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Convient
Porsche 930 3.3 12v Turbo 1977-89
Convient pour une utilisation avec les doublures Nikasil.
spécification
Les informations techniques proviennent du dernier catalogue de Wössner :
Numéro de pièce: K9290
Type de moteur : M30.66 / M30.B6
Taille d'alésage d'origine : 97,00 mm
Tailles d'alésage disponibles :
- 97,00 mm - 3298,81 cm3, taux de compression : 7:1
- 98,00 mm - 3366,00 cc, taux de compression : 7:1
Taille d'alésage 97,00 mm
Taille du piston : 96,95 mm – K9290DA
Surdimensionné : 0 mm
Cylindrée CC : 3 298 cc
Volume du dôme/bol : 4,2 cc
Rapport Wössner Comp : 7:1
Numéro de pièce de la bague : 970XTY
Taille d'alésage 98,00 mm
Taille du piston : 97,95 mm – K9290D100
Surdimensionné : 1 mm
Cylindrée CC : 3 366 cc
Volume du dôme/bol : 4,2 cc
Rapport Wössner Comp : 7:1
Numéro de pièce de la bague : 980XTY
Standard
Course : 74,40 mm
Volume du dôme/bol : 4,2 cc
Comp. d'origine. Rapport : 7,0 : 1
Comp. Hauteur : 32,8 mm
Soupapes par cylindre : 2
Cylindres : 6
Veuillez CLIQUER ICI pour la version technique – Piston / Bielle
orientation.
Wössner est considéré par les principaux constructeurs européens de moteurs de sport automobile comme étant le piston de choix lors de la construction d'un moteur non seulement pour fonctionner, mais aussi pour résister aux contraintes et aux contraintes de la vie en compétition. Les pistons Wössner sont dotés d'un revêtement PTFE unique sur les jupes et d'une nuance d'alliage 4032 (T6) qui permet au constructeur de moteurs d'utiliser un piston plus proche de la tolérance d'alésage qu'il ne pourrait le faire avec une autre marque de piston. Cela aide à éliminer le bruit de claquement lors du démarrage à froid, un phénomène courant parmi les moteurs fonctionnant avec des pistons forgés en raison de jeux d'alésage plus grands que ceux d'origine. Les couronnes des pistons sont également polies pour mieux résister à la détonation sur un moteur performant. Le polissage permet une répartition plus uniforme de la chaleur à l'intérieur de la chambre, ce qui aidera à prévenir les « points chauds » sur les couronnes de piston. Le prix comprend tous les segments de piston et les axes de piston.
Le prix indiqué correspond à un ensemble moteur complet.
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Kits de pistons forgés Wössner - Améliorations hautes performances pour moteurs Porsche
Les kits de pistons forgés Wössner sont conçus pour les moteurs Porsche hautes performances et de compétition, où la robustesse, la précision et la fiabilité sont essentielles. Fabriqués à partir d'alliages d'aluminium forgés de première qualité, les pistons Wössner offrent une durabilité et une stabilité thermique supérieures aux pistons moulés standard, ce qui les rend idéaux pour les moteurs Porsche préparés, reconditionnés ou utilisés sur circuit.
Disponibles chez Design911, ces kits de pistons sont conçus pour résister à des taux de compression plus élevés, à des pressions de cylindre accrues et à des températures de fonctionnement extrêmes, offrant une durée de vie et des performances moteur améliorées dans des conditions exigeantes.
À quoi servent les kits de pistons forgés Wössner ?
Les pistons forgés Wössner remplacent les pistons moulés d'origine afin de renforcer l'ensemble rotatif du moteur et d'améliorer sa robustesse et ses performances.
Fonctions principales :
- Augmenter la résistance du piston sous charge et température élevées.
- Améliorer la résistance à la détonation et à la fatigue thermique.
- Supporte des niveaux de régime, de suralimentation et de compression plus élevés.
- Améliorer la fiabilité des moteurs Porsche préparés ou remis à neuf.
- Fournir des tolérances précises pour la construction de moteurs haute performance.
Ces kits constituent une base essentielle pour un réglage moteur sûr et fiable.
Pourquoi les pistons standard tombent-ils en panne ?
Les pistons moulés d'usine sont conçus pour une puissance standard et une utilisation quotidienne. En utilisation intensive, ils peuvent se rompre pour les raisons suivantes :
- Chaleur excessive provoquant des fissures ou une fusion.
- Détonation entraînant des dommages à la tête de piston ou à la gorge des segments.
- Augmentation de la pression dans les cylindres par réglage moteur ou suralimentation.
- Fatigue due à un régime moteur élevé ou à une utilisation sur circuit.
- Problèmes de contrôle de l'huile et usure de la jupe du piston au fil du temps.
Une fois ces limites dépassées, des dommages catastrophiques au moteur peuvent survenir.
Pourquoi opter pour des pistons forgés Wössner ?
Les pistons forgés Wössner sont spécialement conçus pour résister aux conditions extrêmes des moteurs.
Avantages de la mise à niveau :
- Construction en aluminium forgé pour une résistance supérieure.
- Dissipation thermique et stabilité thermique améliorées.
- Conception des anneaux et de la jupe plus robuste.
- Convient aux moteurs turbocompressés, suralimentés et à haute compression.
- Approuvé par les préparateurs de moteurs professionnels et les écuries de sport automobile.
Le passage à des pistons forgés réduit considérablement le risque de défaillance des pistons tout en permettant des gains de performance en toute sécurité.
Points forts
- Kits de pistons forgés Wössner de qualité compétition
- Conçu pour les moteurs Porsche préparés et performants
- Résistance accrue à la chaleur, à la détonation et à la fatigue
- Idéal pour les reconstructions, l'utilisation sur piste et les améliorations de puissance.
- Fiabilité éprouvée dans les applications à haut rendement