PFC

Dischi freno anteriori scanalati PFC V3 di ricambio.

I dischi freno anteriori baffati PFC Replacement V3 offrono prestazioni comprovate in gara per la tua Porsche. Parte della gamma avanzata V3 di PFC, questi dischi anteriori da 410 mm sono progettati per una gestione del calore superiore, una potenza frenante costante e una lunga durata sia in condizioni stradali che in pista. Caratterizzati da una superficie baffata , questi dischi rimuovono gas, acqua e detriti delle pastiglie per mantenere il massimo contatto con le pastiglie, garantendo una frenata potente e costante. Realizzati con la metallurgia del ferro brevettata da PFC, i dischi V3 resistono a deformazioni, crepe e fading anche in condizioni di utilizzo estremo, rendendoli l'aggiornamento o la sostituzione perfetti per la guida ad alta intensità.

Adatto a:

• Porsche 991 Turbo 3.8L (520 CV)
  
• Porsche 991 Turbo S 3.8L (560 CV)
  
• Porsche 991 R 4.0L (500 CV)
  
• Porsche 991 GT3 3.8L (475 CV)
  
• Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500 CV)
  
• Porsche 991 Turbo Coupé 3.8L (540 CV)
  
• Porsche 991 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV)
  
• Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV)
  
• Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3,8 l (580 CV)
  
• Porsche 991 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV)
  
• Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV)
  
• Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16

Cosa è/fa questo prodotto:
I dischi freno anteriori baffati PFC V3 sono rotori freno ad alte prestazioni progettati per l'asse anteriore. Fanno parte della linea V3 di PFC, che offre miglioramenti rispetto ai dischi standard in termini di raffreddamento, frenata efficace e resistenza al fading. Questi rotori sono baffati, il che aiuta a mantenere pulita la superficie frenante, previene l'accumulo di gas e migliora la frenata, soprattutto in caso di guida sportiva o in pista.

Caratteristiche principali e design:

• Dimensioni: diametro anteriore 410 mm / spessore 34 mm.
  
• Design scanalato: le scanalature aiutano a evacuare la polvere dei freni, il gas e l'acqua, migliorando il contatto e le prestazioni di frenata.
  
• Specifica V3: la designazione "V3" di PFC suggerisce un certo livello di ottimizzazione delle prestazioni, una possibile migliore dissipazione del calore, una metallurgia dei materiali migliorata e perfezionamenti rispetto alle versioni precedenti.
  
• Compatibilità: Progettato per funzionare con centri/cappelli PFC e hardware di montaggio, ove applicabile. Se questo fa parte di una conversione (ad esempio da ceramica a ferro o set di ferri migliorato), il montaggio deve corrispondere ai modelli di bulloni e alle dimensioni del cappello OEM.
  
  

Sintomi / Quando potrebbero essere necessari questi dischi:
Potrebbe essere necessario sostituire o aggiornare i dischi PFC V3 se si osserva quanto segue:

• Fading dei freni durante la guida sportiva o l'uso in pista, ovvero i freni perdono efficacia quando sono caldi.
• Sensazione di deformazione, vibrazioni o sussulti in frenata, soprattutto se i dischi attuali sono usurati, deformati o crepati.
• Ridotta presa o sensibilità incoerente: i dischi baffati possono aiutare a mantenere più pulito il contatto delle pastiglie.
• Usura eccessiva, scanalature profonde, rigature sui dischi esistenti.
• Desiderio di passare dai dischi standard di serie a una configurazione più orientata alle prestazioni.

Perché rappresentano un buon aggiornamento/sostituzione:

• Il design scanalato migliora il contatto delle pastiglie, soprattutto in caso di frenate brusche o in condizioni di bagnato.
• Le specifiche V3 implicano una progettazione più recente, forse una migliore resistenza alla deformazione, una migliore stabilità termica e una maggiore durata in caso di utilizzo intenso.
• Per i conducenti che guidano la loro Porsche o in condizioni impegnative, questi dischi offriranno probabilmente una sensazione di frenata più costante e meno problemi di dissolvenza o accumulo di gas.
• Offre un'alternativa conveniente ai sistemi in ceramica, garantendo comunque ottime prestazioni.
  

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

410.34.0063

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Disco freno flottante sostitutivo PFC 'Direct Drive V3', dischi anteriori SLOTTED Road
(Sinistra O Destra).



Diametro 380 mm e spessore 34 mm
Solo disco freno, non include campana freno

Questo prodotto è adatto a:

Porsche Cayman 981C GT4 2016
Porsche Cayman 718 (982) GT4 2019>>
Porsche 991 (911) GT3 / GT3 RS (solo sostituzione ferro) 2013-20

Fin da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica hanno rappresentato un problema importante, che ha portato alla deformazione dei dischi. Fino ad ora?

PFC ha rilasciato la nuova tecnologia V3 per dischi e cappelli. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.

L'anello significa che non servono chiavi dinamometriche e niente seccature. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente fa risparmiare tempo e fatica. Oltre a essere comoda, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, rendendola più facile da mettere e togliere e rendendo il veicolo più leggero.

Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che viene mantenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando di fatto il disco al cappello.

● Standard di produzione eccezionali - Runout inferiore a 0,0254 mm, variazione di spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Quando utilizzato insieme a pastiglie per uso stradale/pista veloce con classificazione Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.

Numeri di riferimento correlati
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380.34.0062

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Disco freno flottante sostitutivo, PFC Direct Drive V3, disco da strada scanalato.

Diametro: 318mm
Spessore: 28mm
Profondità radiale: 60 mm

Adatto a:

Porsche 911 996 Carrera / Carrera 4 1999 - 2004
Porsche 911 997 Carrera / Carrera 4 2004 - 2011
Porsche La Boxster 986 S 1996 - 2004
Porsche La Boxster 987 2005 - 2012
Porsche La Cayman 987 R 2010 - 2012
Porsche La Cayman 987 S 2005 - 2012

Disco freno di ricambio per PFV Direct Drive V3
Fin da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica hanno rappresentato un problema importante, che ha portato alla deformazione dei dischi. Fino ad ora?
PFC ha rilasciato la nuova tecnologia V3 per dischi e cappelli. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.

L'anello significa che non servono chiavi dinamometriche e niente seccature. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente fa risparmiare tempo e fatica. Oltre a essere comoda, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, rendendola più facile da mettere e togliere e rendendo il veicolo più leggero.

Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che viene mantenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando di fatto il disco al cappello.

● Standard di produzione eccezionali - Runout inferiore a 0,0254 mm, variazione di spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Quando utilizzato insieme a pastiglie per uso stradale/pista veloce con classificazione Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

318.28.0061.4

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Kit di montaggio cappello e disco flottante, Direct Drive V3, dischi da strada scanalati (sinistro o destro).
Aggiornamento del disco posteriore in ferro V3 flottante in due pezzi
(comprese le ruote con bloccaggio centrale da strada).



Questi gruppi sostituiranno la versione in acciaio con disco anteriore e posteriore da 380 mm. Dalle nostre informazioni, la Porsche 981GT4 e 991GT3 con PCCB misura 410 mm davanti e 390 mm dietro. PFC sta lavorando su un disco sostitutivo per le auto PCCB.



Dimensioni del disco: 380 mm x 30 mm

Porsche 991 GT3 2012>>
Porsche 992 GT3
Porsche Cayman 981C GT4 2013>>

Porsche Cayman 718 GT4
Non adatto come conversione PCCB 991G

Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?

PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.

L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'indossamento e lo smontaggio e rendendo il veicolo più leggero.

Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che viene tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.

● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzate in combinazione con pastiglie da strada/pista veloce classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

380.30.0065

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Rotore disco freno flottante di ricambio, PFC Direct Drive V3, disco da strada scanalato.

Diametro 350 mm e spessore 34 mm
La profondità radiale è di 60 mm

Si adatta:

Porsche 996 2001-05 GT2 / GT3 / RS anteriore
Porsche 997 2005-10 GT3 / RS Dischi anteriori in acciaio
Disco freno di ricambio per PFV Direct Drive V3 350.068.63 e 350.068.64

Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?

PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.

L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.

Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che è tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.

● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato in combinazione con pastiglie da strada/pista veloci classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

350.34.0060.4

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Disco freno anteriore scanalato V2 sostitutivo PFC per Porsche 997 GT3 Cup

Disco freno anteriore di ricambio per strada, Direct Drive scanalato V2
(Sinistra o destra)

Diametro 378 mm e spessore 32 mm

Solo disco freno, non include campanello freno

Questo prodotto si adatta:

Porsche 997 GT3 Cup (asfalto)

Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati, fino ad ora.

Con i gruppi disco flottanti a due pezzi Direct Drive di PFC, la flangia del disco galleggia nella struttura del raccordo, consentendo l'espansione radiale e assiale del disco senza essere vincolata dal mozzo o dal cappello.
Anni di ricerca e sviluppo e migliaia di miglia di gara hanno portato allo sviluppo del sistema brevettato Direct Drive di PFC

Direct Drive V2 è un sistema di trasmissione integrale nel cappello ed è un sistema di montaggio del disco di seconda generazione progettato per migliorare i kit Z-Rated Big Brake riducendo il numero di componenti e il peso complessivo del gruppo disco.

Conversione PCCB con disco anteriore in ferro Direct Drive V3 flottante a due pezzi scanalato (inclusi cerchi da strada con bloccaggio centrale).

Dimensioni: 410 × 62 × 34 mm
Peso: 10,9 kg

Questo prodotto è adatto a:

Porsche 992 2021>> GT3 sostituzione ferro
Porsche 992 2021>> GT3 sostituzione ferro per PCCB

Fin da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica hanno rappresentato un problema importante, che ha portato alla deformazione dei dischi. Fino ad ora?

PFC ha rilasciato la nuova tecnologia V3 per dischi e cappelli. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.

L'anello significa che non servono chiavi dinamometriche e niente seccature. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente fa risparmiare tempo e fatica. Oltre a essere comoda, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, rendendola più facile da mettere e togliere e rendendo il veicolo più leggero.

Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che viene mantenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando di fatto il disco al cappello.

● Standard di produzione eccezionali - Runout inferiore a 0,0254 mm, variazione di spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato insieme a pastiglie da pista/strada veloci con classificazione Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

410.057.6

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PERFORMANCE FRICTION Set pastiglie freno posteriore Sprint



Questo prodotto si adatta:
#parte posteriore#
Porsche 991 GT3 Coppa (sprint). Non per l'uso nei campionati ufficiali Porsche Carrera Cup.
Porsche Cayman GT4 Clubsport (omologata FIA GT4)

Dimensioni: 110 × 26 × 49 mm
Spessore del cuscinetto: 26 mm
Tampone da corsa pinza posteriore ZR69

I migliori freni in assoluto sul mercato I freni Performance Friction sono lo standard di eccellenza nei veicoli ad alte prestazioni e nei veicoli stradali.

I track day e gli aggiornamenti stradali per quasi tutte le marche e modelli sono realizzati per soddisfare o superare le specifiche OE. Che tu stia guidando una Porsche nuova di zecca o un oggetto vintage da collezione, abbiamo i freni adatti alle tue esigenze. Design 911 offre una vasta gamma di pastiglie freno Performance Friction per tutti i modelli Porsche dal 1970 al 2010, inoltre nel programma sono presenti una gamma di dischi flottanti stradali in due pezzi e dischi in acciaio sostitutivi per auto con freni Porsche Ceramic Composite (PCCB)

Informazioni sulle caratteristiche delle mescole racing

Informazioni sulle dimensioni delle pastiglie dei freni

Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

7969.11.26.44

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PERFORMANCE FRICTION Set pastiglie freno anteriore Sprint



Questo prodotto si adatta:

Porsche 991 GT3 Coppa (sprint). Non per l'uso nei campionati ufficiali Porsche Carrera Cup.
Porsche Cayman GT4 Clubsport (omologata FIA GT4)

Dimensioni: 155 × 28 × 56 mm
Spessore del cuscinetto: 28 mm
Tampone da corsa pinza anteriore ZR68

I migliori freni in assoluto sul mercato I freni Performance Friction sono lo standard di eccellenza nei veicoli ad alte prestazioni e nei veicoli stradali.

I track day e gli aggiornamenti stradali per quasi tutte le marche e modelli sono realizzati per soddisfare o superare le specifiche OE. Che tu stia guidando una Porsche nuova di zecca o un oggetto vintage da collezione, abbiamo i freni adatti alle tue esigenze. Design 911 offre una vasta gamma di pastiglie freno Performance Friction per tutti i modelli Porsche dal 1970 al 2010, inoltre nel programma sono presenti una gamma di dischi flottanti stradali in due pezzi e dischi in acciaio sostitutivi per auto con freni Porsche Ceramic Composite (PCCB)

Informazioni sulle caratteristiche delle mescole racing

Informazioni sulle dimensioni delle pastiglie dei freni

Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

7968.11.28.44

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Disco freno posteriore Street di ricambio, Direct Drive scanalato V2/V3
(Sinistra o destra).



Diametro 380 mm e spessore 30 mm
La profondità radiale è di 47 mm
Solo disco freno, non include campanello freno

Questo prodotto si adatta:
#parte posteriore#
Porsche 991 GT3 Coppa (sprint). Non per l'uso nei campionati ufficiali Porsche Carrera Cup.
Porsche Cayman GT4 Clubsport (omologata FIA GT4)

Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?

PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.

L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.

Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che è tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.

● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato in combinazione con pastiglie da strada/pista veloci classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

380.30.0047

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Disco freno anteriore di ricambio per strada, azionamento diretto scanalato V2/V3
(Sinistra o destra).



Diametro 380 mm e spessore 32 mm
Solo disco freno, non include campanello freno

Questo prodotto si adatta:

Porsche 991 GT3 Coppa (sprint). Non per l'uso nei campionati ufficiali Porsche Carrera Cup.
Porsche Cayman GT4 Clubsport (omologata FIA GT4)

Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?

PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.

L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.

Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che è tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.

● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato in combinazione con le pastiglie veloci su strada/pista classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

380.32.0054

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Conversione del disco PCCB con disco in ferro posteriore Direct Drive V3 flottante flottante in due pezzi (comprese le ruote con bloccaggio centrale da strada) .

Dimensioni : 390 × 65 × 32 mm



Questo prodotto si adatta:
#parte posteriore#
Porsche 991 GT2 / GT2 RS 2012>>
Porsche 991 GT3 / GT3 RS / Turbo 2012 >> incl 991.2
Porsche 981C Cayman GT4 2014>>
Sostituzione del disco di ferro PCCB

Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?

PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.

L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.

Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che è tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.

● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato in combinazione con pastiglie da strada/pista veloci classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

390.075.6

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Conversione PCCB con disco anteriore in ferro Direct Drive V3 flottante scanalato in due pezzi (comprese le ruote con bloccaggio centrale da strada).

Dimensioni : 410 × 62 × 34 mm



Questo prodotto si adatta:

Porsche 991 GT2 / GT2 RS 2012>>
Porsche 991 GT3 / GT3 RS / Turbo 2012 >> incl 991.2
Porsche 981C Cayman GT4 2014>>
Sostituzione del disco di ferro PCCB

Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?

PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.

L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.

Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che è tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.

● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato in combinazione con pastiglie da strada/pista veloci classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

410.069.6

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri