Ailerons arrière / Aileron

Système d'aile électrique 4" eRam Kit™ pour 996 Turbo
Version rapide qui crée une très bonne force d'appui, l'aile a fière allure lorsqu'elle est relevée.

Ne risquez pas de fuites de liquide de direction assistée Pentosin® dans votre compartiment moteur ou dans le pare-chocs. Conçu et conçu de manière approfondie pour réparer de manière permanente le mécanisme hydraulique d'usine trop complexe et gênant. Depuis 2015, notre eRam Kit™ est la meilleure solution économique permanente pour maintenir une aile pleinement fonctionnelle !

Le concessionnaire veut jusqu'à 1 000 £ pour remplacer un mécanisme hydraulique gênant. D'autres offrent un service de reconstruction, démontant et réparant simplement le même mécanisme sujet aux pannes, utilisant souvent des solvants pour gonfler les joints toriques internes. Un autre propose des pièces de rechange brillantes pour le mécanisme hydraulique interne en acier inoxydable au lieu de laiton. Ils n'essaient même pas de l'appeler une solution permanente, affirmant qu'il est "facile" de changer les joints toriques internes bon marché pour remplir et purger le mécanisme lorsqu'il échoue à nouveau… Qui veut passer par là JAMAIS et encore moins plus d'une fois ? Ce n'est qu'une question de temps avant que les conditions chaudes du compartiment moteur ne détruisent l'un des nombreux composants hydrauliques sujets aux pannes !
L'élévateur d'aile eRam Kit ™ se compose de deux vérins électriques autonomes pré-assemblés qui se boulonnent simplement sur le couvercle du moteur sans aucune modification. Le kit eRam ™ comprend un petit "MicroModule Device ™" électronique qui se connecte au câblage d'usine et empêche le redoutable SPOILER WARNING. Presque plug and play ! FONCTIONNE EXACTEMENT COMME LE MÉCANISME D'USINE.

Le kit eRam breveté est livré avec deux eRams électriques autonomes, tous les raccords, attaches, connexions électriques et le minuscule MicroModule Device™ qui empêche l'avertissement de spoiler. Aucune coupe, perçage ou modification d'aucune partie de la voiture. Installation facile - à peu près le même niveau de compétence que le changement des plaquettes de frein. L'installation du kit eRam™ prend environ 2 heures pour toute personne ayant des compétences en mécanique. La plupart des clients installent eux-mêmes le kit eRam™ à l'aide de notre guide d'instructions illustré et de notre vidéo (envoyés avec l'achat). Facile à entretenir - aucun outil spécial n'est nécessaire. Facilement modifiable - par exemple pour échanger des vérins de différentes longueurs ou pour ajouter des soufflets anti-poussière et anti-humidité.

Convient :
Porsche 996 Turbo 2001-2005

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 2 (GAUCHE) & 3 (DROITE)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

EK6-4-S

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Prise d'air.



Convient :
Porsche 996 Turbo 2001-05

Veuillez noter que cet article n'est pas un produit en stock. Il s'agit d'une pièce de commande spéciale et une fois commandée chez nous, elle n'est pas sujette à annulation ou à retour à moins qu'il ne soit prouvé qu'elle n'est pas adaptée à l'usage ou qu'elle est défectueuse.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

P996.10.3000

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Grille en Aluminium Noir Style 'Diamant' - Maillage : 100cm x 40cm Produit Universel

Description du produit:

- Morceau de grille en maille enduite de poudre de taille 100 cm x 40 cm
- Produit neuf comme indiqué sur la photo ci-dessous
- Taille du trou : 6 mm x 4 mm
-Épaisseur : 2mm
- Idéal pour le montage dans les pare-chocs, les prises de capot, etc.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99950555555

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BOTTES ANTI-POUSSIÈRE ET HUMIDITÉ
Ensemble de soufflets en caoutchouc pour protéger votre investissement eRam Kit™.

Convient :
Porsche 996 Turbo 2001-2005
Porsche 997 Turbo 2007-2009
Porsche 997 Turbo 2009-2013

Numéros de référence associés
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EK-BOOTS

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Insert de calandre pour 996 Ducktail

Convient à :
Porsche 996 1998-05 équipée de P996 Ducktail

Les aubes ont été inclinées de manière à limiter au maximum le passage de l'air dans le compartiment moteur. Ainsi, le moteur et l'entrée d'air sont ouverts vus de l'avant, mais fermés vus de l'arrière, ce qui empêche les feuilles de tomber.

Le matériau que nous avons choisi pour la calandre est le nylon PA12 infusé de fibre de carbone. Il est supérieur à l'ABS et à l'ASA en tous points. Il est plus robuste, plus léger et beaucoup plus résistant à la chaleur.

Empêcher l'avertissement de spoiler MicroModule Device

Problèmes d'avertissement d'aile ou de spoiler fixes ? MicroModule Device ™ est une excellente solution pour les propriétaires de 996 Turbo qui ont une aile fixe ou qui reçoivent le redoutable avertissement de spoiler. Pour les turbos avec couvercle de coffre et aile intégrés comme l'aile aerokit ou d'autres ailes de rechange. Le MicroModule Device™ est facilement raccordé au câblage d'usine et EMPÊCHE tous les cas d'AVERTISSEMENT SPOILER. Moins cher qu'un nouveau faisceau de câblage de couvercle GT2 ou GT3. Ensemble complet d'instructions illustrées étape par étape envoyées par courriel avec la commande.

