Cylindre de moteur / Chemise

Chemises de réparation de cylindre en fonte Porsche 996 3.4 / 3.6, alésage 96.00mm, chemise à bride (sans découpes).

Convient :
Porsche 996 3,4 L Le prix est chacun
Porsche 996 3,6 L Le prix est chacun
Porsche 997 3,6 L Le prix est chacun
Porsche Cayman 3,4 L Le prix est chacun
Porsche Boxster 3,4 L Le prix est chacun

Diamètre intérieur 96,00 mm / 3,779 pouces
Diamètre extérieur 101,20 mm / 3,984 pouces
Longueur 128,00 mm / 5,039 pouces
Diamètre de la bride 106,65 mm / 4,199 pouces
Profondeur de bride 5,00 mm / 0,197 pouce

NOUVELLES chemises de cylindre en fonte adaptées à la réparation des alésages Alusil endommagés des moteurs 996.

Ces revêtements deviennent très populaires, un nombre croissant de voitures souffrant de rayures dans les alésages.

Les revêtements devront être installés par un atelier d’usinage professionnel. Vous n'aurez pas besoin de pistons ou de segments spéciaux, car ceux d'origine peuvent être utilisés avec ces chemises en fonte.

Presse à cylindre pour Porsche 996/997 GT3



Voici l'outil ultime pour presser les cylindres dans et hors de la chemise d'eau sur les moteurs GT3, Turbo et RS/RSR 996/997.

Ce kit comprend tout ce dont vous avez besoin pour effectuer cette tâche critique en toute sécurité, avec précision, rapidité et commodité.

Chaque kit contient :
• compresseur annulaire (1 @102.7)*,
• entretoises de cylindre Delrin (4),
• presse complète inox/AL,
• douille de cylindre en aluminium,
• des boulons et un étui de rangement solide.

*Compresseur annulaire de 100 mm (1) disponible séparément.

Presse cylindre pour Porsche 996/997 GT3 avec compresseur bague 100mm



Voici l'outil ultime pour presser les cylindres dans et hors de la chemise d'eau sur les moteurs GT3, Turbo et RS/RSR 996/997.

Ce kit comprend tout ce dont vous avez besoin pour effectuer cette tâche critique en toute sécurité, avec précision, rapidité et commodité.

Chaque kit contient :
• compresseur annulaire (1 @100),
• entretoises de cylindre Delrin (4),
• presse complète inox/AL,
• douille de cylindre en aluminium,
• des boulons et un étui de rangement solide.

Chemises de cylindre fonte ductile Porsche 996 3.6L / 997 3.6L
Moteur 3,6 L, alésage de 96,00 mm, chemises à bride en fonte ductile (avec trou et découpes usinés)



Convient :
Porsche 996 3.6L Prix LOT DE 6
Porsche 997 3.6L Prix LOT DE 6

Diamètre intérieur 96,00 MM / 3,779 pouces

NOUVELLES chemises de cylindre en fonte ductile adaptées à la réparation des alésages Alusil endommagés dans les moteurs 996.

Ces nouvelles chemises ductiles ont maintenant les découpes et le trou de goupille de piston déjà pré-usinés dans les chemises. Les doublures n'auront besoin d'être percées et affûtées qu'après le montage.

Ces revêtements deviennent très populaires, avec un nombre croissant de voitures souffrant de rayures dans les alésages.

Les revêtements devront être installés par un atelier d'usinage professionnel. Vous n'aurez pas besoin d'obtenir des pistons ou des segments spéciaux, car ceux d'origine peuvent être utilisés avec ces chemises Ductile.

Libérez tout le potentiel de votre moteur Porsche avec le kit de conversion 3,8 L de Cargraphic, comprenant des pistons forgés et des chemises en acier.

Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT2 2001-05

Porsche 997-1 Turbo 2007-09
Porsche 997-1 GT2 2008-09

Porsche 997-2 GT2 RS 2011

REMARQUE : Ces chemises en acier s'adaptent directement et ne nécessitent aucune modification du bloc moteur.  

Contenu:
6 pistons forgés (3xLH, 3xRH), axe de 23 mm, taux de compression de 9,4:1, 427 g
6 chemises en acier, alésage Ø 102 mm, ergot Ø 107 mm (montage direct, 3 746 cm3)
6x jeux de segments de piston
6 axes de piston (23 mm)
12x Circlips pour axes de piston

Pourquoi choisir ce kit ?

Canons en alliage forgé avec revêtement en Nikasil et chemises en acier :
Offre des caractéristiques de glissement optimales et une durabilité améliorée.

Piston forgé optimisé :
Fabriqué à l'aide d'un procédé de forgeage spécialisé pour des performances supérieures.

Décalage de la broche Desaxes pour montage gauche/droite :
Le désaxage déplace le point de contact avant le PMH, réduisant ainsi l'usure du piston et le bruit du moteur.

Centre de gravité et poids optimisés par la méthode des éléments finis :
Les calculs de la méthode des éléments finis sont utilisés pour optimiser l'équilibre et la répartition du poids.

Conception spéciale en pont pour une stabilité et une longévité améliorées :
Offre une intégrité structurelle supérieure pour des performances durables.

Fraisé et traité avec précision pour une réduction de poids :
Les techniques de fraisage avancées réduisent le poids sans compromettre la résistance.

Poches de valve plus profondes (entrée : grande, sortie : petite) :
Conçu pour être compatible avec les arbres à cames à grande levée afin de maximiser les performances.

Segments de piston avancés :
Conçu pour minimiser la consommation d'huile et les fuites pour un fonctionnement efficace.

Compatible avec VarioCam Plus :
Assure une intégration transparente avec VarioCam Plus pour un contrôle optimisé du moteur.

Mise à niveau de puissance haute performance :
Offre une puissance, un couple et une agilité maximum pour une dynamique de conduite supérieure.

Testé minutieusement sur le banc RS-Tuning :
Développé et rigoureusement testé pour garantir des performances et une fiabilité optimales.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

CAR103TT3800C

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Libérez tout le potentiel de votre moteur Porsche avec le kit de conversion 3,9 L de Cargraphic, comprenant des pistons forgés et des chemises en acier.

Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT2 2001-05

Porsche 997-1 Turbo 2007-09
Porsche 997-1 GT2 2008-09

Porsche 997-2 GT2 RS 2011

REMARQUE : Ces chemises en acier s'adaptent directement et ne nécessitent aucune modification du bloc moteur.  

Contenu:
6 pistons forgés (3xLH, 3xRH), axe de 23 mm, taux de compression de 9,4:1, 446 g
6 chemises en acier, alésage Ø 104 mm, ergot Ø 107 mm (montage direct, 3 894 cm3)
6x jeux de segments de piston
6 axes de piston (23 mm)
12x Circlips pour axes de piston

Pourquoi choisir ce kit ?

Canons en alliage forgé avec revêtement en Nikasil et chemises en acier :
Offre des caractéristiques de glissement optimales et une durabilité améliorée.

Piston forgé optimisé :
Fabriqué à l'aide d'un procédé de forgeage spécialisé pour des performances supérieures.

Décalage de la broche Desaxes pour montage gauche/droite :
Le désaxage déplace le point de contact avant le PMH, réduisant ainsi l'usure du piston et le bruit du moteur.

Centre de gravité et poids optimisés par la méthode des éléments finis :
Les calculs de la méthode des éléments finis sont utilisés pour optimiser l'équilibre et la répartition du poids.

Conception spéciale en pont pour une stabilité et une longévité améliorées :
Offre une intégrité structurelle supérieure pour des performances durables.

Fraisé et traité avec précision pour une réduction de poids :
Les techniques de fraisage avancées réduisent le poids sans compromettre la résistance.

Poches de valve plus profondes (entrée : grande, sortie : petite) :
Conçu pour être compatible avec les arbres à cames à grande levée afin de maximiser les performances.

Segments de piston avancés :
Conçu pour minimiser la consommation d'huile et les fuites pour un fonctionnement efficace.

Compatible avec VarioCam Plus :
Assure une intégration transparente avec VarioCam Plus pour un contrôle optimisé du moteur.

Mise à niveau de puissance haute performance :
Offre une puissance, un couple et une agilité maximum pour une dynamique de conduite supérieure.

Testé minutieusement sur le banc RS-Tuning :
Développé et rigoureusement testé pour garantir des performances et une fiabilité optimales.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

CAR103TT3900C

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

3,4 / 3,6, alésage de 96,00 mm, revêtement de type humide pour réparer le haut du bloc (pas de découpes).

• Taille d'alésage de finition : 96,00 mm moins 0,50
• Diamètre extérieur : 101,20 mm
• Longueur totale : 127,75 mm
• Diamètre de la bride : 110,50 mm
• Profondeur de la bride : 45,21 mm

Convient :
Porsche 996 3.4L Le prix est chacun
Porsche 996 3.6L Le prix est chacun
Porsche 997 3.6L Le prix est chacun
Porsche Cayman 3.4L Le prix est chacun
Porsche Boxster 3.4L Le prix est chacun

NOUVELLE chemise de cylindre en fonte adaptée à la réparation des alésages Alusil endommagés dans les moteurs 996 / Cayman 3.4 / 3.6, en particulier avec les dommages aux morceaux "D"

Les revêtements devront être installés par un atelier d'usinage professionnel. Vous n'aurez pas besoin d'obtenir des pistons ou des segments spéciaux, car ceux d'origine peuvent être utilisés avec ces chemises en fonte.

La chemise L 4979 remplace directement la chemise 996 GT2 de 100,00 mm d'alésage, 100 mm d'alésage, humide
Matériau : fonte ductile



Convient :
Porsche 996 3.6L GT2 Le prix est chacun

Les revêtements devront être installés par un atelier d'usinage professionnel.