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Freins Performance Friction

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AFFICHAGE du 17 au 21 (sur le 21 des produits)
1 2
Disques de Frein Avant Flottants 'Direct Drive V3' PFC Deux Pièces pour Porsche - 37906963, 37906964, 379.069.63, 379.069.64
2
Disques de Frein Avant Flottants 'Direct Drive V3' PFC Deux Pièces pour Porsche
379.069.6
Product Information
Product Information
Kit d'assemblage chapeau et disque flottant, Direct Drive V3, disques de route fendus (gauche ou droit).

pfc

Taille du disque 379 mm

Ce produit convient :
#de face#
Porsche 997 MKII 2009-11 TURBO / GT2 Avant
Porsche 991 2012-16 TURBO Avant

Depuis que le frein à disque a été inventé, les vibrations et les pulsations causées par la dilatation thermique ont été un problème majeur donnant lieu à des disques déformés - jusqu'à maintenant ?

PFC a publié une nouvelle technologie de disque et de chapeau V3. La conception avancée comprend une conception de fixation brevetée qui utilise un anneau de rétention qui maintient le chapeau et le disque ensemble.

L'anneau signifie pas besoin de clés dynamométriques et pas de tracas. La possibilité de changer un disque rapidement et efficacement permet d'économiser du temps et des efforts. En plus d'être pratique, la nouvelle technologie V3 est beaucoup plus légère que les conceptions précédentes, ce qui facilite la mise en place et le retrait et rend le véhicule plus léger.

Cette méthode de rétention de disque V3 est basée sur l'utilisation d'une bague de retenue à deux tours, qui est maintenue dans une rainure du chapeau qui chevauche les brides du disque - verrouillant efficacement le disque sur le chapeau.

● Normes de fabrication exceptionnelles - Exécution inférieure à 0,0254 mm, variation d'épaisseur inférieure à 0,00762 mm. Finitions de surface inférieures à 0,7 micron. Lorsqu'il est utilisé en conjonction avec des plaquettes de route/piste rapides classées Z, la durée de vie des composants et les performances sur piste sont nettement améliorées par rapport aux plaquettes concurrentes.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

379.069.6
37906963
37906964
379.069.63
379.069.64

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Disques de Frein Avant Flottants 'Direct Drive V3' PFC Deux Pièces pour Porsche - 38007063, 38007064, 99135140581, 99135140681, 380.070.63, 380.070.64, 99135140682, 380.34.0062.451, 380.34.0062.461
2
Disques de Frein Avant Flottants 'Direct Drive V3' PFC Deux Pièces pour Porsche
380.070.6
Product Information
Product Information
Kit d'assemblage chapeau et disque flottant, Direct Drive V3, disques de route fendus (gauche ou droit).
Mise à niveau du disque de fer avant V3 à fente flottante en deux parties
(y compris les roues de route à verrouillage central).

pfc

Taille du disque : 380 x 34 mm
Ces ensembles remplaceront la version acier avec disque avant et arrière de 380 mm. D'après nos informations, les Porsche 981GT4 et 991GT3 avec PCCB font 410mm avant / 390mm arrière. PFC travaille sur un disque de remplacement pour les voitures PCCB.

Ce produit convient :
devant
Porsche 991 GT3 2012>>
Porsche Cayman 981C GT4 2014>>

Porsche Cayman 718 GT4
Porsche GT3 RS
Ne convient pas comme conversion PCCB 991G

Depuis que le frein à disque a été inventé, les vibrations et les pulsations causées par la dilatation thermique ont été un problème majeur donnant lieu à des disques déformés - jusqu'à maintenant ?

PFC a publié une nouvelle technologie de disque et de chapeau V3. La conception avancée comprend une conception de fixation brevetée qui utilise un anneau de rétention qui maintient le chapeau et le disque ensemble.

L'anneau signifie pas besoin de clés dynamométriques et pas de tracas. La possibilité de changer un disque rapidement et efficacement permet d'économiser du temps et des efforts. En plus d'être pratique, la nouvelle technologie V3 est beaucoup plus légère que les conceptions précédentes, ce qui facilite la mise en place et le retrait et rend le véhicule plus léger.

Cette méthode de rétention de disque V3 est basée sur l'utilisation d'une bague de retenue à deux tours, qui est maintenue dans une rainure du chapeau qui chevauche les brides du disque - verrouillant efficacement le disque sur le chapeau.

● Normes de fabrication exceptionnelles - Exécution inférieure à 0,0254 mm, variation d'épaisseur inférieure à 0,00762 mm. Finitions de surface inférieures à 0,7 micron. Lorsqu'il est utilisé en conjonction avec des plaquettes de route/piste rapides classées Z, la durée de vie des composants et les performances sur piste sont nettement améliorées par rapport aux plaquettes concurrentes.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

380.070.6
38007063
38007064
99135140581
99135140681
380.070.63
380.070.64
99135140682
380.34.0062.451
380.34.0062.461

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Disques de Frein Avant Flottants 'Direct Drive V3' PFC Deux Pièces pour Porsche - 37806661, 37806662, 378.066.61/62, 378.066.61, 378.066.62
2
Disques de Frein Avant Flottants 'Direct Drive V3' PFC Deux Pièces pour Porsche
410.069.6
Product Information
Product Information
Conversion PCCB à disque avant en fer Direct Drive V3 à fente flottante en deux parties (y compris les roues à verrouillage central de route).

Dimensions : 410 × 62 × 34 mm

pfc

Ce produit convient :
#de face#
Porsche 991 GT2 / GT2 RS 2012>>
Porsche 991 GT3 / GT3 RS / Turbo 2012>> avec 991.2
Porsche 981C Cayman GT4 2014>>
Remplacement du disque de fer PCCB

Depuis que le frein à disque a été inventé, les vibrations et les pulsations causées par la dilatation thermique ont été un problème majeur donnant lieu à des disques déformés - jusqu'à maintenant ?

PFC a publié une nouvelle technologie de disque et de chapeau V3. La conception avancée comprend une conception de fixation brevetée qui utilise un anneau de rétention qui maintient le chapeau et le disque ensemble.

L'anneau signifie pas besoin de clés dynamométriques et pas de tracas. La possibilité de changer un disque rapidement et efficacement permet d'économiser du temps et des efforts. En plus d'être pratique, la nouvelle technologie V3 est beaucoup plus légère que les conceptions précédentes, ce qui facilite la mise en place et le retrait et rend le véhicule plus léger.

Cette méthode de rétention de disque V3 est basée sur l'utilisation d'une bague de retenue à deux tours, qui est maintenue dans une rainure du chapeau qui chevauche les brides du disque - verrouillant efficacement le disque sur le chapeau.

● Normes de fabrication exceptionnelles - Exécution inférieure à 0,0254 mm, variation d'épaisseur inférieure à 0,00762 mm. Finitions de surface inférieures à 0,7 micron. Lorsqu'il est utilisé en conjonction avec des plaquettes de route/piste rapides classées Z, la durée de vie des composants et les performances sur piste sont nettement améliorées par rapport aux plaquettes concurrentes.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

410.069.6
37806661
37806662
378.066.61
378.066.61
378.066.62

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Disques de Frein Arrière Flottants 'Direct Drive V3' PFC Deux Pièces pour Porsche
2
Disques de Frein Arrière Flottants 'Direct Drive V3' PFC Deux Pièces pour Porsche
380.075.
Product Information
Product Information
Kit d'assemblage chapeau et disque flottant, Direct Drive V3, disques de route fendus (gauche ou droit).
Mise à niveau du disque de fer arrière V3 à fente flottante en deux parties
(y compris les roues de route à verrouillage central).

pfc

Ces ensembles remplaceront la version acier avec disque avant et arrière de 380 mm. D'après nos informations, les Porsche 981GT4 et 991GT3 avec PCCB font 410mm avant / 390mm arrière. PFC travaille sur un disque de remplacement pour les voitures PCCB.

pfc

Taille du disque : 380 mm x 30 mm
#arrière#
Porsche 991 GT3 2012>>
Porsche 992 GT3
Porsche Cayman 981C GT4 2013>>

Porsche Cayman 718 GT4
Ne convient pas comme conversion PCCB 991G

Depuis que le frein à disque a été inventé, les vibrations et les pulsations causées par la dilatation thermique ont été un problème majeur donnant lieu à des disques déformés - jusqu'à maintenant ?

PFC a publié une nouvelle technologie de disque et de chapeau V3. La conception avancée comprend une conception de fixation brevetée qui utilise un anneau de rétention qui maintient le chapeau et le disque ensemble.

L'anneau signifie pas besoin de clés dynamométriques et pas de tracas. La possibilité de changer un disque rapidement et efficacement permet d'économiser du temps et des efforts. En plus d'être pratique, la nouvelle technologie V3 est beaucoup plus légère que les conceptions précédentes, ce qui facilite la mise en place et le retrait et rend le véhicule plus léger.

Cette méthode de rétention de disque V3 est basée sur l'utilisation d'une bague de retenue à deux tours, qui est maintenue dans une rainure du chapeau qui chevauche les brides du disque - verrouillant efficacement le disque sur le chapeau.

● Normes de fabrication exceptionnelles - Exécution inférieure à 0,0254 mm, variation d'épaisseur inférieure à 0,00762 mm. Finitions de surface inférieures à 0,7 micron. Lorsqu'il est utilisé en conjonction avec des plaquettes de route/piste rapides classées Z, la durée de vie des composants et les performances sur piste sont nettement améliorées par rapport aux plaquettes concurrentes.

Disques de Frein Arrière Flottants 'Direct Drive V3' PFC Deux Pièces pour Porsche - 390.075.63, 390.075.64
2
Disques de Frein Arrière Flottants 'Direct Drive V3' PFC Deux Pièces pour Porsche
390.075.6
Product Information
Product Information
Disque de fer arrière Direct Drive V3 à fente flottante en deux parties Conversion de disque PCCB (y compris les roues de route à verrouillage central) .

Dimensions : 390 × 65 × 32 mm

pfc

Ce produit convient :
#arrière#
Porsche 991 GT2 / GT2 RS 2012>>
Porsche 991 GT3 / GT3 RS / Turbo 2012>> avec 991.2
Porsche 981C Cayman GT4 2014>>
Remplacement du disque de fer PCCB

Depuis que le frein à disque a été inventé, les vibrations et les pulsations causées par la dilatation thermique ont été un problème majeur donnant lieu à des disques déformés - jusqu'à maintenant ?

PFC a publié une nouvelle technologie de disque et de chapeau V3. La conception avancée comprend une conception de fixation brevetée qui utilise un anneau de rétention qui maintient le chapeau et le disque ensemble.

L'anneau signifie pas besoin de clés dynamométriques et pas de tracas. La possibilité de changer un disque rapidement et efficacement permet d'économiser du temps et des efforts. En plus d'être pratique, la nouvelle technologie V3 est beaucoup plus légère que les conceptions précédentes, ce qui facilite la mise en place et le retrait et rend le véhicule plus léger.

Cette méthode de rétention de disque V3 est basée sur l'utilisation d'une bague de retenue à deux tours, qui est maintenue dans une rainure du chapeau qui chevauche les brides du disque - verrouillant efficacement le disque sur le chapeau.

● Normes de fabrication exceptionnelles - Exécution inférieure à 0,0254 mm, variation d'épaisseur inférieure à 0,00762 mm. Finitions de surface inférieures à 0,7 micron. Lorsqu'il est utilisé en conjonction avec des plaquettes de route/piste rapides classées Z, la durée de vie des composants et les performances sur piste sont nettement améliorées par rapport aux plaquettes concurrentes.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

390.075.6
390.075.63
390.075.64

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
AFFICHAGE du 17 au 21 (sur le 21 des produits)
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À propos de Freins Performance Friction

Freins à friction haute performance (PFC) - Solutions de freinage pour le sport automobile et la haute performance

Les freins Performance Friction Brakes (PFC) sont mondialement reconnus pour leurs performances de freinage exceptionnelles, leur stabilité thermique et leur constance, que ce soit en sport automobile, sur circuit ou sur route haute performance. Approuvés par les écuries professionnelles et les passionnés de performance, les plaquettes et disques de frein PFC sont conçus pour offrir un comportement de friction prévisible, une excellente modulation de la pédale et une résistance remarquable à l'échauffement, même dans des conditions extrêmes.

Chez Design911, notre gamme de composants de freinage PFC comprend des plaquettes de frein éprouvées en compétition et des disques haute performance conçus pour une fiabilité optimale lors d'une conduite sportive, d'une utilisation prolongée sur circuit et en sport automobile de haut niveau. Que vous recherchiez des performances sur circuit ou sur route, les freins PFC vous offrent une confiance absolue là où la précision de freinage est primordiale.

À quoi servent les freins à friction haute performance ?

Les composants de freinage PFC convertissent l'énergie cinétique en force de freinage contrôlée avec une constance et un contrôle exceptionnels.

Fonctions principales :

  • Offrir des performances de freinage stables et reproductibles à haute température.
  • Maintenir un frottement constant sur une large plage de fonctionnement.
  • Offrir une sensation et une modulation précises au niveau des pédales.
  • Réduire l'échauffement des freins lors de freinages brusques et répétés.
  • Supporte les systèmes de freinage haute performance et de sport automobile.

Les freins PFC sont conçus pour fonctionner de manière fiable du premier au dernier tour, même sous des charges extrêmes.

Pourquoi les freins haute performance s'usent-ils ou tombent-ils en panne ?

La conduite sportive et le sport automobile sollicitent considérablement les systèmes de freinage.

Les causes courantes d'usure ou de défaillance comprennent :

  • Génération de chaleur extrême entraînant la dégradation du matériau.
  • Des freinages agressifs accélèrent l'usure des plaquettes et des disques.
  • Les cycles thermiques peuvent provoquer des fissures, un vitrification ou une déformation.
  • Utilisation de composants routiers sur circuit.
  • Intervalles d'entretien prolongés au-delà des limites recommandées.

À mesure que les composants de freinage se dégradent, la constance des performances et la sécurité sont compromises, rendant leur remplacement essentiel pour les applications exigeantes.

Pourquoi les remplacer par des freins à friction haute performance (PFC) ?

Les composants PFC sont conçus pour durer bien plus longtemps et surpasser les solutions de freinage standard dans des conditions exigeantes.

Principaux avantages :

  • Matériaux de friction et technologie des disques issus du sport automobile.
  • Résistance exceptionnelle à la décoloration et stabilité thermique.
  • Sensation de pédale prévisible et rassurante.
  • Fiabilité éprouvée en sprint, en endurance et sur circuit.
  • Large choix de composés pour s'adapter à différents styles de conduite et disciplines.

Le remplacement des composants usés par des freins PFC garantit des performances de freinage précises, constantes et fiables au moment où cela compte le plus.

Points forts

  • Plaquettes et disques de frein de qualité compétition.
  • Conçu pour résister aux températures extrêmes et aux freinages répétés à forte charge.
  • Friction constante et excellente modulation de la pédale.
  • Utilisée par les équipes de course professionnelles du monde entier.
  • Adaptée aux journées sur circuit, à la compétition et à une utilisation routière haute performance.      

Mises à niveau des disques de frein Porsche : ventilation, perçage et rainurage expliqués

Aujourd'hui, nous parlons des disques de frein : les héros méconnus de la puissance de freinage de votre Porsche. À quoi servent-ils ? Comment savoir quand ils doivent être remplacés ? Et quelles sont les options de mise à niveau pour des performances améliorées ? Tout est là. Nous explorerons l'évolution des conceptions de disques de frein, des solides aux ventilés, percés et rainurés, en expliquant comment chaque type améliore les performances. De plus, nous détaillerons les matériaux : fonte durable, acier à haute teneur en carbone et options hautes performances de Porsche comme les disques en carbone-céramique et à revêtement de surface. Que vous recherchiez un meilleur freinage sur la piste ou une solution de conduite quotidienne économique, nous avons ce qu'il vous faut.
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