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Kit d'outils pour le démontage du carter de boîte de vitesses PDK. Porsche 987.2 / 981 / 718 / 997.2 / 991 / 970 Panamera - C4017
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Kit d'outils pour le démontage du carter de boîte de vitesses PDK. Porsche 987.2 / 981 / 718 / 997.2 / 991 / 970 Panamera
Vente de cadeaux de Noël
C4107
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Kit d'outils pour le démontage du carter de boîte de vitesses PDK – Outils de précision pour le démontage des transmissions à double embrayage Porsche

Ce kit d'outils pour le démontage du carter de boîte de vitesses PDK est conçu pour l'entretien, le démontage et la réparation professionnels de la transmission à double embrayage PDK de Porsche. Conçu pour offrir précision, robustesse et fiabilité, ce kit permet aux techniciens de séparer le carter de transmission en toute sécurité et efficacement, sans endommager les surfaces de contact, les joints ni les composants internes.

Convient à :

  • Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
  • Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
  • Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
  • Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
  • Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch)
  • Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch)
  • Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch)
  • Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
  • Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
  • Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 ch)
  • Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch)
  • Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
  • Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
  • Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
  • Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
  • Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
  • Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
  • Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 ch) 2012-16
  • Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
  • Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 ch) 2012-16
  • Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
  • Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
  • Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
  • Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 ch) 2019
  • Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
  • Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
  • Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
  • Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
  • Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
  • Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
  • Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
  • Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
  • Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
  • Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
  • Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
  • Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
  • Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
  • Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
  • Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
  • Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
  • Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
  • Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
  • Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
  • Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch)
  • Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch)
  • Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
  • Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
  • Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 ch)
  • Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch)
  • Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
  • Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
  • Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
  • Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
  • Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
  • Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
  • Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 ch) 2012-16
  • Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
  • Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 ch) 2012-16
  • Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
  • Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
  • Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
  • Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 ch) 2019
  • Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
  • Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
  • Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
  • Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
  • Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
  • Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
  • Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
  • Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
  • Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
  • Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
  • Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
  • Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
  • Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
  • Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
  • Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
  • Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
  • Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
  • Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
  • Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
  • Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16

La boîte de vitesses Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) utilise des tolérances extrêmement serrées, des carters étanches sous pression et des embrayages à plusieurs étages. Le démontage du carter de boîte de vitesses exige une force uniforme, un alignement précis des outils et des méthodes de démontage contrôlées ; des opérations qui ne peuvent être réalisées en toute sécurité avec des outils improvisés. Ce jeu d'outils spécialisé garantit un démontage correct et sans dommage du carter lors de la réfection de la boîte de vitesses, de l'entretien des disques d'embrayage, du remplacement de l'unité mécatronique ou de la révision générale de la transmission.

À quoi sert ce kit d'outils pour le démontage du carter de boîte de vitesses PDK ?

Ce kit d'outils professionnel permet :
Séparation sûre et contrôlée des deux moitiés de la boîte de vitesses PDK
Protection des surfaces du boîtier et des composants internes de la transmission
Répartition uniforme de la charge lors du levage ou du tirage du boîtier
Alignement correct lors du retrait des carters d'embrayage ou des couvercles mécatroniques
Prévention des déformations, des fissures ou des dommages au joint
Démontage de boîte de vitesses plus rapide et plus propre pour réparation ou inspection

Indispensable pour les techniciens effectuant des réparations approfondies de la transmission PDK.

Pourquoi les carters de boîte de vitesses PDK sont-ils difficiles à retirer ?

La conception du système PDK rend le boîtier extrêmement compact et nécessite un outillage de précision en raison de :

  • Surfaces d'étanchéité haute pression
  • Précharges internes créées par les ensembles d'embrayage et les arbres
  • Goujons de précision et surfaces d'accouplement résistantes aux forces inégales
  • Joints et garnitures collés nécessitant un retrait contrôlé
  • Ensembles d'embrayage et d'engrenages à plusieurs étages ne tolérant aucun désalignement

Toute tentative de démontage sans les outils appropriés risque d'endommager gravement la boîte de vitesses.

Pourquoi les outils de démontage du carter de boîte de vitesses PDK échouent-ils ?

Les outils de qualité inférieure ou usés tombent souvent en panne pour les raisons suivantes :

  • Les métaux mous se plient sous la charge
  • Montage incorrect, endommageant le carter de transmission
  • Application inégale de la force, provoquant une déformation du boîtier
  • Déformation de l'outil lors d'une traction à couple élevé
  • Usure et fatigue dues à une utilisation répétée en atelier

Un outil défectueux peut entraîner des fissures dans les carters, des dommages aux arbres ou un mauvais alignement des composants.

Pourquoi remplacer ou utiliser un kit d'outils dédié au retrait du boîtier PDK

L'utilisation d'un jeu d'outils de précision conçu spécifiquement pour les transmissions PDK garantit :

  • Démontage de la boîte de vitesses en toute sécurité et sans dommage
  • Application correcte de la force et alignement
  • Des procédures de réparation plus rapides et plus efficaces
  • Prévention du remplacement coûteux du carter de boîte de vitesses
  • Résultats professionnels pour les environnements d'atelier et de reconstruction
  • Durabilité à long terme grâce à des matériaux haute résistance

Ce kit d'outils est indispensable à tout technicien ou spécialiste Porsche travaillant sur les composants internes de la boîte PDK.

URL

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Kit d'outils pour le démontage du carter de boîte de vitesses PDK | Outils de démontage de transmission Porsche PDK | Design911

Découvrez les kits d'outils pour le démontage du carter de boîte de vitesses PDK chez Design911. Outils de précision pour un démontage et une réparation en toute sécurité des transmissions Porsche PDK.

Kit de réparation de filetage Time-Sert™ pour SR065/SR067/SR068 pour Porsche 911 / Boxster / 996 / 997 - SR065, SR066, SR067, SR068
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Kit de réparation de filetage Time-Sert™ pour SR065/SR067/SR068 pour Porsche 911 / Boxster / 996 / 997
SR066
Product Information
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Kit de réparation de filetage Time-Sert™ pour SR065/SR067/SR068 pour Porsche 911 / Boxster / 996 / 997

stomski

Pour les goujons d'échappement sur les têtes 911, Boxster, 996/997 ou GT3 où les filetages ont été tirés, ou pour récupérer d'une réparation déjà incorrecte, nous avons développé ce kit Time-Sert(tm) afin que vous puissiez utiliser nos SR065, SR067 , SR068 ou SR069 pour insérer un Time-Sert et sauver une tête autrement ruinée. En plus des pièces Time-Sert(tm) standard (foret P court, contre-alésage, taraud, outil d'insertion et 5 inserts courts), notre kit comprend également un foret P pleine longueur, deux gabarits de perçage/douilles pour guider le Percez et taraudez nos luminaires SR065, SR067 ou SR068, 5 inserts pleine longueur et 5 goujons.

Time-Sert(tm) est une marque déposée de TIME FASTENER COMPANY
Sangle / support de chaine de distribution pour Porsche 911 - SR222, SR222-GT3
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Sangle / support de chaine de distribution pour Porsche 911
SR222-GT3
Product Information
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Amorce / support de chaine de distribution pour Porsche 911

Lors de l'assemblage des moitiés de boîtier sur le moteur 911, la courroie de chaîne de distribution SR222-GT3 de STOMSKI RACING s'avérera essentielle pour soutenir la chaîne afin de permettre un accouplement plus facile des moitiés. Une longueur, un rayon de courbure, une tension et un acier de qualité appropriés garantissent que cet outil fournira un support fiable et cohérent pour toutes vos constructions de moteur.

s'adapte
• SR222-GT3 pour les moteurs 996/997 GT2, GT3 et TT.
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À propos de Outils spécialisés

Outils spécialisés pour des reconstructions de moteurs Porsche précises, efficaces et de haute qualité

La réfection d'un moteur exige des mesures précises, des procédures d'assemblage rigoureuses et un équipement adapté afin de garantir le bon fonctionnement de chaque composant. L'utilisation d'outils spécifiques est indispensable pour intervenir sur les moteurs Porsche, compte tenu de leur conception unique, de leurs tolérances serrées et des procédures d'entretien propres à chaque modèle. Ces outils permettent aux techniciens et aux passionnés de démonter, d'inspecter, de réassembler et de calibrer les moteurs avec une précision professionnelle, réduisant ainsi les risques de dommages, de désalignement ou d'erreur de montage.

Qu’il s’agisse d’une restauration complète du moteur, de travaux de calage, d’une inspection des composants internes ou de l’installation de pièces de performance, l’utilisation des outils spécialisés appropriés garantit une reconstruction fiable, durable et de haute qualité.

À quoi servent les outils spécialisés pour la réfection des moteurs ?

Des outils spécialisés de haute qualité garantissent précision et sécurité tout au long du processus de reconstruction. Ils sont conçus pour :

  • Mesurer avec précision les tolérances critiques , notamment l'alésage, la hauteur du bloc-cylindres, le jeu des segments et le jeu des soupapes.
  • Installer et retirer correctement des composants tels que les vilebrequins, les pistons, les chemises et les coussinets.
  • Assistance aux procédures de calage , y compris l'alignement de l'arbre à cames et le réglage de l'arbre intermédiaire
  • Éviter d'endommager les composants délicats lors du démontage et de l'assemblage
  • Améliorez l'efficacité de la reconstruction grâce à des dispositifs et des outils de maintien spécialement conçus.
  • Veillez à appliquer un couple uniforme , favorisant une étanchéité optimale et une longue durée de vie des composants.
  • Aider à effectuer des tâches de diagnostic telles que les tests d'étanchéité ou la vérification de la compression

Des outils spécialisés sont indispensables pour réaliser un montage moteur de qualité professionnelle avec des résultats fiables et reproductibles.

Pourquoi les outils d'atelier s'usent ou tombent en panne

Même les outils les mieux conçus se dégradent avec le temps en raison d'une utilisation intensive, d'une mauvaise manipulation ou d'une exposition à des environnements difficiles. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :

  • Fatigue des métaux due à des charges répétées
  • Filetages usés ou endommagés sur les extracteurs, les outils de presse ou les outils de serrage
  • Corrosion due à l'humidité ou à l'exposition à des produits chimiques
  • Dommages causés par la chaleur lors du travail à proximité des pots d'échappement ou des culasses
  • Perte d'étalonnage , notamment avec les outils de mesure ou sensibles au couple
  • Points de contact endommagés par une mauvaise utilisation ou une force excessive
  • Contamination par des débris ou de la poussière d'atelier

Un outil défectueux peut entraîner des mesures inexactes, des conditions de travail dangereuses, voire des dommages coûteux au moteur.

Pourquoi les outils spécialisés doivent être remplacés ou mis à niveau

Le remplacement des outils usés ou leur mise à niveau vers des alternatives de précision offre des avantages indéniables :

  • Précision de mesure améliorée pour les dimensions critiques du moteur
  • Installation des composants plus fiable , réduisant le risque de mauvais alignement
  • Des pratiques d'atelier plus sûres , prévenant les blessures ou les dommages au moteur
  • Couple de serrage et étalonnage constants , essentiels pour l'étanchéité et la charge des paliers
  • Efficacité accrue , gain de temps lors des procédures de reconstruction complexes
  • Meilleure compatibilité avec les moteurs modernes et améliorations de performance
  • Des résultats de reconstruction de meilleure qualité , améliorant la fiabilité et la longévité du moteur.

L'utilisation d'outils appropriés est un investissement dans la qualité de la reconstruction et la santé du moteur.

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