Marque IMS by EPS

No principal arrière supplémentaire. 8 roulement joint et logement.



Convient :
Porsche 986/987 Boxster 1997-2009
Porsche 996/997 1997-2009



Notre équipe de techniciens a développé un joint principal arrière qui corrige les fuites d'huile principales arrière notoires sur les moteurs m96 et m97. Il a été développé pour résoudre la torsion du dernier tourillon du vilebrequin, réduisant les vibrations du moteur et prolongeant la durée de vie du moteur. Prévenez les pannes de moteur en remplaçant votre joint principal arrière d'usine par notre joint et boîtier de roulement principal arrière améliorés.

Caractéristiques:
• empêche le gauchissement de la manivelle
• diminue les vibrations du moteur
• empêche la rupture de la tige de piston #6
• prolonge la durée de vie du moteur

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

996986REAREPS

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Kit roulement arbre intermédiaire (IMS) - pour Porsche

Le 8102 a été développé spécifiquement pour le démontage et le remplacement rapides et sûrs du roulement Porsche IMS (arbre intermédiaire) sur les moteurs M96 et M97 montés sur tous les modèles 911, Boxster et Cayman refroidis par eau de 1999 à 2008. Complet avec l'arbre à cames et des outils de calage de vilebrequin.

Applications Porsche : 911, Boxster, Cayman (1999 - 2008).
Les applications de code moteur incluent : M96, M97.
Le kit comprend des outils de blocage d'arbre à cames et de vilebrequin pour les moteurs anciens et récents.
2 méthodes de dépose du roulement sont proposées. Installation des roulements selon les instructions OEM.
Fabriqué à Sheffield. IMPORTANT : assurez-vous que la vis de force est bien lubrifiée avec de la graisse au bisulfure de molybdène avant utilisation.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

8102

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Amélioration du palier d'arbre intermédiaire IMS. Solution permanente.
pour les moteurs M96 et les premiers M97.01

Convient à :
Porsche996 C2 3.4L 1998 - 2001
Porsche996 C2 3.6L 2002 - 2004
Porsche 996 C4 3.4L 1999>>
Porsche 996 C4 3.6L 2000>>
Porsche 996 C4 3.4L 2001>>
Porsche 996 C4 3.6L 2002 - 2004
Porsche996 C4S 3.6L 2002-2005

Porsche 997 C2 3.6L 2005 M96.05
Porsche 997 C2S 3.8L 2005 M97.01**
Porsche 997 C4 3.6L 2005 M96.05
Porsche 997 C4S 3.8L 2005 M97.01**
Les moteurs (3.8) dont le numéro de série est inférieur ou égal à M97/01 68509790 sont équipés de l'ancien roulement IMS (ce produit est compatible). Les moteurs dont le numéro de série est supérieur ou égal à M97/01 68509791 sont équipés du roulement IMS révisé et plus grand (ce produit n'est pas compatible).

Porsche Boxster 986 2.5L 1997 - 1999
Porsche Boxster 986 2.7L 2000 - 2003
Porsche Boxster 986 2.7L 2004 - 2005
Porsche Boxster S 986 3.2L 2000 - 2005
Porsche Boxster 987 2,7 L / 3,2 L / 3,4 L

Moteur M96 uniquement

Compatible avec les moteurs : Carrera 996 M96, Boxster 986 M96, Boxster 987 M96, Carrera 997 M96 et M97.01. **Les moteurs (3,8 L) jusqu'au numéro M97/01 68509790 sont équipés de l'ancien roulement IMS (ce produit est compatible). Les moteurs à partir du numéro M97/01 68509791 sont équipés du roulement IMS révisé et plus grand (ce produit n'est pas compatible).

Le kit de conversion IMS Eternal Fix s'installe directement dans le véhicule, sans démontage du moteur. Sa conception à palier cylindrique avec contrôle de la poussée offre une capacité de charge cinq fois supérieure à celle des solutions à roulements à billes, moins performantes et sujettes aux pannes, disponibles sur le marché.

Pourquoi la forme cylindrique est-elle la meilleure ?
Les paliers cylindriques possèdent une capacité de charge très élevée, cinq fois supérieure à celle des paliers à billes. Ils sont utilisés dans les applications de lubrification à haute température et faible viscosité, comme les transmissions automatiques. Ils peuvent supporter des pressions latérales extrêmes sans usure des surfaces de friction, car celles-ci sont planes et non concaves.

Amélioration du roulement d'arbre intermédiaire IMS – Solution permanente EPS (M96 / M97.01 débutants) : Prévenez les dommages futurs au moteur liés à l'IMS grâce à la solution permanente EPS, qui corrige le problème bien connu de roulement d'arbre intermédiaire Porsche. Contrairement aux améliorations classiques à roulements à billes, EPS utilise un roulement à rouleaux cylindriques breveté avec contrôle de la poussée, conçu pour séparer les charges axiales (poussée) des charges radiales (rotation) et ainsi garantir une durabilité accrue.

Qu'est-ce qui différencie le EPS ?

De nombreuses améliorations apportées aux roulements peuvent être compromises lorsque des charges axiales s'exercent sur les rouleaux. La conception brevetée d'EPS garantit que les rouleaux ne supportent que la charge radiale, tandis que la charge axiale est répartie sur tout le périmètre de la bague extérieure. Ceci réduit les risques de surcharge et offre une solution conçue pour durer toute la vie du moteur.

Principaux avantages

Palier cylindrique breveté avec contrôle de la poussée (et non une solution à roulement à billes)

Installation dans le véhicule : conçu pour être inséré à l’arrière du moteur sans démontage de celui-ci. EPS annonce une capacité de charge nettement supérieure aux améliorations classiques à roulements à billes (souvent annoncée comme étant jusqu’à 12 fois plus élevée).

Bénéficiant d'une garantie EPS de 5 ans

Il est recommandé de l'installer en même temps que le joint et le carter du joint principal arrière (n° 8).

Note importante concernant la compatibilité (997 3.8L M97.01) : Les moteurs dont le numéro de série est inférieur ou égal à M97/01 68509790 utilisent l'ancien roulement IMS (compatible). À partir du numéro de série M97/01 68509791, le roulement IMS est plus grand et de conception différente (incompatible). Veuillez vérifier le numéro de moteur avant de commander.

Pour plus d'informations, cliquez ici.

Pour les instructions d'installation, CLIQUEZ ICI

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610590102EPS

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Kit d'outils IMS par EPS



Extracteur de roulement et adaptateur pour extraire le roulement existant du goujon central/support de roulement d'origine (illustré ci-dessus)
Outil d'entraînement de roulement pour permettre une installation facile du nouveau roulement (illustré ci-dessus)
Adaptateur "Easy Out" pour permettre l'extraction du roulement à l'aide de l'extracteur de roulement EPS quand et si le goujon central/support de roulement est cassé ou se casse pendant l'extraction
Goupille de verrouillage TDC de poulie de vilebrequin pour fixer le moteur à la bonne position pour effectuer une modification IMS
Verrous d'arbre à cames pour les premiers moteurs à 5 chaînes et les moteurs à 3 chaînes plus récents (le kit comprend un ch.)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610590102TOOL

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