Mises à niveau des suspensions

Kit de bras de suspension arrière réglable et de cales.
Vendu par paire

Compatible avec :
Porsche 991.1 - 2012 à 2016
Porsche 991.2 - 2016 à 2019
Porsche 992.1 - 2019 à 2024

Description du produit

Si vous recherchez un carrossage plus négatif à l'arrière de votre 991/992 et une meilleure maniabilité, ne cherchez pas plus loin que les bras de suspension de style OEM Rennline GT3. Porsche n'a jamais fabriqué de bras de suspension arrière de style usine sur les voitures 991 non GT, nous avons donc ce qu'il vous faut. Ajustez rapidement et facilement votre carrossage à chaque coin en fonction de votre style de conduite et/ou de vos besoins sur la piste.

Ce kit est livré avec tout ce dont vous avez besoin : deux bras de suspension et un kit de cales bien emballé que vous pouvez emporter sur la piste.

• Corps du bras de suspension construit en aluminium moulé forgé 6082-T6
• Élargissez la voie de votre voiture
• Carrossage négatif augmenté jusqu'à 2,5 degrés PAR RAPPORT aux réglages d'usine (total -3,5°)
• Possibilité de verrouiller le boulon excentrique pour éviter de perdre l'alignement
• Bagues de dureté 75A
• Cale de 10 mm = 2° (6 mm, 4 mm empilés)
• Non compatible avec les modèles GT3 / GT3RS / GT2 / GT2RS en raison de la conception différente du bras de commande

Schéma réf. n°1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

S158S188

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Kit de suspension réglable (avec ressorts), technologie DFV.

Convient aux véhicules suivants :
Porsche 911 (992) Carrera, Carrera 4, Targa, Turbo (tous les modèles)

L'ensemble ressorts hélicoïdaux sera livré avec des ressorts.


Caractéristiques générales :
• Technologie DFV (Dual Flow Valve)
• Réglable en hauteur
• Reconstructible
• Testé au brouillard salin de corrosion (ISO 9227)
• Garantie limitée de 2 ans

Caractéristiques Avant :
• Jambe de force McPherson, à l'envers
• Amortissement de la compression et du rebond avec un seul dispositif de réglage
• Ajusteur de précharge du ressort
• Environ 10 mm plus bas que la norme avec la configuration recommandée
• Taux de ressort 70 N/mm
• Housses anti-poussière
• À utiliser avec les supports supérieurs d'origine

Caractéristiques Arrière :
• Amortisseur conventionnel
• Amortissement de la compression et du rebond avec un seul dispositif de réglage
• Ajusteur de précharge du ressort
• Environ 10 mm plus bas que la norme avec la configuration recommandée
• Taux de ressort 140 N/mm
• Housses anti-poussière
• À utiliser avec les supports supérieurs d'origine

Ensemble de pièces achetées :
1x kit d'amortisseurs POS 5U00
2x ressorts avant
2x ressorts arrière
Clé en C (pour le réglage de la précharge du ressort)
Manuel du propriétaire et instructions de montage
Ensemble d'autocollants

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

POSMU10S1

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Description du produit:

CARGRAPHIC AirLift Evolution - Kit compresseur

Source d'alimentation en air alternative pour le ressort pneumatique AirLift

Composé de :

1x compresseur VIAIR 100C / 12V

Convient pour :

CARGRAPHIC AirLift Évolution

Caractéristiques:

Temps de réponse amélioré

Installation facile et universelle

Service de montage :

Bénéficiez de notre service de montage dans notre atelier moderne et high-tech. Une équipe de techniciens qualifiés et expérimentés répond à tous vos besoins avec compétence, soin et diligence.

Suspension à ressorts hélicoïdaux BILSTEIN EVO SE Porsche

Convient à :
Porsche 992.1 3.0L C2 / C2S / GTS 2019 - 2024
Porsche 992.1 3.0L C4 / C4S / 4 GTS 2019 - 2024
Porsche 992.1 Turbo / Turbo S 3.8L 2019 - 2024

pour véhicules avec suspension sport, PASM et relevage de l'essieu avant

Position de montage : essieu avant
Équipement du véhicule : pour véhicules avec contrôle de niveau
Charge par essieu jusqu'à 875 kg
Suspension abaissée environ : 25 mm

Position de montage : essieu arrière
Charge par essieu jusqu'à 1340 kg
Suspension abaissée d'environ 10 à 25 mm

Suspension à ressorts hélicoïdaux Porsche avec technologie BILSTEIN DampTronic® X. La toute nouvelle suspension à ressorts hélicoïdaux hautes performances Porsche utilise la technologie originale BILSTEIN DampTronic® X, déjà présente sur la Porsche 911 de série : le kit de suspension à ressorts hélicoïdaux BILSTEIN EVO SE est entièrement compatible avec le système de gestion active de la suspension Porsche (PASM) et s'installe donc facilement grâce au système plug-and-play.

Surbaissement de la Porsche 992 : grâce à des filetages de rechange et à un rapport technique sur les composants, le centre de gravité est abaissé et la 911 arbore une allure encore plus sportive. La suspension à ressorts hélicoïdaux Porsche impressionne par sa vitesse de passage en virage plus élevée et offre aux conducteurs sportifs expérimentés un contrôle accru.

Dynamique de conduite accrue pour la Porsche 992. La technologie BILSTEIN DampTronic® X, notamment, contribue grandement à cette dynamique de conduite accrue : les amortisseurs BILSTEIN EVO SE sont équipés de valves de réglage à commutation ultra-rapide, permettant d'ajuster la force d'amortissement au besoin calculé en quelques millisecondes. Cette technologie calcule et ajuste l'amortissement plusieurs centaines de fois par seconde, en fonction de la situation de conduite et de chaque roue.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

49-320657

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Suspension à ressorts hélicoïdaux BILSTEIN EVO SE Porsche

Convient à :
Porsche 992 C2 / C2S / C4 / C4S
pour les voitures avec suspension standard, PASM mais SANS relevage de l'essieu avant

Suspension à ressorts hélicoïdaux Porsche avec technologie BILSTEIN DampTronic® X. La toute nouvelle suspension à ressorts hélicoïdaux hautes performances Porsche utilise la technologie originale BILSTEIN DampTronic® X, déjà présente sur la Porsche 911 de série : le kit de suspension à ressorts hélicoïdaux BILSTEIN EVO SE est entièrement compatible avec le système de gestion active de la suspension Porsche (PASM) et s'installe donc facilement grâce au système plug-and-play.

Surbaissement de la Porsche 992 : un surbaissement de 35 mm, avec filetages de rechange et rapport technique sur les composants, abaisse le centre de gravité et confère à la 911 une allure encore plus sportive. La suspension à ressorts hélicoïdaux Porsche impressionne par sa vitesse en virage plus élevée et offre aux conducteurs sportifs expérimentés un contrôle accru.

Dynamique de conduite accrue pour la Porsche 992. La technologie BILSTEIN DampTronic® X, notamment, contribue grandement à cette dynamique de conduite accrue : les amortisseurs BILSTEIN EVO SE sont équipés de valves de réglage à commutation ultra-rapide, permettant d'ajuster la force d'amortissement au besoin calculé en quelques millisecondes. Cette technologie calcule et ajuste l'amortissement plusieurs centaines de fois par seconde, en fonction de la situation de conduite et de chaque roue.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

49-303940

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Amortisseur BILSTEIN B6 DampTronic®
- pour les véhicules avec contrôle électronique de la suspension

Convient à :
Porsche 911 (992) 3.0 Carrera / 3.0 Carrera 4 / 3.0 Carrera S / 3.0 Carrera 4 S 01/2019-
Porsche 911 (992) 3.0 Targa 4 / 3.0 Targa 4S 05/2020-
Porsche 911 Cabriolet (992) 3.0 Carrera / 3.0 Carrera 4 / 3.0 Carrera S / 3.0 Carrera 4 S 01/2019-

Veuillez noter:
Le prix est pour chaque amortisseur, vous devrez en acheter 2

L'amortisseur est destiné aux conducteurs qui privilégient une suspension sport, mais qui ne souhaitent pas particulièrement abaisser leur carrosserie. Également disponible en version spéciale avec réservoir pour véhicules tout-terrain.
Aucun risque, plus de plaisir
Pour certains, il est important de montrer ce qu'ils ont, pour d'autres, il suffit de savoir qu'ils l'ont. Le sujet de discussion ici est la suspension sport. L'amortisseur sport BILSTEIN B6 est la solution idéale pour les conducteurs qui aiment la sobriété. Ce loup déguisé en mouton grogne quand il le faut, mais accomplit son travail avec fiabilité dans la circulation quotidienne, sans abaissement de caisse.

Tenue de route optimale, stabilisation de trajectoire améliorée et excellente force d'amortissement : la BILSTEIN B6 Sports est non seulement le premier choix en matière de tuning sportif, mais également en matière de sécurité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

23-303928

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Amortisseur BILSTEIN B6 DampTronic®
- pour les véhicules avec contrôle électronique de suspension PASM

Convient à :
Porsche 911 (992) 3.0L Carrera / Carrera 4 / Carrera S / Carrera 4S 01/19-
Porsche 911 (992) 3.0L Targa 4 / Targa 4S 05/20-
Porsche 911 (992) 3.0L Cabriolet Carrera / Carrera 4 / Carrera S / Carrera 4S 01/19 -

Veuillez noter:
Le prix est pour chaque amortisseur, vous devrez en acheter 2

L'amortisseur est destiné aux conducteurs qui privilégient une suspension sport, mais qui ne souhaitent pas particulièrement abaisser leur carrosserie. Également disponible en version spéciale avec réservoir pour véhicules tout-terrain.
Aucun risque, plus de plaisir
Pour certains, il est important de montrer ce qu'ils ont, pour d'autres, il suffit de savoir qu'ils l'ont. Le sujet de discussion ici est la suspension sport. L'amortisseur sport BILSTEIN B6 est la solution idéale pour les conducteurs qui aiment la sobriété. Ce loup déguisé en mouton grogne quand il le faut, mais accomplit son travail avec fiabilité dans la circulation quotidienne, sans abaissement de caisse.

Tenue de route optimale, stabilisation de trajectoire améliorée et excellente force d'amortissement : la BILSTEIN B6 Sports est non seulement le premier choix en matière de tuning sportif, mais également en matière de sécurité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

26-303932

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Kit d’annulation pour PASM

#traced'éléphants#

Convient :
Porsche 997 - 2005 à 2012
Porsche 991 - 2012 à 2019
Porsche 992 - à partir de 2019
Porsche 987 Boxster / Cayman - 2005 à 2012
Porsche 981 Boxster / Cayman - 2012 à 2016
Porsche 718 Boxster / Cayman - À partir de 2017

Ce kit empêche l'apparition de codes d'erreur sur le tableau de bord lors du remplacement des amortisseurs/amortisseurs d'origine de type PASM à commande électronique par des amortisseurs ou coilovers conventionnels sur les voitures Porsche.

Ces modules se branchent sur le faisceau de commande à la place des amortisseurs PASM d'origine, imitant leur comportement. Cela satisfait aux tests de l'ECU du véhicule et évite les messages d'erreur.

• Élimine les messages d'erreur PASM
• Fonctionne avec toutes les voitures Porsche équipées d'origine PASM
• Peut fonctionner sur d'autres véhicules
• Installation facile, aucune programmation

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2350001

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Kit module d'annulation pour PASM.

Compatible avec :
Porsche 981 Boxster / Boxster S - 2012 à 2016
Porsche 981 Boxster Spyder - 2016
Porsche 981 Cayman / Cayman S - 2013 à 2016
Porsche 981 Cayman GT4 - 2016
Porsche 718 Boxster 2,0 litres / 2,5 litres - 2017 à 2024
Porsche 718 Cayman - 2,0 litres / 2,5 litres 2017 à 2024

Porsche 991.1 Carrera / Carrera 4 3,4 litres - 2012 à 2016
Porsche 991.1 Carrera S / Carrera 4S 3,8 litres - 2012 à 2016
Porsche 991.1 Carrera GTS / Carrera 4 GTS 3,8 litres - 2012 à 2016
Porsche 991.2 Carrera / Carrera 4 3.0ltr - 2016 à 2019
Porsche 991.2 Carrera S / Carrera 4S 3.0ltr - 2016 à 2019
Porsche 991.2 Carrera GTS / Carrera 4 GTS 3.0ltr - 2016 à 2019
Porsche 991 turbo / turbo S - 2012 à 2016
Porsche 992.1 Carrera / Carrera 4 - 2019 à 2024
Porsche 992.1 Carrera S / Carrera 4S - 2019 à 2024
Porsche 992.1 Carrera GTS / Carrera 4 GTS- 2019 à 2024
Porsche 992.1 GT3 / GT3 RS - 2019 à 2024

Les amortisseurs à commande électronique sont de plus en plus courants, mais il est également souvent demandé un réglage plus sportif. Et bien que l'installation d'un système de rechange conventionnel soit un processus techniquement très simple, il peut y avoir des messages d'erreur irritants parce que la commande électronique des amortisseurs n'a pas la mainmise. Les kits d'annulation H&R évitent les messages d'erreur de l'électronique de bord, mais la fonction de l'unité de commande reste entièrement intacte.

Les modules désactivent le contrôle électronique standard de l'amortisseur et rendent ainsi la nouvelle suspension efficace.

Bras de commande inférieurs extérieurs réglables GT3 – 2 pièces,
avec rondelle à roulettes réglable.

#traced'éléphants#

Convient :
Porsche 991 avant uniquement (ne convient pas à la 991 GT3)
Porsche 992 avant uniquement (ne convient pas à la 992 GT3)
Porsche 981 avant et arrière


Bras de commande inférieurs GT3 (LCA)

Les voitures 992 GT3 sont équipées d'un bras de commande GT3 avant spécial en deux parties et réglable en longueur en installant des cales entre les moitiés. La longueur variable permet des réglages de carrossage agressifs et un réglage de la largeur de voie, augmentant ainsi l'adhérence et les performances dans les virages.
Malheureusement, le bras de commande d'origine 992 GT3 ne peut pas être installé sur une 992 non-GT3 car l'extrémité de la rotule est complètement différente.
C'est pourquoi nous avons créé ces bras de commande inférieurs avant de type GT3 pour s'adapter aux voitures 992 C2, C4 et Turbo.
Nos LCA GT3 ERX pour la 922 offrent le même type de réglage du carrossage avant et de la largeur de voie pour les voitures non GT3 992.

Le bras de commande inférieur GT3 ERX est un système composé de trois composants, chacun commandé séparément :
– Bras de commande inférieur extérieur réglable GT3 ERX
– Bras de commande inférieur intérieur réglable GT3
– Cales de bras de suspension inférieurs GT3 (différentes épaisseurs, empilables)

Bras de commande inférieurs extérieurs avant GT3 ERX

Elephant Racing a développé un bras de commande inférieur avant de type GT3 amélioré pour les voitures non GT3 992. Nos bras de type GT3 ont le style de rotule approprié pour le montage sur les voitures 992 C2, C4 et Turbo. Ils ne conviennent pas aux voitures 992 GT3.

Comme les bras de commande inférieurs d'usine, le bras extérieur Elephant Racing est doté d'une rotule intégrée qui est étanche aux intempéries. Contrairement aux bras de commande inférieurs d'usine, la rotule des bras Elephant Racing est reconstructible et nous proposons le kit de reconstruction vous permettant de renouveler le bras en cas de besoin.

Les LCA GT3 ERX sont dotés de fonctionnalités permettant d'accepter le capteur de hauteur et les déflecteurs d'air d'usine.

Les bras extérieurs sont vendus par paire latérale gauche et droite, à combiner avec nos bras de commande inférieurs intérieurs GT3 – à commander séparément.

Ceux-ci peuvent être associés à un choix de bras de commande inférieurs intérieurs GT3 :
– Douille intérieure en caoutchouc du bras de commande inférieur Elephant Racing GT3
– Roulement sphérique intérieur du bras de commande inférieur Elephant Racing GT3


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2180044

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bras de commande inférieurs extérieurs réglables GT3 – 2 pièces,
Avec douille en caoutchouc.

#traced'éléphants#

Convient :
Porsche 992 avant seulement
Ne convient pas à la 992 GT3


Bras de commande inférieurs GT3 (LCA)

Les voitures 992 GT3 sont équipées d'un bras de commande GT3 avant spécial en deux parties et réglable en longueur en installant des cales entre les moitiés. La longueur variable permet des réglages de carrossage agressifs et un réglage de la largeur de voie, augmentant ainsi l'adhérence et les performances dans les virages.
Malheureusement, le bras de commande d'origine 992 GT3 ne peut pas être installé sur une 992 non-GT3 car l'extrémité de la rotule est complètement différente.
C'est pourquoi nous avons créé ces bras de commande inférieurs avant de type GT3 pour s'adapter aux voitures 992 C2, C4 et Turbo.
Nos LCA GT3 ERX pour la 922 offrent le même type de réglage du carrossage avant et de la largeur de voie pour les voitures non GT3 992.

Le bras de commande inférieur GT3 ERX est un système composé de trois composants, chacun commandé séparément :
– Bras de commande inférieur extérieur réglable GT3 ERX
– Bras de commande inférieur intérieur réglable GT3
– Cales de bras de suspension inférieurs GT3 (différentes épaisseurs, empilables)

Bras de commande inférieurs extérieurs avant GT3 ERX

Elephant Racing a développé un bras de commande inférieur avant de type GT3 amélioré pour les voitures non GT3 992. Nos bras de type GT3 ont le style de rotule approprié pour le montage sur les voitures 992 C2, C4 et Turbo. Ils ne conviennent pas aux voitures 992 GT3.

Comme les bras de commande inférieurs d'usine, le bras extérieur Elephant Racing est doté d'une rotule intégrée qui est étanche aux intempéries. Contrairement aux bras de commande inférieurs d'usine, la rotule des bras Elephant Racing est reconstructible et nous proposons le kit de reconstruction vous permettant de renouveler le bras en cas de besoin.

Les LCA GT3 ERX sont dotés de fonctionnalités permettant d'accepter le capteur de hauteur et les déflecteurs d'air d'usine.

Les bras extérieurs sont vendus par paire latérale gauche et droite, à combiner avec nos bras de commande inférieurs intérieurs GT3 – à commander séparément.

Ceux-ci peuvent être associés à un choix de bras de commande inférieurs intérieurs GT3 :
– Douille intérieure en caoutchouc du bras de commande inférieur Elephant Racing GT3
– Roulement sphérique intérieur du bras de commande inférieur Elephant Racing GT3


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2180042

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bras de commande inférieur intérieur GT3 ERX (LCA), module de bague en caoutchouc.

#traced'éléphants#

Convient :
Porsche 996, 997, 991, 992 avec bras de commande de style GT3 (avant/arrière),
Porsche Boxster, Cayman 1999>> avec bras de commande de style GT3 (avant uniquement)

Elephant Racing a développé des bras de commande inférieurs intérieurs de type GT3.
Celles-ci sont facilement disponibles et dimensionnellement identiques aux pièces d'usine. Ils peuvent être assortis au bras de commande inférieur et aux cales inférieurs intérieurs/extérieurs de type usine.
Le bras intérieur Elephant Racing est proposé en deux versions, le bras de commande inférieur intérieur GT3 Street et le bras de commande inférieur intérieur GT3 Cup. Le GT3 Street est équipé d'une bague centrale à douille en caoutchouc et la GT3 Cup est équipée d'une bague centrale réglable à roulettes solides.
Notre bras de commande inférieur intérieur GT3 Street est doté de bagues en caoutchouc de dureté sportive pour offrir un contrôle et un retour améliorés au conducteur tout en offrant une bonne isolation du bruit de la route.
Nos bras de commande inférieurs intérieurs GT3 Cup utilisent des roulements sphériques étanches aux intempéries. Ceux-ci offrent une précision, un contrôle et des performances supérieurs. Ils transmettront un peu plus de bruit de route que les coussinets en caoutchouc.

Ceux-ci peuvent être associés à un choix de bras inférieurs de commande externes GT3 :
– Bras de commande inférieurs extérieurs Elephant Racing GT3 Street
– Bras de commande inférieurs extérieurs Elephant Racing GT3 Cup
- Bras de commande inférieurs extérieurs GT3 Street d'usine

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2180039

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Ensemble de quatre ressorts d'abaissement réglables VTF.
Y compris les voitures avec essieu avant relevable



Convient
Porsche 992 Carrera 2
Porsche 992 Carrera 2S
Porsche 992 Carrera 4
Porsche 992 Carrera 4S
2wd et 4wd Coupé, Cabriolet et Targa

Ressorts réglables en hauteur
pour amortisseurs d'origine avec et sans amortissement électronique (PASM)

Environ. Abaissement avant - 30 mm à 40 mm
Environ. Abaissement arrière - 25 mm à 35 mm

Ce sont la réponse parfaite pour les voitures équipées d'amortisseurs électroniques.

Abaissez votre véhicule avec les ressorts H&R Sport de renommée mondiale et bénéficiez de l'avantage de pouvoir ajuster l'abaissement à votre goût. Réglable jusqu'au micro millimètre et avec une plage d'abaissement moyenne de 0,30 à 2,7" selon l'application, votre position peut désormais être aussi unique que vous.

H&R VTF (Verstellbar TieferlegungsFedern) sont spécialement conçus et réglés pour fonctionner avec un amortissement d'usine pour une conduite superbe et une excellente maniabilité. Tous les composants H&R sont conçus pour la résistance, la résilience et la durabilité, et sont 100 % fabriqués en Allemagne.

• Look sportif et performances
• Abaissement progressif du centre de gravité du véhicule dans la plage de réglage testée
• Dynamique de conduite optimisée
• Pour amortisseurs d'origine à réglage électrique (PASM)
• L'adaptabilité des registres réglables électriquement reste illimitée
• Développé et produit en Allemagne

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

23020-1

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit ressorts réglables en hauteur KW. (à utiliser avec les amortisseurs d'origine d'usine)



Convient :
Porsche 992 Carrera / Carrera - À partir de 2019
Porsche 992 Carrera 4 / Carrera 4S - à partir de 2019
Porsche 992 Targa / Targa 4S - À partir de 2019
Pour coupé/cabriolet/targa

Les kits de ressorts réglables en hauteur KW sont une excellente alternative aux ressorts conventionnels pour vous donner un look plus dynamique et une meilleure dynamique de conduite.

Lors de l'installation de ressorts réglables en hauteur KW, le comportement de direction et la réponse des amortisseurs standard deviennent plus agiles et tous les systèmes d'aide à la conduite ainsi que les caractéristiques de confort d'une suspension adaptative de série restent avec la configuration de ressorts développée spécifiquement pour le véhicule KW.

Avec les ressorts d'abaissement conventionnels, vous devez décider dès le début de l'abaissement, mais pas avec les kits de ressorts réglables en hauteur KW. En fonction de l'application spécifique du véhicule, vous pouvez modifier l'abaissement dans la plage de réglage avec le support à ressort fileté lorsque les ressorts sont déjà installés. Par exemple, le kit de ressorts réglables en hauteur KW pour une Porsche 991 turbo permet d'abaisser la voiture dans la plage de 0 à 35 mm. Vous n'aurez aucune difficulté à régler l'abaissement lors du changement de votre ensemble roue/pneu.

Kit de ressorts réglables en hauteur KW
Poids maximum - F : - 875 R : - 1310
Abaissement avant (mm) - 20-35
Abaissement arrière (mm) - 15-35

Veuillez noter
Réglable en hauteur avant et arrière (ressorts avant et arrière avec réglage en hauteur, utilisation uniquement avec les amortisseurs d'usine)

Caractéristiques du produit:

• Comportement et réponse de la direction améliorés
• Compatible avec les amortisseurs OEM
• Ajustez la hauteur de caisse même lorsque les ressorts sont installés
• Fabriqué en Allemagne

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

25371084

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros