Outils spécialisés

Adaptateur support de carter moteur.

Convient à :
Porsche 911
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 986 / 996
Porsche 987 / 997

Cette bague adaptatrice est conçue pour monter directement le carter moteur sur n'importe quel support moteur universel à l'aide de quatre boulons 3/8", permettant une rotation complète à 360 degrés du moteur.

Il est usiné avec précision avec tous les reliefs et encoches nécessaires pour assurer un jeu adéquat pour les composants du moteur, y compris le volant moteur et son outil de verrouillage correspondant.

Clé pour poulie de ventilateur d'alternateur.
Numéros de référence : 99957104702



Convient :
Porsche 911 F/G
Porsche 912

Cette clé à ergot est une version optimisée de l'outil embarqué d'origine et s'intègre mieux dans le trou de la poulie grâce à l'axe allongé et incurvé. La clé de verrouillage est indispensable pour tout propriétaire de modèle 911 F/G et permet de séparer la poulie de la roue du ventilateur, par exemple pour changer la courroie trapézoïdale de l'alternateur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99957104702

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Graisse pour roulements (200 g)



Convient :
Porsche 356 (1950 à 1965)
Porsche 911/912 (1965 à 1989)
Porsche 914 (1970 à 1976)
Porsche 924 / 924 S (1976 à 1988)
Porsche 928 (1978 à 1995)
Porsche 944/2 (1982 à 1991)
Porsche 968 (1992 à 1995)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG04311000

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Support moteur Bock pour établi.



Convient :
Porsche 356
Porsche 911 912 F/G
Porsche 930
Porsche 914
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996
Porsche 997
Porsche 986/987 Boxster
Porsche 987c Cayman

Numéros de référence:
00072120100, 000.721.201.00, 000 721 201 00, P201

Pour la révision de votre moteur Porsche, nous vous proposons des supports moteur. La surface de bride avec vos porte-à-faux sur l'axe de montage permet une fixation sûre et en même temps facilement accessible du moteur sur un support de moteur roulant.
Ici, vous obtenez le chevalet nécessaire pour pouvoir monter le support moteur également sur un établi ou similaire.
Nous avons les supports de moteur pour toutes les Porsche classiques ainsi que les waterboxers 3.4-3.8L dans notre programme.
Le support est destiné aux supports de moteur d'un diamètre de 60 mm.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

6822

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Plaque de calage came / direction assistée pour Porsche 911 / 964 / 993



Utilisez cette plaque pour bloquer l'ouverture de la pompe de direction assistée sur les tours de came sur les 993, ou pour les ouvertures de pompe à huile et d'injection sur la tour de came sur les turbos et les 911 antérieurs. Cette plaque est conçue sur mesure pour permettre à la fois les cames d'origine et non d'origine.

Aluminium anodisé.

Pour les 911 jusqu'en 1998.

Vendus séparément.

Fixation indicateur de distribution à came (double) pour Porsche 911 / 964 / 993



STOMSKI RACING élimine enfin les conjectures de synchronisation des moteurs 911. Vous n'avez plus besoin de vous soucier des configurations alambiquées, des contacts de l'indicateur qui glissent du dispositif de retenue de la vanne ou des mesures qui ne se répètent pas. Ce luminaire s'indexe sur deux goujons de support de came et ne prend littéralement que 10 secondes à installer. Une fois en place, le SR098 maintient constamment et à plusieurs reprises le contact de l'indicateur à cadran au même endroit sur le dispositif de retenue de la soupape - À CHAQUE fois.

Comprend des adaptateurs et des extensions pour les indicateurs métriques et AGD (pouces).
Aluminium anodisé pour des années de service.

Pour toutes les 911, y compris la 993.

Attention : Jauges vendues séparément.

Outil de réglage du carrossage. Essieu arrière.
Numéro de référence Porsche 00072191710

Convient à :
Porsche 911
Porsche 968
Porsche 944

Cet outil spécial s'adapte à tous les essieux arrière à bras oscillant Porsche 911, 924/944/968 avec suspension à barre de torsion et est utilisé pour régler le carrossage.
Pour le réglage, le véhicule est soulevé, le bras semi-traînant avec les deux raccords à vis est desserré et tourné au moyen de cet outil excentrique contre les épées d'essieu.

L'outil a une surface galvanisée avec une couche passive.
Qualité « Made in Germany »

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1118

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Extracteur de pignon de came/pignon intérieur pour Porsche 911



Plus qu'occasionnellement, le pignon intérieur à l'extrémité de l'arbre à cames 911 est coincé ou fusionné en place et refuse de bouger. L'espace confiné de la boîte à chaîne rend impossible de tirer parti de l'engrenage, et même si vous pouvez obtenir un avantage, il y a de fortes chances que vous n'armiez l'engrenage, que vous ne le bloquiez davantage ou que vous cassiez éventuellement une dent sur l'engrenage (ou même martelez la came elle-même).

Le SR079 de STOMSKI RACING se centre sur l'extrémité de l'arbre à cames et se glisse derrière la bride du pignon, vous permettant de faire glisser l'engrenage en douceur et sans effort - protégeant à la fois l'arbre à cames et l'engrenage lui-même (et le pot de malédiction !). Acier trempé à l'oxyde noir avec boulon d'entraînement en acier inoxydable.

Conçu pour tirer les pignons intérieurs grippés des extrémités des arbres à cames et les premiers 911 refroidis par air aiment les SC, etc. pignon intérieur auquel l'outil est destiné, il est maintenu en place avec une clavette à l'extrémité de l'arbre à cames.

Outil pour écrou à came pour Porsche 911



Cet outil de haute qualité est de loin le meilleur moyen de retirer l'écrou de l'extrémité des arbres à cames sur les premiers moteurs 911 (jusqu'à 1980 1/2).

Une douille à 12 pans s'adapte précisément sur l'écrou à came (46 mm) tandis que le support de came s'adapte au centre de la douille, ce qui garantit l'absence de glissement, l'élimination des écrous détruits et un serrage plus facile de l'écrou.

Acier bruni/fonte.

Remplace les DEUX outils d'usine P202 et P203.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SR051

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Barre de fixation d'outil d'arbre à cames 9191 pour calage de came Porsche 911. L'outil d'arbre à cames est compatible avec Porsche 9191. Il empêche l'arbre à cames de tourner pendant le R&R de l'écrou d'arbre à cames. Il est utilisé pour régler les soupapes ou régler le calage de la came pour Porsche 911 80-89



Convient :
Porsche 911 1980-89

Application
Porsche 911 80-89 : Compatible avec Porsche 9191
Spécification : couleur noire
Points forts : Solide et durable

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

00072191910

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Circlip injector™ pour Prosche 911



La tâche fastidieuse et délicate d'installer les circlips d'axe de poignet dans les pistons vient de passer de la corvée à la joie. Plus de circlips volants, de doigts crevés, de pistons rayés, de contorsions ou de jurons. Glissez simplement le circlip dans le manchon d'injecteur de circlip, insérez le piston d'injecteur de circlip et "injectez" le circlip dans sa rainure de goupille de poignet. Rapide. Sans douleur. Simple. Usiné avec précision en acier inoxydable.

Disponible en six tailles de stock (19-24 mm) et d'autres tailles sur commande spéciale (la taille de l'outil correspond au diamètre de l'axe du poignet).

Brevet américain 8,302,304.

Notice PDF (SR072)

Pilote de goujon de culasse de carter pour Porsche All 911 964 993 996 / 997 GT3 & Turbo Models 1965-On



Le double écrou d'un goujon de tête pour l'installer dans le carter du moteur prend non seulement du temps, mais peut être stressant pour les filetages et peut entraîner des variations de profondeur de goujon (à moins que vous ne fassiez très attention lorsque vous retirez les doubles écrous). Protégez votre investissement matériel et accélérez l'installation en utilisant le Head Stud Driver de STOMSKI RACING.

Fabriqué à partir d'acier trempé fini oxyde noir, cet outil de conception unique se visse sur le goujon de tête mais ne se fixe pas sur les filetages, ce qui rend l'installation plus rapide, plus douce et plus précise.

Support de vilebrequin pour Porsche 911



Enfin une façon élégante de tenir le vilebrequin 911 pour l'inspection, le nettoyage, le démontage et l'étirement des boulons de bielle. La manivelle tourne en douceur entre les centres pour permettre un accès complet à tous les journaux. Se monte verticalement ou horizontalement dans votre étau monté sur établi pour une polyvalence optimale.

Fabriqué en acier inoxydable et aluminium anodisé.

Ecrous de maintien de cylindre, Jeu de 6 pour Porsche 911



Ces écrous spécialement conçus et fabriqués fixent les cylindres 911 en place pendant la reconstruction. Les écrous permettent une rotation facile de la manivelle et l'installation des pistons/cylindres sans que les cylindres ne glissent hors du boîtier. Fabriqué avec précision à partir d'aluminium 2011 et anodisé pour des années de service. Chaque écrou est complet avec un insert spécial en Delrin pour protéger vos cylindres.

Livré dans un ensemble de SIX.