Outils spécialisés

Outil de verrouillage central RENNtorq V2 pour modèles Porsche 718, 976, 997, 991 et 992 avec roues à verrouillage central.

L'outil de blocage central RENNtorq V2 est un système innovant pour le démontage et le montage des contre-écrous centraux Porsche. Ce système utilise un multiplicateur de couple de précision, associé à un bras de réaction spécialement dimensionné pour les modèles 718/976/997/991/992, afin de réduire considérablement le couple d'entrée requis pour desserrer et serrer le contre-écrou central d'origine. Cet outil a été testé sur les 992 GT3 et 992 GT3RS équipées de jantes en magnésium. Pour les 992 GT3RS équipées de jantes en aluminium, veuillez nous contacter pour une solution spécifique.

Un multiplicateur de couple de compétition automobile permet de convertir un couple d'entrée manuel de 95 lb-pi en couple de sortie de 443 lb-pi. Ce multiplicateur possède une entrée de 1/2" et une sortie de 3/4", permettant une connexion directe à la douille fournie par l'usine. Chaque multiplicateur est testé et certifié selon un facteur de multiplication spécifique (de 4,70:1 à 4,75:1), ce qui permet de calculer précisément le couple d'entrée requis pour fixer l'écrou de blocage central. Le bras de réaction personnalisé contrebalance le couple appliqué à l'écrou en appliquant une force antagoniste sur le rayon de la roue. Il est recouvert d'un matériau polymère suffisamment résistant pour appliquer la force requise, mais suffisamment souple pour éliminer tout risque d'endommagement de la roue.

Ce système permet de dévisser facilement l'écrou de blocage central à l'aide d'une clé dynamométrique classique de 50 cm de long et d'un entraînement de 12,7 mm, avec une force similaire à celle nécessaire pour dévisser une roue sur une voiture équipée d'un système classique à cinq boulons. L'outil RENNtorq ne nécessite qu'une pression modérée sur la pédale de frein, ce qui signifie que le moteur n'a pas besoin d'être en marche et que vous n'avez pas besoin de l'aide d'une autre personne pour appuyer fortement sur la pédale de frein ou maintenir le volant immobile.

Le prix comprend un étui de transport robuste, une certification personnalisée pour chaque outil et l'expédition avec le service prioritaire USPS (aux États-Unis).

Avec cet outil, vous pourrez désormais profiter des changements de roues sur votre 976 Panamera/GT3/GT3 RS/Turbo S/GTS/GT4 RS.

Remarque : Le cisaillement de l'entraînement de sortie n'est pas un défaut, mais une caractéristique de conception intentionnelle. Il est conçu pour protéger les engrenages internes du multiplicateur contre les dommages si l'outil est utilisé au-delà de sa limite de couple de 750 lb·pi.

Pince inverse pour la pression de la pédale de frein.

The Other Guy [TOG] est un outil de maintien de pédale de frein de précision, conçu pour faciliter le démontage et le montage manuel des roues à écrou central par une seule personne. Fabriqué par NutCracker pour les passionnés de Porsche et les pilotes de sport automobile, le TOG permet de se passer d'une deuxième personne à l'intérieur du véhicule pour maintenir la pédale de frein pendant le desserrage ou le serrage des écrous à écrou central.
Grâce à une combinaison d' inserts de rails de siège spécifiques au véhicule , d'un boîtier de pédale adapté aux boîtes PDK ou manuelles et d'une bride de marche arrière de fabrication allemande , TOG verrouille solidement la pédale de frein en position engagée. De puissants aimants en néodyme assurent un positionnement stable sur les rails du siège, tandis que la construction en nylon 3201PA-F haute résistance à l'abrasion garantit une durabilité à toute épreuve, que ce soit en atelier ou sur circuit.
TOG est le complément idéal des outils de roue NutCracker, transformant une opération habituellement effectuée par deux personnes en une intervention rapide, sûre et sans effort par une seule personne. Que vous vous prépariez pour une session sur circuit, que vous changiez vos roues dans votre garage ou que vous travailliez en bord de route, TOG offre une solution fiable et professionnelle pour le maintien de la pédale de frein.

Convient à :

• Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
  
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
  
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
  
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
  
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
  
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
• Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch)
  
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch)
  
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
  
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch)
  
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
  
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch)
  
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
  
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
  
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
  
• Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 ch)
  
• Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L Manuelle (400 ch)
  
• Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch)
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
  
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
  
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
  
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche Cayman GT4 Clubsport
• Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
  
• Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
  
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 ch) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
• Porsche 991 GT3 Cup 2018-2019
  
• Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
  
• Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
  
• Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
  
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024
• Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-2024
• Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
• Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
  
• Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
  
• Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L 2021-2024
• Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L 2021-2024

Fonctionnement de ce produit :

• Maintient la pédale de frein fermement enfoncée lors des travaux sur les roues à fixation centrale.
  
• Permet le changement de roue en solo sur les véhicules nécessitant l'utilisation des freins.
  
• Empêche le mouvement des pédales, le glissement ou le déplacement du siège lors de l'application du couple.
• Assure le desserrage et le serrage en toute sécurité des écrous de blocage central à l'aide d'outils manuels.
• Compatible avec certains types de sièges (standard, baquet en carbone) et de pédales (PDK ou manuelles).
• Protège l'intérieur grâce à des matériaux non abrasifs et une géométrie de serrage sécurisée.

À qui s'adresse ce produit :

• Propriétaires de Porsche avec jantes à fixation centrale
  
• Pilotes de circuit et passionnés de Porsche Motorsport
• Mécaniciens à domicile effectuant des changements de roues ou des entretiens
• Toute personne utilisant le NutCracker HD, Pro ou des outils dynamométriques manuels similaires
  
• Ceux qui souhaitent éliminer le besoin d'une deuxième personne lors des changements de roues

Caractéristiques principales :

• Inserts de rail spécifiques au siège avec positionnement magnétique
  
• Boîtier de pédale conçu pour pédales de frein PDK ou manuelles
  
• Articulation complète grâce à des articulations à rotule de précision
  
• Géométrie de serrage profonde et sécurisée qui ne glissera pas de la pédale
• Fabriqué en nylon 3201PA-F – exceptionnellement résistant, anti-abrasion et indéformable.
  
• Conçu pour une utilisation répétée sur piste ou en atelier
• Kit TOG Ultimate optionnel disponible pour les utilisateurs ayant besoin d'une compatibilité avec tous les types de sièges et de pédales
  
  

Pourquoi TOG est important :

• Sécurité — empêche tout mouvement du véhicule lors des opérations à couple élevé
  
• Pratique — fonctionne entièrement en solo
  
• Précision — assure un engagement constant des freins
  
• Vitesse — réduit le temps de changement de roue lors des sessions sur piste
  
• Professionnalisme — une solution conçue par des experts, et non un bricolage.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

TOGULTIMATE

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Clé à douille - 5 - pour phares.



Convient :
Porsche 997.1 Carrera/Turbo/GT2/GT3 2005-08
Porsche 997.2 Carrera/Turbo/GT2/GT3 2009-12
Porsche 991.1 Carrera/Turbo/GT2/GT3 2012-16
Porsche 987.1 Boxster 2005-08
Porsche 987.2 Boxster 2009-12
Porsche 981 Boxster 2012-16
Porsche 981SP Boxster Spyder 2016
Porsche 987C.1 Caïman 2005-08
Porsche 987C.2 Caïman 2009-12
Porsche 981C Cayman 2014-16
Porsche 981 Cayman GT4 2016

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99957107702

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Tendeur de chaîne de distribution pour Porsche – Outil indispensable pour un alignement précis de la distribution

Cet outil de tension de chaîne de distribution est spécialement conçu pour les modèles Porsche équipés du moteur M96, notamment les 986 Boxster, 987 Boxster, 996 Carrera et 997.1 Carrera. Lors du remplacement de la chaîne de distribution, du calage de l'arbre à cames ou d'interventions importantes sur le moteur, cet outil est indispensable pour appliquer la tension adéquate à la chaîne et garantir ainsi un alignement précis des arbres à cames.

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 - 08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-2005
• Porsche 996 GT2 2001-2005
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
• Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08

Le moteur M96 étant équipé d'un système de distribution à chaînes multiples et à tension variable, il est crucial de maintenir une tension optimale sur la chaîne. Sans une tension contrôlée, les arbres à cames peuvent se dérégler, entraînant des ratés d'allumage, des défauts de calage, une perte de puissance ou de graves dommages internes au moteur. Cet outil de tension garantit un alignement de la distribution sûr et précis lors de chaque révision ou entretien.

À quoi sert cet outil de tension de chaîne de distribution ?

Cet outil spécialisé permet aux techniciens de :

• Appliquez une tension précise à la chaîne de distribution lors du réglage de la distribution.
  
• Empêcher la rotation de l'arbre à cames pendant les réglages de calage.
  
• Assurer un alignement correct des arbres à cames et du vilebrequin
• Répéter la charge de la chaîne opérationnelle pour un étalonnage précis du timing
  
• Aider aux travaux de synchronisation liés à l'IMS
• Améliorer la précision lors des réfections, des réparations de joints de culasse et du remplacement des tendeurs de chaîne

Il est essentiel pour travailler sur le système de distribution complexe du moteur M96 - Idéal pour tout atelier assurant l'entretien des moteurs six cylindres à plat refroidis par eau de première et moyenne génération.

Pourquoi les systèmes de chaîne de distribution tombent-ils en panne sur les moteurs Porsche M96 ?

Le moteur M96 est connu pour ses vulnérabilités spécifiques au niveau de la chaîne de distribution, notamment :

• Allongement de la chaîne dû à l'âge et aux cycles de chauffe
  
• Guides de chaîne usés , en particulier les rails de guidage en plastique
  
• Fatigue du tendeur hydraulique , provoquant un cliquetis intermittent de la distribution
  
• L'usure des roulements IMS peut influencer la tension de la chaîne.
  
• Contamination par l'huile , affectant la pression du tendeur
  
• Tension incorrecte réglée lors des réparations précédentes
• Dilatation thermique , provoquant un relâchement ou un désalignement de la chaîne

Les symptômes les plus courants incluent un cliquetis de distribution au démarrage à froid, un ralenti instable, des défauts du système VVT, des ratés d'allumage et l'allumage du voyant moteur.

Pourquoi remplacer ou utiliser un tendeur de chaîne de distribution de précision

Un outil de tension de chaîne de distribution conçu pour le moteur M96 garantit :

• Tension de chaîne précise pour un réglage de synchronisation sûr
• Synchronisation correcte de l'arbre à cames et du vilebrequin
• Protection contre le contact piston-soupape
• Installation de la chaîne de distribution plus propre, plus rapide et plus précise
• Moins d'erreurs de diagnostic lors de la vérification du calage de l'arbre à cames
• Risque réduit de dommages moteur à long terme
• Des résultats de qualité professionnelle , même dans un atelier à domicile

Cet outil est indispensable pour toute intervention sur la chaîne de distribution ou le système IMS du moteur M96.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

C4007

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Liquide pour pompe à pneu.



Convient :
Porsche 987 Boxster MKI et MKII
Porsche 987C Cayman MKI et MKII
Porsche 955 / 957 Cayenne
Porsche 997 MKI et MKII
Porsche Carrera GT

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

958012619

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Produit d'étanchéité pour pneus.

600 ml est la taille d'origine Porsche.



Convient :
Porsche 987 Boxster MKI et MKII
Porsche 987C Cayman MKI et MKII
Porsche 955 / 957 Cayenne
Porsche 997 MKI et MKII
Porsche Carrera GT

Ce produit d'étanchéité pour pneus leader de l'industrie est conçu pour sceller les crevaisons jusqu'à 6 mm et constitue la même solution fiable fournie directement à presque tous les principaux constructeurs automobiles. Le mastic est basé sur une technologie de gel de particules qui peut être facilement rincé à l'eau pour permettre une réparation complète.

• Le produit d'étanchéité de 300 ml est parfait pour les pneus de petite et moyenne taille, jusqu'à 17 pouces de jante.
• Le produit d'étanchéité de 620 ml est parfait pour les pneus de grande taille, jantes de 21″ à 24″
• Le produit d'étanchéité de 450 ml est parfait pour les pneus de petites, moyennes et grandes tailles, jusqu'à une jante de 20 po.
• Scelle les crevaisons jusqu'à 6 mm sur un minimum de 125 miles.
• Convient pour une utilisation avec n'importe quel compresseur de pneu et valves de pneu standard.
• Non toxique, non corrosif, sûr TPMS et approuvé par les plus grands constructeurs automobiles du monde.
• Remplacement direct de l'équipement d'origine fourni avec de nombreuses voitures neuves aujourd'hui.
• Se lave facilement du pneu avec de l'eau pour permettre une réparation complète.
• Convient à toutes les marques de véhicules
• La bouteille de mastic Valve Through Sealant peut être utilisée avec n'importe quel compresseur de voiture standard et ne nécessite aucune connaissance technique ni aucun outil.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

958012619

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