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Différentiel

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Article de commande spéciale
99911334741
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Joint d'arbre de sortie de différentiel. 48 x 68 x 10 mm.

porsche

Convient :
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89
Porsche 911 Turbo 3.3 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 1998-05
Porsche 986 Boxster 3.2L 2000-04
Porsche 986 968CS 1993-95

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Joint d'arbre de sortie de différentiel. 48 x 68 x 10 mm.

oematch

Convient :
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89
Porsche 911 Turbo 3.3 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 1998-05
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92833255520
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Rondelle différentielle.

porsche

Compatible avec :
Porsche 911 Carrera 1984-89, avec boîte de vitesses G50.00/.01/.02/.50, avec différentiel limité
Porsche 964 C2 1989-94 avec boîte de vitesses G50.03/.04/.05, avec différentiel limité
Porsche 964 Carrera RS 1989-94 avec boîte de vitesses G5010, avec différentiel limité
Porsche 964 Turbo 1990-94 avec boîte de vitesses G50 52, avec différentiel limité

Porsche 968 1992-95 avec boîte de vitesses manuelle G4400, avec différentiel autobloquant 40 % (code option : M220)

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92833255520
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90133256111
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Différentiel à glissement limité avec rondelle de butée.
Vendu chacun - 2 requis par voiture

porsche

Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 924 - 1978 à 1985
Porsche 928 - 1978 à 1991
Porsche 968 - 1992 à 1995
Porsche 914 - 1970 à 1976

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Schéma réf n°7



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Trouvé également sur ces pages
À propos de Différentiel

Avantages d'un différentiel à glissement limité

Le principal avantage d'un différentiel à glissement limité est démontré en considérant le cas d'un différentiel standard (ou "ouvert") dans des situations tout-terrain où une roue n'a aucun contact avec le sol. Dans un tel cas (avec un différentiel standard), la roue sans contact recevra 100% de la puissance, tandis que la roue en contact restera immobile. Le couple transmis sera égal aux deux roues, et donc, ne dépassera pas le seuil de couple nécessaire pour déplacer la roue en traction. Dans cette situation, un différentiel à glissement limité empêche 100 % de la puissance d'être allouée à une roue, et maintient ainsi les deux roues en rotation motrice.

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