Intercooler
Pendant longtemps, la seule solution pour une mise à niveau du refroidisseur intermédiaire Porsche 991 GT2 RS n'était pas une mise à niveau, mais un pansement pour le système de pulvérisation d'eau de style années 1990 qui pulvérise l'eau d'un réservoir dans le frunk et sur les refroidisseurs intermédiaires. Le pansement consistait à installer un réservoir d'eau de plus grande capacité qui retardait simplement l'inévitable manque d'eau et la sortie pour être automatiquement limitée par l'ECU d'usine pour essayer de garder le moteur en sécurité. Jusqu'à ce que vous remplissiez à nouveau le réservoir, il est probable que votre 991 GT2 RS aurait du mal avec les températures de charge et une sortie limitée.
Des experts en refroidissement CSF et PWR ont uni leurs activités pour fournir une mise à niveau du refroidisseur intermédiaire haute performance pour la 991 GT2 RS qui élimine le trempage thermique et réduit les températures de l'air de suralimentation sur les voitures de série, réglées et suivies. CSF y parvient en utilisant un noyau de niveau de performance F1 qui améliore considérablement l'efficacité des refroidisseurs intermédiaires dans les mêmes contraintes d'espace.
Les refroidisseurs intermédiaires haute performance CSF pour la GT2 RS disposent de 13 rangées de refroidissement de plus que le refroidisseur intermédiaire d'origine, avec 28 rangées au total par rapport au stock 15. La hauteur du tube et la hauteur des ailettes sont également maximisées avec le noyau CSF doté d'une double rangée de 3 mm. tube laminé par rapport à la hauteur d'usine de 7 mm et le noyau CSF utilise une hauteur d'ailette de 4,85 mm par rapport à l'usine de 7 mm. Comme vous pouvez le voir, le noyau CSF maximise les performances dans tous les domaines.
Les différences ne se limitent pas aux performances. Les refroidisseurs intermédiaires hautes performances CSF pour la GT2 RS offrent également des améliorations en termes de fiabilité et de durabilité. Les commentaires des clients ont signalé de nombreuses défaillances avec les réservoirs d'extrémité standard qui utilisent un mécanisme serti et joint non sécurisé et sujet aux défaillances qui peut fuir avec le temps avec de nombreux cycles de suralimentation et une pression de suralimentation accrue avec des voitures réglées, tandis que les refroidisseurs intermédiaires haute performance CSF pour le GT2 RS est 100% soudé TIG pour une fiabilité et une durabilité maximales.
Stock Porsche Intercooler Spécification :
• Nombre de tubes = 15
• Hauteur du tube = 7 mm
• Hauteur des ailettes = 7 mm
• Poids = 8,146 KG
• Réservoirs d'extrémité moulés, sertis de joints
Numéros de référence croisés
99111064073, 99111063973
Spécifications du refroidisseur intermédiaire GT2 RS haute performance CSF :
• Nombre de tubes = 28
• Hauteur du tube = tube roulé de 3 mm
• Hauteur des ailettes = 4,85 mm
• Poids = 8,146 KG
• Réservoirs d'extrémité de billettes avec soudage TIG
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
8166
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19

BBi a travaillé avec C&R racing pour développer et valider des intercoolers pour le système GT2 RS. Le nouveau système est amélioré à tous points de vue pour maximiser les performances de refroidissement. Ce système a fait l'objet d'une validation approfondie dans des environnements de 1/2 mile et de parcours routiers, ainsi que d'essais par temps chaud. Il s'agit du même système de refroidisseur intermédiaire que celui installé sur le BBi VMax GT2 RS qui a atteint 226,95 mph, devenant ainsi le GT2 RS 991 le plus rapide au monde.
• Nombre de tubes : 28 (OE : 15)
• Hauteur du tube : 3 mm (OE : 7 mm)
• Hauteur des ailettes : 4,85 mm (OE : 7 mm)
• Poids : 18 lb (identique à l'équipement d'origine)
• Conception : réservoirs d'extrémité CNC, soudés (OE : réservoirs d'extrémité moulés, sertis dessus)
Dans le cadre de PWR Advanced Cooling Technology, C&R est un fournisseur de refroidissement à grande échelle, fournissant la R&D, les tests et la production de solutions de refroidissement aux équipes de course de haut niveau, aux constructeurs de véhicules automobiles de niche performants et aux constructeurs de voitures spécialisées qui ne veulent que le meilleur pour leur projets. Ce kit est prêt à être installé (plug & play) et comprend un noyau de tube et d'ailettes pour un refroidissement ultime. Nous avons opté pour un tube et un noyau d'ailettes au lieu d'une barre et d'une plaque pour son poids plus léger et son inertie thermique plus efficace. Cela signifie qu'il se refroidit rapidement lorsqu'il est exposé à un flux d'air direct.
Caractéristiques:
• Réservoirs d'extrémité de billette usinés CNC, orifices d'entrée/sortie
• Noyau Tube & Fin à 2 rangées, conçu par PWR
• Conçu pour utiliser la plomberie et les haubans OEM
• Compatible avec Porsche 991.2 GT2 RS
Fabriqué aux États-Unis
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
BBI9911070002
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19

Convient :
Porsche 991.2 GT2RS
Réservoir d'eau
Un réservoir d'eau supplémentaire pour le refroidissement de l'air de suralimentation augmente le volume standard d'environ 9 litres et garantit une autonomie considérablement étendue entre les remplissages d'eau.
Cela permet ainsi de refroidir plus longtemps la température de l’air d’admission, dans le but d’obtenir un rendement énergétique maximal.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99104480639
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Porsche Inter Coolers
At Design911, we supply a wide range of inter coolers for Porsche models, helping you maintain, personalise and enjoy your car.
Why do Porsche Inter Coolers matter?
Inter Coolers affect how efficiently the engine in your Porsche runs, especially on turbocharged models. Over time they can suffer from leaks, corrosion and reduced efficiency, or simply no longer be suitable once you start tuning the engine. Replacing tired or undersized intercoolers helps your Porsche stay reliable, consistent and enjoyable to drive, particularly under heavy load.
- Keep your Porsche looking smart rather than tired or neglected
- Help protect the surrounding area from dirt and corrosion where relevant
- Reduce minor niggles such as looseness, rattles or mismatched parts
- Support long-term enjoyment, pride of ownership and potential resale value
Common options & kits
Individual replacement parts
Specific items to address a particular area or issue without changing everything at once.
- Ideal for targeted repairs
- Lets you replace only what is needed
- Helps keep initial costs under control
Matched sets or pairs
Components supplied together so both sides or related items are renewed at the same time.
- Consistent feel and performance
- Helps avoid uneven wear or behaviour
- A sensible choice for routine maintenance
Complete kits
Grouped parts designed to refresh a whole system or area in one go, useful for upgrades and restorations.
- Everything specified in a single package
- Saves time compared with sourcing parts individually
- Ideal when upgrading or restoring your Porsche
Brands & quality options
At Design911, we stock genuine Porsche parts where available, plus OEM-equivalent and carefully selected aftermarket brands. This lets you choose between keeping things original, adding subtle upgrades, or managing budgets on everyday maintenance.
Agency Power
Agency Power produces a range of functional racing and performance products, including parts for Porsche models. Components are developed through track use and product testing to help ensure fitment and consistency.
Alpha
Alpha Performance, part of AMS, engineers intercooler systems and related components with a focus on efficient cooling and durability. Their Porsche products are developed using computer-aided design and motorsport experience to optimise fitment and airflow.
BBi Autosport
BBi Autosport is a Porsche-focused motorsport and tuning company with decades of combined racing experience. Their performance parts are developed from track programmes and professional racing, with attention to fit, function and workshop use.
CSF
CSF designs and manufactures high‑performance Porsche cooling products for motorsport and enthusiast use. Their intercoolers and radiators focus on efficient heat rejection, robust construction and reliable fitment.
Denso
Always check the exact part number and fitment data when choosing Denso components to ensure the correct match for your specific Porsche model and engine.
When should you review or replace your Porsche inter coolers?
Checking inter coolers regularly helps you spot wear, damage or age-related deterioration before it affects comfort, refinement or leads to more expensive repairs later on.
- Existing parts are worn, cracked, scuffed, faded, corroded or missing
- You notice looseness, vibration or an untidy appearance around the area they sit in
- You have had related work carried out and want everything to look and feel consistent
- You want the car to feel smarter and better cared for in daily use or before resale
If any of these apply, it is a good time to review your inter coolers and replace anything that is past its best, so your Porsche stays dependable and enjoyable to drive.
Explore Porsche inter coolers with Design911
Browse inter coolers for Porsche at Design911 — from individual parts to complete kits — and find options to suit everyday maintenance, upgrades and full projects.