Turbocompresseurs / Intercooler et pièces

Pompe à eau auxiliaire pour turbocompresseur.

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Convient :
Porsche 718 Boxster 2017>>
Porsche 718 Caïman 2017>>
Porsche 997.2 Turbo 2010-13
Porsche 991.2 Carrera 2017-19
Porsche 991 Turbo 3.8L 2013-20

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Schéma réf n° 9

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A262025100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Convertisseur catalytique sur collier de turbocompresseur.



Convient :
Porsche 9YA Cayenne 3.0ltr - à partir de 05/2017
Porsche 971 Panamera 3.0ltr - 05/2016 à 12/2020
Porsche 95B.2 Macan 3.0ltr - 2019 à 2021

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Schéma réf n°25

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A725372510

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Collier de serrage - fixe le turbocompresseur au collecteur d'échappement.

Vendu à l'unité; x2 requis par véhicule.

Compatible avec :
Porsche 971-1 Panamera GTS 4.0L V8 2017-21
Porsche 971-1 Panamera Turbo 4.0L V8 2017-21
Porsche 971-1 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2017-21

Porsche 971-2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-24
Porsche 971-2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-24
Porsche 971-2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-24

Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid 4.0L V8 2021-24

Porsche 9YA-1 Cayenne GTS 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo 4,0 L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo GT 4,0 L V8 2018-24

Porsche 9YA-2 Cayenne S 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne GTS 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne Turbo E-Hybrid 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne Turbo GT 4,0 L V8 2023>>

Schéma réf. 12.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB253725C

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de liquide de refroidissement pour turbocompresseur, alimentation.
x1 Joint inclus.

Convient à :
Porsche 95B.2 Macan S 3.0L Essence MKII 2019>>2021
Porsche 9YB Cayenne 3.0L Essence E-Hybride 2023>>
Porsche 9YB Cayenne S 3.0L Essence E-Hybride 2023>>

Porsche 971.1 Panamera 3.0L Essence MKI 2017>>2021
Voitures avec codes moteur :
CXTA / CXT

Porsche 9YA Cayenne 3.0L Essence E-Hybride 2018>>2023
Voitures avec codes moteur :
DCBE / DCB

Schéma de référence n° 1 (schéma de référence n° 2 inclus)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A714592001

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Conduite de retour des gaz d'échappement du turbocompresseur.

Convient à :
Porsche 95B.2 Macan S 3.0L Essence 2019>>2021
Porsche 9YB Cayenne 3.0L Essence E-Hybride 2023>>
Porsche 9YB Cayenne S 3.0L Essence E-Hybride 2023>>

Porsche 971.1 Panamera 3.0L Essence 2017>>2020
Voitures avec codes moteur :
CXTA / CXT

Porsche 9YA Cayenne 3.0L Essence E-Hybride 2018>>2023
Voitures avec codes moteur :
DCBE / DCB

Schéma de référence n° 6

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A714573606

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Intercoolers hautes performances CSF. Vendus par paire (gauche et droit).

Convient à :
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 turbo / turbo S - 2018 et plus
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 GTS - 2018 et plus

Les échangeurs intermédiaires des Cayenne turbo / GTS 4,0 litres ont été soigneusement conçus et fabriqués pour s'adapter parfaitement aux unités d'origine qu'ils remplacent. Utilisant tous les points de fixation d'origine, l'installation est simple grâce à un système « drop-in ». Aucune découpe ni modification n'est requise, et il n'est pas nécessaire d'utiliser des carénages ou des durites de rechange. Tous les composants d'origine correspondants peuvent être réutilisés et réinstallés.

CSF a intégré le tuyau de charge au réservoir supérieur. La pièce en plastique boulonnée d'origine est remplacée par un tuyau soudé en aluminium, scellé par un joint torique interne. Il a été signalé que les joints toriques d'origine pourraient être un défaut de conception d'origine, car ils peuvent tomber en panne. Cette défaillance provoque des fuites de suralimentation et déclenche l'allumage du voyant moteur, ce qui est assez surprenant sur un véhicule aussi récent. Ces joints toriques ont déjà commencé à montrer des signes de défaillance après seulement quelques milliers de kilomètres au compteur.

Comme les autres produits CSF, les nouveaux échangeurs turbo/GTS du Cayenne sont dotés de réservoirs d'échappement usinés en aluminium billette, entièrement soudés TIG. Il s'agit d'une amélioration majeure par rapport aux réservoirs d'échappement composites en plastique serti d'origine. Cette caractéristique est non seulement esthétique, mais aussi plus robuste, garantissant longévité et durabilité sur les véhicules hautes performances. Ces réservoirs d'échappement usinés CNC sont prêts à supporter des pressions de suralimentation accrues résultant de modifications boulonnées, de réglages plus performants et de turbocompresseurs améliorés.

• Élimine le trempage thermique et réduit les températures d'admission d'air (IAT) pour des performances maximales dans des conditions de haute performance et de course Noyaux de qualité performance Formule 1 par PWR (noyaux à 2 rangées dotés de tubes laminés avec ailettes intérieures)
  
• Réservoirs d'extrémité en billettes usinés CNC
• Réservoirs en plastique 100 % soudés TIG, contrairement aux réservoirs sertis OEM, pour une résistance et une durabilité maximales
• Fabriqué aux États-Unis chez PWR North America
• Port NPT 1/8 intégré avec bouchon sur le réservoir de sortie inférieur pour l'injection eau-méthanol
• Raccords d'entrée/sortie de style OEM pour un ajustement précis avec tous les composants OEM
• Cerakote à dispersion thermique de CSF disponible (CSF #8211)
• Finition brute sans revêtement pour un look « spectacle » (CSF #8211R)
• L'installation Plug-and-Play « Drop-in Fit » ne nécessite absolument aucune modification
• R&D et tests de performance par Pacific German et VF Engineering
• Tuyau de charge soudé monobloc vs tuyau boulonné OEM avec joint torique (point de défaillance connu)

Numéros de pièces OEM :
PAB145803B / PAB145804B
PAB145803E / PAB145804D

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

8211R

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Échangeurs hautes performances CSF. Vendus par paire (gauche et droite).

Convient à :
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 turbo / turbo S - 2018 et plus
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 GTS - 2018 et plus

Les échangeurs intermédiaires des Cayenne turbo / GTS 4,0 litres ont été soigneusement conçus et fabriqués pour s'adapter parfaitement aux unités d'origine qu'ils remplacent. Utilisant tous les points de fixation d'origine, l'installation est simple grâce à un système « drop-in ». Aucune découpe ni modification n'est requise, et il n'est pas nécessaire d'utiliser des carénages ou des durites de rechange. Tous les composants d'origine correspondants peuvent être réutilisés et réinstallés.

La finition noire à dispersion thermique améliore l'efficacité du refroidissement de ces échangeurs. Ils sont ensuite envoyés à une entreprise aéronautique spécialisée où un revêtement céramique spécial est appliqué. Ce revêtement unique disperse rapidement la chaleur des échangeurs, à un rythme supérieur d'environ 15 % à celui des pièces non traitées. De plus, ce revêtement spécial confère aux échangeurs un aspect discret et durable, digne d'un équipementier, derrière les entrées d'air ouvertes du pare-chocs avant.

CSF a intégré le tuyau de charge au réservoir supérieur. La pièce en plastique boulonnée d'origine est remplacée par un tuyau soudé en aluminium, scellé par un joint torique interne. Il a été signalé que les joints toriques d'origine pourraient être un défaut de conception d'origine, car ils peuvent tomber en panne. Cette défaillance provoque des fuites de suralimentation et déclenche l'allumage du voyant moteur, ce qui est assez surprenant sur un véhicule aussi récent. Ces joints toriques ont déjà commencé à montrer des signes de défaillance après seulement quelques milliers de kilomètres au compteur.

Comme les autres produits CSF, les nouveaux échangeurs turbo/GTS du Cayenne sont dotés de réservoirs d'échappement usinés en aluminium billette, entièrement soudés TIG. Il s'agit d'une amélioration majeure par rapport aux réservoirs d'échappement composites en plastique serti d'origine. Cette caractéristique est non seulement esthétique, mais aussi plus robuste, garantissant longévité et durabilité sur les véhicules hautes performances. Ces réservoirs d'échappement usinés CNC sont prêts à supporter des pressions de suralimentation accrues résultant de modifications boulonnées, de réglages plus performants et de turbocompresseurs améliorés.

• Élimine le trempage thermique et réduit les températures d'admission d'air (IAT) pour des performances maximales dans des conditions de haute performance et de course Noyaux de qualité performance Formule 1 par PWR (noyaux à 2 rangées dotés de tubes laminés avec ailettes intérieures)
  
• Réservoirs d'extrémité en billettes usinés CNC
• Réservoirs en plastique 100 % soudés TIG, contrairement aux réservoirs sertis OEM, pour une résistance et une durabilité maximales
• Fabriqué aux États-Unis chez PWR North America
• Port NPT 1/8 intégré avec bouchon sur le réservoir de sortie inférieur pour l'injection eau-méthanol
• Raccords d'entrée/sortie de style OEM pour un ajustement précis avec tous les composants OEM
• Fini en Cerakote à dispersion thermique de CSF (CSF #8211)
• Finition brute sans revêtement pour un aspect « spectacle » ou finitions personnalisées disponibles sur demande (CSF #8211R)
• L'installation Plug-and-Play « Drop-in Fit » ne nécessite absolument aucune modification
• R&D et tests de performance par Pacific German et VF Engineering
• Tuyau de charge soudé monobloc vs tuyau boulonné OEM avec joint torique (point de défaillance connu)

Numéros de pièces OEM :
PAB145803B / PAB145804B
PAB145803E / PAB145804D

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

8211

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau en caoutchouc – relie le tuyau de sortie du refroidisseur intermédiaire au corps de papillon.

Compatible avec :
Porsche 9YA-1 Cayenne GTS 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo 4,0 L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 PHEV 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo GT 4,0 L V8 2018-24

Porsche 9YA-2 Cayenne Turbo E-Hybrid 4.0L V8 PHEV 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne Turbo GT 4,0 L V8 2023>>

Référence(s) du schéma :

N° 23 - Tuyau côté gauche
N° 24 - Tuyau côté droit

REMARQUE : Notre image du produit montre PAB145681, qui est le tuyau côté gauche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB14568

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint torique - 45 x 3 - qui assure l'étanchéité du joint entre la sortie du turbocompresseur et le tuyau en plastique menant à l'entrée de l'échangeur thermique.

Vendu à l'unité ; x2 requis par moteur.

Compatible avec :

Porsche 9YA-1 Cayenne GTS 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo S E-Hybrid 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo GT 2018-24

Porsche 9YA-2 Cayenne S 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne GTS 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne Turbo E-Hybride 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne Turbo GT 2023>>

Porsche 971-1 Panamera GTS 2017-21
Porsche 971-1 Panamera Turbo 2017-21
Porsche 971-1 Panamera Turbo S E-Hybride 2017-21

Porsche 971-2 Panamera GTS 2021-24
Porsche 971-2 Panamera Turbo S 2021-24
Porsche 971-2 Panamera Turbo S E-Hybride 2021-24

Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybride 2024>>

Schéma réf. 21.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

N90344501

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint torique - 17 x 3 - pour les conduites de liquide de refroidissement et d'huile du turbocompresseur.

Compatible avec :

Porsche 971-1 Panamera GTS 4.0L V8 2017-21
Porsche 971-1 Panamera Turbo 4.0L V8 2017-21
Porsche 971-1 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2017-21

Porsche 971-2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-24
Porsche 971-2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-24
Porsche 971-2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-24

Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid 4.0L V8 2021-24

Porsche 9YA-1 Cayenne GTS 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo 4,0 L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo S E-Hybrid 4,0 L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo GT 4,0 L V8 2018-24

Porsche 9YA-2 Cayenne S 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne GTS 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne Turbo E-Hybrid 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne Turbo GT 4,0 L V8 2023>>

Référence(s) du schéma :

N° 2
N° 5
N° 10
N° 13
N° 17

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A700653700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de pression du refroidisseur intermédiaire supérieur du turbo.



Compatible avec :
Porsche 9YA Cayenne V6 3.0ltr - 2018 à 2023
Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0ltr - 2018 à 2023

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Schéma réf. n° 32

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB14594200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de pression du refroidisseur intermédiaire supérieur du turbo.



Compatible avec :
Porsche 9YA Cayenne V6 3.0ltr - 2018 à 2023
Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0ltr - 2018 à 2023

Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 32

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB14594200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint du collecteur d'échappement supérieur au turbocompresseur.

Vendu à l'unité; x2 requis par véhicule.

Compatible avec :

Porsche 971-1 Panamera GTS 4.0L V8 2017-21
Porsche 971-1 Panamera Turbo 4.0L V8 2017-21
Porsche 971-1 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2017-21

Porsche 971-2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-24
Porsche 971-2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-24
Porsche 971-2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-24

Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid 4.0L V8 2021-24

Porsche 9YA-1 Cayenne GTS 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo 4,0 L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo S E-Hybrid 4,0 L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo GT 4,0 L V8 2018-24

Porsche 9YA-2 Cayenne S 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne GTS 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne Turbo E-Hybrid 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne Turbo GT 4,0 L V8 2023>>

Schéma réf. 11.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A714503900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Présentation de nos turbocompresseurs TTE640 pour la Panamera (971) / Cayenne (9YA) 2.9L V6 Twin Turbo pour le mélange ultime de puissance, de réponse et de facilité de montage Plug & Play. Notre première étape de mise à niveau utilise les turbocompresseurs d'origine pour un débit et une puissance accrus. Les turbocompresseurs TTE640 Performance peuvent relooker 640PS.

Équilibre
L'équilibrage précis de nos turbocompresseurs est un facteur essentiel pour devenir une unité de mise à niveau TTE car la longévité et les performances sont primordiales. Un bon équilibre améliore également l'acoustique. Par la suite, un grand soin est apporté à tous les turbocompresseurs TTE pour atteindre nos normes d'équilibre. Tout d'abord, les pièces sont équilibrées à des vitesses lentes jusqu'à 2800 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre machine à pièces uniques, puis les composants sont assemblés, puis les CHRA sont équilibrés dynamiquement, mais cette fois en fonction de l'application jusqu'à 250 000 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre VSR interne. machine pour acquérir l'équilibre ultime, à un niveau bien supérieur à l'OEM. Chaque turbocompresseur est fourni avec un document de résultat de test d'équilibre numéroté en série.

Points forts du produit :
• Turbocompresseurs d'origine BWTS
• Compresseur TTE Billet Milled 6+6 PALES
• Turbine TTE à 9 pales et faible masse à haut débit
• Installation Plug-and-Play
• Palier de butée à 7 patins
• Compatible 640+PS
• Qualité éprouvée de TheTurboEngineers
• Pièces individuelles finement équilibrées puis composants assemblés et noyau VSR à grande vitesse équilibré
• Fourni avec un document de résultat de test d'équilibre
• Fabriqué en Allemagne

Présentation de notre turbocompresseur TTE5XX pour la Porsche Panamera (971) / Cayenne (9YA) 3.0L V8 Turbo pour le mélange ultime de puissance, de réponse et de facilité de montage Plug & Play. Notre première étape de mise à niveau utilise les turbocompresseurs d'origine pour un débit et une puissance accrus. Les turbocompresseurs TTE5XX Performance peuvent transformer 500PS avec le bon logiciel et le matériel de support.

Équilibre
L'équilibrage précis de nos turbocompresseurs est un facteur essentiel pour devenir une unité de mise à niveau TTE car la longévité et les performances sont primordiales. Un bon équilibre améliore également l'acoustique. Par la suite, un grand soin est apporté à tous les turbocompresseurs TTE pour atteindre nos normes d'équilibre. Tout d'abord, les pièces sont équilibrées à des vitesses lentes jusqu'à 2800 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre machine à pièces uniques, puis les composants sont assemblés, puis les CHRA sont équilibrés dynamiquement, mais cette fois en fonction de l'application jusqu'à 250 000 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre VSR interne. machine pour acquérir l'équilibre ultime, à un niveau bien supérieur à l'OEM. Chaque turbocompresseur est fourni avec un document de résultat de test d'équilibre numéroté en série.

Points forts du produit :

&Taureau; Turbocompresseur d'origine BWTS
&Taureau; Compresseur TTE Billet Milled 7+7 PALES
&Taureau; Turbine à faible masse et haut débit TTE à 9 pales
&Taureau; Installation Plug-and-Play
&Taureau; palier de butée 7pad
&Taureau; Capacité 500+PS
&Taureau; La qualité éprouvée de TheTurboEngineers
&Taureau; Pièces individuelles finement équilibrées puis composants assemblés et noyau VSR à grande vitesse équilibré
&Taureau; Fourni avec un document de résultat de test d'équilibre
&Taureau; Fabriqué en Allemagne

Joint de turbocompresseur. Vendu pièce.



Convient :
Porsche 971 Panamera 2.9L / 3.0L V6 2017>>
Porsche 9YA Cayenne 2.9L/3.0L V6 2018>>

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 6

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A725303910

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros