Plénum haute performance

Plénum d'admission en aluminium 74 mm
Certains premiers modèles jusqu'en 2006 ont un corps de papillon de 68 mm, vous devrez donc peut-être acheter un corps de papillon de 74 mm, code de pièce 99760511502.



Convient :
Porsche 987 GEN1 Cayman S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Caïman 2.7L
Porsche 987 GEN1 Boxster 2.7L

Téléchargez les instructions d'installation détaillées.

Le Cayman/Boxster à moteur central parfaitement équilibré est le maître allemand des pistes de canyon carving. Malheureusement, le Cayman/Boxster a été livré légèrement sous-alimenté en usine afin de ne pas menacer le lancement de la Carrera. Le plénum d'admission Cayman/Boxster IPD offre des performances accrues qui placent le Cayman/Boxster dans le ring avec la Carrera.

L'IPD Plenum surpasse tous les autres systèmes d'admission du marché. Ne vous laissez pas berner par d'autres concurrents prétendant proposer des Plenums. Tous les distributeurs d'air d'usine Porsche sont de la variété "T" et souffrent donc d'un débit d'air et d'une vitesse d'air d'admission loin d'être idéaux.

Le génie et la puissance derrière les plénums IPD proviennent de la conception brevetée de style « Y » et des zones de dérivation optimisées pour fournir une puissance réelle et impressionnante qui transformera les performances de votre Cayman/Boxster et améliorera votre expérience de conduite Porsche.

Les plénums d'admission IPD Cayman/Boxster sont disponibles en 3 versions, chacune spécialement conçue pour répondre aux exigences de performance des différents passionnés de Cayman/Boxster. IPD offre les améliorations ultimes des performances Cayman/Boxster, du plus doux au plus sauvage.

Le Cayman/Boxster S Plenum de 74 mm utilise le corps de papillon d'usine de 74 mm. Cette version offre des gains de puissance impressionnants sur toute la bande de puissance, en particulier dans les médiums, là où ils sont les plus critiques et les plus appréciés.

L'application Cayman/Boxster S Plenum de 74 mm est recommandée pour les passionnés de Cayman/Boxster S qui recherchent des gains de performances considérables sans repousser les limites des performances. La puissance maximale est de 14 chevaux et le couple maximal est de 12, le tout à environ 5 600 tr/min. Les gains de puissance sont réalisés sur toute la bande de puissance sans aucune perte de puissance.

L'IPD Cayman/Boxster S Plenum offrira les gains de puissance les plus impressionnants parmi toutes les mises à niveau de moteur disponibles et transformera véritablement votre expérience de conduite Cayman/Boxster. Le Plenum IPD de 74 mm est la meilleure modification Cayman/Boxster sur le marché et complètera en outre d'autres mods tels que l'échappement, les logiciels et au-delà.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

87174-2.7

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Convient :
Porsche 987 GEN1 Cayman S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.4L

Plénum 987 Competition Cayman 3,4 L : gain de puissance de 20+ / gain de couple de 18 nécessite une mise à niveau du corps de papillon de 74 mm en usine avec le corps de papillon de 82 mm du 997 GT3

Recommandé pour être installé sur les Cayman modifiés avec échappement arrière Hi-Flow Cat.

Téléchargez les instructions d'installation détaillées.

Le Cayman/Boxster à moteur central parfaitement équilibré est le maître allemand des pistes de canyon carving. Malheureusement, le Cayman/Boxster a été livré légèrement sous-alimenté en usine afin de ne pas menacer le lancement de la Carrera. Le plénum d'admission Cayman IPD offre des performances accrues qui placent le Cayman/Boxster dans le ring avec la Carrera.

L'IPD Plenum surpasse tous les autres systèmes d'admission du marché. Ne vous laissez pas berner par d'autres concurrents prétendant proposer des Plenums. Tous les distributeurs d'air d'usine Porsche sont de la variété "T" et souffrent donc d'un débit d'air et d'une vitesse d'air d'admission loin d'être idéaux.

Le génie et la puissance derrière les plénums IPD proviennent de la conception brevetée de style « Y » et des zones de dérivation optimisées pour fournir une puissance réelle et impressionnante qui transformera les performances de votre Cayman/Boxster et améliorera votre expérience de conduite Porsche.

Les plénums d'admission IPD Cayman/Boxster sont disponibles en 3 versions, chacune spécialement conçue pour répondre aux exigences de performance des différents passionnés de Cayman/Boxster. IPD offre les améliorations ultimes des performances Cayman/Boxster, du plus doux au plus sauvage.

Le Plenum IPD Cayman/Boxster « Compétition » a été conçu pour répondre aux besoins des passionnés de Cayman/Boxster S les plus exigeants. Le plénum « Compétition » est encore plus grand et utilise le corps de papillon de 82 mm de la 997 GT3, ce qui lui permet de fournir un débit d'air encore plus important et des augmentations substantielles de performances.

La version « Compétition » est conçue pour fonctionner avec les Caymans/Boxsters d'origine osseuse, mais produit encore plus de gains de puissance (20+) avec les Caymans/Boxsters déjà équipés d'un échappement haute performance « cat back » après-vente et d'autres mods de performance.

Boitier papillon 74mm pour Porsche.



Dans les moteurs à injection de carburant, le corps de papillon est la partie du système d'admission d'air qui contrôle la quantité d'air entrant dans le moteur, en réponse à l'entrée principale de la pédale d'accélérateur du conducteur. Le corps de papillon est généralement situé entre le boîtier du filtre à air et le collecteur d'admission, et il est généralement fixé au capteur de débit d'air massique ou à proximité.

La plus grande pièce à l'intérieur du corps de papillon est la plaque d'accélérateur, qui est une vanne papillon qui régule le débit d'air. Avoir un corps de papillon de plus grand diamètre produit plus de débit d'air avec plus de puissance. Les mises à niveau doivent être utilisées conjointement avec les plénums de compétition.

Il s'agit d'un corps de papillon de 74 mm.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99760511502

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boitier papillon 74mm pour Porsche.



Dans les moteurs à injection de carburant, le corps de papillon est la partie du système d'admission d'air qui contrôle la quantité d'air entrant dans le moteur, en réponse à l'entrée principale de la pédale d'accélérateur du conducteur. Le corps de papillon est généralement situé entre le boîtier du filtre à air et le collecteur d'admission, et il est généralement fixé au capteur de débit d'air massique ou à proximité.

La plus grande pièce à l'intérieur du corps de papillon est la plaque d'accélérateur, qui est une vanne papillon qui régule le débit d'air. Avoir un corps de papillon de plus grand diamètre produit plus de débit d'air avec plus de puissance. Les mises à niveau doivent être utilisées conjointement avec les plénums de compétition.

Il s'agit d'un corps de papillon de 74 mm.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99760511502

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boitier papillon 82mm pour Porsche



Dans les moteurs à injection de carburant, le corps de papillon est la partie du système d'admission d'air qui contrôle la quantité d'air entrant dans le moteur, en réponse à l'entrée principale de la pédale d'accélérateur du conducteur. Le corps de papillon est généralement situé entre le boîtier du filtre à air et le collecteur d'admission, et il est généralement fixé au capteur de débit d'air massique ou à proximité.

La plus grande pièce à l'intérieur du corps de papillon est la plaque d'accélérateur, qui est une vanne papillon qui régule le débit d'air. Avoir un corps de papillon de plus grand diamètre produit plus de débit d'air avec plus de puissance. Les mises à niveau doivent être utilisées conjointement avec les plénums de compétition.

Il s'agit d'un corps de papillon de 82 mm.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99760511601

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Corps de Papillon 82mm pour Porsche



Convient :
Porsche 918 Spyder 2015 (nécessite 2 par moteur)
Porsche 957 Cayenne GTS 4,8L (moteur 48.01+)
Porsche 958 Cayenne S / GTS 4,8L (code moteur 48.52)
Porsche 970 Panamera S/ GTS 4,8L (codes moteur 48.20 / 48.40 / CXPA / CXRA / CXR)
Porsche 991.1 CarreraC2/C2S/C4/C4S
Moteurs Porsche 997.2 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S 3,6L et 3,8L
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (moteurs 97.76)
Porsche 997 GT3 3,8L & 4,0L 2009 >> (moteurs 97.74 / 97.77)
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (moteurs 97.76)
Porsche 991 GT3 / R 3,8L & 4,0L (moteurs A175 / DGG / DGA / DGGB)
Pas pour GT3 RS

S'adaptera également à de nombreuses autres Porsche équipées de plénums IPD surdimensionnés de 82 mm.

Dans les moteurs à injection de carburant, le corps de papillon est la partie du système d'admission d'air qui contrôle la quantité d'air circulant dans le moteur, en réponse à l'action de la pédale d'accélérateur du conducteur dans la partie principale. Le corps de papillon est généralement situé entre le boîtier du filtre à air et le collecteur d'admission, et il est généralement fixé au capteur de débit massique d'air ou à proximité.

La plus grande pièce à l’intérieur du corps de papillon est la plaque de papillon, qui est une vanne papillon qui régule le débit d’air. Avoir un corps de papillon de plus grand diamètre produit plus de débit d'air avec plus de puissance. Les mises à niveau doivent être utilisées conjointement avec les plénums de compétition.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99760511601

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros