietro il paraurti posteriore, sotto lo scarico, sostiene saldamente il catalizzatore, contribuendo a mantenere il corretto allineamento dello scarico e ad assorbire le vibrazioni senza crepe o deformazioni. Se cercate longevità, prestazioni o riduzione della corrosione, questa staffa in titanio è un ottimo upgrade.

Potrebbe essere necessario sostituire la staffa se mostra segni di ruggine, crepe, piegature o deformazioni. Altri segnali di allarme includono rumori o vibrazioni provenienti dallo scarico o dal catalizzatore in accelerazione o su dossi, un evidente disallineamento del sistema di scarico o un catalizzatore troppo basso. Anche l'usura di supporti o supporti causata da sollecitazioni aggiuntive dovute a una staffa debole è un chiaro indicatore. Se una staffa danneggiata non viene sostituita, lo scarico può cedere, spostarsi o entrare in contatto con il sottoscocca, causando danni e rumori indesiderati. La sollecitazione aggiuntiva su altri supporti e componenti può accelerare l'usura, portare a fratture o causare danni da calore e vibrazioni alle parti vicine. Se non si interviene, questo può causare perdite di scarico, test delle emissioni non superati o costose riparazioni al catalizzatore e al sistema di scarico. Non faresti una cosa del genere alla tua Porsche, vero?

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99611312355T

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Aggiorna la tua Porsche con la nostra staffa di scarico in titanio. Un ricambio di alta qualità per la staffa di supporto del silenziatore posteriore OEM utilizzata sui modelli 996 e 997. Realizzata in titanio di alta qualità, questa staffa offre la resistenza e la precisione di montaggio che ti aspetti, con il vantaggio di un peso ridotto e una resistenza alla corrosione superiore. Monta e dimentica.

Adatto a:
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998-05
Porsche 997 Carrera 2009-08 (Sistema di scarico sportivo)

Schema Rif. n. 10

Scegliere una versione in titanio di questa staffa offre diversi vantaggi chiave. Il titanio è molto più resistente alla ruggine, alla corrosione e alla fatica rispetto all'acciaio dolce o alle leghe standard, il che significa che durerà più a lungo anche sotto il calore intenso e le sollecitazioni del sistema di scarico. È anche molto più leggero, contribuendo a ridurre le masse non sospese e a migliorare la risposta dello scarico e l'equilibrio generale del veicolo. Infine, la staffa in titanio offre la stessa precisione di montaggio dell'originale, mantenendo il silenziatore saldamente allineato e supportato per evitare vibrazioni, disallineamenti o danni.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99611322350T

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Tubi freno in acciaio inox intrecciato (set da 4) anteriore e posteriore
I tubi freno in acciaio inossidabile intrecciato rappresentano un'alternativa popolare ai tradizionali tubi freno in gomma, soprattutto nelle applicazioni ad alte prestazioni e per uso intensivo.

I tubi freno intrecciati ad alte prestazioni Rohler sono realizzati con tubi in PTFE (Teflon®) rivestiti da una treccia in acciaio inossidabile 304. Sono testati a pressioni molto superiori a quelle che una pompa freno media può esercitare. Il raccordo terminale è realizzato in acciaio 15A (Q235), il trattamento superficiale è in zinco-nichel e può resistere a un test di nebbia salina di 1000 ore.

Adatto a:

• Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
• Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
• Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
• Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
• Porsche 997 TURBO 2007>>
• Porsche 997 GT3 2007>>
• Porsche 997 GT2 2007>>
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
• Porsche 997 MKII GT3 2010>>
• Porsche 997 MKII Turbo 2009>>

Riduzione dell'espansione del tubo freno: i tubi in gomma possono gonfiarsi sotto l'effetto di elevata pressione idraulica e calore, causando una sensazione di pedale del freno "spugnoso". I tubi in acciaio inossidabile intrecciato hanno un'anima interna in Teflon (PTFE) avvolta in una treccia in acciaio inossidabile, che impedisce l'espansione. Risultato: una sensazione di pedale del freno più salda e costante.

Risposta frenante migliorata: poiché i tubi non si dilatano, la pressione idraulica viene trasmessa alle pinze in modo più efficiente. Ciò si traduce in una risposta frenante più rapida e precisa.

Maggiore durata: la treccia in acciaio inossidabile protegge il nucleo interno in Teflon da abrasioni, urti e danni da raggi UV che possono degradare i tubi in gomma nel tempo. Resistente a sostanze chimiche, olio, detriti stradali e corrosione. Meno soggetto a crepe o deterioramento con il tempo rispetto alla gomma.

Maggiore durata: i tubi in gomma spesso necessitano di essere sostituiti ogni pochi anni a causa dell'invecchiamento e delle crepe. I tubi in acciaio inossidabile intrecciato durano significativamente più a lungo, soprattutto se sottoposti a una corretta manutenzione.

Maggiore resistenza al calore: i tubi in gomma possono ammorbidirsi e indebolirsi in condizioni di calore estremo (ad esempio durante l'uso su pista, il traino o la guida in montagna). I tubi intrecciati in acciaio inossidabile sopportano temperature più elevate, riducendo il rischio di scolorimento o rottura.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

360355181

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Tubi freno in acciaio inox intrecciato (set da 4) anteriore e posteriore
I tubi freno in acciaio inossidabile intrecciato rappresentano un'alternativa popolare ai tradizionali tubi freno in gomma, soprattutto nelle applicazioni ad alte prestazioni e per uso intensivo.

I tubi freno intrecciati ad alte prestazioni Rohler sono realizzati con tubi in PTFE (Teflon®) rivestiti da una treccia in acciaio inossidabile 304. Sono testati a pressioni molto superiori a quelle che una pompa freno media può esercitare. Il raccordo terminale è realizzato in acciaio 15A (Q235), il trattamento superficiale è in zinco-nichel e può resistere a un test di nebbia salina di 1000 ore.

Adatto a:

• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89

Riduzione dell'espansione del tubo freno: i tubi in gomma possono gonfiarsi sotto l'effetto di elevata pressione idraulica e calore, causando una sensazione di pedale del freno "spugnoso". I tubi in acciaio inossidabile intrecciato hanno un'anima interna in Teflon (PTFE) avvolta in una treccia in acciaio inossidabile, che impedisce l'espansione. Risultato: una sensazione di pedale del freno più salda e costante.

Risposta frenante migliorata: poiché i tubi non si dilatano, la pressione idraulica viene trasmessa alle pinze in modo più efficiente. Ciò si traduce in una risposta frenante più rapida e precisa.

Maggiore durata: la treccia in acciaio inossidabile protegge il nucleo interno in Teflon da abrasioni, urti e danni da raggi UV che possono degradare i tubi in gomma nel tempo. Resistente a sostanze chimiche, olio, detriti stradali e corrosione. Meno soggetto a crepe o deterioramento con il tempo rispetto alla gomma.

Maggiore durata: i tubi in gomma spesso necessitano di essere sostituiti ogni pochi anni a causa dell'invecchiamento e delle crepe. I tubi in acciaio inossidabile intrecciato durano significativamente più a lungo, soprattutto se sottoposti a una corretta manutenzione.

Maggiore resistenza al calore: i tubi in gomma possono ammorbidirsi e indebolirsi in condizioni di calore estremo (ad esempio durante l'uso su pista, il traino o la guida in montagna). I tubi intrecciati in acciaio inossidabile sopportano temperature più elevate, riducendo il rischio di scolorimento o rottura.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

360355131

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Tubi freno in acciaio inox intrecciato (set da 4) anteriore e posteriore
I tubi freno intrecciati in acciaio inossidabile rappresentano un'opzione di aggiornamento popolare rispetto ai tradizionali tubi freno in gomma, soprattutto nelle applicazioni ad alte prestazioni e per uso intensivo.

I tubi freno intrecciati ad alte prestazioni Rohler sono realizzati con tubi in PTFE (Teflon®) rivestiti da una treccia in acciaio inossidabile 304. Sono testati a pressioni molto superiori a quelle che una pompa freno media può esercitare. Il raccordo terminale è realizzato in acciaio 15A (Q235), il trattamento superficiale è in zinco-nichel e può resistere a un test di nebbia salina di 1000 ore.

Adatto a:

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster S981 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster Spyder 3.8L 2016
• Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV)
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 CV)
• Porsche Boxster 25 anni 718 4.0L manuale (400 CV)
• Porsche Boxster 25 anni 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16 Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L

Riduzione dell'espansione del tubo freno: i tubi in gomma possono gonfiarsi sotto l'effetto di elevata pressione idraulica e calore, causando una sensazione di pedale del freno "spugnoso". I tubi in acciaio inossidabile intrecciato hanno un'anima interna in Teflon (PTFE) avvolta in una treccia in acciaio inossidabile, che impedisce l'espansione. Risultato: una sensazione di pedale del freno più salda e costante.

Risposta frenante migliorata: poiché i tubi non si dilatano, la pressione idraulica viene trasmessa alle pinze in modo più efficiente. Ciò si traduce in una risposta frenante più rapida e precisa.

Maggiore durata: la treccia in acciaio inossidabile protegge il nucleo interno in Teflon da abrasioni, urti e danni da raggi UV che possono degradare i tubi in gomma nel tempo. Resistente a sostanze chimiche, olio, detriti stradali e corrosione. Meno soggetto a crepe o deterioramento con il tempo rispetto alla gomma.

Maggiore durata: i tubi in gomma spesso necessitano di essere sostituiti ogni pochi anni a causa dell'invecchiamento e delle crepe. I tubi in acciaio inossidabile intrecciato durano significativamente più a lungo, soprattutto se sottoposti a una corretta manutenzione.

Maggiore resistenza al calore: i tubi in gomma possono ammorbidirsi e indebolirsi in condizioni di calore estremo (ad esempio durante l'uso su pista, il traino o la guida in montagna). I tubi intrecciati in acciaio inossidabile sopportano temperature più elevate, riducendo il rischio di scolorimento o rottura.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

360355191

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Tubi freno in acciaio inox intrecciato (set da 4) anteriore e posteriore
I tubi freno in acciaio inossidabile intrecciato rappresentano un'alternativa popolare ai tradizionali tubi freno in gomma, soprattutto nelle applicazioni ad alte prestazioni e per uso intensivo.

I tubi freno intrecciati ad alte prestazioni Rohler sono realizzati con tubi in PTFE (Teflon®) rivestiti da una treccia in acciaio inossidabile 304. Sono testati a pressioni molto superiori a quelle che una pompa freno media può esercitare. Il raccordo terminale è realizzato in acciaio 15A (Q235), il trattamento superficiale è in zinco-nichel e può resistere a un test di nebbia salina di 1000 ore.

Adatto a:

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

Riduzione dell'espansione del tubo freno: i tubi in gomma possono gonfiarsi sotto l'effetto di elevata pressione idraulica e calore, causando una sensazione di pedale del freno "spugnoso". I tubi in acciaio inossidabile intrecciato hanno un'anima interna in Teflon (PTFE) avvolta in una treccia in acciaio inossidabile, che impedisce l'espansione. Risultato: una sensazione di pedale del freno più salda e costante.

Risposta frenante migliorata: poiché i tubi non si dilatano, la pressione idraulica viene trasmessa alle pinze in modo più efficiente. Ciò si traduce in una risposta frenante più rapida e precisa.

Maggiore durata: la treccia in acciaio inossidabile protegge il nucleo interno in Teflon da abrasioni, urti e danni da raggi UV che possono degradare i tubi in gomma nel tempo. Resistente a sostanze chimiche, olio, detriti stradali e corrosione. Meno soggetto a crepe o deterioramento con il tempo rispetto alla gomma.

Maggiore durata: i tubi in gomma spesso necessitano di essere sostituiti ogni pochi anni a causa dell'invecchiamento e delle crepe. I tubi in acciaio inossidabile intrecciato durano significativamente più a lungo, soprattutto se sottoposti a una corretta manutenzione.

Maggiore resistenza al calore: i tubi in gomma possono ammorbidirsi e indebolirsi in condizioni di calore estremo (ad esempio durante l'uso su pista, il traino o la guida in montagna). I tubi intrecciati in acciaio inossidabile sopportano temperature più elevate, riducendo il rischio di scolorimento o rottura.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

360355121

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Tubi freno in acciaio inox intrecciato (set da 4) anteriore e posteriore
I tubi freno in acciaio inossidabile intrecciato rappresentano un'alternativa popolare ai tradizionali tubi freno in gomma, soprattutto nelle applicazioni ad alte prestazioni e per uso intensivo.

I tubi freno intrecciati ad alte prestazioni Rohler sono realizzati con tubi in PTFE (Teflon®) rivestiti da una treccia in acciaio inossidabile 304. Sono testati a pressioni molto superiori a quelle che una pompa freno media può esercitare. Il raccordo terminale è realizzato in acciaio 15A (Q235), il trattamento superficiale è in zinco-nichel e può resistere a un test di nebbia salina di 1000 ore.

Adatto a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04

Riduzione dell'espansione del tubo freno: i tubi in gomma possono gonfiarsi sotto l'effetto di elevata pressione idraulica e calore, causando una sensazione di pedale del freno "spugnoso". I tubi in acciaio inossidabile intrecciato hanno un'anima interna in Teflon (PTFE) avvolta in una treccia in acciaio inossidabile, che impedisce l'espansione. Risultato: una sensazione di pedale del freno più salda e costante.

Risposta frenante migliorata: poiché i tubi non si dilatano, la pressione idraulica viene trasmessa alle pinze in modo più efficiente. Ciò si traduce in una risposta frenante più rapida e precisa.

Maggiore durata: la treccia in acciaio inossidabile protegge il nucleo interno in Teflon da abrasioni, urti e danni da raggi UV che possono degradare i tubi in gomma nel tempo. Resistente a sostanze chimiche, olio, detriti stradali e corrosione. Meno soggetto a crepe o deterioramento con il tempo rispetto alla gomma.

Maggiore durata: i tubi in gomma spesso necessitano di essere sostituiti ogni pochi anni a causa dell'invecchiamento e delle crepe. I tubi in acciaio inossidabile intrecciato durano significativamente più a lungo, soprattutto se sottoposti a una corretta manutenzione.

Maggiore resistenza al calore: i tubi in gomma possono ammorbidirsi e indebolirsi in condizioni di calore estremo (ad esempio durante l'uso su pista, il traino o la guida in montagna). I tubi intrecciati in acciaio inossidabile sopportano temperature più elevate, riducendo il rischio di scolorimento o rottura.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

360355101

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Tubi freno in acciaio inox intrecciato (set da 4) anteriore e posteriore
I tubi freno in acciaio inossidabile intrecciato rappresentano un'alternativa popolare ai tradizionali tubi freno in gomma, soprattutto nelle applicazioni ad alte prestazioni e per uso intensivo.

I tubi freno intrecciati ad alte prestazioni Rohler sono realizzati con tubi in PTFE (Teflon®) rivestiti da una treccia in acciaio inossidabile 304. Sono testati a pressioni molto superiori a quelle che una pompa freno media può esercitare. Il raccordo terminale è realizzato in acciaio 15A (Q235), il trattamento superficiale è in zinco-nichel e può resistere a un test di nebbia salina di 1000 ore.

Adatto a: modelli 993 dal 09.1994 al 09.1998

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96

Riduzione dell'espansione del tubo freno: i tubi in gomma possono gonfiarsi sotto l'effetto di elevata pressione idraulica e calore, causando una sensazione di pedale del freno "spugnoso". I tubi in acciaio inossidabile intrecciato hanno un'anima interna in Teflon (PTFE) avvolta in una treccia in acciaio inossidabile, che impedisce l'espansione. Risultato: una sensazione di pedale del freno più salda e costante.

Risposta frenante migliorata: poiché i tubi non si dilatano, la pressione idraulica viene trasmessa alle pinze in modo più efficiente. Ciò si traduce in una risposta frenante più rapida e precisa.

Maggiore durata: la treccia in acciaio inossidabile protegge il nucleo interno in Teflon da abrasioni, urti e danni da raggi UV che possono degradare i tubi in gomma nel tempo. Resistente a sostanze chimiche, olio, detriti stradali e corrosione. Meno soggetto a crepe o deterioramento con il tempo rispetto alla gomma.

Maggiore durata: i tubi in gomma spesso necessitano di essere sostituiti ogni pochi anni a causa dell'invecchiamento e delle crepe. I tubi in acciaio inossidabile intrecciato durano significativamente più a lungo, soprattutto se sottoposti a una corretta manutenzione.

Maggiore resistenza al calore: i tubi in gomma possono ammorbidirsi e indebolirsi in condizioni di calore estremo (ad esempio durante l'uso su pista, il traino o la guida in montagna). I tubi intrecciati in acciaio inossidabile sopportano temperature più elevate, riducendo il rischio di scolorimento o rottura.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

360355141

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Tubi freno in acciaio inox intrecciato (set da 4) anteriore e posteriore
I tubi freno in acciaio inossidabile intrecciato rappresentano un'alternativa popolare ai tradizionali tubi freno in gomma, soprattutto nelle applicazioni ad alte prestazioni e per uso intensivo.

I tubi freno intrecciati ad alte prestazioni Rohler sono realizzati con tubi in PTFE (Teflon®) rivestiti da una treccia in acciaio inossidabile 304. Sono testati a pressioni molto superiori a quelle che una pompa freno media può esercitare. Il raccordo terminale è realizzato in acciaio 15A (Q235), il trattamento superficiale è in zinco-nichel e può resistere a un test di nebbia salina di 1000 ore.

Adatto a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)

Riduzione dell'espansione del tubo freno: i tubi in gomma possono gonfiarsi sotto l'effetto di elevata pressione idraulica e calore, causando una sensazione di pedale del freno "spugnoso". I tubi in acciaio inossidabile intrecciato hanno un'anima interna in Teflon (PTFE) avvolta in una treccia in acciaio inossidabile, che impedisce l'espansione. Risultato: una sensazione di pedale del freno più salda e costante.

Risposta frenante migliorata: poiché i tubi non si dilatano, la pressione idraulica viene trasmessa alle pinze in modo più efficiente. Ciò si traduce in una risposta frenante più rapida e precisa.

Maggiore durata: la treccia in acciaio inossidabile protegge il nucleo interno in Teflon da abrasioni, urti e danni da raggi UV che possono degradare i tubi in gomma nel tempo. Resistente a sostanze chimiche, olio, detriti stradali e corrosione. Meno soggetto a crepe o deterioramento con il tempo rispetto alla gomma.

Maggiore durata: i tubi in gomma spesso necessitano di essere sostituiti ogni pochi anni a causa dell'invecchiamento e delle crepe. I tubi in acciaio inossidabile intrecciato durano significativamente più a lungo, soprattutto se sottoposti a una corretta manutenzione.

Maggiore resistenza al calore: i tubi in gomma possono ammorbidirsi e indebolirsi in condizioni di calore estremo (ad esempio durante l'uso su pista, il traino o la guida in montagna). I tubi intrecciati in acciaio inossidabile sopportano temperature più elevate, riducendo il rischio di scolorimento o rottura.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

360355161

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri