Elephant Racing

Sostituisci le boccole in gomma usurate del braccio di controllo con i cuscinetti delle sospensioni PolyBronze™ brevettati di Elephant Racing, per una precisione di guida senza pari, una risposta più precisa della strada e una guida più fluida.


Porsche 911 1965-67
Porsche 912 1966-67
- Venduto come set completo di 4 cuscinetti (2 per braccio di controllo): un kit è tutto ciò che serve per ogni veicolo.

I cuscinetti PolyBronze sono superiori alle alternative con boccole in plastica. Ecco perché:

I supporti delle sospensioni sono stampati in lamiera grezza. Tendono ad essere sferici e presentano irregolarità che deformano le normali boccole in poliuretano, pizzicando e incollando la superficie di attrito. Il poliuretano ha un elevato coefficiente di attrito e, combinato con le boccole in poliuretano che pizzicano, crea un attrito elevato. Il risultato è una guida ruvida e una ridotta aderenza degli pneumatici.

Le PolyBronze hanno un nucleo in bronzo rigido che non si deforma. Il rivestimento in poliuretano assorbe le irregolarità del montaggio, mentre il cuscinetto interno in bronzo rimane in posizione, garantendo un accoppiamento meccanico fluido che scorre su una pista di precisione. Gli ingrassatori in dotazione semplificano la rilubrificazione e una scanalatura a 8 mantiene il grasso in posizione.

La combinazione garantisce zero cigolii e un movimento delle sospensioni senza attrito. Ottima qualità di guida, sia su strada che in pista.

PolyBronze è un cuscinetto di precisione in bronzo racchiuso in una guaina in poliuretano. Questa combinazione offre una guida fluida con le prestazioni estreme di un cuscinetto in metallo.

- Nessun cigolio o legame
- Qualità di guida estremamente fluida
- Più facile da installare rispetto alle boccole in gomma
- Raccordi e scanalature per grasso integrati


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2051400

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Piastra di deviazione del condotto dell'aria, radiatore dell'olio centrale.



Adatto a:
Porsche 911/930 - dal 1974 al 1989

Ottimizzare il flusso d'aria per la massima efficienza di raffreddamento
Migliora la configurazione del tuo radiatore dell'olio montato centralmente con questo condotto dell'aria, progettato per essere posizionato dietro il radiatore. Crea un percorso di uscita aerodinamico per l'aria, migliorando significativamente il flusso d'aria e aumentando le prestazioni di raffreddamento.

Replica della piastra deviatrice RS/RSR
Questo pannello del radiatore dell'olio è una replica precisa della piastra deviatrice RS/RSR originale. Installato tagliando la parte anteriore della vasca e saldando il pannello in posizione, monta saldamente il radiatore dell'olio. L'aria entra dalla parte anteriore, passa attraverso il radiatore e viene efficacemente deviata verso il basso. Potrebbe essere necessario un po' di rifinitura per una perfetta aderenza. Compatibile con i modelli 911/912/930 del 1974-89.

Kit monosfera concentrica bracci di controllo posteriori superiori.
Include 8 monoball

È necessario 1 kit per auto



Si adatta
Porsche 996 - dal 1997 al 2005
Porsche 997.1 - dal 2005 al 2008
Porsche 997.2 - dal 2009 al 2012

Kit completo per bracci di controllo superiori posteriori 996 e 997. Include cartucce monoball di ricambio resistenti alle intemperie per le boccole dei bracci di controllo superiori posteriori. Include 8 cartucce.

Prestazioni – I pneumatici appiccicosi generano carichi angolari che comprimono le boccole in gomma. Camber e convergenza vagano, richiedendo una correzione costante del driver per compensare. Le monoball sostituiscono la gomma con cuscinetti sferici che mantengono camber e convergenza precisi, rendendo l'auto prevedibile e più facile da guidare velocemente.

Guarnizioni contro le intemperie – Le nostre cartucce Monoball dal design proprietario sono dotate di guarnizioni contro le intemperie per impedire l'ingresso dello sporco e prolungare la durata del prodotto. Lo sporco e l'acqua contaminano i prodotti comuni e ne accelerano l'usura.

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 8

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2260010

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Kit boccole braccio longitudinale fai da te. È necessario 1 kit per auto.
Il kit include: 4 boccole in gomma, 2 alberi girevoli e strumenti di installazione.



Si adatta:
Porsche 914 1970-76

Le boccole in gomma del braccio longitudinale sono ora disponibili sotto forma di kit fai-da-te. Oltre a un set completo di 4 boccole in gomma con specifiche OEM e due nuovi alberi di articolazione, il kit include i nostri strumenti di installazione proprietari (in attesa di brevetto) e istruzioni essenziali per un'installazione corretta. Utilizzare una fascetta per tubi o una pressa da officina per completare l'installazione.

Ripristina guida e prestazioni
La gomma è la scelta giusta se desideri ripristinare la guida e le prestazioni di fabbrica in una soluzione che non richiede manutenzione. Controlla i nostri cuscinetti PolyBronze per una soluzione ad alte prestazioni.

Scarica le istruzioni dettagliate per l'installazione


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2290002

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Kit di rinforzo del braccio di controllo inferiore.

1 kit richiesto per auto

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1969 al 1989
Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1989
Porsche 912 - 1976
Porsche 914 - dal 1970 al 1976

Evitare guasti al braccio di controllo

Per le auto tipo Safari consigliamo di rinforzare i bracci di controllo per far fronte alle forze aggiuntive a cui devono far fronte i veicoli fuoristrada.

Queste piastre di acciaio tagliate con precisione e i rinforzi devono essere saldati in punti strategici per rinforzare i bracci di controllo della fabbrica.

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Molla principale posteriore Coilover Race Spec.
Venduto singolarmente - 2 richiesti per auto



Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989

Molle principali Hypercoil

Molla principale: le migliori molle disponibili, Hypercoil.
Scegli tra un'ampia gamma di tariffe, ecco alcune delle scelte più gettonate per la parte anteriore/posteriore:

Tipo di molla

• 200/300 libbre – Prestazioni da strada, intagliatore di canyon
• 300/400 libbre – Autocross, educazione alla guida
• 400/600 libbre – Gara

Richiederà l'aggiunta di un set di molle di supporto

Race Spec Coilover Molla principale posteriore.
Venduto ciascuno - 2 richiesti per auto

#tracciamento degli elefanti#

Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989

Molle principali Hypercoil

Molla principale – Le migliori molle disponibili, Hypercoil.
Scegli tra un'ampia selezione di tariffe, ecco alcune scelte popolari per la parte anteriore/posteriore:

Tipo a molla

• 200/300lb – Spettacolo di strada, canyon carver
• 300/400 libbre – Autocross, formazione per conducenti
• 400/600 libbre – Gara

Richiederà l'aggiunta di un set di molle ausiliarie

Kit staffa di supporto linea freno coilover.

#tracciamento degli elefanti#

Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989

I montanti anteriori standard hanno staffe saldate per supportare la linea dura del freno. I montanti del coilover con corpo filettato e la conversione del manicotto del coilover richiedono la rimozione di queste staffe, lasciando le linee dei freni non supportate e soggette a guasti, sempre nel peggiore momento possibile.

• Il nostro kit staffa di supporto è un semplice supporto imbullonato per le linee dei freni e si fissa ai fori filettati esistenti sul montante.
  
• Facile da imbullonare: si fissa ai fori di montaggio del parapolvere del freno utilizzando l'hardware fornito. i parapolvere possono essere conservati o rimossi.
• Previene la flessione/affaticamento della linea dura del freno – Supporta la linea dura del freno. Senza supporto, la linea dura si fletterà costantemente e alla fine perderà.
• Qualità assoluta: le staffe appositamente realizzate sono tagliate al laser in acciaio inossidabile e preformate. Per completare il kit viene fornito hardware di alta qualità.

Molle ausiliarie del coilover anteriore e posteriore.
Venduto singolarmente: sono necessari 2 per asse

#tracciamento degli elefanti#

Si adatta:

Porsche 911 - dal 1965 al 1989

Le molle ausiliarie hanno una velocità molto bassa e collassano sotto il peso dell'auto e il loro scopo è mantenere la molla principale in tensione quando la ruota si abbassa completamente in curve difficili (ruota sollevata), su dossi e sul martinetto.

Le molle ausiliarie sono necessarie in qualsiasi configurazione di coilover in cui la molla principale perde tensione quando è completamente abbassata, ovvero nella maggior parte delle configurazioni di coilover. Se la seguente formula è vera, hai bisogno di molle ausiliarie:

Peso angolare/Rapporto ruota <corsa in estensione

Senza aiutanti, la molla principale potrebbe non riposizionarsi correttamente e causare un improvviso cambiamento del peso/altezza dell'angolo.

È necessario un corretto hardware del divisore a molla tra la molla principale e quella ausiliaria.

Le molle ausiliarie sono disponibili in una varietà di diametri e lunghezze.

Fronte molla principale del coilover.
Venduto ciascuno - 2 richiesti per auto

#tracciamento degli elefanti#

Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989

Molle principali Hypercoil

Molla principale – Le migliori molle disponibili, Hypercoil.
Scegli tra un'ampia selezione di tariffe, ecco alcune scelte popolari per la parte anteriore/posteriore:

Tipo a molla

• 200/300lb – Spettacolo di strada, canyon carver
• 300/400 libbre – Autocross, formazione per conducenti
• 400/600 libbre – Gara

Richiederà l'aggiunta di un set di molle ausiliarie

Rinforzo torre ammortizzatore posteriore.
Venduto per kit, è richiesto 1 kit per auto.

Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1972

✓ Taglio laser: si adatta perfettamente al profilo della torre ammortizzatrice.
✓ Robusto: collega saldamente le torri e la traversa alle sezioni scatolari unibody e al passaruota interno. Distribuisce adeguatamente i carichi d'urto e rinforza l'intera sezione.
✓ Fori – Ottimo aspetto e comodo instradamento di tubi e cavi.
✓ Saldatura da un lato – Saldatura continua senza rimuovere la paratia posteriore.
✓ Peso leggero – Progettato adeguatamente per distribuire i carichi, non "iperingegnerizzato" con materiale e peso in eccesso.

Quando si converte la sospensione posteriore con barra di torsione della 911 in coilover, le torri degli ammortizzatori posteriori dovrebbero essere rinforzate. Le molle coilover introducono carichi che le torri non sono state progettate per gestire. Senza rinforzo, nel tempo possono svilupparsi delle crepe, più frequentemente tra la traversa e le sezioni scatolari del monoscocca.

Il nostro kit di rinforzo rafforza quest'area vulnerabile e distribuisce correttamente i carichi della molla del coilover.

Rinforzo della torre dell'ammortizzatore posteriore
Le nostre staffe semplificano l'ottenimento di un risultato professionale, facendoti risparmiare tempo e tentativi di tagliare da solo.

Questo kit richiede la saldatura per l'installazione.

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2280923

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Kit di annullamento per PASM

#tracciamento degli elefanti#

Si adatta:
Porsche 997 - dal 2005 al 2012
Porsche 991 - dal 2012 al 2019
Porsche 992 - dal 2019 in poi
Porsche 987 Boxster/Cayman: dal 2005 al 2012
Porsche 981 Boxster/Cayman - dal 2012 al 2016
Porsche 718 Boxster/Cayman - dal 2017 in poi

Questo kit impedisce la comparsa di codici di errore sul cruscotto quando si sostituiscono gli ammortizzatori/ammortizzatori originali di tipo PASM a controllo elettronico con ammortizzatori o coilover convenzionali sulle auto Porsche.

Questi moduli si collegano al cablaggio di controllo al posto degli ammortizzatori PASM originali, emulandone il comportamento. Ciò soddisfa i test della ECU del veicolo e previene i messaggi di errore.

• Elimina i messaggi di errore PASM
• Funziona con tutte le vetture Porsche originariamente equipaggiate con PASM
• Può funzionare su altri veicoli
• Installazione semplice, nessuna programmazione

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2350001

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Linee di alimentazione e ritorno dell'olio in ottone alettato.



Adatto a:
Porsche 911 - 1972
Porsche 911 - dal 1969 al 1989

notare che
Per le auto (dal 1969 al 1973) deve essere utilizzato il termostato dell'olio esterno di fabbrica in stile 1974-1989

I nostri tubi dell'olio alettati dal design esclusivo sostituiscono direttamente i tubi di fabbrica che collegano il termostato esterno al radiatore dell'olio montato sul parafango anteriore.

Valvola di spurgo Elephant Racing
Niente più cambi parziali dell'olio. La valvola integrata consente di evacuare il radiatore dell'olio e le linee utilizzando aria compressa. Un getto rapido spinge l'olio sporco dalle linee e dal radiatore nel serbatoio dell'olio. Rimuove 1-2 litri lasciati indietro dai tappi di scarico del motore e del serbatoio.

La costruzione in ottone per la resistenza alla corrosione e i raccordi di alta qualità a flusso pieno rendono le linee dell'olio Elephant Racing la soluzione di scelta. Le linee sono formate alla perfezione, proprio come quelle OEM.

• Riduzione sostanziale della temperatura
• La valvola di spurgo elimina l'olio sporco dal sistema
• Facile installazione tramite bulloni
• Nessun condotto di ventilazione, si trova nel flusso d'aria sotto l'auto
• Adattamento OEM
• Peso leggero

Imballaggi personalizzati

Come mostrato nel taglio, le alette di raffreddamento sono formate direttamente sulle linee dell'olio. Le alette producono un aumento di quattro volte della superficie di dissipazione del calore. La lunghezza combinata di due linee è di circa 17 piedi e con le alette diventano un gigantesco radiatore dell'olio.

Le nostre esclusive linee dell'olio alettate dissipano più calore.

Si tratta di una vera e propria sostituzione bullonata che si collega direttamente ai raccordi di fabbrica e può essere utilizzata in combinazione con i radiatori montati su parafanghi e mantovane di fabbrica o aftermarket.

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93020704646

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Barre di torsione cave placcate e tappate.
Placcato/Inserito 26mm, COPPIA

#tracciamento degli elefanti#

Si adatta:
Porsche 911/912/930 1965-86
Porsche 356 A / 356 B / 356 Pre-A, C e CS Leggi le note* (1948-65)

Le nostre barre di torsione cave placcate e tappate sono le migliori disponibili. Le estremità sono tappate per impedire l'ingresso di umidità che fa marcire le normali barre cave dall'interno verso l'esterno. L'intera barra è zincata per una protezione superiore.

Un eccellente controllo di qualità significa un corretto adattamento della scanalatura e una consistenza della molla da barra a barra. I lingotti concorrenti di qualità inferiore falliscono su tutti i fronti.

• Cavo, leggero
• Placcato e tappato
• Rigidità della molla costante
• Ottimo adattamento della scanalatura

Le barre cave migliorate offrono un notevole risparmio di peso rispetto alle barre piene con elasticità equivalente, soprattutto per le barre posteriori più pesanti. Questo è un ottimo modo per eliminare i chili di troppo dal retro della tua auto.

* La dimensione indicata è equivalente a una barra piena. La barra cava effettiva misura circa. 5 mm più grande.

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1-PP911R26

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GT3 ERX Braccio di controllo inferiore interno (LCA), modulo boccola in gomma.

#tracciamento degli elefanti#

Si adatta:
Porsche 996, 997, 991, 992 con bracci di controllo stile GT3 (anteriore/posteriore),
Porsche Boxster, Cayman 1999>> con bracci di controllo stile GT3 (solo anteriore)

Elephant Racing ha sviluppato bracci di controllo inferiori interni di tipo GT3.
Questi sono prontamente disponibili e dimensionalmente identici alle parti di fabbrica. Possono essere abbinati insieme al braccio di controllo inferiore interno/esterno e agli spessori di fabbrica.
Il braccio interno Elephant Racing è offerto in due versioni: braccio di controllo inferiore interno GT3 Street e braccio di controllo inferiore interno GT3 Cup. La GT3 street è dotata di una boccola centrale con boccola in gomma e la GT3 Cup è dotata di una boccola centrale regolabile con rotelle solide.
Il nostro braccio di controllo inferiore interno GT3 Street è dotato di boccole in gomma di durezza sportiva per fornire controllo e feedback migliorati al conducente pur offrendo un buon isolamento dal rumore della strada.
I nostri bracci di controllo inferiori interni GT3 Cup utilizzano cuscinetti sferici sigillati contro le intemperie. Questi offrono precisione, controllo e prestazioni superiori. Trasmetteranno un po' più rumore della strada rispetto alle boccole in gomma.

Questi possono essere abbinati a una scelta di bracci inferiori di controllo esterno GT3:
– Bracci di controllo inferiori esterni Elephant Racing GT3 Street
– Bracci di controllo inferiori esterni Elephant Racing GT3 Cup
– Bracci di controllo inferiori esterni Factory GT3 Street

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2180039

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Bracci di controllo inferiori esterni regolabili GT3 – 2 pezzi,
Con boccola in gomma.

#tracciamento degli elefanti#

Si adatta:
Porsche 992 solo anteriore
Non adatto alla 992 GT3


Bracci di controllo inferiori GT3 (LCA)

Le auto 992 GT3 sono dotate di uno speciale braccio di controllo anteriore GT3 che è in due pezzi e regolabile in lunghezza inserendo degli spessori tra le metà. La lunghezza variabile consente impostazioni di camber aggressive e regolazione della larghezza della carreggiata, aumentando l'aderenza in curva e le prestazioni.
Sfortunatamente il braccio di controllo della 992 GT3 di serie non può essere montato su una 992 non GT3 perché l'estremità del giunto sferico è completamente diversa.
Ecco perché abbiamo creato questi bracci di controllo anteriori inferiori di tipo GT3 per adattarsi alle auto 992 C2, C4 e Turbo.
Le nostre LCA GT3 ERX per la 922 forniscono lo stesso tipo di regolazione della campanatura anteriore e della carreggiata per le auto non GT3 992.

Il braccio di controllo inferiore GT3 ERX è un sistema composto da tre parti componenti, ciascuna ordinata separatamente:
– Braccio di controllo inferiore esterno regolabile GT3 ERX
– Braccio di controllo inferiore interno regolabile GT3
– Spessori bracci inferiori GT3 (vari spessori, impilabili)

Bracci di controllo inferiori esterni anteriori GT3 ERX

Elephant Racing ha sviluppato un braccio di controllo inferiore anteriore di tipo GT3 aggiornato per le auto 992 non GT3. I nostri bracci di tipo GT3 hanno lo stile di giunto sferico corretto per il montaggio sulle auto 992 C2, C4 e Turbo. Non sono adatti alle auto 992 GT3.

Come i bracci di controllo inferiori di fabbrica, il braccio esterno dell'Elephant Racing ha un giunto sferico integrato resistente alle intemperie. A differenza dei bracci di controllo inferiori di fabbrica, il giunto sferico dei bracci Elephant Racing è ricostruibile e offriamo il kit di ricostruzione che consente di rinnovare il braccio quando necessario.

Le GT3 ERX LCA sono dotate di funzionalità per accettare il sensore di altezza di fabbrica e i deflettori dell'aria.

I bracci esterni sono venduti in coppia con i lati sinistro e destro, per essere combinati con i nostri bracci di controllo inferiori interni GT3 – ordinabili separatamente.

Questi possono essere abbinati a una scelta di bracci di controllo inferiori GT3 interni:
– Boccola in gomma interna del braccio di controllo inferiore Elephant Racing GT3
– Cuscinetto sferico interno del braccio di controllo inferiore Elephant Racing GT3


Numeri di riferimento correlati
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2180042

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