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Pièces de rechange standard
This cylinder head gasket set (6-piece) is an OE Match replacement kit designed for air-cooled Porsche 964 and 993 flat-six engines. This set includes the full quantity of head sealing rings required for a complete engine top-end service or rebuild.
SET OF 6
Fits:
Porsche 964 C2 / C4 / Carrera RS 1991-94
M 62M 06837 >>
M 62M 52758 >>
Porsche 964 Turbo 3.6L 1993 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Diagram ref no 8
Cylinder head gaskets (sealing rings) play a critical role in containing combustion pressure and heat. They ensure a gas-tight seal between the cylinder and head, supporting stable compression, efficient combustion, and consistent engine performance across all six cylinders.
Replacing all six gaskets at once ensures uniform sealing and balanced compression throughout the engine.
Function:
• Seals the cylinder-to-head interface under extreme heat and pressure
• Maintains compression integrity for efficient combustion
• Prevents blow-by and gas leakage at the head joint
• Protects cylinder heads and barrels during long-term operation
Correct sealing is essential on air-cooled engines, where thermal expansion and operating temperatures place high stress on the head-to-cylinder joint.
Cylinder head gaskets are exposed to extreme thermal and mechanical stress. Over time, sealing rings can lose effectiveness, leading to:
• Compression loss
• Combustion gas leakage
• Reduced engine efficiency
• Risk of head or cylinder damage.
Replacing all six gaskets during a rebuild or top-end refresh ensures consistent sealing, protects machined surfaces, and supports long-term engine reliability.
When to replace. Replace cylinder head gaskets when:
• Performing a top-end rebuild or engine overhaul
• Cylinder heads are removed
• Leak-down or compression tests show sealing issues
• Evidence of combustion leakage is found
• As preventative maintenance during engine restoration
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96410411520
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Convient :
Porsche 964 C2 / C4 / Carrera RS 1991-94
M 62M 06837 >>
M 62M 52758 >>
Porsche 964 Turbo 3.6L 1993-94
Porsche 993 1995-98
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Schéma réf n° 8
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96410411520
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Joint de culasse OE Match (bague d'étanchéité) conçu pour assurer l'étanchéité entre le cylindre et la culasse sur les moteurs Porsche 964 et 993 refroidis par air, contribuant ainsi à maintenir une compression adéquate et à prévenir les fuites à l'interface culasse-cylindre.
Vendus à l'unité, 6 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 964 C2/C4/Carrera RS 1991-94
M 62M 06837 >>
M 62M 52758 >>
Porsche 964 Turbo 3.6L 1993 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Diagramme de référence n° 8
Le joint assure une étanchéité cruciale à la limite de la chambre de combustion, où règnent des températures et des pressions extrêmes. Il contribue à contenir les gaz de combustion, garantit une compression stable et prévient les fuites susceptibles d'entraîner un mauvais fonctionnement, une surchauffe ou des dommages coûteux au moteur.
Fonction:
• Assure l'étanchéité de l'interface cylindre-culasse sous haute température et pression
• Contribue au maintien de la compression et à une efficacité de combustion constante
• Réduit les risques de fuites de gaz chauds et de gaz de combustion au niveau de la surface d'étanchéité
• Assure une fiabilité à long terme lors des reconstructions ou des mises à jour haut de gamme
Un joint de culasse ou une bague d'étanchéité endommagée peut entraîner une perte de compression et des fuites au niveau de la jonction culasse-cylindre, se manifestant souvent par une baisse de performance, des signes de fuite d'échappement et une augmentation des contraintes thermiques. Le remplacement de ces joints lors d'une intervention sur le haut moteur garantit une étanchéité optimale et protège les surfaces d'étanchéité fraîchement usinées.
Quand remplacer :
• Lors de la réfection du haut moteur, du démontage de la culasse ou de l'entretien des cylindres
• Les résultats des tests de compression/d'étanchéité indiquent des problèmes d'étanchéité.
• Preuve de fuite à l'interface culasse-cylindre
• Le moteur est démonté et les joints présentent des traces d'usure, de surchauffe ou de déformation.
• Remplacement préventif lors de la révision du haut moteur 964/993
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96410411520
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Identification:
+ / ++
604 - 612G

Convient :
Porsche 993 3.6L Carrera 2 / Carrera 4 1995-98
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99310391532
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97

Convient :
Porsche 993 - 1994 à 1998
Porsche 996 turbo - 2001 à 2005
Porsche 997 turbo / GT2 - 2007 à 2013
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°3
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99917801600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Logé dans la gorge d'étanchéité de la base du cylindre, le joint torique se comprime entre le cylindre et le carter pour former une barrière étanche à l'huile qui résiste aux variations de température et aux vibrations du moteur.
Vendus à l'unité, 6 nécessaires par voiture.
Convient à :
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 / RS / turbo 1989 - 1994
Porsche 993 Carrera 2 / Carrera 4 / Carrera S / Carrera 4S / turbo 1994 - 1997
Diagramme de référence n° 2
Ce joint torique de qualité équivalente à l'origine est fabriqué selon des dimensions et des propriétés de matériau identiques à celles de la pièce d'origine afin de garantir une étanchéité fiable à l'interface cylindre-carter. Une étanchéité parfaite à ce niveau est essentielle pour éviter les fuites d'huile lors des cycles de chauffe et maintenir un moteur propre et étanche lors des opérations de réfection ou d'entretien. Idéal pour les révisions moteur, les réfections d'étanchéité ou toute intervention sur les cylindres, ce joint torique à montage direct rétablit la fonction d'étanchéité d'origine sans aucune modification.
Avec le temps et la chaleur, les joints toriques usés peuvent durcir, s'aplatir ou se fissurer, augmentant ainsi le risque de fuites d'huile à la base du cylindre. Leur remplacement lors des interventions sur le moteur garantit une étanchéité optimale, réduisant les fuites et protégeant les composants environnants de la contamination par l'huile.
Quand remplacer :
• Lors de la réfection du moteur ou de travaux sur la partie supérieure (cylindres déposés)
• Chaque fois que les bases des cylindres sont rescellées
• Suintement d'huile visible à la jonction cylindre-carter
• Réétanchéité préventive pour véhicules à kilométrage élevé
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970715240
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Pistons de moteur de remplacement standard – Ajustement précis, performances et longévité pour moteurs Porsche
Les pistons sont le cœur battant de tout moteur Porsche. Ils convertissent l'énergie de combustion en mouvement et définissent la puissance, l'efficacité et le caractère du moteur. Avec le temps, même les composants les plus résistants s'usent sous l'effet de la chaleur, des frottements et du fonctionnement à haut régime. Un remplacement précis est donc essentiel pour restaurer les performances et la fiabilité.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de pistons de rechange standard, conçus selon les tolérances constructeur pour les moteurs Porsche. Chaque piston est fabriqué en alliage d'aluminium haute résistance et usiné avec précision pour un ajustement parfait, garantissant une compression optimale, une réduction des frottements et un fonctionnement fluide du moteur.
Que vous reconstruisiez un flat-six classique refroidi par air ou que vous entreteniez un modèle turbocompressé moderne, nos pistons sont conçus pour fournir une puissance fiable et une longue durée de vie sans compromis.
À quoi servent les pistons du moteur ?
Les pistons jouent un rôle central dans le processus de combustion, en comprimant l'air et le carburant avant l'allumage et en transmettant la force via les bielles au vilebrequin.
Fonctions principales :
- Convertir l’énergie de combustion en mouvement , alimentant ainsi le moteur.
- Maintenir la compression et l’étanchéité entre la chambre de combustion et le carter.
- Assurer un fonctionnement fluide et une rotation équilibrée dans les alésages des cylindres.
- Régulez l'efficacité énergétique et les performances en maintenant des jeux corrects.
Un ensemble de pistons de précision bien équilibrés garantit des performances optimales, des émissions réduites et une distribution de puissance fiable sur toute la plage de régime de votre Porsche.
Pourquoi les pistons tombent-ils en panne ?
Les pistons sont soumis à une chaleur et une pression extrêmes des milliers de fois par minute, ce qui peut éventuellement entraîner une usure ou des dommages, en particulier dans les moteurs à kilométrage élevé ou à hautes performances.
Les causes courantes de défaillance du piston comprennent :
- Usure et rayures dues à une huile contaminée ou à une mauvaise lubrification.
- Fatigue thermique et fissuration dues à la surchauffe.
- Détonation ou pré-allumage , endommageant les couronnes de piston et les portées des segments.
- Accumulation excessive de carbone , affectant l'étanchéité et la compression.
- Jeu de piston ou ajustement de segment incorrect lors des reconstructions.
Les symptômes d’usure du piston comprennent une consommation d’huile, une compression réduite, des ratés d’allumage ou de la fumée, qui indiquent tous la nécessité d’une inspection ou d’un remplacement immédiat.
Pourquoi remplacer par des pistons standards conçus avec précision ?
L'installation de pistons de rechange de précision restaure la puissance, l'efficacité et l'équilibre mécanique de votre moteur Porsche. Conçus pour un montage direct avec les tolérances d'origine, ces pistons garantissent une reconstruction fluide et des performances fiables à long terme.
Principaux avantages :
- Restaure la compression et l'efficacité du moteur.
- Élimine les pertes de puissance et la consommation d'huile.
- Réduit la friction et l’usure , prolongeant ainsi la durée de vie du moteur.
- Fabriqué à partir d'alliages d'aluminium traités thermiquement pour une résistance et une légèreté supérieures.
- Ajustement parfait pour les moteurs Porsche refroidis par air et par eau.
- Idéal pour les restaurations, les reconstructions et les projets d'entretien.
Les pistons de précision redonnent non seulement vie à votre moteur, mais préservent également les performances fluides et réactives qui font la renommée des moteurs Porsche.
Points forts:
- Pistons de remplacement haute résistance pour moteurs Porsche.
- Surfaces usinées avec précision pour une étanchéité et des performances parfaites.
- Conception à poids équilibré pour un fonctionnement fluide et sans vibrations.
- Conçu pour respecter ou dépasser les tolérances du fabricant.
- Compatible avec les modèles Porsche classiques et modernes.
- Parfait pour les reconstructions de moteurs, les restaurations ou l'entretien préventif.