Disque de frein SPORT

Kit de refroidisseur d'étrier pour 996 Turbo ou Carrera 4S avec des rotors plus grands de 350 mm (non PCCB)

Une mise à niveau populaire des 996 Carrera 4S et Turbo est les rotors de plus grand diamètre - en remplaçant les rotors de 330 mm d'origine par des rotors plus grands de 350 mm comme ceux de la 997 Turbo. Ce changement offre une meilleure action de freinage et une meilleure sensation.
Rennkit™ a la solution : les refroidisseurs d'étrier de frein Cal*Cool™. Une modification rapide qui permet à l'excès de chaleur de se dissiper beaucoup plus rapidement. Le transfert de chaleur par conduction et convection dissipe rapidement la chaleur de l'étrier de frein pendant la conduite. En stationnement, le transfert de chaleur conductif et radiatif continue d'éliminer efficacement la chaleur des étriers chauds. Piste testée - les 4 coins sont restés en dessous de 370F :

#de face#
Porsche 996 TT 2001-04 Arrière
Porsche 996 C4S 2001-04 Arrière

Compatible avec :
997 Turbo Arrière Disque Référence
99735240502 arrière gauche
99735240602 Arrière Droit

Disques de frein arrière en carbone-céramique Ninemeister - Remplacement pour Porsche 997 PCCB - Vendus par paire
Dimensions du disque : 350 x 29 mm

Les disques de frein arrière en carbone-céramique Ninemeister sont un remplacement direct et haute performance des disques de frein arrière OEM Porsche PCCB (M450), conçus pour la Porsche 996. Conçus pour offrir une réduction de poids extrême, une résistance exceptionnelle à la chaleur et une durabilité à long terme, ces disques représentent le summum de la technologie de freinage pour une utilisation sur route et sur circuit.

Convient

• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-2005
• Porsche 996 GT2 2001-2005
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

Disponibles chez Design911, les disques arrière en carbone-céramique Ninemeister combinent des matériaux en carbone-céramique de pointe avec une visserie flottante usinée CNC de précision pour restaurer et surpasser les performances d'origine des disques PCCB.

À quoi servent les disques de frein arrière en carbone-céramique Ninemeister ?

Ces disques de frein arrière améliorent considérablement les performances de freinage et la dynamique du châssis.

Fonctions principales :

• Remplacez les disques arrière PCCB d'origine par une solution en carbone-céramique à montage direct.
• Réduire la masse non suspendue et la masse en rotation pour une meilleure maniabilité.
• Assurer des performances de freinage constantes même par chaleur extrême.
• Améliorer la stabilité et l'équilibre du freinage arrière.
• Maintenir un freinage constant et sans perte d'efficacité lors d'une conduite sportive et sur circuit.

Grâce à une réduction significative du poids non suspendu, la réactivité de la suspension et le contrôle global du véhicule sont nettement améliorés.

Pourquoi opter pour les disques arrière en carbone-céramique Ninemeister ?

Le remplacement ou la mise à niveau des disques arrière PCCB par des composants Ninemeister offre des avantages majeurs en termes de performances et de durée de vie.

Avantages de la mise à niveau :

• Conception ultra-légère, généralement plus de 50 % plus légère que les disques en fonte.
• Construction flottante en deux parties avec cloches centrales en aluminium 7075-T6 usinées CNC, anodisées dures pour plus de résistance et de protection contre la corrosion.
• Disques en carbone-céramique fabriqués à partir de fibres de carbone longues renforcées au carbure de silicium.
• Résistance exceptionnelle à la perte d'efficacité des freins sous des températures extrêmes.
• Durée de vie extrêmement longue, avec une durée de vie potentielle de centaines de milliers de kilomètres.
• Réduction significative des poussières de frein par rapport aux systèmes de freinage en fonte.
• Stabilité thermique exceptionnelle pour une utilisation répétée à haute performance.

Ces disques sont idéaux pour les propriétaires recherchant un remplacement de leurs disques PCCB d'origine sans compromettre les performances, la durabilité ou l'exclusivité.

Points saillants en matière d'ingénierie et de spécifications

• Disques de frein arrière PCCB (M450) de remplacement direct pour les modèles Porsche d'origine.
• Conception à disque flottant en deux parties, cloches centrales en aluminium 7075-T6 usinées CNC, anodisées dures
• anneaux de friction en carbone-céramique avancés
• Dimensions du disque : 350 x 29 mm
• Résistance extrême à la chaleur et fonctionnement sans perte de luminosité
• Conçu spécifiquement pour les modèles hautes performances Porsche 997

Principaux avantages

• Réduction massive de la masse non suspendue
• Maniabilité plus précise et réponse de suspension améliorée
• Performances de freinage constantes même dans des conditions extrêmes
• Réduction spectaculaire de la poussière de frein
• Longévité exceptionnelle comparée aux disques en fer

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9M996GTR

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein flottant de remplacement, PFC Direct Drive V3, disque de route fendu.

Diamètre : 318 mm
Épaisseur : 28 mm
Profondeur radiale : 60 mm

Compatible avec :

Porsche 911 996 Carrera / Carrera 4 1999 - 2004
Porsche 911 997 Carrera / Carrera 4 2004 - 2011
Porsche Boxster 986 S 1996 - 2004
Porsche Boxster 987 2005 - 2012
Porsche Caïman 987 R 2010 - 2012
Porsche Caïman 987 S 2005 - 2012

Disque de frein de remplacement pour PFV Direct Drive V3
Depuis l'invention du frein à disque, les vibrations et les pulsations causées par la dilatation thermique constituent un problème majeur, provoquant la déformation des disques. Jusqu'à présent ?
PFC a lancé une nouvelle technologie de disque et de chapeau V3. La conception avancée comprend une conception de fixation brevetée qui utilise une bague de retenue qui maintient le chapeau et le disque ensemble.

Grâce à l'anneau, plus besoin de clés dynamométriques, et pas de soucis. La possibilité de changer un disque rapidement et efficacement permet de gagner du temps et de l'énergie. En plus d'être pratique, la nouvelle technologie V3 est beaucoup plus légère que les modèles précédents, ce qui facilite la mise en place et le retrait, et rend le véhicule plus léger.

Cette méthode de rétention du disque V3 repose sur l'utilisation d'une bague de rétention à deux tours, maintenue dans une rainure du chapeau qui chevauche les brides du disque, verrouillant ainsi efficacement le disque sur le chapeau.

● Normes de fabrication exceptionnelles - Excentricité inférieure à 0,0254 mm, variation d'épaisseur inférieure à 0,00762 mm. Finitions de surface inférieures à 0,7 micron. Lorsqu'elles sont utilisées avec des plaquettes de route/piste rapides classées Z, la durée de vie des composants et les performances sur piste sont nettement améliorées par rapport aux plaquettes concurrentes.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

318.28.0061.4

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros