Disque de frein SPORT

Disque de frein avant Zimmermann Black Coat Z

Ventilation interne, fente
Surface : revêtue
Diamètre extérieur : 330 mm
Épaisseur du disque de frein : 34 mm
Diamètre du cercle de trous de boulons : 130 mm
Diamètre de centrage : 98 mm
Poids : 10,5 kg
Hauteur/Numéro du trou : 7/5


Porsche 996 turbo - 2001 à 2005
Porsche 996 C4S - 2001 à 2005
Porsche 997 C4S - 2005 à 2008
Porsche 997 C2S - 2005 à 2008
Porsche 997 MKII C4S - 2009 à 2012
Porsche 997 MKII C2S - 2009 à 2012
Porsche 991.2 C2 / C4 - 2016 à 2019
Porsche 991.2 C2S / C4S - 2016 à 2019
Porsche 992.1 C2 / C4 - 2019 à 2024
Porsche 718 Boxster S / GTS 2,5 litres - À partir de 2017
Porsche 718 Cayman S / GTS 2,5 litres - À partir de 2017

Le disque de frein Zimmermann Black:Z est le fruit de l'expertise acquise en production et des connaissances acquises en compétition automobile, notamment en VLN. Doté d'un motif de rainures unique protégé par un modèle d'utilité, le Black:Z offre une alternative optimale au disque perforé Sport:Z.

Conçu pour offrir les performances de freinage élevées exigées en compétition, ce disque excelle également sur route au quotidien. Comme tous les produits Zimmermann, il est fabriqué exclusivement à partir de matériaux moulés de première qualité.

Le résultat parle de lui-même, l'équipe de course VLN louant sa performance : « Le disque est incroyable ! »

Homologué pour une utilisation sur route et sur piste , le Zimmermann Black:Z est une solution polyvalente et performante pour les conducteurs exigeants.

Vos avantages :

• Réponse de freinage plus rapide grâce à un drainage de l'eau optimisé
• Meilleures performances de freinage sur sol mouillé
• Le modèle de rainure protégé par un modèle d'utilité assure une dissipation optimale de la chaleur et donc des performances de freinage améliorées
• L'affaiblissement des freins est évité
• Aspect plus frais Meilleure apparence grâce au revêtement anticorrosion Coat Z+
• Meilleure adhérence et réponse de freinage plus rapide grâce à un affûtage constant des plaquettes
• Remplacement du disque d'origine 1:1 possible
• Homologué ECE R90

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9963514

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Disque de frein arrière Zimmermann Black Coat Z

Ventilation interne, fente
Surface : revêtue
Diamètre extérieur : 330 mm
Épaisseur du disque de frein : 28 mm
Diamètre du cercle de trous de boulons : 130 mm
Diamètre de centrage : 98 mm


Porsche 991.2 Carrera -2017 à 2019
Porsche 992.1 Carrera 3.0ltr - 2019 à 2024
Ne convient pas aux voitures équipées de freins en céramique (PCCB)
Ne convient pas aux voitures équipées d'un blocage centralisé des roues

Le disque de frein Zimmermann Black:Z est le fruit de l'expertise acquise en production et des connaissances acquises en compétition automobile, notamment en VLN. Doté d'un motif de rainures unique protégé par un modèle d'utilité, le Black:Z offre une alternative optimale au disque perforé Sport:Z.

Conçu pour offrir les performances de freinage élevées exigées en compétition, ce disque excelle également sur route au quotidien. Comme tous les produits Zimmermann, il est fabriqué exclusivement à partir de matériaux moulés de première qualité.

Le résultat parle de lui-même, l'équipe de course VLN louant sa performance : « Le disque est incroyable ! »

Homologué pour une utilisation sur route et sur piste , le Zimmermann Black:Z est une solution polyvalente et performante pour les conducteurs exigeants.

Vos avantages :

• Réponse de freinage plus rapide grâce à un drainage d'eau optimisé
• Meilleures performances de freinage sur sol mouillé
• Le modèle de rainure protégé par le modèle utilitaire assure une dissipation optimale de la chaleur et donc des performances de freinage améliorées
• L'affaiblissement des freins est évité
• Aspect plus frais Meilleure apparence grâce au revêtement anticorrosion Coat Z+
• Meilleure adhérence et réponse de freinage plus rapide grâce à un affûtage constant des plaquettes
• Remplacement du disque d'origine 1:1 possible
• Homologué ECE R90

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9P161560

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Disque de frein arrière. Porsche 996 / 997 / 991 (OE No 99635240502 et 99635240602) SLOTTED .
Taille du disque de frein 330 mm x 28 mm.




Porsche 996 Turbo 2001-05 ARRIÈRE
Porsche 996 GT2 (disque en acier M449) 2001-05 ARRIÈRE
Porsche 996 C4S 2001-05 ARRIÈRE
Porsche 996 GT3 1999-04 ARRIÈRE
Porsche 996 GT3 RS 1999-04 ARRIÈRE
Porsche 997 C2S 2005-08 ARRIÈRE
Porsche 997 C4S 2005-08 ARRIÈRE
Porsche 997 3.6L C2 MKII 2009>> ARRIÈRE
Porsche 997 3.8L C2S MKII 2009>> ARRIÈRE
Porsche 997 3.8L C4S MKII 2009>> ARRIÈRE
Porsche 991 3.8L 2S 2012>> ARRIÈRE
Porsche 991 3.8L 4S 2012>> ARRIÈRE


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99635240

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Disque de frein Zimmermann FORMULA Z.

Disque de frein flottant ventilé, perforé, en deux parties, revêtu
Diamètre extérieur : 380 mm
Épaisseur du disque de frein : 34 mm
Diamètre du cercle de trous de boulons : 130 mm
Diamètre de centrage : 98 mm
Poids : 11,1 kg
Hauteur/Numéro du trou : 7/5


Porsche 991 GT3 - AVANT
Porsche 991 GT3 RS - AVANT
Porsche 991 R - AVANT
Disques en acier

Le disque de frein Zimmermann Formula Z a été conçu dans le but d'associer une installation simple à un effet de freinage optimal sous une charge mécanique et thermique élevée.
Le disque de frein composite développé par Zimmermann répond aux exigences accrues liées au réglage du moteur et aux structures de châssis optimisées.

Vos avantages :
• Excellente action de décélération et aucune distorsion de la bague de friction à haute température
• Gain de poids substantiel et donc moins de masse non suspendue
• Le montage flottant permet une dilatation radiale du disque de frein sous des charges relativement lourdes, empêchant ainsi le blindage et augmentant la résistance aux fissures thermiques
• « Points chauds » évités grâce à une conception optimisée des canaux de ventilation
• Échange 1:1 du disque original possible
• Non soumis à enregistrement : certification générale ABE fournie avec le disque
• Aucune conversion requise pour le réglage des freins

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99135140

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Disque de frein Zimmermann FORMULA Z.

Disque de frein flottant ventilé, perforé, en deux parties, revêtu
Diamètre extérieur : 350 mm
Épaisseur du disque de frein : 34 mm


Porsche 991.2 2S 4S C2S C4S AVANT
Porsche 992.1 2S 4S C2S C4S AVANT

Le disque de frein Zimmermann Formula Z a été conçu dans le but d'associer une installation simple à un effet de freinage optimal sous une charge mécanique et thermique élevée.
Le disque de frein composite développé par Zimmermann répond aux exigences accrues liées au réglage du moteur et aux structures de châssis optimisées.

Vos avantages :
• Excellente action de décélération et aucune distorsion de la bague de friction à haute température
• Gain de poids substantiel et donc moins de masse non suspendue
• Le montage flottant permet une dilatation radiale du disque de frein sous des charges relativement lourdes, empêchant ainsi le blindage et augmentant la résistance aux fissures thermiques
• « Points chauds » évités grâce à une conception optimisée des canaux de ventilation
• Échange 1:1 du disque original possible
• Non soumis à enregistrement : certification générale ABE fournie avec le disque
• Aucune conversion requise pour le réglage des freins

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9P161530

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein Zimmermann FORMULA Z.

Disque de frein flottant ventilé, perforé, en deux parties, revêtu
Diamètre extérieur : 380 mm
Épaisseur du disque de frein : 30 mm
Diamètre du cercle de trous de boulons : 130 mm
Diamètre de centrage : 98 mm
Poids : 11 kg
Hauteur/Numéro du trou : 7/5


** Pour les voitures avec roues à verrouillage centralisé.
Porsche 991.1 GT3
Porsche 991.1 GT3 RS

Porsche 991.2 GT3
Porsche 991.2 GT3 RS
Porsche 991.2 R
Ne convient pas aux voitures équipées de freins en céramique (PCCB)

Le disque de frein Zimmermann Formula Z a été conçu dans le but d'associer une installation simple à un effet de freinage optimal sous une charge mécanique et thermique élevée.
Le disque de frein composite développé par Zimmermann répond aux exigences accrues liées au réglage du moteur et aux structures de châssis optimisées.

Vos avantages :
• Excellente action de décélération et aucune distorsion de la bague de friction à haute température
• Gain de poids substantiel et donc moins de masse non suspendue
• Le montage flottant permet une dilatation radiale du disque de frein sous des charges relativement lourdes, empêchant ainsi le blindage et augmentant la résistance aux fissures thermiques
• « Points chauds » évités grâce à une conception optimisée des canaux de ventilation
• Échange 1:1 du disque original possible
• Non soumis à enregistrement : certification générale ABE fournie avec le disque
• Aucune conversion requise pour le réglage des freins

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99135240

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Disque de frein Drive Pin.
Vendu à l'unité - 5 requis par disque



Convient :
Porsche 991 GT3 Cup avec roues Centrelock
Porsche 992 Cup avec roues Centrelock

Description

Goupille d'entraînement de roue Centerlock

Ces broches peuvent s'user avec le temps et s'endommager lors du changement de roue, permettant un mouvement de roue plus important que souhaité.

Similaire aux références Porsche 991.341.705.8A et 9F1401111.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9F1401111

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Kit d'assemblage de chapeau et de disque flottant, disques de route fendus, ENSEMBLE DE 2 gauche et droit

Mise à niveau du disque avant flottant fendu en deux pièces
(y compris les roues de route à blocage central).

#écrasement#

Compatible avec :

Porsche 911 (991) (disque en fonte uniquement) 3,8 L Twin Turbo
Porsche 911 (991) (disque en fonte uniquement) 3,8 L Twin Turbo S
Porsche 911 (991/2) (disque en fonte uniquement) 3,8 L Twin Turbo
Porsche 911 (991/2) (disque en fonte uniquement) 3,8 L Twin Turbo S
Porsche Cayman GT4 (disque en fonte uniquement) 3,8 L

Taille du disque : 380 x 34 mm

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SG2F016

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit d'assemblage de chapeau et de disque flottant, disques de route fendus
ENSEMBLE DE 2 Gauche et Droite

Mise à niveau du disque avant flottant fendu en deux pièces
(y compris les roues de route à blocage central).

#écrasement#


Compatible avec :
Porsche 991 GT3 3,8 litres (disque en fonte uniquement)
Porsche 991 GT3 RS 4.0ltr (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 GT3 3,8 litres (disque en fonte uniquement)

Taille du disque : 380 x 34 mm

Lors du développement de ces disques de frein, la mission était de concevoir des disques de frein en 2 pièces de la plus haute qualité possible.

Ces disques sont fabriqués à partir des meilleurs matériaux et font donc partie des disques 2 pièces de la plus haute qualité vendus sur le marché, quel que soit le prix. Toutes les bagues de friction extérieures sont moulées à partir d'un alliage de disque G3500 à haute teneur en cuivre et en carbone. Les cloches sont usinées avec précision à partir d'aluminium de qualité aérospatiale, puis anodisées durement pour une belle apparence et une excellente durabilité.

La bague extérieure en fonte « flotte » sur les bobines à technologie brevetée SD-Drive d'EBC, permettant à la bague de friction de se dilater et de se contracter librement jusqu'à 3 mm lorsqu'elle est soumise à la chaleur extrême générée par un freinage brusque.

Toutes les bobines sont usinées à partir d'une seule pièce d'acier inoxydable. Cela évite la corrosion disgracieuse et garantit que la bague extérieure continue de flotter librement même après des années d'exposition aux éléments. Cela signifie que les disques flottants en 2 pièces d'EBC Racing offrent une solution nécessitant peu d'entretien, qui convient aussi bien aux routes publiques qu'aux pistes de course. Chaque emplacement de bobine est également doté d'un clip à ressort anti-cliquetis, ce qui signifie que ces disques sont totalement silencieux en fonctionnement et n'ont pas le « cliquetis du disque de frein » qui afflige de nombreux autres systèmes de disques de course complets en 2 pièces.

Le passage à un disque EBC 2 pièces permet de réduire de quelques kilos la masse rotative non suspendue du véhicule, ce qui se traduit par des virages plus serrés, une meilleure tenue de route des pneus, une meilleure économie de carburant et une augmentation de la puissance des roues. Mieux encore, lorsque la bague de friction en fonte s'use après une période d'utilisation, la bague extérieure seule peut être remplacée, ce qui permet de réutiliser le moyeu central et les bobines en acier inoxydable, réduisant ainsi les coûts de fonctionnement à long terme.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SG2F019

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit d'assemblage de chapeau et de disque flottant, disques de route fendus, ENSEMBLE DE 2 gauche et droit

Mise à niveau du disque avant flottant fendu en deux pièces
(y compris les roues de route à blocage central).

#écrasement#

Ce produit convient à :

Porsche 911 (991) (disque en fonte uniquement) 3,8 L Twin Turbo
Porsche 911 (991) (disque en fonte uniquement) 3,8 L Twin Turbo S
Porsche 911 (991) (disque en fonte uniquement) 3,8 L GT3
Porsche 911 (991/2) (disque en fonte uniquement) 3,8 L Twin Turbo
Porsche 911 (991/2) (disque en fonte uniquement) 3,8 L Twin Turbo S
Porsche 911 (991/2) (disque en fonte uniquement) 3,8 L GT3
Porsche Cayman GT4 (disque en fonte uniquement) 3,8 L

Taille du disque : 380 x 30 mm

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SG2F012

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit d'assemblage de chapeau et de disque flottant, disques de route fendus
ENSEMBLE DE 2 Gauche et Droite

Mise à niveau du disque avant flottant fendu en deux pièces
(y compris les roues de route à blocage central).

#écrasement#


Compatible avec :
Porsche 991 GT3 3,8 litres (disque en fonte uniquement)
Porsche 991 GT3 RS 4.0ltr (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 GT3 3,8 litres (disque en fonte uniquement)

Taille du disque : 380 x 30 mm

Lors du développement de ces disques de frein, la mission était de concevoir des disques de frein en 2 pièces de la plus haute qualité possible.

Ces disques sont fabriqués à partir des meilleurs matériaux et font donc partie des disques 2 pièces de la plus haute qualité vendus sur le marché, quel que soit le prix. Toutes les bagues de friction extérieures sont moulées à partir d'un alliage de disque G3500 à haute teneur en cuivre et en carbone. Les cloches sont usinées avec précision à partir d'aluminium de qualité aérospatiale, puis anodisées durement pour une belle apparence et une excellente durabilité.

La bague extérieure en fonte « flotte » sur les bobines à technologie brevetée SD-Drive d'EBC, permettant à la bague de friction de se dilater et de se contracter librement jusqu'à 3 mm lorsqu'elle est soumise à la chaleur extrême générée par un freinage brusque.

Toutes les bobines sont usinées à partir d'une seule pièce d'acier inoxydable. Cela évite la corrosion disgracieuse et garantit que la bague extérieure continue de flotter librement même après des années d'exposition aux éléments. Cela signifie que les disques flottants en 2 pièces d'EBC Racing offrent une solution nécessitant peu d'entretien, qui convient aussi bien aux routes publiques qu'aux pistes de course. Chaque emplacement de bobine est également doté d'un clip à ressort anti-cliquetis, ce qui signifie que ces disques sont totalement silencieux en fonctionnement et n'ont pas le « cliquetis du disque de frein » qui afflige de nombreux autres systèmes de disques de course complets en 2 pièces.

Le passage à un disque EBC 2 pièces permet de réduire de quelques kilos la masse rotative non suspendue du véhicule, ce qui se traduit par des virages plus serrés, une meilleure tenue de route des pneus, une meilleure économie de carburant et une augmentation de la puissance des roues. Mieux encore, lorsque la bague de friction en fonte s'use après une période d'utilisation, la bague extérieure seule peut être remplacée, ce qui permet de réutiliser le moyeu central et les bobines en acier inoxydable, réduisant ainsi les coûts de fonctionnement à long terme.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SG2F013

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de freins avant et arrière PFC Racing avec ensembles de disques fendus trackday / race 405 x 34 mm avant et 380 x 30 mm arrière.



Convient :
Porsche 991 GT2 / GT3 avec PCCB (2013-)
Porsche 981 Cayman GT4

Porsche 718 Cayman GT4

Veuillez envoyer les informations de montage des roues avant de commander. Il peut y avoir des problèmes d'autorisation avec certains profils.

Les kits de freins haute performance PFC comprennent :
• Étrier avant forgé ZR95 à 6 pistons (référence 95.405.290.365.11 / 95.405.290.365.12)
• Étrier arrière forgé ZR96 à 4 pistons (référence 96.380.290.365.01 / 96.380.290.365.02)
• Disques avant Direct Drive V3 sur chapeaux en alliage (référence 405.069.63 / 405.069.64)
• Disques arrière Direct Drive V3 sur chapeaux en alliage (référence 380.067.63 / 380.067.64)
• Plaquettes de frein aux spécifications de course (FA 7995.11.22.44 / RA 7969.11.20.44)
• Matériel (référence 120.125.300.21 Kit d'entretoises FA / 900.900.002.11 Kit de goujons FA/RA)
• Conçu sur mesure pour une utilisation en course et sur piste
• Véritable technologie de course

Les kits PFC offrent les meilleures performances de freinage disponibles, ainsi qu'un superbe look !

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0405.0001

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de freins avant et arrière PFC Racing avec ensembles de disques fendus trackday / race 405 x 34 mm avant et 380 x 30 mm arrière.



Convient :
Porsche 996 / 997 / 991 Turbo avec PCCB
et certaines versions 4WD dont Carrera 4 & 4S

Veuillez envoyer les informations de montage des roues avant de commander. Il peut y avoir des problèmes d'autorisation avec certains profils.

Les kits de freins haute performance PFC comprennent :
• Étrier avant forgé ZR95 à 6 pistons (référence 95.405.290.365.11 / 95.405.290.365.12)
• Étrier arrière forgé ZR96 à 4 pistons (référence 96.380.290.365.01 / 96.380.290.365.02)
• Disques avant Direct Drive V3 sur chapeaux en alliage (référence 405.069.63 / 405.069.64)
• Disques arrière Direct Drive V3 sur chapeaux en alliage (référence 380.067.63 / 380.067.64)
• Plaquettes de frein aux spécifications de course (FA 7995.11.22.44 / RA 7969.11.20.44)
• Matériel (référence 225.143.460.21 Kit de support FA / 130.288.120.21 Kit d'espacement RA)
• Conçu sur mesure pour une utilisation en course et sur piste
• Véritable technologie de course

Les kits PFC offrent les meilleures performances de freinage disponibles, ainsi qu'un superbe look !

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0405.0002

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein flottant de remplacement PFC « Direct Drive V3 », disques de route avant SLOTTED
(Gauche OU Droite).



380 mm de diamètre et 34 mm d'épaisseur
Disque de frein uniquement, cloche de frein non incluse

Ce produit convient à :

Porsche Cayman 981C GT4 2016
Porsche Cayman 718 (982) GT4 2019>>
Porsche 991 (911) GT3 / GT3 RS (remplacement du fer uniquement) 2013-20

Depuis l'invention du frein à disque, les vibrations et les pulsations causées par la dilatation thermique constituent un problème majeur, provoquant la déformation des disques. Jusqu'à présent ?

PFC a lancé une nouvelle technologie de disque et de chapeau V3. La conception avancée comprend une conception de fixation brevetée qui utilise une bague de retenue qui maintient le chapeau et le disque ensemble.

Grâce à l'anneau, plus besoin de clés dynamométriques, et pas de soucis. La possibilité de changer un disque rapidement et efficacement permet de gagner du temps et d'économiser des efforts. En plus d'être pratique, la nouvelle technologie V3 est beaucoup plus légère que les modèles précédents, ce qui la rend plus facile à mettre en place et à retirer, et rend le véhicule plus léger.

Cette méthode de rétention du disque V3 repose sur l'utilisation d'une bague de rétention à deux tours, maintenue dans une rainure du chapeau qui chevauche les brides du disque, verrouillant ainsi efficacement le disque sur le chapeau.

● Normes de fabrication exceptionnelles - Excentricité inférieure à 0,0254 mm, variation d'épaisseur inférieure à 0,00762 mm. Finitions de surface inférieures à 0,7 micron. Lorsqu'elles sont utilisées avec des plaquettes de route/piste rapides classées Z, la durée de vie des composants et les performances sur piste sont nettement améliorées par rapport aux plaquettes concurrentes.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

380.34.0062

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros