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Ailerons arrière / Aileron

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AFFICHAGE du 17 au 32 (sur le 51 des produits)
1 2 3 4
E413
Product Information
Product Information
Becquet de couvercle de pont arrière en fibre de carbone par Rennline.

rennline

Compatible avec :
Porsche 997 - 2005 à 2012

Description du produit
Le nouveau spoiler de kick de Rennline est un excellent moyen de donner à votre 997 un look OEM+ avec une touche moderne sur le design classique de Porsche. Ce spoiler est fabriqué à partir de fibre de carbone posée à la main en utilisant des techniques de fabrication de pointe pour un ajustement et une finition d'usine.

  • Construction de haute qualité, utilisant les dernières technologies
  • Fibre de carbone posée à la main avec une finition protectrice UV haute brillance
  • Conception CAO à partir de scans 3D du couvercle de coffre d'usine
  • Utilise un adhésif 3M VHB de qualité industrielle préinstallé pour l'installation
  • Ajustement et finition OEM

TK442
Product Information
Product Information
Diffuseur arrière avec ailettes.
Le becquet arrière est en fibre de verre (pièces légères)

fibreglass

Convient :
Porsche997

Diffuseur arrière comprenant 4 ailettes 997 GT3 Cup R (2010) pour aménager les véhicules 997.
Diffuseur arrière à quatre ailettes et deux 2 entretoises en aluminium

Attention : cette pièce fait l'objet de conditions de commande spéciales. Il sera fabriqué sur commande, ce qui pourrait prendre 6 à 8 semaines. Il n'est pas sujet à annulation ou à retour s'il n'est pas requis.

1CCPS05B04
Product Information
Product Information
Diffuseur arrière, Carbone.

Compatible avec :
Porsche 997.1 Carrera S

Commande spéciale : veuillez noter qu'il nous faut généralement 8 semaines pour recevoir cette pièce du fournisseur car il s'agit d'une pièce de commande spéciale.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1CCPS05B04
1CCPS05B04

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
P9972DCTLGT3
Product Information
Product Information
Donnez à votre Porsche 997 GT3 un look distinctif et intemporel avec ce becquet arrière de rechange de haute qualité. Inspiré du style Porsche classique, ce becquet ajoute une touche audacieuse et agressive tout en conservant le caractère de course de la GT3.

Compatible avec :
Porsche 997.1 GT3 2007-08 (hors variante RS)
Porsche 997.2 GT3 2009-11 (hors variante RS)

Informations sur le montage :

- Ce spoiler n'inclut pas le troisième feu stop, qui doit être acheté séparément. Votre feu d'origine ne peut pas être réutilisé, car il a une forme différente conçue pour s'adapter sous la lunette arrière. Vous aurez besoin du numéro de pièce 99763105201, qui vous sera suggéré lors du paiement.

- Pour activer le troisième feu stop, vous devez soit modifier votre faisceau électrique existant, soit le remplacer par la version utilisée pour les véhicules équipés d'un feu stop monté sur le spoiler. La pièce requise est la référence 99762267070, qui vous sera également suggérée lors du paiement.

- Il s'agit d'un produit en fibre de verre qui doit être préparé et pré-installé par un professionnel avant d'être peint. Laissez-le sécher naturellement, la cuisson au four n'est pas recommandée.

-
Ce pare-chocs peut être monté sur les modèles 997 GT3 sans avoir besoin de remplacer les feux arrière ou le pare-chocs arrière.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

P9972DCTLGT3
99751222592
99751222596
997512225A6
997512265A2
997512265A7

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
HF911B
Product Information
Product Information
Aileron arrière pour Porsche 997 CARRERA construite à partir de 2006 pour variante Coupé.

*ne convient pas au cabriolet

fibretek

• L'aile arrière à angle réglable est en fibre de verre pouvant être peinte (fibre de verre et non en carbone).
• Capots de moteur, capot avec système RAM AIR pour une meilleure alimentation en air frais - sensiblement plus de puissance et une vitesse de pointe plus élevée
• Propriétés aérodynamiques améliorées et pression librement sélectionnable
• L'aile est composée de six parties

• Le spoiler arrière est fabriqué à partir de fibre de verre de haute qualité.
• L'excellente structure de surface permet une peinture simple et peu coûteuse (le produit n'est pas peint).
Le spoiler nécessitera des modifications et des altérations mineures pour assurer un ajustement parfait.

Veuillez noter : il s'agit d'un article sur commande spéciale, sa livraison peut prendre 8 à 12 semaines et une fois commandé, il ne peut pas être annulé.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

HF911B
99751222594GRP

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
HF911
Product Information
Product Information
Aileron arrière pour Porsche 911 (997), construit à partir de 2006 pour la variante Coupé.

fibretek

• L'aile arrière à angle réglable est en fibre de verre pouvant être peinte (fibre de verre et non en carbone).
• Capots de moteur, capot avec système RAM AIR pour une meilleure alimentation en air frais - sensiblement plus de puissance et une vitesse de pointe plus élevée
• Propriétés aérodynamiques améliorées et pression librement sélectionnable
• L'aile est composée de six parties

• Le spoiler arrière est fabriqué à partir de fibre de verre de haute qualité.
• L'excellente structure de surface permet une peinture simple et peu coûteuse (le produit n'est pas peint).
• Le matériau est flexible.

Veuillez noter : il s'agit d'un article sur commande spéciale, sa livraison peut prendre 8 à 12 semaines et une fois commandé, il ne peut pas être annulé.
HF998
Product Information
Product Information
Aileron arrière pour Porsche 911 (997) 2004-2012. Convient à tous les modèles
deux pièces

fibretek

• Il n’existe actuellement aucun certificat TÜV,
• Accessoires de montage, si nécessaire
• Instructions de montage
• Le spoiler arrière est fabriqué à partir d'un matériau innovant et de haute qualité
• La structure de surface uniforme permet de peindre sans beaucoup de travail préparatoire (le produit n'est pas peint)

Veuillez noter : il s'agit d'un article sur commande spéciale, sa livraison peut prendre 8 à 12 semaines et une fois commandé, il ne peut pas être annulé.
HF999
Product Information
Product Information
Aileron arrière / Aile arrière pour Porsche 911 (997) 2004-2012.
NE convient PAS pour Turbo, GT2, GT3.

fibretek

• Certificat de pièces TÜV spécifique au véhicule
• Accessoires de montage, si nécessaire
• Instructions de montage
• Le spoiler arrière est fabriqué à partir d'un matériau innovant et de haute qualité
• La structure de surface uniforme permet de peindre sans beaucoup de travail préparatoire (le produit n'est pas peint)
• Le matériau est flexible

Veuillez noter : il s'agit d'un article sur commande spéciale, sa livraison peut prendre 8 à 12 semaines et une fois commandé, il ne peut pas être annulé.
EK7-2-SS
Product Information
Product Information
Système d'aile électrique eRam Kit™ 2" pour 997 Turbo
Vitesse de montée/descente de 5 secondes
NON RECOMMANDÉ POUR CABRIO

Ne risquez pas de voir le liquide de direction assistée Pentosin® fuir dans le compartiment moteur ou le long du pare-chocs. Conçu et développé pour réparer définitivement le mécanisme hydraulique d'origine, trop complexe et problématique. Depuis 2015, notre kit eRam™ est la solution économique et permanente idéale pour maintenir une aile en parfait état de fonctionnement !

Le concessionnaire exige jusqu'à 1 000 £ pour remplacer un mécanisme hydraulique défectueux. D'autres proposent un service de reconstruction, consistant simplement à démonter et réparer le même mécanisme sujet aux pannes, souvent en utilisant des solvants pour faire gonfler les joints toriques internes. Un autre propose des pièces de rechange brillantes pour le mécanisme hydraulique interne, fabriquées en acier inoxydable plutôt qu'en laiton. Ils ne prétendent même pas qu'il s'agit d'une solution permanente, affirmant qu'il est « facile » de changer des joints toriques internes bon marché pour remplir et purger le mécanisme en cas de nouvelle panne… Qui a envie de revivre cela, et encore moins plus d'une fois ? Ce n'est qu'une question de temps avant que la chaleur du compartiment moteur ne détruise l'un des nombreux composants hydrauliques sujets aux pannes !
Le kit eRam™ pour élévateur d'aile se compose de deux vérins électriques autonomes pré-assemblés qui se boulonnent simplement sur le capot moteur sans aucune modification. Le kit eRam™ comprend un petit « MicroModule Device™ » électronique qui se connecte au câblage d'origine et évite le redoutable signal d'avertissement de spoiler. Presque prêt à l'emploi ! Fonctionne exactement comme le mécanisme d'origine.

Le kit eRam™ breveté comprend deux eRams électriques autonomes, tous les accessoires, fixations, connexions électriques et le minuscule MicroModule Device™ qui supprime l'avertissement de spoiler. Aucune découpe, perçage ou modification de la voiture n'est nécessaire. Installation facile : le niveau de compétence requis est comparable à celui du changement de plaquettes de frein. L'installation du kit eRam™ prend environ deux heures pour toute personne ayant des compétences en mécanique. La plupart des clients installent eux-mêmes le kit eRam™ grâce à notre guide d'instructions illustré et à notre vidéo (fournis avec l'achat). Entretien facile : aucun outil spécial requis. Modifications faciles : par exemple, pour remplacer des vérins de longueur différente ou pour ajouter des soufflets anti-poussière et anti-humidité.

Convient à :
Porsche 997 Turbo

Schéma réf. n° 2 (GAUCHE) et 3 (DROITE)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

EK7-2-SS
99651295101
99651295201

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
EK7-3-S
Product Information
Product Information
Système d'aile électrique eRam Kit™ de 3 pouces pour 997 Turbo
Version la plus proche de la hauteur pour Cabriolet

Ne risquez pas de voir le liquide de direction assistée Pentosin® fuir dans le compartiment moteur ou le long du pare-chocs. Conçu et développé pour réparer définitivement le mécanisme hydraulique d'origine, trop complexe et problématique. Depuis 2015, notre kit eRam™ est la solution économique et permanente idéale pour maintenir une aile en parfait état de fonctionnement !

Le concessionnaire exige jusqu'à 1 000 £ pour remplacer un mécanisme hydraulique défectueux. D'autres proposent un service de reconstruction, consistant simplement à démonter et réparer le même mécanisme sujet aux pannes, souvent en utilisant des solvants pour faire gonfler les joints toriques internes. Un autre propose des pièces de rechange brillantes pour le mécanisme hydraulique interne, fabriquées en acier inoxydable plutôt qu'en laiton. Ils ne prétendent même pas qu'il s'agit d'une solution permanente, affirmant qu'il est « facile » de changer des joints toriques internes bon marché pour remplir et purger le mécanisme en cas de nouvelle panne… Qui a envie de revivre cela, et encore moins plus d'une fois ? Ce n'est qu'une question de temps avant que la chaleur du compartiment moteur ne détruise l'un des nombreux composants hydrauliques sujets aux pannes !
Le kit eRam™ pour élévateur d'aile se compose de deux vérins électriques autonomes pré-assemblés qui se boulonnent simplement sur le capot moteur sans aucune modification. Le kit eRam™ comprend un petit « MicroModule Device™ » électronique qui se connecte au câblage d'origine et évite le redoutable signal d'avertissement de spoiler. Presque prêt à l'emploi ! Fonctionne exactement comme le mécanisme d'origine.

Le kit eRam™ breveté comprend deux eRams électriques autonomes, tous les accessoires, fixations, connexions électriques et le minuscule MicroModule Device™ qui supprime l'avertissement de spoiler. Aucune découpe, perçage ou modification de la voiture n'est nécessaire. Installation facile : le niveau de compétence requis est comparable à celui du changement de plaquettes de frein. L'installation du kit eRam™ prend environ deux heures pour toute personne ayant des compétences en mécanique. La plupart des clients installent eux-mêmes le kit eRam™ grâce à notre guide d'instructions illustré et à notre vidéo (fournis avec l'achat). Entretien facile : aucun outil spécial requis. Modifications faciles : par exemple, pour remplacer des vérins de longueur différente ou pour ajouter des soufflets anti-poussière et anti-humidité.

Convient à :
Porsche 997 Turbo

Schéma réf. n° 2 (GAUCHE) et 3 (DROITE)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

EK7-3-S
99651295101
99651295201

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
EK7-4-S
Product Information
Product Information
Système d'aile électrique eRam Kit™ de 4 pouces pour 997 Turbo
Crée une excellente force d'appui, l'aile est superbe lorsqu'elle est relevée.

Ne risquez pas de voir le liquide de direction assistée Pentosin® fuir dans le compartiment moteur ou le long du pare-chocs. Conçu et développé pour réparer définitivement le mécanisme hydraulique d'origine, trop complexe et problématique. Depuis 2015, notre kit eRam™ est la solution économique et permanente idéale pour maintenir une aile en parfait état de fonctionnement !

Le concessionnaire exige jusqu'à 1 000 £ pour remplacer un mécanisme hydraulique défectueux. D'autres proposent un service de reconstruction, consistant simplement à démonter et réparer le même mécanisme sujet aux pannes, souvent en utilisant des solvants pour faire gonfler les joints toriques internes. Un autre propose des pièces de rechange brillantes pour le mécanisme hydraulique interne, fabriquées en acier inoxydable plutôt qu'en laiton. Ils ne prétendent même pas qu'il s'agit d'une solution permanente, affirmant qu'il est « facile » de changer des joints toriques internes bon marché pour remplir et purger le mécanisme en cas de nouvelle panne… Qui a envie de revivre cela, et encore moins plus d'une fois ? Ce n'est qu'une question de temps avant que la chaleur du compartiment moteur ne détruise l'un des nombreux composants hydrauliques sujets aux pannes !
Le kit eRam™ pour élévateur d'aile se compose de deux vérins électriques autonomes pré-assemblés qui se boulonnent simplement sur le capot moteur sans aucune modification. Le kit eRam™ comprend un petit « MicroModule Device™ » électronique qui se connecte au câblage d'origine et évite le redoutable signal d'avertissement de spoiler. Presque prêt à l'emploi ! Fonctionne exactement comme le mécanisme d'origine.

Le kit eRam™ breveté comprend deux eRams électriques autonomes, tous les accessoires, fixations, connexions électriques et le minuscule MicroModule Device™ qui supprime l'avertissement de spoiler. Aucune découpe, perçage ou modification de la voiture n'est nécessaire. Installation facile : le niveau de compétence requis est comparable à celui du changement de plaquettes de frein. L'installation du kit eRam™ prend environ deux heures pour toute personne ayant des compétences en mécanique. La plupart des clients installent eux-mêmes le kit eRam™ grâce à notre guide d'instructions illustré et à notre vidéo (fournis avec l'achat). Entretien facile : aucun outil spécial requis. Modifications faciles : par exemple, pour remplacer des vérins de longueur différente ou pour ajouter des soufflets anti-poussière et anti-humidité.

Convient à :
Porsche 997 Turbo

Schéma réf. n° 2 (GAUCHE) et 3 (DROITE)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

EK7-4-S
99651295101
99651295201

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
EK7-4.8-S
Product Information
Product Information
Système d'aile électrique 4.8" eRam Kit™ pour 997 Turbo
Hauteur similaire aux ailes GT3 et GT4, fournit une force d'appui supérieure.

Ne risquez pas de fuites de liquide de direction assistée Pentosin® dans votre compartiment moteur ou dans le pare-chocs. Conçu et conçu de manière approfondie pour réparer de manière permanente le mécanisme hydraulique d'usine trop complexe et gênant. Depuis 2015, notre eRam Kit™ est la meilleure solution économique permanente pour maintenir une aile pleinement fonctionnelle !

Le concessionnaire veut jusqu'à 1 000 £ pour remplacer un mécanisme hydraulique gênant. D'autres offrent un service de reconstruction, démontant et réparant simplement le même mécanisme sujet aux pannes, utilisant souvent des solvants pour gonfler les joints toriques internes. Un autre propose des pièces de rechange brillantes pour le mécanisme hydraulique interne en acier inoxydable au lieu de laiton. Ils n'essaient même pas de l'appeler une solution permanente, affirmant qu'il est "facile" de changer les joints toriques internes bon marché pour remplir et purger le mécanisme lorsqu'il échoue à nouveau… Qui veut passer par là JAMAIS et encore moins plus d'une fois ? Ce n'est qu'une question de temps avant que les conditions chaudes du compartiment moteur ne détruisent l'un des nombreux composants hydrauliques sujets aux pannes !
L'élévateur d'aile eRam Kit ™ se compose de deux vérins électriques autonomes pré-assemblés qui se boulonnent simplement sur le couvercle du moteur sans aucune modification. Le kit eRam ™ comprend un petit "MicroModule Device ™" électronique qui se connecte au câblage d'usine et empêche le redoutable SPOILER WARNING. Presque plug and play ! FONCTIONNE EXACTEMENT COMME LE MÉCANISME D'USINE.

Le kit eRam breveté est livré avec deux eRams électriques autonomes, tous les raccords, attaches, connexions électriques et le minuscule MicroModule Device™ qui empêche l'avertissement de spoiler. Aucune coupe, perçage ou modification d'aucune partie de la voiture. Installation facile - à peu près le même niveau de compétence que le changement des plaquettes de frein. L'installation du kit eRam™ prend environ 2 heures pour toute personne ayant des compétences en mécanique. La plupart des clients installent eux-mêmes le kit eRam™ à l'aide de notre guide d'instructions illustré et de notre vidéo (envoyés avec l'achat). Facile à entretenir - aucun outil spécial n'est nécessaire. Facilement modifiable - par exemple pour échanger des vérins de différentes longueurs ou pour ajouter des soufflets anti-poussière et anti-humidité.

Convient :
Porsche 997 Turbo

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 2 (GAUCHE) & 3 (DROITE)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

EK7-4.8-S
99651295101
99651295201

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Article de commande spéciale
99751294300
Product Information
Product Information
Système d'aile électrique 3" eRam Kit™ pour 997 Turbo
Version hauteur la plus proche pour Cabriolet

Ne risquez pas de fuites de liquide de direction assistée Pentosin® dans votre compartiment moteur ou dans le pare-chocs. Conçu et conçu de manière approfondie pour réparer de manière permanente le mécanisme hydraulique d'usine trop complexe et gênant. Depuis 2015, notre eRam Kit™ est la meilleure solution économique permanente pour maintenir une aile pleinement fonctionnelle !

Le concessionnaire veut jusqu'à 1 000 £ pour remplacer un mécanisme hydraulique gênant. D'autres offrent un service de reconstruction, démontant et réparant simplement le même mécanisme sujet aux pannes, utilisant souvent des solvants pour gonfler les joints toriques internes. Un autre propose des pièces de rechange brillantes pour le mécanisme hydraulique interne en acier inoxydable au lieu de laiton. Ils n'essaient même pas de l'appeler une solution permanente, affirmant qu'il est "facile" de changer les joints toriques internes bon marché pour remplir et purger le mécanisme lorsqu'il échoue à nouveau… Qui veut passer par là JAMAIS et encore moins plus d'une fois ? Ce n'est qu'une question de temps avant que les conditions chaudes du compartiment moteur ne détruisent l'un des nombreux composants hydrauliques sujets aux pannes !
L'élévateur d'aile eRam Kit ™ se compose de deux vérins électriques autonomes pré-assemblés qui se boulonnent simplement sur le couvercle du moteur sans aucune modification. Le kit eRam ™ comprend un petit "MicroModule Device ™" électronique qui se connecte au câblage d'usine et empêche le redoutable SPOILER WARNING. Presque plug and play ! FONCTIONNE EXACTEMENT COMME LE MÉCANISME D'USINE.

Le kit eRam breveté est livré avec deux eRams électriques autonomes, tous les raccords, attaches, connexions électriques et le minuscule MicroModule Device™ qui empêche l'avertissement de spoiler. Aucune coupe, perçage ou modification d'aucune partie de la voiture. Installation facile - à peu près le même niveau de compétence que le changement des plaquettes de frein. L'installation du kit eRam™ prend environ 2 heures pour toute personne ayant des compétences en mécanique. La plupart des clients installent eux-mêmes le kit eRam™ à l'aide de notre guide d'instructions illustré et de notre vidéo (envoyés avec l'achat). Facile à entretenir - aucun outil spécial n'est nécessaire. Facilement modifiable - par exemple pour échanger des vérins de différentes longueurs ou pour ajouter des soufflets anti-poussière et anti-humidité.

Convient :
Porsche 997 Turbo

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 2 (GAUCHE) & 3 (DROITE)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99751294300
99751294300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
99751220003
Product Information
Product Information
Le becquet arrière au look GT3 RS est complet avec des supports latéraux de style usine, des prises d'air One Piece Twin Air. Le spoiler du plan supérieur est livré avec des ailes latérales droites déviantes.

Le couvercle de coffre est équipé de prises d' air One Piece Twin Air

Convient :
Porsche 997 MKI
Porsche 997 MKII 2009>>

Porsche 997 Turbo * nécessitera un ventilateur de couvercle de pont 997 Carrera 99762404601 et peut également avoir besoin de modifier légèrement la boîte à air pour empêcher le ventilateur de le toucher

Matériel:
Fabriqué à partir de fibre de verre GRP

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99751220003
9975122000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
99751220002
Product Information
Product Information
Le becquet arrière au look GT3 RS est complet avec des supports latéraux de style usine. Deux prises d'air séparées. Le spoiler du plan supérieur est livré avec des ailes latérales droites déviantes.

Le couvercle du coffre est équipé de deux prises d'air séparées

Convient :
Porsche 997 MKI
Porsche 997 MKII 2009>>

Porsche 997 Turbo * nécessitera un ventilateur de couvercle de pont 997 Carrera 99762404601 et peut également avoir besoin de modifier légèrement la boîte à air pour empêcher le ventilateur de le toucher

Matériel:
Fabriqué à partir de fibre de verre GRP

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99751220002
9975122000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
TK180
Product Information
Product Information
Spoiler arrière type GT3.
Le becquet arrière est en fibre de verre (pièces légères)

#fibre de verre#

Convient :
Porsche 997.1 Carrera / Carrera 4 - 2005 à 2008
Porsche 997.1 GT3 - 2007 à 208

Becquet arrière 997 GT3 - MK1 avec aile réglable.

Y compris inserts filetés pour charnières et serrure de capot.

Veuillez noter : cette pièce est soumise à des conditions de commande spéciales. Il sera fabriqué sur commande, ce qui pourrait prendre 6 à 8 semaines et plus. Il n'est pas sujet à annulation ou retour s'il n'est pas requis.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

TK180
99751222592
99751226592
99751201100GRV
99751201100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
AFFICHAGE du 17 au 32 (sur le 51 des produits)
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À propos de Ailerons arrière / Aileron

Ailerons et ailerons arrière Porsche | Performances, stabilité et design améliorés

Les ailerons arrière et les ailerons sont des composants aérodynamiques essentiels conçus pour augmenter l'appui, améliorer la stabilité et rehausser le style distinctif de votre Porsche. Que vous souhaitiez remplacer un aileron endommagé, opter pour un aileron léger et performant ou transformer l'extérieur de votre véhicule pour une allure plus sportive, ces pièces allient précision aérodynamique et esthétique.

Chez Design911, nous proposons une gamme complète de becquets arrière et d'ailerons de haute qualité, fabriqués à partir de matériaux de pointe tels que la fibre de carbone, la fibre de verre et des alliages composites pour une résistance maximale et un poids minimal. Conçus pour un montage précis, ces composants offrent une meilleure maniabilité, une portance réduite et une esthétique plus agressive, reflet de l'héritage sportif de Porsche.

Adaptés aux modèles 911 classiques jusqu'aux modèles modernes 992, Cayman et Boxster, nos spoilers arrière garantissent un équilibre parfait entre performances, design et durabilité pour chaque application, de la restauration à la préparation au sport automobile.

À quoi servent les spoilers arrière et les profils aérodynamiques ?

Un aileron arrière, ou aileron, gère le flux d'air sur la carrosserie de votre Porsche pour améliorer la stabilité, l'adhérence et l'aérodynamisme. En réduisant la portance et en augmentant l'appui arrière, il assure une traction constante et de meilleures performances à haute vitesse.

Fonctions principales :

  • Augmente l'appui arrière pour une stabilité et un contrôle améliorés.
  • Réduit la portance aérodynamique et la traînée à grande vitesse.
  • Améliore la traction dans les virages et les accélérations.
  • Dirige le flux d'air pour une meilleure efficacité de refroidissement.
  • Ajoute une esthétique distinctive inspirée du sport automobile.

Un spoiler bien conçu n'est pas seulement magnifique : il contribue directement à une maniabilité plus sûre et plus prévisible et à un équilibre optimal sous charge.

Pourquoi les spoilers arrière et les profils aérodynamiques tombent-ils en panne ou se détériorent-ils ?

Les spoilers arrière sont exposés à la pression aérodynamique, aux vibrations et aux conditions environnementales, ce qui peut entraîner une usure et des dommages au fil du temps.

Les causes courantes d’échec comprennent :

  • Dégradation UV entraînant une décoloration ou une fissuration des matériaux.
  • Dommages causés par des impacts de débris ou des collisions arrière.
  • Corrosion ou fatigue des supports de montage métalliques.
  • Raccords desserrés provoquant des vibrations ou un désalignement.
  • Usure ou délaminage de la peinture sur les surfaces en fibre de carbone.

S'il est négligé, un spoiler endommagé ou instable peut entraîner un déséquilibre aérodynamique, une traînée accrue et même des problèmes de sécurité à des vitesses plus élevées, ce qui rend essentiel un remplacement ou une mise à niveau rapide.

Pourquoi remplacer votre aileron arrière ou votre aileron aérodynamique ?

Remplacer un aileron arrière usé ou endommagé garantit l'intégrité aérodynamique et restaure les performances et l'esthétique d'origine de votre Porsche. L'adoption d'un aileron moderne ou de style sport automobile peut améliorer encore l'appui, l'esthétique et la précision de conduite.

Principaux avantages :

  • Restaure l'équilibre aérodynamique et la stabilité arrière.
  • Améliore l'adhérence dans les virages et le contrôle à grande vitesse.
  • Améliore l'apparence du véhicule avec un style performant.
  • Matériaux légers pour une efficacité de performance améliorée.
  • Conçu avec précision pour une installation sans faille.
  • Idéal pour la restauration ou les mises à niveau axées sur la piste.

Que vous préfériez un design classique en queue de canard, un aileron arrière de style GT ou un profil aérodynamique réglable en fibre de carbone, notre gamme de spoilers arrière Porsche vous garantit un mélange parfait d'héritage et de performance.

Points forts:

  • Ailerons arrière et ailerons Porsche haut de gamme pour tous les modèles.
  • Conçu pour des performances aérodynamiques et une précision de conception.
  • Construction légère en fibre de carbone, en fibre de verre ou en composite.
  • Options de remplacement ou de mise à niveau à montage direct disponibles.
  • Idéal pour les applications sur route et sur piste.
  • Restaure les performances tout en rehaussant le style extérieur.

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