REMARQUE : Inclus avec chaque kit Rennkit eRam.

Convient :
Porsche 996 Turbo 2001-2005




Numéros de référence associés
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Micro-M

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Aileron arrière en queue de canard (queue de canard).
Matériau : fibre de verre



Remarque : Nécessite un 3ème feu stop 99763105201 - acheté séparément

Convient :
Porsche 996 Turbo

Remarque : comme la plupart des panneaux en fibre de verre, ce becquet nécessite un travail supplémentaire avant la peinture afin d'assurer un effet final satisfaisant. Les espaces entre le corps devront être remplis et un ajustement à sec avant que la peinture ne soit recommandée.

Système d'aile électrique 2" eRam Kit™ pour 996 Turbo
Vitesse de montée/descente de 5 sec.

Ne risquez pas de fuites de liquide de direction assistée Pentosin® dans votre compartiment moteur ou dans le pare-chocs. Conçu et conçu de manière approfondie pour réparer de manière permanente le mécanisme hydraulique d'usine trop complexe et gênant. Depuis 2015, notre eRam Kit™ est la meilleure solution économique permanente pour maintenir une aile pleinement fonctionnelle !

Le concessionnaire veut jusqu'à 1 000 £ pour remplacer un mécanisme hydraulique gênant. D'autres offrent un service de reconstruction, démontant et réparant simplement le même mécanisme sujet aux pannes, utilisant souvent des solvants pour gonfler les joints toriques internes. Un autre propose des pièces de rechange brillantes pour le mécanisme hydraulique interne en acier inoxydable au lieu de laiton. Ils n'essaient même pas de l'appeler une solution permanente, affirmant qu'il est "facile" de changer les joints toriques internes bon marché pour remplir et purger le mécanisme lorsqu'il échoue à nouveau… Qui veut passer par là JAMAIS et encore moins plus d'une fois ? Ce n'est qu'une question de temps avant que les conditions chaudes du compartiment moteur ne détruisent l'un des nombreux composants hydrauliques sujets aux pannes !
L'élévateur d'aile eRam Kit ™ se compose de deux vérins électriques autonomes pré-assemblés qui se boulonnent simplement sur le couvercle du moteur sans aucune modification. Le kit eRam ™ comprend un petit "MicroModule Device ™" électronique qui se connecte au câblage d'usine et empêche le redoutable SPOILER WARNING. Presque plug and play ! FONCTIONNE EXACTEMENT COMME LE MÉCANISME D'USINE.

Le kit eRam breveté est livré avec deux eRams électriques autonomes, tous les raccords, attaches, connexions électriques et le minuscule MicroModule Device™ qui empêche l'avertissement de spoiler. Aucune coupe, perçage ou modification d'aucune partie de la voiture. Installation facile - à peu près le même niveau de compétence que le changement des plaquettes de frein. L'installation du kit eRam™ prend environ 2 heures pour toute personne ayant des compétences en mécanique. La plupart des clients installent eux-mêmes le kit eRam™ à l'aide de notre guide d'instructions illustré et de notre vidéo (envoyés avec l'achat). Facile à entretenir - aucun outil spécial n'est nécessaire. Facilement modifiable - par exemple pour échanger des vérins de différentes longueurs ou pour ajouter des soufflets anti-poussière et anti-humidité.

Convient :
Porsche 996 Turbo 2001-2005

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 2 (GAUCHE) & 3 (DROITE)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

EK6-2-SS

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Système d'aile électrique 3" eRam Kit™ pour 996 Turbo
La version rapide qui crée une bonne force d'appui, l'aile a fière allure lorsqu'elle est relevée. Version de hauteur d'usine la plus proche pour coupé ou cabriolet.

Ne risquez pas de fuites de liquide de direction assistée Pentosin® dans votre compartiment moteur ou dans le pare-chocs. Conçu et conçu de manière approfondie pour réparer de manière permanente le mécanisme hydraulique d'usine trop complexe et gênant. Depuis 2015, notre eRam Kit™ est la meilleure solution économique permanente pour maintenir une aile pleinement fonctionnelle !

Le concessionnaire veut jusqu'à 1 000 £ pour remplacer un mécanisme hydraulique gênant. D'autres offrent un service de reconstruction, démontant et réparant simplement le même mécanisme sujet aux pannes, utilisant souvent des solvants pour gonfler les joints toriques internes. Un autre propose des pièces de rechange brillantes pour le mécanisme hydraulique interne en acier inoxydable au lieu de laiton. Ils n'essaient même pas de l'appeler une solution permanente, affirmant qu'il est "facile" de changer les joints toriques internes bon marché pour remplir et purger le mécanisme lorsqu'il échoue à nouveau… Qui veut passer par là JAMAIS et encore moins plus d'une fois ? Ce n'est qu'une question de temps avant que les conditions chaudes du compartiment moteur ne détruisent l'un des nombreux composants hydrauliques sujets aux pannes !
L'élévateur d'aile eRam Kit ™ se compose de deux vérins électriques autonomes pré-assemblés qui se boulonnent simplement sur le couvercle du moteur sans aucune modification. Le kit eRam ™ comprend un petit "MicroModule Device ™" électronique qui se connecte au câblage d'usine et empêche le redoutable SPOILER WARNING. Presque plug and play ! FONCTIONNE EXACTEMENT COMME LE MÉCANISME D'USINE.

Le kit eRam breveté est livré avec deux eRams électriques autonomes, tous les raccords, attaches, connexions électriques et le minuscule MicroModule Device™ qui empêche l'avertissement de spoiler. Aucune coupe, perçage ou modification d'aucune partie de la voiture. Installation facile - à peu près le même niveau de compétence que le changement des plaquettes de frein. L'installation du kit eRam™ prend environ 2 heures pour toute personne ayant des compétences en mécanique. La plupart des clients installent eux-mêmes le kit eRam™ à l'aide de notre guide d'instructions illustré et de notre vidéo (envoyés avec l'achat). Facile à entretenir - aucun outil spécial n'est nécessaire. Facilement modifiable - par exemple pour échanger des vérins de différentes longueurs ou pour ajouter des soufflets anti-poussière et anti-humidité.

Convient :
Porsche 996 Turbo 2001-2005

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 2 (GAUCHE) & 3 (DROITE)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

EK6-3-S

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Système d'aile électrique 4.75" eRam Kit™ pour 996 Turbo
Kit de levage d'aile électrique le plus élevé possible - Hauteur similaire aux ailes GT3 et GT4, fournit la force d'appui ultime.

Ne risquez pas de fuites de liquide de direction assistée Pentosin® dans votre compartiment moteur ou dans le pare-chocs. Conçu et conçu de manière approfondie pour réparer de manière permanente le mécanisme hydraulique d'usine trop complexe et gênant. Depuis 2015, notre eRam Kit™ est la meilleure solution économique permanente pour maintenir une aile pleinement fonctionnelle !

Le concessionnaire veut jusqu'à 1 000 £ pour remplacer un mécanisme hydraulique gênant. D'autres offrent un service de reconstruction, démontant et réparant simplement le même mécanisme sujet aux pannes, utilisant souvent des solvants pour gonfler les joints toriques internes. Un autre propose des pièces de rechange brillantes pour le mécanisme hydraulique interne en acier inoxydable au lieu de laiton. Ils n'essaient même pas de l'appeler une solution permanente, affirmant qu'il est "facile" de changer les joints toriques internes bon marché pour remplir et purger le mécanisme lorsqu'il échoue à nouveau… Qui veut passer par là JAMAIS et encore moins plus d'une fois ? Ce n'est qu'une question de temps avant que les conditions chaudes du compartiment moteur ne détruisent l'un des nombreux composants hydrauliques sujets aux pannes !
L'élévateur d'aile eRam Kit ™ se compose de deux vérins électriques autonomes pré-assemblés qui se boulonnent simplement sur le couvercle du moteur sans aucune modification. Le kit eRam ™ comprend un petit "MicroModule Device ™" électronique qui se connecte au câblage d'usine et empêche le redoutable SPOILER WARNING. Presque plug and play ! FONCTIONNE EXACTEMENT COMME LE MÉCANISME D'USINE.

Le kit eRam breveté est livré avec deux eRams électriques autonomes, tous les raccords, attaches, connexions électriques et le minuscule MicroModule Device™ qui empêche l'avertissement de spoiler. Aucune coupe, perçage ou modification d'aucune partie de la voiture. Installation facile - à peu près le même niveau de compétence que le changement des plaquettes de frein. L'installation du kit eRam™ prend environ 2 heures pour toute personne ayant des compétences en mécanique. La plupart des clients installent eux-mêmes le kit eRam™ à l'aide de notre guide d'instructions illustré et de notre vidéo (envoyés avec l'achat). Facile à entretenir - aucun outil spécial n'est nécessaire. Facilement modifiable - par exemple pour échanger des vérins de différentes longueurs ou pour ajouter des soufflets anti-poussière et anti-humidité.

Convient :
Porsche 996 Turbo 2001-2005

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 2 (GAUCHE) & 3 (DROITE)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

EK6-475-S

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support de pompe de becquet arrière.



Convient :
Porsche 996 Turbo 2001-05

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 9

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99651291700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Réplique du becquet arrière et du couvercle de coffre. conçu pour ressembler au becquet arrière de la 996 GT2. fabriqué à partir de résine époxy pour une plus grande résistance. Fabriqué avec des charnières d'origine afin de permettre à l'aile supérieure de s'incliner.



Convient :
1. Porsche 996 Carrera d'origine - Coupé
2. Porsche d'origine 996 C4S - Coupé
3. Porsche 996 Turbo d'origine - Coupé

Matériel:
Fabriqué à partir de fibre de verre. PRV

Type de produit:
Réplique

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

996512996

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros