Turbocompresseurs / Intercooler et pièces

Joint torique - 17 x 3 - pour les conduites de liquide de refroidissement et d'huile du turbocompresseur.

Compatible avec :

Porsche 971-1 Panamera GTS 4.0L V8 2017-21
Porsche 971-1 Panamera Turbo 4.0L V8 2017-21
Porsche 971-1 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2017-21

Porsche 971-2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-24
Porsche 971-2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-24
Porsche 971-2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-24

Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid 4.0L V8 2021-24

Porsche 9YA-1 Cayenne GTS 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo 4,0 L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo S E-Hybrid 4,0 L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo GT 4,0 L V8 2018-24

Porsche 9YA-2 Cayenne S 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne GTS 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne Turbo E-Hybrid 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne Turbo GT 4,0 L V8 2023>>

Référence(s) du schéma :

N° 2
N° 5
N° 10
N° 13
N° 17

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A700653700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyaux de basse pression de l'échangeur

Ces durites basse pression d'échangeur sont conçues pour les modèles Porsche Cayenne 9YA turbo et Cayenne GTS. Elles constituent un élément essentiel du système d'admission du turbocompresseur en acheminant l'air comprimé de l'échangeur vers le système d'admission du moteur.

Convient à :

• Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
• Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
• Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2019-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 ch) 2021-2023

Schéma de référence n° 28 et 31

Les moteurs Porsche turbocompressés fonctionnent grâce à une gestion optimale du flux d'air et de la pression de suralimentation. Ces conduites de pression assurent une circulation fluide et efficace de l'air comprimé dans le système, contribuant ainsi à maintenir la puissance et la réactivité du moteur.

À quoi servent ces tuyaux de pression d'échangeur ?

Les tuyaux de pression de l'échangeur, également appelés tuyaux d'air de suralimentation, transportent l'air comprimé du turbocompresseur à travers l'échangeur et jusque dans le moteur.

Ils aident :

• Maintenir une pression de suralimentation constante
• Fournir au moteur de l'air refroidi et dense pour une combustion optimale
• Améliore les performances du moteur et la réactivité de l'accélérateur
• Assurer le bon fonctionnement du système de turbocompression

Toute restriction ou fuite dans ces canalisations peut affecter considérablement les performances du moteur.

Pourquoi les tuyaux de pression de l'échangeur d'air tombent en panne

Les moteurs turbocompressés modernes fonctionnent dans des conditions de pression et de température élevées. Avec le temps, les tuyaux d'admission en plastique peuvent se dégrader ou se rompre.

Les causes courantes comprennent :

Contraintes thermiques et de pression
L'exposition répétée à des cycles de pression et de température élevés peut fragiliser les composants en plastique.

Fissuration ou fendillement
Les tuyaux en plastique peuvent se fissurer, notamment au niveau des joints ou des points de connexion.

Fuites de suralimentation
Les joints et les raccords peuvent s'user, entraînant une perte de pression.

fatigue des matériaux
Avec le temps, les matières plastiques perdent de leur résistance et de leur flexibilité.

Symptômes de défaillance des tuyaux d'échangeur d'air

• Perte de puissance du moteur
• Pression de suralimentation du turbo réduite
• Sifflements ou bruits de fuite d'air à l'accélération
• Voyants d'alerte moteur liés à la pression de suralimentation
• Mauvaise réponse à l'accélérateur
• Augmentation de la consommation de carburant

Le remplacement des tuyaux de pression usés ou endommagés rétablit un flux d'air correct et une efficacité optimale du turbocompresseur.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ces tuyaux

Restaurez les performances du turbo
Les nouveaux tuyaux garantissent une pression de suralimentation correcte et un rendement moteur optimal.

Réparer les fuites de suralimentation
Le remplacement des tuyaux fissurés ou qui fuient élimine les pertes d'air dans le système d'admission.

Améliorer la réactivité du moteur
Un flux d'air adéquat améliore la réactivité de l'accélérateur et l'accélération.

Prévenir d'autres dommages
Les fuites de suralimentation peuvent contraindre le système turbo à travailler davantage, entraînant une usure supplémentaire.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB14573

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyaux de pression supérieurs de l'échangeur

Ces durites supérieures de suralimentation d'échangeur sont conçues pour les modèles Porsche Cayenne 9YA turbo et Cayenne GTS. Elles constituent un élément essentiel du système d'admission du turbocompresseur en acheminant l'air comprimé de l'échangeur vers le système d'admission du moteur.

Convient à :

• Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
• Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
• Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2019-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 ch) 2021-2023

Schéma de référence n° 13 et 16

Les moteurs Porsche turbocompressés fonctionnent grâce à une gestion optimale du flux d'air et de la pression de suralimentation. Ces conduites de pression assurent une circulation fluide et efficace de l'air comprimé dans le système, contribuant ainsi à maintenir la puissance et la réactivité du moteur.

À quoi servent ces tuyaux de pression d'échangeur ?

Les tuyaux de pression de l'échangeur, également appelés tuyaux d'air de suralimentation, transportent l'air comprimé du turbocompresseur à travers l'échangeur et jusque dans le moteur.

Ils aident :

• Maintenir une pression de suralimentation constante
• Fournir au moteur de l'air refroidi et dense pour une combustion optimale
• Améliore les performances du moteur et la réactivité de l'accélérateur
• Assurer le bon fonctionnement du système de turbocompression

Toute restriction ou fuite dans ces canalisations peut affecter considérablement les performances du moteur.

Pourquoi les tuyaux de pression de l'échangeur d'air tombent en panne

Les moteurs turbocompressés modernes fonctionnent dans des conditions de pression et de température élevées. Avec le temps, les tuyaux d'admission en plastique peuvent se dégrader ou se rompre.

Les causes courantes comprennent :

Contraintes thermiques et de pression
L'exposition répétée à des cycles de pression et de température élevés peut fragiliser les composants en plastique.

Fissuration ou fendillement
Les tuyaux en plastique peuvent se fissurer, notamment au niveau des joints ou des points de connexion.

Fuites de suralimentation
Les joints et les raccords peuvent s'user, entraînant une perte de pression.

fatigue des matériaux
Avec le temps, les matières plastiques perdent de leur résistance et de leur flexibilité.

Symptômes de défaillance des tuyaux d'échangeur d'air

• Perte de puissance du moteur
• Pression de suralimentation du turbo réduite
• Sifflements ou bruits de fuite d'air à l'accélération
• Voyants d'alerte moteur liés à la pression de suralimentation
• Mauvaise réponse à l'accélérateur
• Augmentation de la consommation de carburant

Le remplacement des tuyaux de pression usés ou endommagés rétablit un flux d'air correct et une efficacité optimale du turbocompresseur.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ces tuyaux

Restaurez les performances du turbo
Les nouveaux tuyaux garantissent une pression de suralimentation correcte et un rendement moteur optimal.

Réparer les fuites de suralimentation
Le remplacement des tuyaux fissurés ou qui fuient élimine les pertes d'air dans le système d'admission.

Améliorer la réactivité du moteur
Un flux d'air adéquat améliore la réactivité de l'accélérateur et l'accélération.

Prévenir d'autres dommages
Les fuites de suralimentation peuvent contraindre le système turbo à travailler davantage, entraînant une usure supplémentaire.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB1459

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyaux de pression en plastique pour refroidisseur intermédiaire

Ces tuyaux de pression en plastique pour échangeur sont conçus pour les modèles Porsche Cayenne 9YA turbo et Cayenne GTS. Ils constituent un élément essentiel du système d'admission du turbocompresseur en transportant l'air comprimé entre le turbocompresseur, l'échangeur et le moteur.

Convient à :

• Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
• Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
• Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2019-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 ch) 2021-2023

Diagramme de référence n° 10 et 11

Les moteurs Porsche turbocompressés fonctionnent grâce à une gestion optimale du flux d'air et de la pression de suralimentation. Ces conduites de pression assurent une circulation fluide et efficace de l'air comprimé dans le système, contribuant ainsi à maintenir la puissance et la réactivité du moteur.

À quoi servent ces tuyaux de pression d'échangeur ?

Les tuyaux de pression de l'échangeur, également appelés tuyaux d'air de suralimentation, transportent l'air comprimé du turbocompresseur à travers l'échangeur et jusque dans le moteur.

Ils aident :

• Maintenir une pression de suralimentation constante
• Fournir au moteur de l'air refroidi et dense pour une combustion optimale
• Améliore les performances du moteur et la réactivité de l'accélérateur
• Assurer le bon fonctionnement du système de turbocompression

Toute restriction ou fuite dans ces canalisations peut affecter considérablement les performances du moteur.

Pourquoi les tuyaux de pression de l'échangeur d'air tombent en panne

Les moteurs turbocompressés modernes fonctionnent dans des conditions de pression et de température élevées. Avec le temps, les tuyaux d'admission en plastique peuvent se dégrader ou se rompre.

Les causes courantes comprennent :

Contraintes thermiques et de pression
L'exposition répétée à des cycles de pression et de température élevés peut fragiliser les composants en plastique.

Fissuration ou fendillement
Les tuyaux en plastique peuvent se fissurer, notamment au niveau des joints ou des points de connexion.

Fuites de suralimentation
Les joints et les raccords peuvent s'user, entraînant une perte de pression.

fatigue des matériaux
Avec le temps, les matières plastiques perdent de leur résistance et de leur flexibilité.

Symptômes de défaillance des tuyaux d'échangeur d'air

• Perte de puissance du moteur
• Pression de suralimentation du turbo réduite
• Sifflements ou bruits de fuite d'air à l'accélération
• Voyants d'alerte moteur liés à la pression de suralimentation
• Mauvaise réponse à l'accélérateur
• Augmentation de la consommation de carburant

Le remplacement des tuyaux de pression usés ou endommagés rétablit un flux d'air correct et une efficacité optimale du turbocompresseur.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ces tuyaux

Restaurez les performances du turbo
Les nouveaux tuyaux garantissent une pression de suralimentation correcte et un rendement moteur optimal.

Réparer les fuites de suralimentation
Le remplacement des tuyaux fissurés ou qui fuient élimine les pertes d'air dans le système d'admission.

Améliorer la réactivité du moteur
Un flux d'air adéquat améliore la réactivité de l'accélérateur et l'accélération.

Prévenir d'autres dommages
Les fuites de suralimentation peuvent contraindre le système turbo à travailler davantage, entraînant une usure supplémentaire.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB14595

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de pression du refroidisseur intermédiaire supérieur du turbo.



Compatible avec :
Porsche 9YA Cayenne V6 3.0ltr - 2018 à 2023
Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0ltr - 2018 à 2023

Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 32

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB14594200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de pression du refroidisseur intermédiaire supérieur du turbo.



Compatible avec :
Porsche 9YA Cayenne V6 3.0ltr - 2018 à 2023
Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0ltr - 2018 à 2023

Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 32

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB14594200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint du collecteur d'échappement supérieur au turbocompresseur.

Vendu à l'unité; x2 requis par véhicule.

Compatible avec :

Porsche 971-1 Panamera GTS 4.0L V8 2017-21
Porsche 971-1 Panamera Turbo 4.0L V8 2017-21
Porsche 971-1 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2017-21

Porsche 971-2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-24
Porsche 971-2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-24
Porsche 971-2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-24

Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid 4.0L V8 2021-24

Porsche 9YA-1 Cayenne GTS 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo 4,0 L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo S E-Hybrid 4,0 L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo GT 4,0 L V8 2018-24

Porsche 9YA-2 Cayenne S 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne GTS 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne Turbo E-Hybrid 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne Turbo GT 4,0 L V8 2023>>

Schéma réf. 11.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A714503900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Présentation de nos turbocompresseurs TTE640 pour la Panamera (971) / Cayenne (9YA) 2.9L V6 Twin Turbo pour le mélange ultime de puissance, de réponse et de facilité de montage Plug & Play. Notre première étape de mise à niveau utilise les turbocompresseurs d'origine pour un débit et une puissance accrus. Les turbocompresseurs TTE640 Performance peuvent relooker 640PS.

Équilibre
L'équilibrage précis de nos turbocompresseurs est un facteur essentiel pour devenir une unité de mise à niveau TTE car la longévité et les performances sont primordiales. Un bon équilibre améliore également l'acoustique. Par la suite, un grand soin est apporté à tous les turbocompresseurs TTE pour atteindre nos normes d'équilibre. Tout d'abord, les pièces sont équilibrées à des vitesses lentes jusqu'à 2800 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre machine à pièces uniques, puis les composants sont assemblés, puis les CHRA sont équilibrés dynamiquement, mais cette fois en fonction de l'application jusqu'à 250 000 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre VSR interne. machine pour acquérir l'équilibre ultime, à un niveau bien supérieur à l'OEM. Chaque turbocompresseur est fourni avec un document de résultat de test d'équilibre numéroté en série.

Points forts du produit :
• Turbocompresseurs d'origine BWTS
• Compresseur TTE Billet Milled 6+6 PALES
• Turbine TTE à 9 pales et faible masse à haut débit
• Installation Plug-and-Play
• Palier de butée à 7 patins
• Compatible 640+PS
• Qualité éprouvée de TheTurboEngineers
• Pièces individuelles finement équilibrées puis composants assemblés et noyau VSR à grande vitesse équilibré
• Fourni avec un document de résultat de test d'équilibre
• Fabriqué en Allemagne

Présentation de notre turbocompresseur TTE5XX pour la Porsche Panamera (971) / Cayenne (9YA) 3.0L V8 Turbo pour le mélange ultime de puissance, de réponse et de facilité de montage Plug & Play. Notre première étape de mise à niveau utilise les turbocompresseurs d'origine pour un débit et une puissance accrus. Les turbocompresseurs TTE5XX Performance peuvent transformer 500PS avec le bon logiciel et le matériel de support.

Équilibre
L'équilibrage précis de nos turbocompresseurs est un facteur essentiel pour devenir une unité de mise à niveau TTE car la longévité et les performances sont primordiales. Un bon équilibre améliore également l'acoustique. Par la suite, un grand soin est apporté à tous les turbocompresseurs TTE pour atteindre nos normes d'équilibre. Tout d'abord, les pièces sont équilibrées à des vitesses lentes jusqu'à 2800 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre machine à pièces uniques, puis les composants sont assemblés, puis les CHRA sont équilibrés dynamiquement, mais cette fois en fonction de l'application jusqu'à 250 000 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre VSR interne. machine pour acquérir l'équilibre ultime, à un niveau bien supérieur à l'OEM. Chaque turbocompresseur est fourni avec un document de résultat de test d'équilibre numéroté en série.

Points forts du produit :

&Taureau; Turbocompresseur d'origine BWTS
&Taureau; Compresseur TTE Billet Milled 7+7 PALES
&Taureau; Turbine à faible masse et haut débit TTE à 9 pales
&Taureau; Installation Plug-and-Play
&Taureau; palier de butée 7pad
&Taureau; Capacité 500+PS
&Taureau; La qualité éprouvée de TheTurboEngineers
&Taureau; Pièces individuelles finement équilibrées puis composants assemblés et noyau VSR à grande vitesse équilibré
&Taureau; Fourni avec un document de résultat de test d'équilibre
&Taureau; Fabriqué en Allemagne

Joint de turbocompresseur. Vendu pièce.



Convient :
Porsche 971 Panamera 2.9L / 3.0L V6 2017>>
Porsche 9YA Cayenne 2.9L/3.0L V6 2018>>

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 6

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A725303910

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de turbocompresseur. Vendu à l'unité.

Compatible avec :
Porsche 971 Panamera 2,9L / 3,0L V6 2017>>
Porsche 9YA Cayenne 2,9L/3,0L V6 2018>>

Schéma réf. n° 6

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A725303910

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de turbocompresseur. Vendu chacun.



Convient :
Porsche 9YA Cayenne 4.0L Turbo S E-Hybrid AWD (9YACH1) 06.2021>>
Porsche 9YA Cayenne 4.0L Turbo AWD (9YACF1) 05.2017>>
Porsche 9YA Cayenne 4.0L GTS (9YABG1) 06.2020>>

Porsche 9YB Cayenne 4.0L Turbo S E-Hybrid AWD (9YBCH1) 10.2019>>
Porsche 9YB Cayenne 4.0L Turbo AWD (9YBCF1) 01.2019>>
Porsche 9YB Cayenne 4.0L GTS AWD (9YBBG1) 08.2020>>
Porsche 9YB Cayenne 4.0L Turbo S E-Hybrid AWD (9YACH1) 06.2021>>
Porsche 9YB Cayenne 4.0L Turbo AWD (9YACF1) 05.2017>>
Porsche 9YB Cayenne 4.0L GTS (9YABG1) 08.2020>>

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°22

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A725311500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de turbocompresseur. Vendu pièce.



Convient :
Porsche 9YA Cayenne 4.0L Turbo S E-Hybrid AWD (9YACH1) 06.2021>>
Porsche 9YA Cayenne 4.0L Turbo AWD (9YACF1) 05.2017>>
Porsche 9YA Cayenne 4.0L GTS (9YABG1) 06.2020>>

Porsche 9YB Cayenne 4.0L Turbo S E-Hybrid AWD (9YBCH1) 10.2019>>
Porsche 9YB Cayenne 4.0L Turbo AWD (9YBCF1) 01.2019>>
Porsche 9YB Cayenne 4.0L GTS AWD (9YBBG1) 08.2020>>
Porsche 9YB Cayenne 4.0L Turbo S E-Hybrid AWD (9YACH1) 06.2021>>
Porsche 9YB Cayenne 4.0L Turbo AWD (9YACF1) 05.2017>>
Porsche 9YB Cayenne 4.0L GTS (9YABG1) 08.2020>>

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 22

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A725311500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de turbocompresseur. Vendu chacun.



Convient :
Porsche 9YA Cayenne 3.0ltr V6 - 2018 à 2023
Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid 3.0ltr V6 2018 à 2023

Porsche 971.1 Panamera 3.0ltr V6 - 2017 à 2020

Porsche 95B.2 Macan S 3.0ltr V6 - 2019 à 2021

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°24

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A725311507

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de turbocompresseur sur tuyau d'échappement.



Convient :
Porsche 9YA Cayenne 3.0L 05/2017>>
Porsche 971 Panamera 3.0L 05/2016 - 12/2020
Porsche 971 Panamera 4.0L TDI CR 05/2016 - 12/2020
Porsche 95B.2 Macan 3.0L 2019 - 2021

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°13

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A725323210

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint du turbocompresseur au tuyau d'échappement.

Compatible avec :
Porsche 9YA Cayenne 3.0L 05/2017>>
Porsche 971 Panamera 3.0L 05/2016 - 12/2020
Porsche 971 Panamera 4.0L TDI CR 05/2016 - 12/2020
Porsche 95B.2 Macan 3.0L 2019 - 2021

Schéma réf. n° 13

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A725323210

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros